CN110885057A - 一种泵送液体沥青装车系统及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种泵送液体沥青装车系统及工艺，所述系统包括装车系统及维护清洗系统；所述装车系统包括沥青储槽、沥青装车泵、汽车装料臂及汽车槽车；所述维护清洗系统包括蒽油槽及地下放空槽。所述工艺包括：1)装车准备；2)沥青装车；3)吹扫移车；4)维护清洗。本发明通过在沥青装车系统的基础上增加维护清洗系统，克服了制约液体沥青泵送装车工艺应用的技术壁垒，使该工艺具有更强的实用性，更适合于液体沥青装车间歇操作的特点，更利于推广应用；并且操作程序简单方便，可实现全程自动化操作。

Description

一种泵送液体沥青装车系统及工艺

技术领域

本发明涉及沥青运输技术领域，尤其涉及一种泵送液体沥青装车系统及工艺。

背景技术

煤焦油加工过程中一般产生约50％～60％的中温沥青，属于焦油加工的大宗产品，改质沥青是目前中温沥青的主要下游产品，主要用于电解铝行业生产预焙阳极，制备电池棒或电极粘结剂。

国内生产的中温沥青、改质沥青产品，一般情况下是以沥青固化冷却成型的固体方式进行销售为主，以液体汽车槽车装车的方式销售液体沥青为辅，由于全国每年焦油产量巨大，以2016年为例，焦油产量1500万吨，沥青的产量800万吨以上，所以沥青产品的销售量巨大，采用适合的沥青销售方式也是非常重要的。

采用沥青固化冷却成型的固体方式进行销售，需要建设浊循环水系统、沥青冷却成型系统，而且固体沥青贮存仓库投资大，运转费用高，占地广，沥青成型尾气会造成环境污染；而采用液体汽车槽车装车的方式销售液体沥青，投资低、占地小、运转费用低，工艺设计合理的话可以实现完全的尾气回收，不会造成环境污染，是非常高效、环保的销售方式，那是到目前为止这种销售方式仍然受到了一些制约，原因如下：

目前针对液体沥青采取的汽车槽车装车工艺，是把液体沥青储槽储存的沥青通过液体沥青装车泵打到汽车装料臂，通过汽车装料臂把液体沥青送入汽车槽车，整套工艺的关键设备是液体沥青装车泵。由于液体沥青本身的特性(含有聚合物等固体悬浮物，且液体粘度大易凝固，软化点高达105℃以上)，液体沥青装车泵易堵，特别是液体沥青的汽车槽车装车是间歇操作的，每次装车之后，沥青管道可以吹扫清洗，但液体沥青装车泵却没有办法进行吹扫清洗，即便进行放空处理，也无法完全放净。一般情况下，液体沥青装车泵只能采用自循环方式进行维护，也就是不装车时，把液体沥青再打回沥青储槽，以防止沥青装车泵的堵塞问题。但这种方式会浪费大量的电能，造成液体沥青装车泵的磨损和人员的占用，所以采用汽车槽车装车没有成为液体沥青销售的主流方式。

发明内容

本发明提供了一种泵送液体沥青装车系统及工艺，通过在沥青装车系统的基础上增加维护清洗系统，克服了制约液体沥青泵送装车工艺应用的技术壁垒，使该工艺具有更强的实用性，更适合于液体沥青装车间歇操作的特点，更利于推广应用；并且操作程序简单方便，可实现全程自动化操作。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种泵送液体沥青装车系统，包括装车系统及维护清洗系统；所述装车系统包括沥青储槽、沥青装车泵、汽车装料臂及汽车槽车；所述沥青储槽底部设沥青出口，依次通过沥青放料管线、沥青装车管线及汽车装料臂连接汽车槽车，沥青放料管线上设放料电磁阀，沥青装车管线上沿沥青输送方向依次设有沥青装车泵及装车电磁阀；所述汽车装料臂上设有排气管，排气管通过槽车尾气管线连接放散气总管，槽车尾气管线上设尾气电磁阀；沥青储槽顶部的沥青烟出口连接放散气总管；所述维护清洗系统包括蒽油槽及地下放空槽；蒽油槽底部设蒽油出口通过蒽油循环管线一连接放料电磁阀下游的沥青放料管线；沥青装车泵上游的沥青装车管线、沥青装车泵下游的沥青装车管线分别通过放空管线连接地下放空槽；装车电磁阀上游的沥青装车管线与废蒽油管线相连，废蒽油管线通过蒽油循环管线二连接蒽油槽顶部的循环蒽油入口；装车电磁阀下游的沥青装车管线上设吹扫氮气入口连接氮气吹扫管线。

所述汽车装料臂设有装料管、排气管和槽车密封盖，槽车密封盖与汽车槽车顶部的沥青进料口密封连接，装料管和排气管设于槽车密封盖上；装料管的底端延伸至汽车槽车的底部，装料管的上端与沥青装车管线相连；排气管的底端伸入汽车槽车顶部气相空间，排气管的上端位于槽车密封盖的上方；所述槽车密封盖上还设有液位联锁报警仪表；所述沥青装车管线上设有流量记录累积联锁仪表；所述液位联锁报警仪表、流量记录累积联锁仪表、放料电磁阀、装车电磁阀、尾气电磁阀及沥青装车泵的控制端分别连接控制系统。

一种泵送液体沥青装车工艺，包括如下步骤：

1)装车准备；

放料电磁阀、装车电磁阀、尾气电磁阀均处于关闭状态，将汽车装料臂安装到待装车汽车槽车上并锁紧固定，将尾气电磁阀打开，使汽车槽车与沥青储槽之间的放散气总管处于连通状态，准备工作结束；

2)沥青装车；

打开放料电磁阀和装车电磁阀，液体沥青从沥青储槽出来，通过自流方式充满沥青装车泵；此时关闭装车电磁阀，启动沥青装车泵，再打开装车电磁阀，沥青储槽内的液体沥青通过沥青装车泵、汽车装料臂装入汽车槽车；槽车尾气通过槽车尾气管线排入放散气总管；当液位联锁报警仪表显示输入汽车槽车的液体沥青达到装车液位高限，或者流量记录累积联锁仪表达到设定的数值后，关闭放料电磁阀、装车电磁阀，同时关闭沥青装车泵，液体沥青装车结束；

3)吹扫移车；

通过氮气吹扫管线对沥青装车管线进行氮气吹扫，然后关闭尾气电磁阀，移除汽车装料臂；

4)维护清洗；

装车完毕且不再进行装车操作时，启动维护清洗系统；首先，对沥青装车泵、沥青装车泵上游的沥青放料管线、沥青装车泵下游的沥青装车管线进行放空操作；此时，放料电磁阀、装车电磁阀均处于关闭状态；当放空操作结束后，通过沥青装车泵，对由蒽油槽、蒽油循环管线一、沥青装车泵、蒽油循环管线二组成的循环清洗回路进行蒽油打循环，循环时间至少为5分钟；蒽油循环结束后，通过放空管线，把沥青装车泵、沥青装车泵上游的沥青放料管线、沥青装车泵下游的沥青装车管线进行放空，维护清洗结束。

经长时间清洗，蒽油粘度增大后，通过沥青装车泵把废蒽油通过废蒽油管线送去配油槽或焦油原料槽。

所述液体沥青为改质沥青或中温沥青。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)通过泵送液体沥青装车工艺与沥青装车泵维护清洗系统的巧妙结合，克服了制约液体沥青泵送装车工艺应用的技术壁垒，使得泵送液体沥青装车工艺具有更强的实用性，更适合于液体沥青装车间歇操作的特点，更利于推广应用；

2)本发明所述工艺操作程序简单方便，并可实现全程自动化操作。

附图说明

图1是本发明所述一种泵送液体沥青装车系统的结构示意图。

图中：1.沥青储槽 2.蒽油槽 3.沥青装车泵 4.汽车装料臂 5.汽车槽车 6.地下放空槽 7.槽车密封盖 8.放料电磁阀 9.装车电磁阀 10.尾气电磁阀 11.沥青放料管线12.沥青装车管线 13.氮气吹扫管线 14.槽车尾气管线 15.放散气总管 16.放空管线 17.蒽油循环管线一 18.蒽油循环管线二 19.废蒽油管线 LSA01.液位联锁报警仪表 FRQS01.流量记录累积联锁仪表

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，本发明所述一种泵送液体沥青装车系统，包括装车系统及维护清洗系统；所述装车系统包括沥青储槽1、沥青装车泵3、汽车装料臂4及汽车槽车5；所述沥青储槽1底部设沥青出口，依次通过沥青放料管线11、沥青装车管线12及汽车装料臂4连接汽车槽车5，沥青放料管线11上设放料电磁阀8，沥青装车管线12上沿沥青输送方向依次设有沥青装车泵3及装车电磁阀9；所述汽车装料臂4上设有排气管，排气管通过槽车尾气管线14连接放散气总管15，槽车尾气管线14上设尾气电磁阀10；沥青储槽1顶部的沥青烟出口连接放散气总管15；所述维护清洗系统包括蒽油槽2及地下放空槽6；蒽油槽2底部设蒽油出口通过蒽油循环管线一17连接放料电磁阀8下游的沥青放料管线11；沥青装车泵3上游的沥青装车管线12、沥青装车泵3下游的沥青装车管线12分别通过放空管线16连接地下放空槽6；装车电磁阀9上游的沥青装车管线12与废蒽油管线19相连，废蒽油管线19通过蒽油循环管线二18连接蒽油槽2顶部的循环蒽油入口；装车电磁阀9下游的沥青装车管线12上设吹扫氮气入口连接氮气吹扫管线13。

所述汽车装料臂4设有装料管、排气管和槽车密封盖7，槽车密封盖7与汽车槽车5顶部的沥青进料口密封连接，装料管和排气管设于槽车密封盖7上；装料管的底端延伸至汽车槽车5的底部，装料管的上端与沥青装车管线12相连；排气管的底端伸入汽车槽车5顶部气相空间，排气管的上端位于槽车密封盖7的上方；所述槽车密封盖7上还设有液位联锁报警仪表LSA01；所述沥青装车管线12上设有流量记录累积联锁仪表FRQS01；所述液位联锁报警仪表LSA01、流量记录累积联锁仪表FRQS01、放料电磁阀8、装车电磁阀9、尾气电磁阀10及沥青装车泵3的控制端分别连接控制系统。

一种泵送液体沥青装车工艺，包括如下步骤：

1)装车准备；

放料电磁阀8、装车电磁阀9、尾气电磁阀10均处于关闭状态，将汽车装料臂4安装到待装车汽车槽车5上并锁紧固定，将尾气电磁阀10打开，使汽车槽车5与沥青储槽1之间的放散气总管15处于连通状态，准备工作结束；

2)槽车装车；

打开放料电磁阀8和装车电磁阀9，液体沥青从沥青储槽1出来，通过自流方式充满沥青装车泵3；此时关闭装车电磁阀9，启动沥青装车泵3，再打开装车电磁阀9，沥青储槽1内的液体沥青通过沥青装车泵3、汽车装料臂4装入汽车槽车5；槽车尾气通过槽车尾气管线14排入放散气总管15；当液位联锁报警仪表LSA01显示输入汽车槽车5的液体沥青达到装车液位高限，或者流量记录累积联锁仪表FRQS01达到设定的数值后，关闭放料电磁阀8、装车电磁阀9，同时关闭沥青装车泵3，液体沥青装车结束；

3)吹扫移车；

通过氮气吹扫管线13对沥青装车管线12进行氮气吹扫，然后关闭尾气电磁阀10，移除汽车装料臂4；

4)维护清洗；

装车完毕且不再进行装车操作时，启动维护清洗系统；首先，对沥青装车泵3、沥青装车泵3上游的沥青放料管线11、沥青装车泵3下游的沥青装车管线12进行放空操作；此时，放料电磁阀8、装车电磁阀9均处于关闭状态；当放空操作结束后，通过沥青装车泵3，对由蒽油槽2、蒽油循环管线一17、沥青装车泵3、蒽油循环管线二18组成的循环清洗回路进行蒽油打循环，循环时间至少为5分钟；蒽油循环结束后，通过放空管线16，把沥青装车泵3、沥青装车泵3上游的沥青放料管线11、沥青装车泵3下游的沥青装车管线12进行放空，维护清洗结束。

经长时间清洗，蒽油粘度增大后，通过沥青装车泵3把废蒽油通过废蒽油管线19送去配油槽或焦油原料槽。

所述液体沥青为改质沥青或中温沥青。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种泵送液体沥青装车系统，其特征在于，包括装车系统及维护清洗系统；所述装车系统包括沥青储槽、沥青装车泵、汽车装料臂及汽车槽车；所述沥青储槽底部设沥青出口，依次通过沥青放料管线、沥青装车管线及汽车装料臂连接汽车槽车，沥青放料管线上设放料电磁阀，沥青装车管线上沿沥青输送方向依次设有沥青装车泵及装车电磁阀；所述汽车装料臂上设有排气管，排气管通过槽车尾气管线连接放散气总管，槽车尾气管线上设尾气电磁阀；沥青储槽顶部的沥青烟出口连接放散气总管；所述维护清洗系统包括蒽油槽及地下放空槽；蒽油槽底部设蒽油出口通过蒽油循环管线一连接放料电磁阀下游的沥青放料管线；沥青装车泵上游的沥青装车管线、沥青装车泵下游的沥青装车管线分别通过放空管线连接地下放空槽；装车电磁阀上游的沥青装车管线与废蒽油管线相连，废蒽油管线通过蒽油循环管线二连接蒽油槽顶部的循环蒽油入口；装车电磁阀下游的沥青装车管线上设吹扫氮气入口连接氮气吹扫管线。

2.根据权利要求1所述的一种泵送液体沥青装车系统，其特征在于，所述汽车装料臂设有装料管、排气管和槽车密封盖，槽车密封盖与汽车槽车顶部的沥青进料口密封连接，装料管和排气管设于槽车密封盖上；装料管的底端延伸至汽车槽车的底部，装料管的上端与沥青装车管线相连；排气管的底端伸入汽车槽车顶部气相空间，排气管的上端位于槽车密封盖的上方；所述槽车密封盖上还设有液位联锁报警仪表；所述沥青装车管线上设有流量记录累积联锁仪表；所述液位联锁报警仪表、流量记录累积联锁仪表、放料电磁阀、装车电磁阀、尾气电磁阀及沥青装车泵的控制端分别连接控制系统。

3.一种基于权利要求1所述系统的泵送液体沥青装车工艺，其特征在于，包括如下步骤：

1)装车准备；

放料电磁阀、装车电磁阀、尾气电磁阀均处于关闭状态，将汽车装料臂安装到待装车汽车槽车上并锁紧固定，将尾气电磁阀打开，使汽车槽车与沥青储槽之间的放散气总管处于连通状态，准备工作结束；

2)沥青装车；

打开放料电磁阀和装车电磁阀，液体沥青从沥青储槽出来，通过自流方式充满沥青装车泵；此时关闭装车电磁阀，启动沥青装车泵，再打开装车电磁阀，沥青储槽内的液体沥青通过沥青装车泵、汽车装料臂装入汽车槽车；槽车尾气通过槽车尾气管线排入放散气总管；当液位联锁报警仪表显示输入汽车槽车的液体沥青达到装车液位高限，或者流量记录累积联锁仪表达到设定的数值后，关闭放料电磁阀、装车电磁阀，同时关闭沥青装车泵，液体沥青装车结束；

3)吹扫移车；

通过氮气吹扫管线对沥青装车管线进行氮气吹扫，然后关闭尾气电磁阀，移除汽车装料臂；

4)维护清洗；

装车完毕且不再进行装车操作时，启动维护清洗系统；首先，对沥青装车泵、沥青装车泵上游的沥青放料管线、沥青装车泵下游的沥青装车管线进行放空操作；此时，放料电磁阀、装车电磁阀均处于关闭状态；当放空操作结束后，通过沥青装车泵，对由蒽油槽、蒽油循环管线一、沥青装车泵、蒽油循环管线二组成的循环清洗回路进行蒽油打循环，循环时间至少为5分钟；蒽油循环结束后，通过放空管线，把沥青装车泵、沥青装车泵上游的沥青放料管线、沥青装车泵下游的沥青装车管线进行放空，维护清洗结束。

4.根据权利要求3所述的一种泵送液体沥青装车工艺，其特征在于，经长时间清洗，蒽油粘度增大后，通过沥青装车泵把废蒽油通过废蒽油管线送去配油槽或焦油原料槽。

5.根据权利要求3所述的一种泵送液体沥青装车工艺，其特征在于，所述液体沥青为改质沥青或中温沥青。

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