CN110884583A - 一种牵引车鞍座及牵引车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种牵引车鞍座及牵引车，属于机动车装置技术领域。该牵引车鞍座，设置在牵引车的车架上，包括框架，所述框架固定在所述车架上；鞍座本体，所述鞍座本体设置在所述框架上；驱动组件，所述驱动组件设置在所述框架上；丝杆，所述丝杆转动设置于所述框架上，并与所述驱动组件驱动连接，所述丝杆上套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母与所述鞍座本体固定连接，所述驱动组件驱动所述丝杆转动，以带动所述丝杆螺母及所述鞍座本体在所述丝杆上移动，以调节所述鞍座本体在所述框架上的位置。牵引车鞍座具有以下有益效果：牵引车鞍座能够在车架上自动移动，省时省力，工作效率较高，牵引车鞍座通用性较好。

Description

一种牵引车鞍座及牵引车

技术领域

本发明涉及机动车装置技术领域，尤其涉及一种牵引车鞍座及牵引车。

背景技术

牵引车鞍座作为牵引车与挂车之间的连接结构，是物流运输中较为关键的结构部件。不同回转半径的挂车在牵引车上的连接位置不同，即需要移动牵引车鞍座在牵引车车架上的位置，以使挂车能够稳定地连接在牵引车上。

但牵引车鞍座通过螺栓固定在牵引车的车架上，使得牵引车鞍座在车架上的位置不能随意移动，无法满足在运输过程中根据不同回转半径的挂车的需要进行前后位置的调整，使得牵引车鞍座的通用性较差，牵引车不能与多种挂车相匹配，直接影响了牵引车的利用效率。

目前解决的方式是在牵引车的车架的纵梁上设置轨道，再在轨道内侧设置若干连续的限位槽，轨道上配合设置有滑道，鞍座设置在滑道上，鞍座底端两侧分别铰接有限位板，气缸两端连接在限位板的内侧，限位板外侧设置有多个凸起，凸起与限位槽相配合。虽然能够根据实际需要调整鞍座在车架上的位置，但由于限位板外侧设置有凸起，需要通过人工的方式将鞍座抬起移至另一个限位槽内，以将鞍座调整至合适位置，操作麻烦，费时费力，且工作效率较低。

针对以上问题，亟需一种牵引车鞍座及牵引车来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种牵引车鞍座，牵引车鞍座能够在车架上自动移动，省时省力，工作效率较高，牵引车鞍座通用性较好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种牵引车鞍座，设置在牵引车的车架上，包括：

框架，所述框架固定在所述车架上；

鞍座本体，所述鞍座本体设置在所述框架上；

驱动组件，所述驱动组件设置在所述框架上；

丝杆，所述丝杆转动设置于所述框架上，并与所述驱动组件驱动连接，所述丝杆上套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母与所述鞍座本体固定连接，所述驱动组件驱动所述丝杆转动，以带动所述丝杆螺母及所述鞍座本体在所述丝杆上移动，以调节所述鞍座本体在所述框架上的位置。

优选地，所述丝杆设置有两个，两个所述丝杆关于所述鞍座本体对称设置，每个所述丝杆上均设置有两个所述丝杆螺母。

优选地，所述驱动组件包括水平电动机、主动轮及从动轮，所述水平电动机与所述主动轮驱动连接，所述主动轮与所述从动轮啮合连接，所述从动轮与所述丝杆固定连接，所述水平电动机带动所述主动轮转动，以带动所述从动轮转动，以使所述丝杆转动。

优选地，所述驱动组件包括立式电动机、蜗杆及蜗轮，所述立式电动机与所述蜗杆驱动连接，所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接，所述蜗轮与所述丝杆紧固连接，所述立式电动机带动所述蜗杆转动，以带动所述蜗轮转动，以使所述丝杆转动。

优选地，所述框架上还设置有导轨，所述鞍座本体的底端的两侧均设置有滑块，所述滑块沿所述导轨滑动。

优选地，所述框架上还设置有光杆轴，所述鞍座本体的底端的两侧均设置有滑块，所述滑块沿所述光杆轴滑动。

优选地，所述框架的两端均固定连接有轴承，所述轴承与所述丝杆转动连接。

优选地，所述轴承为外球面轴承。

优选地，所述框架上还设置有壳体，所述壳体与所述框架柔性连接，所述壳体用于容纳所述驱动组件。

本发明的另一个目的在于提出一种牵引车，牵引车包括的牵引车鞍座能够在车架上自动移动，省时省力，工作效率较高，牵引车鞍座通用性较好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种牵引车，包括如上述的牵引车鞍座。

本发明的有益效果为：

本发明提出了一种牵引车鞍座及牵引车。该牵引车鞍座，通过驱动组件驱动丝杆转动，以带动丝杆上的丝杆螺母移动，丝杆螺母带动鞍座本体在丝杆上移动，以调节鞍座本体在框架上的前后位置，以满足不同回转半径的挂车在牵引车上的连接位置要求，实现将不同回转半径的挂车通过牵引车鞍座连接在牵引车上；使得牵引车鞍座在车架上的位置能够随意移动，满足了在运输过程中根据不同回转半径的挂车的需要进行前后位置的调整，使得牵引车鞍座的通用性较好，使得牵引车能够与多种挂车相匹配，提高了牵引车的利用效率；且不再需要通过人工的方式来移动鞍座本体在框架上的位置，节省了运输时间，省时省力，操作简单，且工作效率较高。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的牵引车鞍座与牵引车车架装配的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的牵引车鞍座的结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的驱动组件的结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的驱动组件的结构示意图。

附图标记说明：

图中：

1-鞍座本体；2-框架；

3-壳体；21-水平电动机；22-主动轮；23-第一从动轮；24-第二从动轮；31-立式电动机；32-蜗杆；33-第一蜗轮；34-第二蜗轮；

4-第一丝杆；5-第二丝杆；6-导轨；7-滑块；8-丝杆螺母；9-轴承；10-车架。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

本实施例中，提出了一种牵引车鞍座，设置在牵引车的车架10上；同时还提出了一种包括该牵引车鞍座的牵引车，以通过该牵引车鞍座将挂车连接在牵引车上。如图1和图2所示，牵引车鞍座包括框架2，框架2固定在车架10上，以将整个牵引车鞍座固定在牵引车上。牵引车鞍座还包括鞍座本体1，鞍座本体1设置在框架2上，鞍座本体1的顶端面上设置有连接口，通过连接口将挂车连接在牵引车上。

进一步地，牵引车鞍座还包括驱动组件及丝杆。驱动组件设置在框架2上，丝杆转动设置在框架2上，驱动组件与丝杆驱动连接，丝杆上套设有丝杆螺母8，丝杆螺母8与鞍座本体1固定连接。当驱动组件驱动丝杆转动时，丝杆能带动丝杆螺母8移动，丝杆螺母8带动鞍座本体1在丝杆上移动，以调节鞍座本体1在框架2上的前后位置。其中，框架2上还设置有壳体3，壳体3与框架2柔性连接，壳体3用于容纳驱动组件，以保护驱动组件不受损。

通过驱动组件驱动丝杆转动，以带动丝杆上的丝杆螺母8移动，丝杆螺母8带动鞍座本体1在丝杆上移动，以调节鞍座本体1在框架2上的前后位置，以满足不同回转半径的挂车在牵引车上的连接位置要求，实现将不同回转半径的挂车通过牵引车鞍座连接在牵引车上；使得牵引车鞍座在车架10上的位置能够随意移动，满足了在运输过程中根据不同回转半径的挂车的需要进行前后位置的调整，使得牵引车鞍座的通用性较好，使得牵引车能够与多种挂车相匹配，提高了牵引车的利用效率；且不再需要通过人工的方式来移动鞍座本体1在框架2上的位置，节省了运输时间，省时省力，操作简单，且工作效率较高。

本实施例中，丝杆的数量设置有两个，分别为第一丝杆4和第二丝杆5。第一丝杆4和第二丝杆5关于鞍座本体1轴向对称设置，第一丝杆4设置在鞍座本体1的左侧，第二丝杆5设置在鞍座本体1的右侧；且第一丝杆4和第二丝杆5上均配合安装有两个丝杆螺母8，四个丝杆螺母8均匀固定在鞍座本体1上。

当丝杆转动，以推动丝杆螺母8沿轴向移动，进而推动鞍座本体1沿轴向移动的同时，第一丝杆4、第二丝杆5以及四个丝杆螺母8能够承受来自鞍座本体1的轴向力，使鞍座本体1的轴向移动更稳定，以使鞍座本体1能够更好地在丝杆上移动，以确保鞍座本体1在框架2上的调节距离更加精准，以使挂车在牵引车上的连接更稳固。其它实施例中，还可以将丝杆及丝杆螺母8的数量均设置为一个。

具体地，在框架2的两端均固定连接有轴承9，轴承9与丝杆转动连接，以实现丝杆能够相对于框架2转动，以带动丝杆螺母8及鞍座本体1移动。本实施例中，轴承9为外球面轴承。由于外球面轴承的外圈外径表面为球面，能够配入轴承座相应的凹球面内起到调心的作用，且外球面轴承能够承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷，以使丝杆在外球面轴承内圈的转动更加平稳。本实施例中，丝杆的数量设置有两个，即在第一丝杆4和第二丝杆5的两端均设置有轴承9，本实施例中轴承9的数量设置为四个。

由于鞍座本体1的自身重量较重，为了在丝杆转动的过程中，鞍座本体1能够更平稳地在丝杆上移动；同时以支撑重量较大的鞍座本体1，在框架2的两侧均设置有导轨6，在鞍座本体1的底端与导轨6相对应的两侧均设置有滑块7，滑块7与导轨6间隙配合，且滑块7能够沿导轨6滑动。丝杆转动，以带动丝杆螺母8及鞍座本体1在丝杆上移动的同时，鞍座本体1上的滑块7沿框架2上的导轨6移动，以调节鞍座本体1在框架2上的前后位置。

本实施例中，由于滑块7沿导轨6轴向移动，即滑块7和导轨6还能够承受来自鞍座本体1的非轴向力，以使鞍座本体1能够更平稳地在丝杆上移动，同时还能够对鞍座本体1起着支撑的作用。其它实施例中，还可以在框架2上设置光杆轴，鞍座本体1的底端的两侧均设置滑块7，滑块7能够沿光杆轴滑动，以实现鞍座本体1能够更平稳地在丝杆上移动，同时对鞍座本体1起着支撑的作用。

进一步地，如图3所示，驱动组件包括水平电动机21、主动轮22及从动轮。其中，水平电动机21与丝杆平行放置，水平电动机21与主动轮22驱动连接，并与主动轮22紧固连接，主动轮22与从动轮啮合连接，从动轮与丝杆固定连接，水平电动机21带动主动轮22转动，以带动从动轮转动，以使丝杆转动。

具体地，由于丝杆设置有两个，即从动轮也设置有两个，分别为第一从动轮23和第二从动轮24。第一从动轮23与第二从动轮24分别设置在主动轮22的左右两侧，且均与主动轮22啮合连接；第一从动轮23与第一丝杆4固定连接，第二从动轮24与第二丝杆5固定连接。当水平电动机21转动时，水平电动机21带动主动轮22转动，主动轮22同时带动第一从动轮23和第二从动轮24转动，并减速增扭，以分别带动第一丝杆4及第二丝杆5转动，从而为鞍座本体1的位置移动提供驱动力。

本实施例中的牵引车鞍座的具体调节过程：首先，水平电动机21转动，水平电动机21带动主动轮22转动，主动轮22再同时带动第一从动轮23及第二从动轮24转动；然后，第一从动轮23带动第一丝杆4转动，第一丝杆4带动第一丝杆4上的两个丝杆螺母8移动，两个丝杆螺母8带动鞍座本体1沿第一丝杆4移动；同时，第二从动轮24带动第二丝杆5转动，第二丝杆5带动第二丝杆5上的两个丝杆螺母8移动，两个丝杆螺母8带动鞍座本体1沿第二丝杆5移动；此时，鞍座本体1两侧上的滑块7沿导轨6移动，以调节鞍座本体1在框架2上的前后位置，以满足不同回转半径的挂车在牵引车上的连接位置要求。

实施例二

本实施例，提出了一种牵引车鞍座，与实施例一的不同之处在于驱动组件的驱动方式不同。如图4所示，驱动组件包括立式电动机31、蜗杆32及蜗轮。其中，立式电动机31与丝杆垂直放置，立式电动机31与蜗杆32驱动连接，并与蜗杆32固定连接，蜗轮与蜗杆32啮合连接，蜗轮与丝杆紧固连接，立式电动机31带动蜗杆32转动，以带动蜗轮转动，以使丝杆转动。

具体地，由于丝杆设置有两个，即蜗轮也设置有两个，分别为第一蜗轮33和第二蜗轮34。第一蜗轮33与第二蜗轮34分别设置在蜗杆32的左右两侧，且均与蜗杆32啮合连接；第一蜗轮33与第一丝杆4固定连接，第二蜗轮34与第二丝杆5固定连接。当立式电动机31转动时，立式电动机31带动蜗杆32转动，蜗杆32同时带动第一蜗轮33和第二蜗轮34转动，并减速增扭，以分别带动第一丝杆4及第二丝杆5转动，从而为鞍座本体1的位置移动提供驱动力。

本实施例中的牵引车鞍座的具体调节过程：首先，立式电动机31转动，立式电动机31带动蜗杆32转动，蜗杆32再同时带动第一蜗轮33及第二蜗轮34转动；然后，第一蜗轮33带动第一丝杆4转动，第一丝杆4带动第一丝杆4上的两个丝杆螺母8移动，两个丝杆螺母8带动鞍座本体1沿第一丝杆4移动；同时，第二蜗轮34带动第二丝杆5转动，第二丝杆5带动第二丝杆5上的两个丝杆螺母8移动，两个丝杆螺母8带动鞍座本体1沿第二丝杆5移动；此时，鞍座本体1两侧上的滑块7沿导轨6移动，以调节鞍座本体1在框架2上的前后位置，以满足不同回转半径的挂车在牵引车上的连接位置要求。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种牵引车鞍座，设置在牵引车的车架(10)上，其特征在于，包括：

框架(2)，所述框架(2)固定在所述车架(10)上；

鞍座本体(1)，所述鞍座本体(1)设置在所述框架(2)上；

驱动组件，所述驱动组件设置在所述框架(2)上；

丝杆，所述丝杆转动设置于所述框架(2)上，并与所述驱动组件驱动连接，所述丝杆上套设有丝杆螺母(8)，所述丝杆螺母(8)与所述鞍座本体(1)固定连接，所述驱动组件驱动所述丝杆转动，以带动所述丝杆螺母(8)及所述鞍座本体(1)在所述丝杆上移动，以调节所述鞍座本体(1)在所述框架(2)上的位置。

2.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述丝杆设置有两个，两个所述丝杆关于所述鞍座本体(1)对称设置，每个所述丝杆上均设置有两个所述丝杆螺母(8)。

3.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述驱动组件包括水平电动机(21)、主动轮(22)及从动轮，所述水平电动机(21)与所述主动轮(22)驱动连接，所述主动轮(22)与所述从动轮啮合连接，所述从动轮与所述丝杆固定连接，所述水平电动机(21)带动所述主动轮(22)转动，以带动所述从动轮转动，以使所述丝杆转动。

4.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述驱动组件包括立式电动机(31)、蜗杆(32)及蜗轮，所述立式电动机(31)与所述蜗杆(32)驱动连接，所述蜗轮与所述蜗杆(32)啮合连接，所述蜗轮与所述丝杆紧固连接，所述立式电动机(31)带动所述蜗杆(32)转动，以带动所述蜗轮转动，以使所述丝杆转动。

5.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述框架(2)上还设置有导轨(6)，所述鞍座本体(1)的底端的两侧均设置有滑块(7)，所述滑块(7)沿所述导轨(6)滑动。

6.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述框架(2)上还设置有光杆轴，所述鞍座本体(1)的底端的两侧均设置有滑块(7)，所述滑块(7)沿所述光杆轴滑动。

7.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述框架(2)的两端均固定连接有轴承(9)，所述轴承(9)与所述丝杆转动连接。

8.如权利要求7所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述轴承(9)为外球面轴承。

9.如权利要求1所述的牵引车鞍座，其特征在于，所述框架(2)上还设置有壳体(3)，所述壳体(3)与所述框架(2)柔性连接，所述壳体(3)用于容纳所述驱动组件。

10.一种牵引车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的牵引车鞍座。

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