CN110877889A - 一种液体沥青装车系统及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及沥青生产运输技术领域，尤其涉及一种液体沥青装车系统及工艺。包括沥青储槽、沥青地下装车槽、汽车槽车、沥青放料管线、沥青装车管线、氮气管线、装车槽尾气管线、槽车尾气管线与放散气总管；沥青储槽通过沥青放料管线与沥青地下装车槽相连，沥青地下装车槽通过沥青装车管线与汽车槽车相连，氮气管线与沥青地下装车槽相连，沥青地下装车槽通过装车槽尾气管线与放散气总管相连，汽车槽车通过槽车尾气管线与放散气总管相连，沥青储槽与放散气总管相连。在间歇操作情况下，整个汽车槽车装车工艺每次在装车操作时，都能够简单、顺利的进行操作，不需要复杂设备、不需要复杂的维护，操作简单、维护方便。

Description

一种液体沥青装车系统及工艺

技术领域

本发明涉及沥青生产运输技术领域，尤其涉及一种液体沥青装车系统及工艺。

背景技术

煤焦油加工过程中一般产生约50％～60％的中温沥青，属于焦油加工的大宗产品，改质沥青是目前中温沥青的主要下游产品，主要用于电解铝行业生产预焙阳极，制备电池棒或电极粘结剂。

国内生产的中温沥青、改质沥青产品，一般情况下是以采用沥青固化冷却成型的固体方式进行销售为主，以采用液体汽车槽车装车的方式销售液体沥青为辅，由于全国每年焦油产量巨大，以2016年为例，焦油产量1500万吨，沥青的产量800万吨以上，所以沥青产品的销售量巨大，沥青的销售方式是非常重要的。

采用沥青固化冷却成型的固体方式进行销售，需要建设浊循环水系统、沥青冷却成型系统，固体沥青贮存仓库，投资大，运转费高，占地广，沥青成型尾气会造成环境污染；而采用液体汽车槽车装车的方式销售液体沥青，投资低，占地小，运转费用低，工艺设计合理的话可以实现完全的尾气回收，不会造成环境污染，是非常高效、环保的销售方式，那为什么没有进行大量采用这种销售方式呢？

现在液体沥青采取的汽车槽车装车工艺，是把液体沥青储槽储存的沥青通过液体沥青装车泵打到汽车装料臂，汽车装料臂把装料臂携带的管道从顶部插入内部，通过汽车装料臂把液体沥青送入汽车槽车，整套工艺的关键设备是液体沥青装车泵，由于液体沥青本身的特性，含有聚合物等固体悬浮物，且液体粘度大易凝固，软化点高达105℃以上，液体沥青装车泵易堵，特别是液体沥青的汽车槽车装车工艺，是间歇操作的，每次装车之后，沥青管道都可以吹扫、清洗，但液体沥青装车泵的清洗和维护非常复杂，并且液体沥青装车泵常常需要引进设备，非常的昂贵，维护费用高，所以液体沥青的汽车槽车装车没有成为销售的主流，主要是工艺设计有缺欠，操作复杂麻烦，液体沥青装车泵技术不完善。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种液体沥青装车系统及工艺，在间歇操作情况下，整个汽车槽车装车工艺每次在装车操作时，都能够简单、顺利的进行操作，不需要复杂设备、不需要复杂的维护，操作简单、维护方便。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种液体沥青装车系统，包括沥青储槽、沥青地下装车槽、汽车槽车、沥青放料管线、沥青装车管线、氮气管线、装车槽尾气管线、槽车尾气管线与放散气总管；沥青储槽通过沥青放料管线与沥青地下装车槽相连，沥青地下装车槽通过沥青装车管线与汽车槽车相连，氮气管线与沥青地下装车槽相连，沥青地下装车槽通过装车槽尾气管线与放散气总管相连，汽车槽车通过槽车尾气管线与放散气总管相连，沥青储槽与放散气总管相连。

还包括汽车槽车装料臂与节流孔板；所述节流孔板安装在装车槽尾气管线上；汽车槽车装料臂设有槽车密封盖，槽车密封盖上设有液位联锁报警仪表。

所述沥青地下装车槽设有液位记录联锁报警仪表，沥青装车管线设有流量记录累积联锁仪表，装车槽尾气管线设有压力记录控制仪表。

所述沥青放料管线上设有沥青放料电磁阀，沥青装车管线上设有沥青装车电磁阀，氮气管线上设有氮气电磁阀，装车槽尾气管线上设有装车槽尾气电磁阀，槽车尾气管线上设有槽车尾气电磁阀。

一种液体沥青装车工艺，具体包括如下步骤：

1)放料，沥青储槽往沥青地下装车槽放料前，与地下装车槽相连接的所有管道电磁阀处于关闭状态，打开装车槽尾气管线上的电磁阀，装车槽与沥青储槽的放散总管处于联通状态，也就是基本处于常压状态，打开沥青放料管线上的电磁阀，需要装车的液体沥青，通过自流的方式流入沥青地下装车槽，沥青地下装车槽设置的液位记录联锁报警仪表显示沥青地下装车槽达到液位高限后，关闭沥青放料管线和装车槽尾气管线的电磁阀，放料结束；

2)装车，打开氮气管线上的电磁阀，通入高压氮气给沥青地下装车槽加压，同时打开沥青装车管线和槽车尾气管线上的电磁阀，装车槽内液体沥青在氮气的压力作用下，从插入槽底部的沥青装车管线压出，输送到液体沥青的汽车装料臂，此时汽车装料臂自身携带的管道是从顶部插入到汽车槽车底部，密封盖与汽车槽车装车口密闭连接，槽车尾气通过槽车尾气管线排放到放散气总管，当汽车装料臂的槽车密封盖设置的液位联锁报警仪表显示输入汽车槽车的液体沥青达到装车液位高限后，或者液体沥青装车管线上的流量测量累积联锁仪表显示达到装车的数值后，氮气管线、沥青装车管线和槽车尾气管线上的电磁阀关闭，移除汽车装料臂，装车结束，准备下一台装车；

3)补料，装车过程中，当液体沥青地下装车槽液位记录联锁报警显示到达了低液位，停止汽车槽车的装车，关闭通入的氮气管线、沥青装车管线和槽车尾气管线电磁阀，打开装车槽尾气管线上的电磁阀，使得装车槽尾气，在节流孔板的制约下，小流量的返回放散气总管，在压力与放散气总管达到平衡后，打开沥青放料管线上的电磁阀，开始自流通入液体沥青，直至液体沥青地下装车槽装满，继续进行装车操作程序。

所述液态沥青包括改质沥青或中温沥青。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)通过增加一个液体沥青地下装车槽，通过增加一个液体沥青地下装车槽，需要装车的液体沥青，通过自流的方式放入沥青地下装车槽，然后通入氮气，通过氮气的背压，把液体沥青压送入到汽车槽车，省去了液体沥青装车泵，节省了大量投资和操作费用、运行成本和维护成本，简化了操作，维护非常的方便，液体沥青地下装车槽还可以起到地下放空槽的作用，省去了地下放空槽，通入的氮气最后都以氮气的身份回收排放到槽区的放散气总管，可以节省氮封用氮气量。

2)采用本发明所述方案后，可以进行全自动化槽程序装车操作，节省人力资源。

附图说明

图1是本发明结构示意及工艺原理图。

图中：1.沥青储槽 2.沥青地下装车槽 3.汽车槽车 4.汽车槽车装料臂 5.沥青放料管线 6.沥青装车管线 7.氮气管线 8.装车槽尾气管线 9.槽车尾气管线 10.放散气总管 11.沥青放料电磁阀 12.沥青装车电磁阀 13.氮气电磁阀 14.装车槽尾气电磁阀15.槽车尾气电磁阀 16.节流孔板 17.槽车密封盖 LRSA01.液位记录联锁报警仪表LSA02.液位联锁报警仪表 LRQS01.流量记录累积联锁仪表 PRC01.压力记录控制仪表。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，一种液体沥青装车系统，包括沥青储槽1、沥青地下装车槽2、汽车槽车3、汽车槽车装料臂4、沥青放料管线5、沥青装车管线6、氮气管线7、装车槽尾气管线8、槽车尾气管线9、放散气总管10、沥青放料电磁阀11、沥青装车电磁阀12、氮气电磁阀13、装车槽尾气电磁阀14、槽车尾气电磁阀15与节流孔板16。

沥青储槽1通过沥青放料管线5与沥青地下装车槽2相连，沥青地下装车槽2通过沥青装车管线6与汽车槽车3相连，氮气管线7与沥青地下装车槽2相连，沥青地下装车槽2通过装车槽尾气管线8与放散气总管10相连，汽车槽车3通过槽车尾气管线9与放散气总管10相连，沥青储槽1与放散气总管10相连。

节流孔板16安装在装车槽尾气管线8上；汽车槽车装料臂4设有槽车密封盖17，槽车密封盖17上设有液位联锁报警仪表LSA02。

沥青地下装车槽2设有液位记录联锁报警仪表LRSA01，沥青装车管线6设有流量记录累积联锁仪表LRQS01，装车槽尾气管线8设有压力记录控制仪表PRC01。

沥青放料管线5上设有沥青放料电磁阀11，沥青装车管线6上设有沥青装车电磁阀12，氮气管线7上设有氮气电磁阀13，装车槽尾气管线8上设有装车槽尾气电磁阀14，槽车尾气管线9上设有槽车尾气电磁阀15。

首先，在沥青储槽1附近，设置一个液体沥青地下装车槽2，将装车槽尾气电磁阀14打开，装车槽2处于常压状态，打开沥青放料电磁阀11，需要装车的液体沥青，从沥青储槽1出来，通过自流的方式流入液体沥青地下装车槽2，沥青地下装车槽2设置的液位记录联锁报警仪表LRSA01显示达到液位高限H装满后，关闭沥青放料管线和装车槽尾气管线的电磁阀11、14，打开氮气电磁阀13，通入4公斤高压氮气给沥青地下装车槽2加压，槽内液体沥青在氮气的压力作用下，从插入槽底部的液沥青装车管线6压出，输送到汽车装料臂4，汽车装料臂4设有装料管、排气管和槽车密封盖17，装料管和排气管穿过密封盖并排深入汽车内部的，排气管仅仅穿过密封盖17一点点，而装料管要深入槽车底部，装料时汽车装料臂4自身携带的装料道是从顶部插入到汽车槽车底部，密封盖上还设有液位测量探头，槽车尾气通过连接槽车密封盖排气管的槽车尾气管线9排放到放散气总管10，当汽车装料臂4的槽车密封盖17设置的液位联锁报警仪表LSA02显示输入汽车槽车的液体沥青达到装车液位高限H后，或者液体沥青装车管线6上的流量记录累积联锁仪表LRQS01达到装车累积的数值后，沥青装车管线6和槽车尾气管线9的电磁阀12、15关闭，移除汽车装料臂4，装车结束，准备下一台装车。

当沥青地下装车槽2液位记录联锁报警仪表LRSA01显示到达了液位低限L，暂时停止汽车槽车的装车，关闭通入的氮气管线7、沥青装车管线6和槽车尾气管线9的电磁阀13、12、15，打开装车槽尾气管线8上的电磁阀14，使得装车槽尾气，在节流孔板16的控制下，小流量的返回放散气总管10，在压力与放散气总管达到平衡后，也就是常压状态，打开沥青放料管线5上的电磁阀11，开始自流通入液体沥青，直至液体沥青地下装车槽2液位记录联锁报警仪表LRSA01显示到达了液位高限H装满，关闭沥青放料管线5和装车槽尾气管线8的电磁阀11、14，准备继续装车。

一种液体沥青装车工艺，具体包括如下步骤：

1)放料，沥青储槽1往沥青地下装车槽2放料前，与地下装车槽2相连接的所有管道电磁阀处于关闭状态，打开装车槽尾气电磁阀14，装车槽2与沥青储槽1的放散总管10处于联通状态，也就是基本处于常压状态，打开沥青放料电磁阀11，需要装车的液体沥青，通过自流的方式放入沥青地下装车槽2，沥青地下装车槽2设置的液位记录联锁报警仪表LRSA01显示沥青地下装车槽2达到液位高限H后，关闭沥青放料管线8和装车槽尾气管线8的电磁阀11、14，放料结束；

2)装车，打开氮气电磁阀13，通入4公斤高压氮气给沥青地下装车槽2加压，同时打开沥青装车管线6和槽车尾气管线9上的电磁阀12、15，装车槽2内液体沥青在氮气的压力作用下，从插入槽底部的沥青装车管线6压出，输送到液体沥青的汽车装料臂4，此时汽车装料臂4自身携带的管道是从顶部插入到汽车槽车3底部，密封盖17与汽车槽车装车口密闭连接，槽车尾气通过槽车尾气管线9排放到放散气总管10，当汽车装料臂4的槽车密封盖17设置的液位联锁报警仪表LSA02显示输入汽车槽车的液体沥青达到装车液位高限H后，或者液体沥青装车管线6上的流量记录累积联锁仪表LRQS01显示达到累积的数值后，氮气管线7、沥青装车管线6和槽车尾气管线9上的电磁阀13、12、15关闭，移除汽车装料臂4，装车结束，准备下一台装车。

3)补料，装车过程中，当液体沥青地下装车槽2液位记录联锁报警LRSA01显示到达了液位低限L后，停止汽车槽车的装车，关闭通入的氮气管线7、沥青装车管线6和槽车尾气管线9上的电磁阀13、12、15，打开装车槽尾气管线8上的电磁阀14，使得装车槽尾气，在节流孔板16的制约下，小流量的返回放散气总管10，在压力与放散气总管达到平衡后，打开沥青放料电磁阀11，开始自流通入液体沥青，直至沥青地下装车槽2设置的液位记录联锁报警仪表LRSA01显示达到液位高限H后，结束放料，继续进行装车操作程序。

所述液态沥青包括改质沥青或中温沥青。

本发明通过增加一个液体沥青地下装车槽2，省去了液体沥青装车泵，节省了大量投资和操作费用、运行成本和维护成本，简化了操作，维护非常的方便，液体沥青地下装车槽2还可以起到地下放空槽的作用，省去了地下放空槽，通入的氮气最后都以氮气的身份回收排放到槽区的放散气总管，可以节省氮封用氮气量。采用本发明所述方案后，可以进行全自动化槽程序装车操作，节省人力资源。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种液体沥青装车系统，其特征在于：包括沥青储槽、沥青地下装车槽、汽车槽车、沥青放料管线、沥青装车管线、氮气管线、装车槽尾气管线、槽车尾气管线与放散气总管；沥青储槽通过沥青放料管线与沥青地下装车槽相连，沥青地下装车槽通过沥青装车管线与汽车槽车相连，氮气管线与沥青地下装车槽相连，沥青地下装车槽通过装车槽尾气管线与放散气总管相连，汽车槽车通过槽车尾气管线与放散气总管相连，沥青储槽与放散气总管相连。

2.根据权利要求1所述的一种液体沥青装车系统，其特征在于，还包括汽车槽车装料臂与节流孔板；所述节流孔板安装在装车槽尾气管线上；汽车槽车装料臂设有槽车密封盖，槽车密封盖上设有液位联锁报警仪表。

3.根据权利要求1所述的一种液体沥青装车系统，其特征在于，所述沥青地下装车槽设有液位记录联锁报警仪表，沥青装车管线设有流量记录累积联锁仪表，装车槽尾气管线设有压力记录控制仪表。

4.根据权利要求1所述的一种液体沥青装车系统，其特征在于，所述沥青放料管线上设有沥青放料电磁阀，沥青装车管线上设有沥青装车电磁阀，氮气管线上设有氮气电磁阀，装车槽尾气管线上设有装车槽尾气电磁阀，槽车尾气管线上设有槽车尾气电磁阀。

5.一种基于权利要求1-4其中任意一项所述系统的装车工艺，其特征在于，具体包括如下步骤：

1)放料，沥青储槽往沥青地下装车槽放料前，与地下装车槽相连接的所有管道电磁阀处于关闭状态，打开装车槽尾气管线上的电磁阀，装车槽与沥青储槽的放散总管处于联通状态，也就是基本处于常压状态，打开沥青放料管线上的电磁阀，需要装车的液体沥青，通过自流的方式流入沥青地下装车槽，沥青地下装车槽设置的液位记录联锁报警仪表显示沥青地下装车槽达到液位高限后，关闭沥青放料管线和装车槽尾气管线的电磁阀，放料结束；

2)装车，打开氮气管线上的电磁阀，通入高压氮气给沥青地下装车槽加压，同时打开沥青装车管线和槽车尾气管线上的电磁阀，装车槽内液体沥青在氮气的压力作用下，从插入槽底部的沥青装车管线压出，输送到液体沥青的汽车装料臂，此时汽车装料臂自身携带的管道是从顶部插入到汽车槽车底部，密封盖与汽车槽车装车口密闭连接，槽车尾气通过槽车尾气管线排放到放散气总管，当汽车装料臂的槽车密封盖设置的液位联锁报警仪表显示输入汽车槽车的液体沥青达到装车液位高限后，或者液体沥青装车管线上的流量测量累积联锁仪表显示达到装车的数值后，氮气管线、沥青装车管线和槽车尾气管线上的电磁阀关闭，移除汽车装料臂，装车结束，准备下一台装车；

3)补料，装车过程中，当液体沥青地下装车槽液位记录联锁报警显示到达了低液位，停止汽车槽车的装车，关闭通入的氮气管线、沥青装车管线和槽车尾气管线电磁阀，打开装车槽尾气管线上的电磁阀，使得装车槽尾气，在节流孔板的制约下，小流量的返回放散气总管，在压力与放散气总管达到平衡后，打开沥青放料管线上的电磁阀，开始自流通入液体沥青，直至液体沥青地下装车槽装满，继续进行装车操作程序。

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