CN110868673A - 一种dsp功放开机启动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种DSP功放开机启动装置，包括外壳体、滑动结构、汽车DSP控制器和固定结构，所述外壳体的内部中间位置处设置有内壳体，且内壳体与外壳体之间通过滑动结构固定连接，所述内壳体的内部中间位置处设置有工作仓，且工作仓一端的顶端安装有汽车DSP控制器，所述工作仓一端的底端安装有ACC控制器，所述内壳体的另一端安装有真空层，且真空层的两侧安装有减震防护结构，所述外壳体的另一端安装有隔离结构，且隔离结构的两侧安装有固定结构。本发明通过在电路上增加ACC控制器开机，避免开机瞬时电流大使得汽车DSP控制器产生的杂音，该结构的优点在于这种模式DSP功放处理是主动式音频检测开机，避免了开机存在杂音的缺陷。

Description

一种DSP功放开机启动装置
技术领域
本发明涉及汽车DSP功放技术领域，具体为一种DSP功放开机启动装置。
背景技术
汽车DSP功放以其卓越的音效提升，大大改善汽车车内音乐环境，深受汽车用户喜欢。目前市面上主流的DSP功放，其开机流程是汽车ACC 上电打火，中控导航机器检测到ACC上电，马上启动机器进入工作状态，启动完成后，输出音频信号，DSP功放检测到有音频信号输入，马上进入开机流程，自检通过后，进入音频处理流程，播放声音，但是现有的一种DSP功放开机启动装置存在很多问题或缺陷：
第一，传统的一种DSP功放开机启动装置，由于不同汽车特性不一致，不同厂家中控导航性能不一致，以及使用环境的差异，有些情况下，上电开机的瞬间会产生一种干扰杂音，影响用户体验与使用；
第二，传统的一种DSP功放开机启动装置，不便于维修查看内部的的零件；
第三，传统的一种DSP功放开机启动装置，不能够减震，而该装置是在汽车上使用的，长时间使用会影响装置寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种DSP功放开机启动装置，以解决上述背景技术中提出的会产生一种干扰杂音、不便于维修查看内部的的零件和不能够减震的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种DSP功放开机启动装置，包括外壳体、滑动结构、汽车DSP控制器和固定结构，所述外壳体的内部中间位置处设置有内壳体，且内壳体与外壳体之间通过滑动结构固定连接，所述内壳体的内部中间位置处设置有工作仓，且工作仓一端的顶端安装有汽车DSP控制器，所述工作仓一端的底端安装有ACC控制器，所述内壳体的另一端安装有真空层，且真空层的两侧安装有减震防护结构，所述外壳体的另一端安装有隔离结构，且隔离结构的两侧安装有固定结构。
优选的，所述内壳体的顶端和底端均安装有扶手，且扶手延内壳体的中轴线对称分布。
优选的，所述滑动结构的内部依次安装有滑动轮、外侧固定条、滑动槽和内侧固定条，外侧固定条的一侧连接有滑动轮，外侧固定条的一侧设置有内侧固定条，且内侧固定条的底端设置有与外侧固定条相互配合的滑动槽。
优选的，所述工作仓的顶端和底端均设置有散热风机，且散热风机延工作仓的中轴线对称分布。
优选的，所述减震防护结构的内部依次安装有减震架、减震弹簧和固定杆，减震架的内部中间位置处设置有减震弹簧，且减震弹簧的顶端和底端均固定有固定杆。
优选的，所述固定结构的内部依次安装有预设卡块、预设卡槽、内螺纹和外螺纹，预设卡块的底端设置有与预设卡块相互配合的预设卡槽，预设卡块的两侧固定有外螺纹，预设卡槽的两侧固定有与预设卡槽相互配合的内螺纹。
优选的，所述隔离结构的内部依次安装有连接块、底板和卡接块，卡接块的底端设置有底板。
优选的，所述底板和卡接块之间通过连接块固定连接，且连接块延卡接块的中轴先对称分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一种DSP功放开机启动装置结构合理，具有以下优点：
（1）通过在电路上增加ACC控制器开机，避免开机瞬时电流大使得汽车DSP控制器产生的杂音，该结构的优点在于这种模式DSP功放处理是主动式音频检测开机，避免了开机存在杂音的缺陷：该结构可以包容不同汽车的特性，包容不同厂家中控导航的性能以及使用环境的差异，消除了传统上电开机的瞬间会产生的一种干扰杂音，优化了用户体验与使用；
（2）通过内壳体和外壳体之间固定连接的滑动结构达到便于拆卸维修的作用，滑动结构的工作原理是通过滑动轮在滑动槽上滚动使得内壳体得以抽出，该结构与扶手相互配合，扶手的优点在于延外壳体的中轴线对称分布使得内壳体上下都可以抽出；
（3）通过内壳体底端的减震防护结构达到便于减震的作用，隔离结构的作用是抬高装置达到辅助减震防护结构减震的目的，通过隔离结构两侧的固定结构达到便于安装固定的作用。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的侧视剖面结构示意图；
图3为本发明的滑动结构局部示意图；
图4为本发明的减震防护结构局部示意图；
图5为本发明的固定结构局部示意图
图中：1、扶手；2、内壳体；3、外壳体；4、滑动结构；401、滑动轮；402、外侧固定条；403、滑动槽；404、内侧固定条；5、散热风机；6、ACC控制器；7、工作仓；8、汽车DSP控制器；9、减震防护结构；901、减震架；902、减震弹簧；903、固定杆；10、真空层；11、固定结构；1101、预设卡块；1102、预设卡槽；1103、内螺纹；1104、外螺纹；12、隔离结构；1201、连接块；1202、底板；1203、卡接块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种DSP功放开机启动装置，包括外壳体3、滑动结构4、汽车DSP控制器8和固定结构11，外壳体3的内部中间位置处设置有内壳体2，且内壳体2的顶端和底端均安装有扶手1，且扶手1延内壳体2的中轴线对称分布；
使用时，扶手1的优点在于延外壳体3的中轴线对称分布使得内壳体2上下都可以抽出；
内壳体2与外壳体3之间通过滑动结构4固定连接，滑动结构4的内部依次安装有滑动轮401、外侧固定条402、滑动槽403和内侧固定条404，外侧固定条402的一侧连接有滑动轮401，外侧固定条402的一侧设置有内侧固定条404，且内侧固定条404的底端设置有与外侧固定条402相互配合的滑动槽403；
使用时，通过内壳体2和外壳体3之间固定连接的滑动结构4达到便于拆卸维修的作用，滑动结构4的工作原理是通过滑动轮401在滑动槽403上滚动使得内壳体2得以抽出，该结构与扶手1相互配合；
内壳体2的内部中间位置处设置有工作仓7，且工作仓7一端的顶端安装有汽车DSP控制器8，工作仓7的顶端和底端均设置有散热风机5，且散热风机5延工作仓7的中轴线对称分布；
使用时，通过散热风机5给工作时的ACC控制器6和汽车DSP控制器8散热，提高工作效率，延长使用寿命；
工作仓7一端的底端安装有ACC控制器6，内壳体2的另一端安装有真空层10，且真空层10的两侧安装有减震防护结构9；
减震防护结构9的内部依次安装有减震架901、减震弹簧902和固定杆903，减震架901的内部中间位置处设置有减震弹簧902，且减震弹簧902的顶端和底端均固定有固定杆903；
使用时，通过内壳体2底端的减震防护结构9达到便于减震的作用；
外壳体3的另一端安装有隔离结构12，隔离结构12的内部依次安装有连接块1201、底板1202和卡接块1203，卡接块1203的底端设置有底板1202，底板1202和卡接块1203之间通过连接块1201固定连接，且连接块1201延卡接块1203的中轴先对称分布；
使用时，隔离结构12的作用是抬高装置达到辅助减震防护结构9减震的目的；
隔离结构12的两侧安装有固定结构11，固定结构11的内部依次安装有预设卡块1101、预设卡槽1102、内螺纹1103和外螺纹1104，预设卡块1101的底端设置有与预设卡块1101相互配合的预设卡槽1102，预设卡块1101的两侧固定有外螺纹1104，预设卡槽1102的两侧固定有与预设卡槽1102相互配合的内螺纹1103；
使用时，通过隔离结构12两侧的固定结构11达到便于安装固定的作用。
工作原理：使用时，通过在电路上增加ACC控制器6开机，避免开机瞬时电流大使得汽车DSP控制器8产生的杂音，该结构的优点在于这种模式DSP功放处理是主动式音频检测开机，避免了开机存在杂音的缺陷：该结构可以包容不同汽车的特性，包容不同厂家中控导航的性能以及使用环境的差异，消除了传统上电开机的瞬间会产生的一种干扰杂音，优化了用户体验与使用，通过内壳体2和外壳体3之间固定连接的滑动结构4达到便于拆卸维修的作用，滑动结构4的工作原理是通过滑动轮401在滑动槽403上滚动使得内壳体2得以抽出，该结构与扶手1相互配合，扶手1的优点在于延外壳体3的中轴线对称分布使得内壳体2上下都可以抽出，通过内壳体2底端的减震防护结构9达到便于减震的作用，隔离结构12的作用是抬高装置达到辅助减震防护结构9减震的目的，通过隔离结构12两侧的固定结构11达到便于安装固定的作用，通过散热风机5给工作时的ACC控制器6和汽车DSP控制器8散热，提高工作效率，延长使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种DSP功放开机启动装置，包括外壳体（3）、滑动结构（4）、汽车DSP控制器（8）和固定结构（11），其特征在于：所述外壳体（3）的内部中间位置处设置有内壳体（2），且内壳体（2）与外壳体（3）之间通过滑动结构（4）固定连接，所述内壳体（2）的内部中间位置处设置有工作仓（7），且工作仓（7）一端的顶端安装有汽车DSP控制器（8），所述工作仓（7）一端的底端安装有ACC控制器（6），所述内壳体（2）的另一端安装有真空层（10），且真空层（10）的两侧安装有减震防护结构（9），所述外壳体（3）的另一端安装有隔离结构（12），且隔离结构（12）的两侧安装有固定结构（11）。
2.根据权利要求1所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述内壳体（2）的顶端和底端均安装有扶手（1），且扶手（1）延内壳体（2）的中轴线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述滑动结构（4）的内部依次安装有滑动轮（401）、外侧固定条（402）、滑动槽（403）和内侧固定条（404），外侧固定条（402）的一侧连接有滑动轮（401），外侧固定条（402）的一侧设置有内侧固定条（404），且内侧固定条（404）的底端设置有与外侧固定条（402）相互配合的滑动槽（403）。
4.根据权利要求1所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述工作仓（7）的顶端和底端均设置有散热风机（5），且散热风机（5）延工作仓（7）的中轴线对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述减震防护结构（9）的内部依次安装有减震架（901）、减震弹簧（902）和固定杆（903），减震架（901）的内部中间位置处设置有减震弹簧（902），且减震弹簧（902）的顶端和底端均固定有固定杆（903）。
6.根据权利要求1所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述固定结构（11）的内部依次安装有预设卡块（1101）、预设卡槽（1102）、内螺纹（1103）和外螺纹（1104），预设卡块（1101）的底端设置有与预设卡块（1101）相互配合的预设卡槽（1102），预设卡块（1101）的两侧固定有外螺纹（1104），预设卡槽（1102）的两侧固定有与预设卡槽（1102）相互配合的内螺纹（1103）。
7.根据权利要求1所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述隔离结构（12）的内部依次安装有连接块（1201）、底板（1202）和卡接块（1203），卡接块（1203）的底端设置有底板（1202）。
8.根据权利要求7所述的一种DSP功放开机启动装置，其特征在于：所述底板（1202）和卡接块（1203）之间通过连接块（1201）固定连接，且连接块（1201）延卡接块（1203）的中轴先对称分布。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200306

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