CN110877634A - 一种机动车转向轴 - Google Patents

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吕占军
赵月起
李树干
徐秀腾
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Abstract

本发明提供了一种机动车转向轴，属于机动车配件技术领域，包括伸缩轴和连接件，方向盘与伸缩轴的一端铰接，伸缩轴的另一端与连接件铰接，所述连接件设置在转向器上。其使用时，驾驶员可以通过改变伸缩轴的伸缩长度来调整方向盘的位置高度，同时由于伸缩轴两端通过十字轴与方向盘和连接件铰接，因此改变方向盘的位置角度也不会影响扭矩的传递。本发明结构可靠，使用灵活，通过转动轴改变方向盘的位置高度与角度，从而解决现有技术中由于每个人的身高体型和驾驶习惯不尽相同而导致的驾车不舒适的问题。

Description

一种机动车转向轴
技术领域
本发明实施例涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种机动车转向轴。
背景技术
随着社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，越来越多的人选择汽车作为日常出行的载具，然而由于每个人的身高体型和驾驶习惯不尽相同，而汽车的外形结构需要遵循标准化来设计生产，除了座椅以外，一般的车型基本没有可调节的空间，因此就会导致有个别用户在开车驾驶时候，出现不舒服、疲劳甚至烦躁等不良情况，因而极大的影响用户的驾车的舒适度和驾驶体验。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种机动车转向轴，通过转动轴改变方向盘的位置高度与角度，从而解决现有技术中由于每个人的身高体型和驾驶习惯不尽相同而导致的驾车不舒适的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
本发明提供了一种机动车转向轴，包括伸缩轴和连接件，方向盘与伸缩轴的一端铰接，伸缩轴的另一端与连接件铰接，连接件与转向器传动连接。
进一步的，伸缩轴包括外套管结构、内滑动轴和减震弹簧，连接件与内滑动轴一端铰接，内滑动轴另一端插设在外套管结构一端，外套管结构另一端与连接件铰接，减震弹簧设置在外套管结构内部，减震弹簧一端与内滑动轴相抵，减震弹簧另一端与外套管结构相抵。
进一步的，外套管结构包括内孔、卡簧槽、套管和第一节叉，套管外壁设置有卡簧槽，套管一端设置有第一节叉，第一节叉通过十字节与方向盘铰接，套管另一端设置有内孔，内孔内活动插设有内滑动轴。
进一步的，内滑动轴包括花键轴、第二节叉和滚珠防脱件，内孔内插设有花键轴，花键轴一端与滚珠防脱件螺接，花键轴另一端固定设置有第二节叉，第二节叉通过十字轴与连接件铰接，花键轴与减震弹簧一端相抵，减震弹簧另一端与内孔相抵。
进一步的，内孔包括花键槽和滚珠槽，套管内壁沿径向均匀设置有若干花键槽，相邻花键槽之间设置有一个滚珠槽，滚珠槽上滑动嵌入有若干滚珠。
进一步的，花键轴包括键条、圆槽和轴体，轴体沿径向设置有若干键条，键条活动插设在花键槽内，相邻键条之间设置有一个圆槽，圆槽与滚珠槽上镶嵌的滚珠相抵。
本发明实施例具有如下优点：
1.内滑动轴活动套设在外套管结构的内孔里，且内孔内安装有减震弹簧，当机动车行驶在坑洼的路面时，减震弹簧能够起到为方向盘减震的作用，从而提高驾驶员驾驶机动车的舒适度。
2.由于花键轴活动插设在内孔里，从而使得套管能够在花键轴上自由伸缩移动，当驾驶员开始驾驶机动车时，可以根据自己的身高和手臂长度调整方向盘的位置高度，从而提高驾驶机动车的舒适度。
3.由于方向盘通过十字节与第一节叉铰接，第二节叉与连接件铰接，而第一节叉与第二节叉分别位于伸缩轴的两端，所以即使方向盘偏置一定角度，也可将扭矩传递到转向器上，从而改变汽车行驶的方向，由此驾驶员可以根据自己的驾驶习惯，改变方向盘的角度，从而提高驾驶机动车的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例提供的一种机动车转向轴的立体分解图；
图2为本发明实施例提供的一种机动车转向轴的伸缩轴分解图；
图3为本发明实施例提供的一种机动车转向轴的内滑动轴立体图；
图4为本发明实施例提供的一种机动车转向轴的外套管结构立体图；
图中：2伸缩轴；21外套管结构；211内孔；2111花键槽；2112滚珠槽；212卡簧槽；213套管；214第一节叉；22内滑动轴；221花键轴；2211键条；2212圆槽；222第二节叉；223滚珠防脱件；23减震弹簧；3连接件。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4，本发明提供了一种机动车转向轴，包括伸缩轴2和连接件3，方向盘与伸缩轴2的一端铰接，伸缩轴2的另一端与连接件3铰接，连接件3设置在转向器上。进一步的，方向盘与伸缩轴2的一端通过十字轴铰接，伸缩轴2的另一端通过十字轴与连接件3铰接，当方向盘转动时，即使方向盘偏置一定角度也可以通过伸缩轴2来传递扭矩，同时由于伸缩杆2能够调节长度，因而用户可以以此调整方向盘的高度，从而提高驾车的舒适度。
根据本发明所提出的一个具体实施例，伸缩轴2包括外套管结构21、内滑动轴22和减震弹簧23，连接件3与内滑动轴22一端铰接，内滑动轴22另一端插设在外套管结构21一端，外套管结构21另一端与连接件3铰接，减震弹簧23设置在外套管结构21内部，减震弹簧23一端与内滑动轴22相抵，减震弹簧23另一端与外套管结构21相抵。减震弹簧23位于外套管结构21内部，当汽车在颠簸道路行驶时，驾驶员需要握紧方向盘控制方向，减震弹簧2起到为方向盘减震的作用，以减轻驾驶员的疲劳程度。
根据本发明所提出的一个具体实施例，内滑动轴22包括花键轴221、第二节叉222和滚珠防脱件223，内孔211内插设有花键轴221，花键轴221一端与滚珠防脱件223螺接，其目的是为了防止花键轴221内的滚珠滑落，花键轴221另一端固定设置有第二节叉222，第二节叉222通过十字轴与连接件3铰接，由此可以向连接件3传递扭矩，花键轴221与减震弹簧23一端相抵，减震弹簧23另一端与内孔211相抵。由此达到为方向盘减震的目的，同时还能起到保护花键轴221，避免内滑动轴22与外套管结构21发生硬性冲击的作用。
根据本发明所提出的一个具体实施例，内孔211包括花键槽2111和滚珠槽2112，套管213内壁沿径向均匀设置有若干花键槽2111，当方向盘转动时，花键轴221包括键条2211和轴体2213，轴体2213沿径向设置有若干键条2211，键条2211活动插设在花键槽2111内，当方向盘转动时，所产生的扭矩通过花键槽2111传递到键条2211上，并使得花键轴221带动连接件3转动，由于连接件3与转向器传动连接，因而可以改变机动车的行驶方向。
根据本发明所提出的一个具体实施例，内孔211包括滚珠槽2112，花键轴221包括圆槽2212和轴体2213，圆槽2212的位置与滚珠槽2112的位置相对，当外套管结构21带动方向盘上下移动时，由于滚珠槽2112内镶嵌有滚珠，因而在一定程度上，可以减轻花键轴221与内孔211之间的磨损，从而提高机动车转向轴的耐用性。
根据本发明所提出的一个具体实施例，外套管结构21包括内孔211、卡簧槽212、套管213和第一节叉214，套管213外壁设置有卡簧槽212，卡簧通过卡簧槽212安装在套管213的另一端，从而防止花键轴221从内空中211内脱离，套管213一端设置有第一节叉214，第一节叉214通过十字节与方向盘铰接，即使方向盘向任意方向偏置一定角度，也可以将扭矩传递到套管213上。套管213另一端设置有内孔211，内孔211内活动插设有内滑动轴22。内滑动轴22可以在内孔211内自由伸缩，从而达到改变方向盘位置高度的目的。
本发明实施例的使用过程如下：
内滑动轴22活动插设在内孔211内，当外套管结构21向外延伸时，方向盘的位置高度就可以得到相应的提高，同时由于方向盘和连接件3均通过十字节与伸缩轴2的两端铰接，因此当改变方向盘的位置角度时，依旧可以向转向器提供转矩，从而改变汽车的行驶方向。
综上所述，驾驶员在开车驾驶汽车时，可以根据自身的驾驶习惯和身高体型，调整方向盘的高度和角度，从而解决现有技术中由于每个人的身高体型和驾驶习惯不尽相同而导致的驾车不舒适的问题。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种机动车转向轴，其特征在于，包括伸缩轴(2)和连接件(3)，方向盘与伸缩轴(2)的一端铰接，所述伸缩轴(2)的另一端与连接件(3)铰接，所述连接件(3)与转向器传动连接。
2.如权利要求1所述的一种机动车转向轴，其特征在于，所述伸缩轴(2)包括外套管结构(21)、内滑动轴(22)和减震弹簧(23)，所述连接件(3)与所述内滑动轴(22)一端铰接，所述内滑动轴(22)另一端插设在外套管结构(21)一端，所述外套管结构(21)另一端与连接件(3)铰接，所述减震弹簧(23)设置在外套管结构(21)内部，所述减震弹簧(23)一端与内滑动轴(22)相抵，所述减震弹簧(23)另一端与外套管结构(21)相抵。
3.如权利要求2所述的一种机动车转向轴，其特征在于，所述外套管结构(21)包括内孔(211)、卡簧槽(212)、套管(213)和第一节叉(214)，所述套管(213)外壁设置有卡簧槽(212)，所述套管(213)一端设置有第一节叉(214)，所述第一节叉(214)通过十字节与方向盘铰接，所述套管(213)另一端设置有内孔(211)，所述内孔(211)内活动插设有内滑动轴(22)。
4.如权利要求3所述的一种机动车转向轴，其特征在于，所述内滑动轴(22)包括花键轴(221)、第二节叉(222)和滚珠防脱件(223)，所述内孔(211)内插设有花键轴(221)，所述花键轴(221)一端与滚珠防脱件(223)螺接，所述花键轴(221)另一端固定设置有第二节叉(222)，所述第二节叉(222)通过十字轴与连接件(3)铰接，所述花键轴(221)与减震弹簧(23)一端相抵，所述减震弹簧(23)另一端与内孔(211)相抵。
5.如权利要求4所述的一种机动车转向轴，其特征在于，所述内孔(211)包括花键槽(2111)和滚珠槽(2112)，所述套管(213)内壁沿径向均匀设置有若干所述花键槽(2111)，相邻所述花键槽(2111)之间设置有一个滚珠槽(2112)，所述滚珠槽(2112)上滑动嵌入有若干滚珠。
6.如权利要求5所述的一种机动车转向轴，其特征在于，所述花键轴(221)包括键条(2211)、圆槽(2212)和轴体(2213)，所述轴体(2213)沿径向设置有若干所述键条(2211)，所述键条(2211)活动插设在花键槽(2111)内，相邻所述键条(2211)之间设置有一个圆槽(2212)，所述圆槽(2212)与滚珠槽(2112)上镶嵌的滚珠相抵。
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