CN110884998A - 用于大型船用曲轴红套后的放倒方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，包括如下步骤：1、设计制作专用放倒吊具；2、对吊耳及吊耳和吊板连接处进行探伤；3、将起重设备的两根吊带与两个吊耳对应连接；4、安装专用放倒吊具；5、启动起重设备，将大型船用曲轴整体垂直吊起直至其底部高出红套平台；之后将大型船用曲轴作水平位移直至离开平台一定距离；之后降低大型船用曲轴的高度，当大型船用曲轴底部着地后曲轴发生倾斜，继续降低高度直至曲轴完全着地；6、打开挡板拆卸专用放倒吊具。采用上述技术方案，本发明具有吊装作业效率高、安全性好、起吊平稳、对曲轴无损伤等优点。

Description

用于大型船用曲轴红套后的放倒方法

技术领域

本发明涉及曲轴加工领域，尤其涉及一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的机件之一，发动机的全部功率都通过它输出,因此，作为柴油机核心部件的曲轴质量的好坏对整个发动机寿命至关重要。在曲轴在加工制造过程中需进行如下步骤：曲轴单个零件加工——曲轴红套(套成整根曲轴)——曲轴整体加工——曲轴法兰孔加工等多道工序。

其中曲轴红套指的是：由于曲轴整体质量巨大，故而往往采用半组合式结构，主轴颈和曲臂通过红套工艺拼接在一起。所谓红套，就是将曲臂加热至一定温度，使孔径扩大，然后将常温下的主轴颈套入孔中，待冷却后，由于主轴颈和曲臂孔之间的过盈配合产生夹紧力，使之成为能承受所需负荷的结合体。常见的曲轴红套步骤中又包含；固定——红套——放倒——出坑等工序。由于曲轴重量较大，为了满足曲轴出坑，红套后需先将曲轴放倒。

而目前在曲轴放倒步骤中没有专用吊具，一般采用通用的垂直吊装吊具，在曲轴吊装出红套平台后往往需要外力辅助使其倾斜，不仅增加了作业步骤，而且由于曲轴质量大且表面精度要求高，在此过程中可能出现曲轴损伤，极大的增加了作业难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺点，提出一种效率高、安全性好、起吊平稳、对曲轴无损伤的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法。

为了达到上述发明目的，本发明提出的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，大型船用曲轴竖立于红套平台内，该放倒方法包括如下步骤：

一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，所述的大型船用曲轴竖立于红套平台内，其特征在于该放倒方法包括如下步骤：

步骤一、设计制作大型船用曲轴的专用放倒吊具；所述专用放倒吊具的主体为U形金属板构成的吊板，所述吊板开口处的两个端部各铰接有一挡板，所述两个挡板相对与吊板铰接的另一端能够可拆卸式连接；所述吊板内侧朝向开口的槽底还形成有一半圆柱面的抱箍部，用于作业时和曲轴主轴颈相抵触；所述吊板外侧对称设置有二吊耳；

步骤二、对吊耳及吊耳和吊板连接处进行超声波探伤及磁粉探伤；

步骤三、将起重设备的两根吊带与两个吊耳对应连接，使吊带可相对吊耳转动，并使两根吊带长度相等以保持所述曲轴在起吊时处于竖直状态；

步骤四、安装专用放倒吊具；打开挡板，并将专用放倒吊具套在大型船用曲轴起吊侧法兰盘下方的主轴颈处，使调整垫抱住曲轴主轴颈，之后合上并连接两个挡板；

步骤五、启动起重设备，将大型船用曲轴整体垂直吊起直至其底部高出红套平台；之后将大型船用曲轴作水平位移直至离开平台一定距离；之后降低大型船用曲轴的高度，当大型船用曲轴底部着地后曲轴发生倾斜，继续降低高度直至曲轴完全着地；

步骤六、打开挡板拆卸专用放倒吊具。

所述专用放倒吊具还包括至少一个拱形金属条构成的调整垫，所述调整垫可拆卸式安装于所述吊板内侧的槽底，其内侧面形成所述抱箍部。

在所述吊板的任一纵截面上，所述吊板、两个挡板以及所述吊板和挡板的铰接处均位于一个虚拟的圆上，该虚拟圆的圆心与所述抱箍部上的圈心同心。

在所述吊板的任一纵截面上，所述抱箍部的圆心和两个吊耳位于同一虚拟直线上。

所述两个挡板可拆卸式连接为插销式连接；其中一挡板相对与吊板铰接的另一端形成有卯眼，并形成有贯穿所述卯眼两侧的第一销孔；另一挡板相对与吊板铰接的另一端形成有可插入所述卯眼中的榫头，并在榫头上形成有第二销孔，一销钉穿设于所述第一销孔和第二销孔中。

所述调整垫上均布有若干用于栓接于所述吊板槽底的连接沉孔。

所述调整垫的数量为多个，且各调整垫内侧面的半径不同。

所述吊耳为凸设于所述吊板外侧的圆柱，所述圆柱末端设有凸缘。

采用上述技术方案，本发明具有吊装作业效率高、安全性好、起吊平稳、对曲轴无损伤等优点。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本发明上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本发明实施例专用放倒吊具立体图；

图2为本发明实施例专用放倒吊具结构图；

图3为本发明实施例专用放倒吊具主体结构图；

图4为本发明实施例专用放倒吊具吊装示意图；

图5为本发明实施例专用放倒吊具调整垫结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

参见图1-5所示，本发明实施例中的用于大型船用曲轴红套后的放倒方法主要使用一种专用放倒吊具，用于曲轴红套作业完成后的吊装。

该种专用放倒吊具的主体为吊板1，该吊板1由U形钢板构成。为表述方便，在本发明中：吊板1开口处的两个末端统称为吊板1的两端；这两端之间的朝向开口的U形侧面称为吊板1的内侧，内侧朝向开口的底部称为槽底；这两端之间的被向开口的U形侧面称为吊板1的外侧；内侧和外侧之间的侧面为前后面。

参见图3所示，吊板1外侧对称设置有两个吊耳2。在本实施例中，吊耳2为凸设于吊板1外侧的圆柱，圆柱末端设有凸缘。吊板1的外侧对应位置开设孔口11，吊耳2穿设其内。吊耳2作为起吊受力件，每次使用前需对其进行超声波探伤及磁粉探伤

吊板1的两个末端形成叉头12，并在叉头12上各铰接有一挡板3，两个挡板3相对与吊板1铰接的另一端能够可拆卸式连接。在本实施例中，两个挡板3的可拆卸式连接结构为插销式连接；其中一挡板3相对与吊板1铰接的另一端形成有卯眼，并形成有贯穿卯眼两侧的第一销孔；另一挡板3相对与吊板1铰接的另一端形成有可插入卯眼中的榫头，并在榫头上形成有第二销孔，一销钉4穿设于第一销孔和第二销孔中。设置挡板3的目的是为了防止起吊时吊板1四周窜动，使起吊时能保证安全平稳。

吊板1的内侧可拆卸式安装有调整垫5，设置调整垫5是为了消除专用放倒吊具与曲轴主轴颈之间的间隙，使起吊时保证安全平稳。因此，调整垫5相对吊板1开口的内侧面具有一个作业时用于和曲轴主轴颈相抵触的半圆柱面部分，该半圆柱面部分的弧度与吊装的曲轴主轴颈形状相适配。在安装专用放倒吊具时，打开挡板3，并将专用放倒吊具套在大型船用曲轴7起吊侧法兰盘71下方的主轴颈72处，使调整垫抱住曲轴7的主轴颈72，之后合上并连接两个挡板3。

为了使吊装平稳而且易作业，本专用放倒吊具的调整垫具有以下结构特征：

1、在吊板1的任一纵截面上：吊板1、两个挡板3以及吊板1和挡板3的铰接部均位于一个虚拟的圆6上(见图2所示)；而该虚拟的圆的圆心与调整垫5内侧面同心，由此界定了吊装作业时曲轴轴心。

2、在吊板1的任一纵截面上，调整垫5内侧面的圆心和两个吊耳2位于同一虚拟直线上，由此吊装作业时，两个吊耳2连线穿过曲轴轴心。

通过上述设置，保证了吊装作业时起吊平稳、对曲轴无损伤。

更进一步的实施例中，专用放倒吊具可以设置多个调整垫5，调整垫5上均布有若干用于栓接于所述主体槽底的连接沉孔51。由此实现与吊板1的可拆卸式连接，由此可以通过更换调整垫5的方式来适配不同的曲轴。

结合上述专用放倒吊具，以下对于本实施例中用于大型船用曲轴红套后的放倒方法的作业步骤进行详细描述：

步骤一、设计制作上述的专用放倒吊具；

步骤二、对吊耳及吊耳和吊板连接处进行超声波探伤及磁粉探伤；

步骤三、将起重设备的两根吊带与两个吊耳对应连接，使吊带可相对吊耳转动，并使两根吊带长度相等以保持所述曲轴在起吊时处于竖直状态；

步骤四、安装专用放倒吊具；打开挡板，并将专用放倒吊具套在大型船用曲轴起吊侧法兰盘下方的主轴颈处，使调整垫抱住曲轴主轴颈，之后合上并连接两个挡板；

步骤五、启动起重设备，将大型船用曲轴整体垂直吊起直至其底部高出红套平台；之后将大型船用曲轴作水平位移直至离开平台一定距离；之后降低大型船用曲轴的高度，当大型船用曲轴底部着地后曲轴发生倾斜，继续降低高度直至曲轴完全着地；

步骤六、打开挡板拆卸专用放倒吊具。

以上通过实施例对于本发明的发明意图和实施方式进行详细说明，但是本发明所属领域的一般技术人员可以理解，本发明以上实施例仅为本发明的优选实施例之一，为篇幅限制，这里不能逐一列举所有实施方式，任何可以体现本发明权利要求技术方案的实施，都在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，所述的大型船用曲轴竖立于红套平台内，其特征在于该放倒方法包括如下步骤：

步骤一、设计制作大型船用曲轴的专用放倒吊具；所述专用放倒吊具的主体为U形金属板构成的吊板，所述吊板开口处的两个端部各铰接有一挡板，所述两个挡板相对与吊板铰接的另一端能够可拆卸式连接；所述吊板内侧朝向开口的槽底还形成有一半圆柱面的抱箍部，用于作业时和曲轴主轴颈相抵触；所述吊板外侧对称设置有二吊耳；

步骤二、对吊耳及吊耳和吊板连接处进行超声波探伤及磁粉探伤；

步骤三、将起重设备的两根吊带与两个吊耳对应连接，使吊带可相对吊耳转动，并使两根吊带长度相等以保持所述曲轴在起吊时处于竖直状态；

步骤四、安装专用放倒吊具；打开挡板，并将专用放倒吊具套在大型船用曲轴起吊侧法兰盘下方的主轴颈处，使调整垫抱住曲轴主轴颈，之后合上并连接两个挡板；

步骤五、启动起重设备，将大型船用曲轴整体垂直吊起直至其底部高出红套平台；之后将大型船用曲轴作水平位移直至离开平台一定距离；之后降低大型船用曲轴的高度，当大型船用曲轴底部着地后曲轴发生倾斜，继续降低高度直至曲轴完全着地；

步骤六、打开挡板拆卸专用放倒吊具。

2.根据权利要求1所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：所述专用放倒吊具还包括至少一个拱形金属条构成的调整垫，所述调整垫可拆卸式安装于所述吊板内侧的槽底，其内侧面形成所述抱箍部。

3.根据权利要求2所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：在所述吊板的任一纵截面上，所述吊板、两个挡板以及所述吊板和挡板的铰接处均位于一个虚拟的圆上，该虚拟圆的圆心与所述抱箍部上的圈心同心。

4.根据权利要求3所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：在所述吊板的任一纵截面上，所述抱箍部的圆心和两个吊耳位于同一虚拟直线上。

5.根据权利要求4所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：所述两个挡板可拆卸式连接为插销式连接；其中一挡板相对与吊板铰接的另一端形成有卯眼，并形成有贯穿所述卯眼两侧的第一销孔；另一挡板相对与吊板铰接的另一端形成有可插入所述卯眼中的榫头，并在榫头上形成有第二销孔，一销钉穿设于所述第一销孔和第二销孔中。

6.根据权利要求5所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：所述调整垫上均布有若干用于栓接于所述吊板槽底的连接沉孔。

7.根据权利要求6所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：所述调整垫的数量为多个，且各调整垫内侧面的半径不同。

8.根据权利要求7所述的一种用于大型船用曲轴红套后的放倒方法，其特征在于：所述吊耳为凸设于所述吊板外侧的圆柱，所述圆柱末端设有凸缘。

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