CN110884604B - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动滑板车，具有：减震结构，设有一个减震组件，及设有前端减震弹簧；折叠机构，包括可折叠结构，公、母卡扣结构；横把的密封结构，包括环槽，环槽内设有密封圈，额头箱两侧的横把上均设有线槽密封条，其一端安装至安装孔处的布线槽里，另一端安装至横把上的电器元件处；电池箱，在电池箱外壳的一侧设有能够关闭和打开的箱门。本发明的电动滑板车，减震结构简单且减震效果好；折叠结构牢固可靠，操作方便、快捷；密封结构能够完全阻止雨水从布线槽、安装孔进入额头箱，彻底摆脱了雨水对额头箱内控制线路板的破坏，提高了电动滑板车的安全性能。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本发明涉及一种电动滑板车。

背景技术

滑板车，作为一种集代步、运动、娱乐于一体的交通工具，深受人们的喜爱。滑板车一般包括滚轮、踏板、与踏板连接的立杆、和安装在立杆顶端的横把。在现有技术中，所述滚轮一般通过转轴直接与踏板连接，因此滑板车在运动时颠簸很大。如果是电动滑板车，由于速度较快，腿部受到较大的震颤，非常不适，而且横把不易控制，容易引发危险。授权公告号CN209505942U公开了《一种脚踏驱动式滑板车减震结构》，包括滑板车底板10，所述滑板车底板10的一端焊接有倾斜设置的支撑杆4，且滑板车底板10的另一端焊接有弧形结构的尾翘11，所述尾翘11的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器13，且两个第一减震器13的底部均通过螺栓连接有轴套14，所述尾翘11的顶部一侧铰接有踏板8，且踏板8的另一端两侧均焊接有安装块7，两个所述安装块7的底部均铰接有第二减震器18，且两个第二减震器18的底部均铰接有支撑板17，两个所述支撑板17相互靠近的一端均与支撑杆4焊接，所述支撑杆4的另一端焊接有滑板车前管5，所述滑板车前管5的内部转动连接有转向杆6，所述转向杆6的底端焊接有滑板车前轮固定叉2，且滑板车前轮固定叉2的内部安装有滑板车前轮1。该专利较好地解决了滑板车在运动时的颠簸问题。然而，由于该专利的上述结构需要四个减震器，还需要在滑板车底板10上另外再铰接踏板8，结构复杂，大部件多，成本高；

另外，现有的滑板车，虽说体积较小、较轻、方便搬移，但其立杆与滑板车架成约90度夹角，及占用空间，搬移时也没有合适的抓手；

再有，现有的电动滑板车，因立杆顶端的额头箱（也称前灯额头）内装有控制线路板，这就需要从额头箱向横把两端的油门、车闸分别引出电线，因而需要在横把上开设布线槽。布线槽的开设带来一个问题：在下雨天，雨水会流入布线槽，汇入额头箱。雨水在额头箱内蒸发,会使内部湿度增大,影响控制线路板的可靠性，造成安全隐患。有人将橡胶垫填入布线槽，以期阻止雨水从布线槽流入额头箱，但由于该橡胶垫仅仅只是封堵在布线槽的开口处，当从外部触碰到橡胶垫时，橡胶垫会向里凹陷，不仅防水性能下降，而且影响外观。这种密封垫结构，即便不发生凹陷，横把在额头箱的安装孔处，也会有雨水渗入。就目前来说，如果不采用灌胶，很难解决上述技术问题。灌胶之所以没有被普遍采用，是因为胶水的灌封和凝结会降低生产效率，其粘结后还不方便拆换；

最后，现有的电动滑板车，大多将电池内置在把手管中，很大程度上节省了空间，安装好电池后，无法满足电池快速拆装的要求。而且，如果需要增加电池数量，只能通过外扩电池进行补充。也有将电池固定在滑板车架（也称踏板）下部的，充电时需要将整车推至充电电源处，十分不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动滑板车，减震结构简单且减震效果好；折叠结构牢固可靠，操作方便、快捷；密封结构能够完全阻止雨水从布线槽、安装孔进入额头箱，彻底摆脱了雨水对额头箱内控制线路板的破坏，提高了电动滑板车的安全性能。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动滑板车，包括前轮，后轮，滑板车架，立杆，额头箱和横把，该电动滑板车还具有：减震结构，包括用于固定后轮的后轮固定叉，用于固定前轮的前轮固定叉，滑板车架水平设置于后轮与前轮之间，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架的前端设有向上倾斜的支架，前轮固定叉上的前叉杆套设于支架上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉上端之间的前叉杆上套设有前端减震弹簧；折叠机构，包括所述滑板车架，挡板，支架，支架的上端与立杆的下端通过可折叠结构连接；在立杆上端部设有公卡扣结构，在所述挡板上设有与公卡扣结构适配的母卡扣结构，当可折叠结构折叠时，立杆上端之额头箱的顶面抵触于挡板，所述公卡扣结构与母卡扣结构扣合；横把的密封结构，包括穿设于额头箱两侧安装孔内的横把，横把上沿轴向设有布线槽，在所述安装孔的孔壁上沿径向设有环槽，环槽内设有密封圈，额头箱两侧的横把上均设有线槽密封条，所述线槽密封条内沿轴向设有布线孔，线槽密封条的一端安装至安装孔处的布线槽里，所述密封圈的内环与横把及线槽密封条之间构成水密封，密封圈的外环部与所述环槽构成水密封，线槽密封条与布线槽之间构成水密封，线槽密封条的另一端安装至横把上的电器元件处；电池箱，在所述滑板车架的底面连接有电池箱外壳，所述电池箱外壳与所述底面围成用于封闭电池组件的的电池箱，在电池箱外壳的一侧设有能够关闭和打开的箱门。

所述可折叠结构包括：下端与滑板车的支架相连接的连接座，连接座上端的后侧设有下支耳，连接座上端的前侧设有下卡槽，立杆下端的后侧设有上支耳，立杆下端的前侧设有上卡槽，连接座与立杆通过穿设于上支耳、下支耳的圆柱销铰接，所述圆柱销上还套设有偏心轮，偏心轮套设于吊环螺母的圆环内，折叠扳手的一端套设在圆柱销上且与偏心轮的端面固定连接，吊环螺母的与其圆环相对的另一端螺接有螺钉，螺钉上穿设有卡块，当折叠扳手绕圆柱销旋转至贴靠于立杆的后侧时，偏心轮驱动吊环螺母后移，螺钉的螺帽将卡块的上、下凸棱对应卡紧于上卡槽、下卡槽内；所述公卡扣结构包括：设置于立杆上端部的长槽，容置于所述长槽内且与长槽的上端通过轴销铰接的挂钩，挂钩的侧面设有至少一个扭力弹簧，扭力弹簧的弹力使挂钩转向长槽的槽底；所述母卡扣结构为设置在挡板上的卡孔；当公卡扣结构与母卡扣结构扣合时，挂钩下端的弯钩钩在卡孔的下边缘，所述扭力弹簧的弹力阻止弯钩脱离。

所述公卡扣结构包括：设置于立杆上端部的长槽，容置于所述长槽内且与长槽的上端通过轴销铰接的挂钩，挂钩的侧面设有至少一个扭力弹簧，扭力弹簧的弹力使挂钩转向长槽的槽底；所述母卡扣结构为设置在挡板上的卡孔；当公卡扣结构与母卡扣结构扣合时，挂钩下端的弯钩钩在卡孔的下边缘，所述扭力弹簧的弹力阻止弯钩脱离；在挂钩的内侧固设有磁铁块，长槽的槽底为能够与磁铁块吸合的金属材质或具有与所述磁铁块相吸合的金属件；在折叠扳手的手柄下部设有用于穿设按钮（33-1）的通孔，通孔的上方设有安装槽，一L形折叠钩的拐角处通过销柱铰接于安装槽的上部，L形折叠钩的下臂外侧抵触于按钮的底端，销柱上设有扭簧，扭簧的一端压触于安装槽，另一端压触于L形折叠钩的下臂内侧，L形折叠钩的上臂端部设有弯钩，当折叠扳手绕圆柱销旋转至贴靠于立杆的后侧时，该弯钩钩卡于卡孔的内边缘。

线槽密封条的外端连接有横把橡胶套圈，线槽密封条与横把橡胶套圈为一体结构；横把的中部设有定位销或定位螺钉固定在额头箱的底部。

所述电池组件包括：电池包和用于插卡电池包的电池包座，所述电池包座固设在电池箱内的所述底面上，且电池包座的电池包插入口朝向所述箱门；所述电池包座两侧设有滑道，电池包两侧设有与所述滑道适配的滑槽，当所述电池包插入电池包座时，在按钮弹簧的弹力作用下，自锁按钮的卡勾卡扣于电池包座相应的凹穴内。

与现有技术相比本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件，这种结构，只需一个减震组件，便解决了滑板车后轮的减震难题，结构简单，成本低；减震组件上端设在向上倾斜的挡板背面，可以加大减震组件的行程，提高减震效果；固定块的设置也是为了增加减震组件的伸缩范围，且使后轮固定叉保持水平，避免减震组件伸缩过程中被卡住，提高减震效果；在所述滑板车架的前端设有向上倾斜的支架，前轮固定叉上的前叉杆套设于支架上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉上端之间的前叉杆上套设有前端减震弹簧，这种结构，将滑板车架前端的减震结构上移至前叉杆，只需一个前端减震弹簧，就能解决减震问题；整个滑板车架支撑于一个减震组件和一个前端减震弹簧上，结构简单，减震效果好；

额头箱两侧的横把上均设有线槽密封条，所述线槽密封条内沿轴向设有布线孔，线槽密封条的一端安装至安装孔处的布线槽里，所述线槽密封条内沿轴向设有布线孔，线槽密封条的一端安装至安装孔处的布线槽里，线槽密封条的另一端安装至横把上的电器元件处，这种结构，导线穿设在线槽密封条内的布线孔内，导线一端与额头箱内的控制线路板连接，另一端与相应的电器元件连接，使得线槽密封条与布线槽之间能够构成水密封，在所述安装孔的孔壁上沿径向设有环槽，环槽内设有密封圈，这种结构，所述密封圈的内环与横把及线槽密封条之间构成水密封，密封圈的外环部与所述环槽构成水密封，这就完全阻止了雨水从布线槽、安装孔进入额头箱的通路，彻底摆脱了雨水对控制线路板的破坏，提高了电动滑板车的安全性能；

支架的上端与立杆的下端通过可折叠结构连接；在立杆上端部设有公卡扣结构，在所述挡板上设有与公卡扣结构适配的母卡扣结构，当可折叠结构折叠时，立杆上端之额头箱(也称前灯额头)的顶面抵触于挡板，所述公卡扣结构与母卡扣结构扣合，这种结构，立杆上端折叠并卡扣于挡板处，不仅缩小了占用空间，而且兼具有手提杆的功能，提着立杆更有利于重力平衡，方便搬移。立杆上端之额头箱的顶面抵触于挡板，加大了接触面，使得折叠处更加稳固；在折叠扳手的手柄下部的通孔内设有按钮，L形折叠钩的拐角处通过销柱铰接于安装槽的上部，L形折叠钩的下臂外侧抵触于按钮的底端，L形折叠钩的上臂端部设有弯钩，当折叠扳手绕圆柱销旋转至贴靠于立杆的后侧时，该弯钩钩卡于卡孔的内边缘，这种结构，只有当按下按钮的同时向下掰动折叠扳手才能把立杆折叠，进一步提高了折叠结构的牢固性和可靠性，操作上仅仅是多了一个按钮，也还十分方便、快捷。

再进一步的有益效果是：线槽密封条的外端连接有横把橡胶套圈，线槽密封条与横把橡胶套圈为一体结构，这种结构有以下优点：

1、线槽密封条与横把橡胶套圈为一体结构，拆装时，横把橡胶套圈可以作为抓手，辅助线槽密封条的拆装；

2、横把橡胶套圈的设置，能够保护线槽密封条不被外部撞击而破损；

3、线槽密封条与横把橡胶套圈为一体结构，可以整体开模，降低制造成本；

4、线槽密封条与横把橡胶套圈为一体结构，便于仓储和发货管理；

5、横把橡胶套圈的设置，还可以增加美感，具有装饰效果。

附图说明

图1是本发明省略了连接电线的结构示意图；

图2是图1 中减震组件和前端减震弹簧部位的拆分结构示意图；

图3是图1另一角度的结构示意图；

图4是图3中A部的放大的剖视图；

图5是图4部位的拆分结构示意图；

图6是图3中B部拆分结构的放大视图；

图7是图3中卡孔部位的结构示意图；

图8是本发明折叠状态的结构示意图；

图9是图1画上了连接电线的左视图；

图10是图9中横把部位的拆分结构示意图；

图11是图9中额头箱之安装孔的结构示意图；

图12是本发明的线槽密封条的结构示意图；

图13是图12的线槽密封条连接有横把橡胶套圈的结构示意图；

图14是图12的线槽密封条连接有另一种横把橡胶套圈的结构示意图；

图15是本发明打开箱门的结构示意图；

图16是图15中电池箱部位拆分出箱门的放大示意图；

图17是图16的M-M向剖视示意图；

图18是图16中门锁与锁舌框的拆分结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案更加清晰，以下结合附图1至18，对本发明进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明的保护范围。

本发明是一种电动滑板车，包括前轮12，后轮11，滑板车架1，立杆31，额头箱51和横把52，该电动滑板车还具有：

减震结构，包括用于固定后轮11的后轮固定叉5，用于固定前轮12的前轮固定叉9，滑板车架1水平设置于后轮11与前轮12之间，在所述滑板车架1的后端设有向上倾斜的挡板1-1，且在滑板车架1后端的底面的中部设有固定块1-2，该固定块1-2的下端与所述后轮固定叉5交汇部的前端通过转轴10铰接，在所述挡板1-1与后轮固定叉5的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架1的前端设有向上倾斜的支架1-3，前轮固定叉9上的前叉杆7套设于支架1-3上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉9上端之间的前叉杆7上套设有前端减震弹簧6；

折叠机构，包括所述滑板车架1，挡板1-1，支架1-3，支架1-3的上端与立杆31的下端通过可折叠结构连接；在立杆31上端部设有公卡扣结构，在所述挡板1-1上设有与公卡扣结构适配的母卡扣结构，当可折叠结构折叠时，立杆31上端之额头箱51的顶面抵触于挡板1-1，所述公卡扣结构与母卡扣结构扣合；

横把的密封结构，包括穿设于额头箱51两侧安装孔51-1内的横把52，横把52上沿轴向设有布线槽52-1，在所述安装孔51-1的孔壁上沿径向设有环槽51-2，环槽51-2内设有密封圈51-3，额头箱51两侧的横把52上均设有线槽密封条53，所述线槽密封条53内沿轴向设有布线孔53-1，线槽密封条53的一端安装至安装孔51-1处的布线槽52-1里，所述密封圈51-3的内环与横把52及线槽密封条53之间构成水密封，密封圈51-3的外环部与所述环槽51-2构成水密封，线槽密封条53与布线槽52-1之间构成水密封，线槽密封条53的另一端安装至横把52上的电器元件处，所述电器元件，可以是车闸56，调速器55等；

电池箱，在所述滑板车架1的底面连接有电池箱外壳66，所述电池箱外壳66与所述底面围成用于封闭电池组件的的电池箱，在电池箱外壳66的一侧设有能够关闭和打开的箱门661。

作为上述技术方案的优选方案，所述可折叠结构包括：下端与滑板车的支架1-3相连接的连接座32，连接座32上端的后侧设有下支耳32-1，连接座32上端的前侧设有下卡槽32-2，立杆31下端的后侧设有上支耳31-1，立杆31下端的前侧设有上卡槽31-2，连接座32与立杆31通过穿设于上支耳31-1、下支耳32-1的圆柱销33-6铰接，所述圆柱销33-6上还套设有偏心轮33-7，偏心轮33-7套设于吊环螺母33-8的圆环内，折叠扳手33的一端套设在圆柱销33-6上且与偏心轮33-7的端面固定连接，吊环螺母33-8的与其圆环相对的另一端螺接有螺钉36，螺钉36上穿设有卡块34，当折叠扳手33绕圆柱销33-6旋转至贴靠于立杆31的后侧时，偏心轮33-7驱动吊环螺母33-8后移，螺钉36的螺帽将卡块34的上、下凸棱对应卡紧于上卡槽31-2、下卡槽32-2内；所述公卡扣结构包括：设置于立杆31上端部的长槽42，容置于所述长槽42内且与长槽42的上端通过轴销41-2铰接的挂钩41，挂钩41的侧面设有至少一个扭力弹簧41-1，扭力弹簧41-1的弹力使挂钩41转向长槽42的槽底；所述母卡扣结构为设置在挡板1-1上的卡孔44；当公卡扣结构与母卡扣结构扣合时，挂钩41下端的弯钩钩在卡孔44的下边缘，所述扭力弹簧41-1的弹力阻止弯钩脱离。所述公卡扣结构包括：设置于立杆31上端部的长槽42，容置于所述长槽42内且与长槽42的上端通过轴销41-2铰接的挂钩41，挂钩41的侧面设有至少一个扭力弹簧41-1，扭力弹簧41-1的弹力使挂钩41转向长槽42的槽底；所述母卡扣结构为设置在挡板1-1上的卡孔44；当公卡扣结构与母卡扣结构扣合时，挂钩41下端的弯钩钩在卡孔44的下边缘，所述扭力弹簧41-1的弹力阻止弯钩脱离；在挂钩41的内侧固设有磁铁块41-4，长槽42的槽底为能够与磁铁块41-4吸合的金属材质或具有与所述磁铁块41-4相吸合的金属件41-5；在折叠扳手33的手柄下部设有用于穿设按钮33-1的通孔，通孔的上方设有安装槽33-9，一L形折叠钩33-2的拐角处通过销柱33-10铰接于安装槽33-9的上部，L形折叠钩33-2的下臂外侧抵触于按钮33-1的底端，销柱33-10上设有扭簧33-4，扭簧33-4的一端压触于安装槽33-9，另一端压触于L形折叠钩33-2的下臂内侧，L形折叠钩33-2的上臂端部设有弯钩33-11，当折叠扳手33绕圆柱销33-6旋转至贴靠于立杆31的后侧时，该弯钩33-11钩卡于卡孔44的内边缘。所述卡孔44设置于拉块33-12的中部，所述拉块33-12螺接在立杆31后侧的凹槽内。为了防滑和美观，在滑板车架1上表面还铺设有踏垫1-4。

作为上述技术方案的优选方案，线槽密封条53的外端53-3连接有横把橡胶套圈54，线槽密封条53与横把橡胶套圈54为一体结构；横把52的中部设有定位销52-2或定位螺钉固定在额头箱51的底部。横把的中部通过定位销或定位螺钉固定在额头箱的底部，这种结构，可以防止横把沿轴线窜动，进一步提高密封圈的密封性能。

作为上述技术方案的再进一步优化，所述电池组件包括：电池包64和用于插卡电池包64的电池包座61，所述电池包座61固设在电池箱内的所述底面上，且电池包座61的电池包插入口朝向所述箱门661；所述电池包座61两侧设有滑道61-1，电池包64两侧设有与所述滑道61-1适配的滑槽，当所述电池包64插入电池包座61时，在按钮弹簧64-3的弹力作用下，自锁按钮64-1的卡勾64-2卡扣于电池包座61相应的凹穴内。

Claims (5)

1.一种电动滑板车，包括前轮（12），后轮（11），滑板车架（1），立杆（31），额头箱（51）和横把（52），其特征在于，该电动滑板车还具有：

减震结构，包括用于固定后轮（11）的后轮固定叉（5），用于固定前轮（12）的前轮固定叉（9），滑板车架（1）水平设置于后轮（11）与前轮（12）之间，在所述滑板车架（1）的后端设有向上倾斜的挡板（1-1），且在滑板车架（1）后端的底面的中部设有固定块（1-2），该固定块（1-2）的下端与所述后轮固定叉（5）交汇部的前端通过转轴（10）铰接，在所述挡板（1-1）与后轮固定叉（5）的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架（1）的前端设有向上倾斜的支架（1-3），前轮固定叉（9）上的前叉杆（7）套设于支架（1-3）上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉（9）上端之间的前叉杆（7）上套设有前端减震弹簧（6）；

折叠机构，包括所述滑板车架（1），挡板（1-1），支架（1-3），支架（1-3）的上端与立杆（31）的下端通过可折叠结构连接；在立杆（31）上端部设有公卡扣结构，在所述挡板（1-1）上设有与公卡扣结构适配的母卡扣结构，当可折叠结构折叠时，立杆（31）上端之额头箱（51）的顶面抵触于挡板（1-1），所述公卡扣结构与母卡扣结构扣合；

横把的密封结构，包括穿设于额头箱（51）两侧安装孔（51-1）内的横把（52），横把（52）上沿轴向设有布线槽（52-1），在所述安装孔（51-1）的孔壁上沿径向设有环槽（51-2），环槽（51-2）内设有密封圈（51-3），额头箱（51）两侧的横把（52）上均设有线槽密封条（53），所述线槽密封条（53）内沿轴向设有布线孔（53-1），线槽密封条（53）的一端安装至安装孔（51-1）处的布线槽（52-1）里，所述密封圈（51-3）的内环与横把（52）及线槽密封条（53）之间构成水密封，密封圈（51-3）的外环部与所述环槽（51-2）构成水密封，线槽密封条（53）与布线槽（52-1）之间构成水密封，线槽密封条（53）的另一端安装至横把（52）上的电器元件处；

电池箱，在所述滑板车架（1）的底面连接有电池箱外壳（66），所述电池箱外壳（66）与所述底面围成用于封闭电池组件的电池箱，在电池箱外壳（66）的一侧设有能够关闭和打开的箱门（661）。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述可折叠结构包括：下端与滑板车的支架（1-3）相连接的连接座（32），连接座（32）上端的后侧设有下支耳（32-1），连接座（32）上端的前侧设有下卡槽（32-2），立杆（31）下端的后侧设有上支耳（31-1），立杆（31）下端的前侧设有上卡槽（31-2），连接座（32）与立杆（31）通过穿设于上支耳（31-1）、下支耳（32-1）的圆柱销（33-6）铰接，所述圆柱销（33-6）上还套设有偏心轮（33-7），偏心轮（33-7）套设于吊环螺母（33-8）的圆环内，折叠扳手（33）的一端套设在圆柱销（33-6）上且与偏心轮（33-7）的端面固定连接，吊环螺母（33-8）的与其圆环相对的另一端螺接有螺钉（36），螺钉（36）上穿设有卡块（34），当折叠扳手（33）绕圆柱销（33-6）旋转至贴靠于立杆（31）的后侧时，偏心轮（33-7）驱动吊环螺母（33-8）后移，螺钉（36）的螺帽将卡块（34）的上、下凸棱对应卡紧于上卡槽（31-2）、下卡槽（32-2）内；所述公卡扣结构包括：设置于立杆（31）上端部的长槽（42），容置于所述长槽（42）内且与长槽（42）的上端通过轴销（41-2）铰接的挂钩（41），挂钩（41）的侧面设有至少一个扭力弹簧（41-1），扭力弹簧（41-1）的弹力使挂钩（41）转向长槽（42）的槽底；所述母卡扣结构为设置在挡板（1-1）上的卡孔（44）；当公卡扣结构与母卡扣结构扣合时，挂钩（41）下端的弯钩钩在卡孔（44）的下边缘，所述扭力弹簧（41-1）的弹力阻止弯钩脱离。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述公卡扣结构包括：设置于立杆（31）上端部的长槽（42），容置于所述长槽（42）内且与长槽（42）的上端通过轴销（41-2）铰接的挂钩（41），挂钩（41）的侧面设有至少一个扭力弹簧（41-1），扭力弹簧（41-1）的弹力使挂钩（41）转向长槽（42）的槽底；所述母卡扣结构为设置在挡板（1-1）上的卡孔（44）；当公卡扣结构与母卡扣结构扣合时，挂钩（41）下端的弯钩钩在卡孔（44）的下边缘，所述扭力弹簧（41-1）的弹力阻止弯钩脱离；在挂钩（41）的内侧固设有磁铁块（41-4），长槽（42）的槽底为能够与磁铁块（41-4）吸合的金属材质或具有与所述磁铁块（41-4）相吸合的金属件（41-5）；在折叠扳手（33）的手柄下部设有用于穿设按钮（33-1）的通孔，通孔的上方设有安装槽（33-9），一L形折叠钩（33-2）的拐角处通过销柱（33-10）铰接于安装槽（33-9）的上部，L形折叠钩（33-2）的下臂外侧抵触于按钮（33-1）的底端，销柱（33-10）上设有扭簧（33-4），扭簧（33-4）的一端压触于安装槽（33-9），另一端压触于L形折叠钩（33-2）的下臂内侧，L形折叠钩（33-2）的上臂端部设有弯钩（33-11），当折叠扳手（33）绕圆柱销（33-6）旋转至贴靠于立杆（31）的后侧时，该弯钩（33-11）钩卡于卡孔（44）的内边缘。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：线槽密封条（53）的外端（53-3）连接有横把橡胶套圈（54），线槽密封条（53）与横把橡胶套圈（54）为一体结构；横把（52）的中部设有定位销（52-2）或定位螺钉固定在额头箱（51）的底部。

5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述电池组件包括：电池包（64）和用于插卡电池包（64）的电池包座（61），所述电池包座（61）固设在电池箱内的所述底面上，且电池包座（61）的电池包插入口朝向所述箱门（661）；所述电池包座（61）两侧设有滑道（61-1），电池包（64）两侧设有与所述滑道（61-1）适配的滑槽，当所述电池包（64）插入电池包座（61）时，在按钮弹簧（64-3）的弹力作用下，自锁按钮（64-1）的卡勾（64-2）卡扣于电池包座（61）相应的凹穴内。

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