CN110867079A - 一种显示交通拥堵程度的智能交通装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，包括左右对称设置于交通道路上的延时开关，所述交通道路前后对称设置有箱体，前后所述滑块槽、连杆槽与滑杆槽内设置有连杆滑块机构，前后所述连杆滑块机构远离交通道路的方向上设置有齿轮凸轮机构，前后所述连杆槽右端远离交通道路的方向上设置有电机，前后所述后电机轴远离交通道路的一端配合连接有主动锥齿轮，前后所述主动锥齿轮远离交通道路的方向上设置有位于功能腔内的离心推力机构，前后所述功能腔上方设置有滑动棘轮机构，前后所述箱体左端设置有显示机构，从而使折射投影屏折射水平投影屏上的数字，从而使远处驾车而来的司机能看见表示拥堵程度的数字从而选择较为通畅的路段行驶。

Description

一种显示交通拥堵程度的智能交通装置

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体地说是一种显示交通拥堵程度的智能交通装置。

背景技术

智能交通系统是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

现阶段，越来越多的人在出行时选择私家车作为交通工具，经常在各路段造成堵车，司机在行驶过程中往往不能事先了解到将要行驶路段的拥堵程度，往往需要驶入才能了解到，从而加剧了拥堵程度且浪费时间，不能提前选择较为通畅的路段造成了不少麻烦。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，能够克服上述缺陷。

本发明的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，包括左右对称设置于交通道路上的延时开关，所述交通道路前后对称设置有箱体，前后所述箱体靠近交通道路的端壁上设置有开口朝向交通道路方向的滑杆槽，前后所述滑杆槽远离交通道路的端壁上设置有开口朝向交通道路方向的连杆槽，前后所述连杆槽远离交通道路的端壁上设置有开口朝向交通道路方向的滑块槽，前后所述滑块槽、连杆槽与滑杆槽内设置有连杆滑块机构，前后所述连杆滑块机构远离交通道路的方向上设置有齿轮凸轮机构，前后所述连杆槽右端远离交通道路的方向上设置有电机，前后所述电机靠近交通道路的一端设置有前电机轴，前后所述前电机轴与箱体转动连接，前后所述电机靠近交通道路的一端设置有后电机轴，前后所述后电机轴与箱体转动连接，前后所述后电机轴远离交通道路的一端配合连接有主动锥齿轮，前后所述箱体内部远离交通道路的一端设置有功能腔，前后所述主动锥齿轮位于功能腔内，前后所述主动锥齿轮远离交通道路的方向上设置有位于功能腔内的离心推力机构，前后所述功能腔上方设置有滑动棘轮机构，前后所述箱体左端设置有显示机构。

优选地，所述连杆滑块机构包括与前后所述前电机轴靠近交通道路的一端铰接的第一铰链，前后所述第一铰链与转动杆铰接，前后所述转动杆与第二铰链铰接，前后所述第二铰链与连杆铰接，前后所述连杆与第三铰链铰接，前后所述第三铰链与滑块靠近交通道路的端壁固定连接，前后所述第三铰链靠近交通道路的端壁上设置有滑杆，前后所述滑杆与滑杆槽滑动连接，前后所述滑杆靠近交通道路的端壁上固定设置有感应发射器，前后所述滑块与滑块槽滑动连接，前后所述滑块槽远离交通道路的端壁上设置有前后相通的滑动轴槽，前后所述滑块远离交通道路的端壁上转动设置有滑动轴，前后所述滑动轴与滑动轴槽滑动连接。

优选地，所述齿轮凸轮机构包括设置于前后所述滑动轴槽远离交通道路方向的端壁上的开口朝向远离交通道路方向的齿条槽，前后所述齿条槽底壁上设置有齿条，前后所述滑动轴配合连接有位于齿条槽内的移动齿轮，前后所述移动齿轮远离交通道路的端壁上设置有扭簧块，前后所述扭簧块内设置有前后相通的扭簧槽，前后所述扭簧槽内设置有扭簧，前后所述扭簧靠近交通道路的一端固定连接于滑块远离交通道路方向的端壁上，前后所述扭簧远离交通道路的一端固定连接于滑动轴上，前后所述滑动轴远离交通道路的一端配合连接有凸轮，前后所述凸轮位于功能腔内。

优选地，所述离心推力机构包括与前后所述主动锥齿轮啮合连接且位于其远离交通道路方向上的从动锥齿轮，前后所述从动锥齿轮与大齿轮轴配合连接，前后所述大齿轮轴与箱体转动连接，前后所述大齿轮轴右端配合连接有大齿轮，前后所述大齿轮位于设置与箱体内部右端的齿轮腔内，前后所述大齿轮与位于其远离交通道路方向上的小齿轮啮合连接，前后所述小齿轮位于齿轮腔内，前后所述小齿轮与右端离合转轮轴配合连接，前后所述离合转轮轴与箱体转动连接，前后所述离合转轮轴与离合转轮固定连接，前后所述离合转轮内设置有离合转轮腔，前后所述离合转轮腔腔壁上均匀设置有内外相通的推杆槽，前后所述均匀布置的推杆槽内滑动连接有推杆，前后所述均匀布置的相对的推杆内端壁之间固定连接有弹簧。

优选地，所述滑动棘轮机构包括设置于前后所述功能腔上端壁的开口向下的滑板腔，前后所述滑板腔内滑动连接有滑板，前后所述滑板底壁上固定连接有滑板弹簧，前后所述滑板弹簧底端固定连接于滑板腔底壁上，前后所述滑板设置有位于凸轮上方且上下相通的摆杆槽，前后所述摆杆槽前后壁之间均匀布置有三根与其转动连接的摆杆转轴，前后所述各三根摆杆转轴与摆杆转动连接，各所述摆杆远离交通道路的端壁上端设置有连接杆，各所述连接杆远离交通道路的端壁上转动设置有推动爪，各所述推动爪与位于其下方的棘轮滑动连接，前后所述滑板顶部均匀固定设置有位于棘轮下方的止推块，各所述止推块设置有开口向左的止推槽，各所述止推槽前后端壁之间固定连接有止推轴，各所述止推轴与止推爪转动连接，各所述止推槽底壁上固定设置有止推弹簧，各所述止推弹簧上端与推爪固定连接，各所述止推爪与棘轮滑动连接，各所述棘轮与棘轮轴配合连接，各所述棘轮轴与固定设置于滑板顶壁上的支撑块转动连接，各所述棘轮轴远离交通道路的一端上设置有绕片器，各所述绕片器上设置有绕片。

优选地，所述显示机构包括设置于前后所述滑板腔左端壁上的开口向右的投影腔，前后所述投影腔左端壁上固定设置有投影带盒，前后所述投影带盒内绕有投影带，前后所述投影带右端固定连接有前后均匀分布的三条绕片，前后所述投影腔底壁固定设置有投影灯，前后所述投影腔顶壁设置有水平投影屏，前后所述水平投影屏右侧设置有固定连接与箱体顶壁上的竖杆，前后所述竖杆顶端固定连接有折射投影屏。

优选地，所述滑块滑动距离越长拥堵程度越高且移动齿轮转动圈数越多，所述凸轮反转圈数也越多，所述棘轮转动角度越多，所述绕片拉着投影带越往外拉。

优选地，所述投影带越往外拉后面出现的数字越大，表示拥堵程度越高。

有益效果为：该装置结构简单，操作便捷，该装置在工作时，交通道路上堵车，汽车停止一段时间后延时开关开启，从而使电机开启，从而使滑块滑动，左右所述延时开关哪边开启则控制滑块从哪侧开始滑动，从而使滑杆滑动，从而使感应发射器开始滑动，滑块滑动从而使滑动轴移动，从而使此时与齿条处于啮合状态的移动齿轮转动，从而使滑动轴转动，从而使凸轮转动，滑动轴转动从而使扭簧扭转变形，电机开启从而使后电机轴转动，从而使离合转轮转动，从而使推杆在离心力的作用下推动滑板向上滑动，从而使摆杆与凸轮脱离接触，前后感应发射器从堵车源头开始滑动至堵车末尾后，前后感应发射器之间无障碍可相互接收到信息，然后控制电机停止转动，从而使滑块停止滑动，从而在扭簧的复位作用下使滑动轴反转，从而使凸轮反转，电机停止从而使后电机轴停止转动，从而使离合转轮停止转动，从而使推杆在弹簧的复位作用下收缩回离合转轮腔内，从而使滑板向下滑动，从而使摆杆与凸轮接触，凸轮反转从而使摆杆摆动，从而推动棘轮转动，从而使绕片器转动，从而使绕片拉着投影带滑动，从而使投影灯将投影带上的数字投影到水平投影屏上，从而使折射投影屏折射水平投影屏上的数字，从而使远处驾车而来的司机能看见表示拥堵程度的数字从而选择较为通畅的路段行驶。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置的结构示意图；

图2为本发明实施例图1中A-A示意图；

图3为本发明实施例图1中B-B示意图；

图4为本发明实施例图2中C-C示意图；

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，包括左右对称设置于交通道路1上的延时开关2，所述交通道路1前后对称设置有箱体3，前后所述箱体3靠近交通道路1的端壁上设置有开口朝向交通道路1方向的滑杆槽26，前后所述滑杆槽26远离交通道路1的端壁上设置有开口朝向交通道路1方向的连杆槽27，前后所述连杆槽27远离交通道路1的端壁上设置有开口朝向交通道路1方向的滑块槽28，前后所述滑块槽28、连杆槽27与滑杆槽26内设置有连杆滑块机构，前后所述连杆滑块机构远离交通道路1的方向上设置有齿轮凸轮机构，前后所述连杆槽27右端远离交通道路1的方向上设置有电机17，前后所述电机17靠近交通道路1的一端设置有前电机轴62，前后所述前电机轴62与箱体3转动连接，前后所述电机17靠近交通道路1的一端设置有后电机轴16，前后所述后电机轴16与箱体3转动连接，前后所述后电机轴16远离交通道路1的一端配合连接有主动锥齿轮15，前后所述箱体3内部远离交通道路1的一端设置有功能腔6，前后所述主动锥齿轮15位于功能腔6内，前后所述主动锥齿轮15远离交通道路1的方向上设置有位于功能腔6内的离心推力机构，前后所述功能腔6上方设置有滑动棘轮机构，前后所述箱体3左端设置有显示机构。

有益地，所述连杆滑块机构包括与前后所述前电机轴62靠近交通道路1的一端铰接的第一铰链20，前后所述第一铰链20与转动杆19铰接，前后所述转动杆19与第二铰链18铰接，前后所述第二铰链18与连杆21铰接，前后所述连杆21与第三铰链24铰接，前后所述第三铰链24与滑块25靠近交通道路1的端壁固定连接，前后所述第三铰链24靠近交通道路1的端壁上设置有滑杆22，前后所述滑杆22与滑杆槽26滑动连接，前后所述滑杆22靠近交通道路1的端壁上固定设置有感应发射器23，前后所述滑块25与滑块槽28滑动连接，前后所述滑块槽28远离交通道路1的端壁上设置有前后相通的滑动轴槽63，前后所述滑块25远离交通道路1的端壁上转动设置有滑动轴33，前后所述滑动轴33与滑动轴槽63滑动连接。

有益地，所述齿轮凸轮机构包括设置于前后所述滑动轴槽63远离交通道路1方向的端壁上的开口朝向远离交通道路1方向的齿条槽29，前后所述齿条槽29底壁上设置有齿条56，前后所述滑动轴33配合连接有位于齿条槽29内的移动齿轮35，前后所述移动齿轮35远离交通道路1的端壁上设置有扭簧块30，前后所述扭簧块30内设置有前后相通的扭簧槽31，前后所述扭簧槽31内设置有扭簧34，前后所述扭簧34靠近交通道路1的一端固定连接于滑块25远离交通道路1方向的端壁上，前后所述扭簧35远离交通道路1的一端固定连接于滑动轴33上，前后所述滑动轴33远离交通道路1的一端配合连接有凸轮32，前后所述凸轮32位于功能腔6内。

有益地，所述离心推力机构包括与前后所述主动锥齿轮15啮合连接且位于其远离交通道路1方向上的从动锥齿轮14，前后所述从动锥齿轮14与大齿轮轴13配合连接，前后所述大齿轮轴13与箱体3转动连接，前后所述大齿轮轴13右端配合连接有大齿轮12，前后所述大齿轮12位于设置与箱体3内部右端的齿轮腔64内，前后所述大齿轮12与位于其远离交通道路1方向上的小齿轮11啮合连接，前后所述小齿轮11位于齿轮腔64内，前后所述小齿轮11与右端离合转轮轴5配合连接，前后所述离合转轮轴5与箱体3转动连接，前后所述离合转轮轴5与离合转轮7固定连接，前后所述离合转轮7内设置有离合转轮腔10，前后所述离合转轮腔10腔壁上均匀设置有内外相通的推杆槽65，前后所述均匀布置的推杆槽65内滑动连接有推杆8，前后所述均匀布置的相对的推杆8内端壁之间固定连接有弹簧9。

有益地，所述滑动棘轮机构包括设置于前后所述功能腔6上端壁的开口向下的滑板腔45，前后所述滑板腔45内滑动连接有滑板57，前后所述滑板57底壁上固定连接有滑板弹簧44，前后所述滑板弹簧44底端固定连接于滑板腔45底壁上，前后所述滑板57设置有位于凸轮32上方且上下相通的摆杆槽46，前后所述摆杆槽46前后壁之间均匀布置有三根与其转动连接的摆杆转轴54，前后所述各三根摆杆转轴54与摆杆55转动连接，各所述摆杆55远离交通道路1的端壁上端设置有连接杆61，各所述连接杆61远离交通道路1的端壁上转动设置有推动爪48，各所述推动爪48与位于其下方的棘轮49滑动连接，前后所述滑板57顶部均匀固定设置有位于棘轮49下方的止推块52，各所述止推块52设置有开口向左的止推槽50，各所述止推槽50前后端壁之间固定连接有止推轴60，各所述止推轴60与止推爪51转动连接，各所述止推槽50底壁上固定设置有止推弹簧53，各所述止推弹簧53上端与推爪51固定连接，各所述止推爪51与棘轮49滑动连接，各所述棘轮49与棘轮轴47配合连接，各所述棘轮轴47与固定设置于滑板57顶壁上的支撑块59转动连接，各所述棘轮轴47远离交通道路1的一端上设置有绕片器58，各所述绕片器58上设置有绕片39。

有益地，所述显示机构包括设置于前后所述滑板腔45左端壁上的开口向右的投影腔40，前后所述投影腔40左端壁上固定设置有投影带盒38，前后所述投影带盒38内绕有投影带37，前后所述投影带37右端固定连接有前后均匀分布的三条绕片39，前后所述投影腔40底壁固定设置有投影灯36，前后所述投影腔40顶壁设置有水平投影屏41，前后所述水平投影屏41右侧设置有固定连接与箱体3顶壁上的竖杆42，前后所述竖杆42顶端固定连接有折射投影屏43。

有益地，所述滑块25滑动距离越长拥堵程度越高且移动齿轮35转动圈数越多，所述凸轮32反转圈数也越多，所述棘轮49转动角度越多，所述绕片39拉着投影带37越往外拉。

有益地，所述投影带37越往外拉后面出现的数字越大，表示拥堵程度越高。

初始状态下，所述扭簧34、弹簧9、滑板弹簧44与止推弹簧53均处于正常拉伸状态，所述滑板57处于最低处；

整个装置的机械动作的顺序 ：

1.交通道路1上堵车，汽车停止一段时间后延时开关2开启，从而使电机17开启，从而使前电机轴62转动，从而使第一铰链20转动，从而使转动杆19转动，从而使第二铰链18转动，从而使连杆21平动，从而使第三铰链24平动，从而使滑块25滑动，左右所述延时开关2哪边开启则控制滑块25从哪侧开始滑动，从而使滑杆22滑动，从而使感应发射器23开始滑动，滑块25滑动从而使滑动轴33移动，从而使此时与齿条56处于啮合状态的移动齿轮35转动，从而使滑动轴33转动，从而使凸轮32转动，滑动轴33转动从而使扭簧34扭转变形，电机17开启从而使后电机轴16转动，从而使主动锥齿轮15转动，从而使从动锥齿轮14转动，从而使大齿轮轴13转动，从而使大齿轮12转动，从而使小齿轮11转动，从而使离合转轮轴5转动，从而使离合转轮7转动，从而使推杆8在离心力的作用下推动滑板57向上滑动，从而使摆杆55与凸轮32脱离接触；

2.前后感应发射器23从堵车源头开始滑动至堵车末尾后，前后感应发射器23之间无障碍可相互接收到信息，然后控制电机17停止转动，从而使从而使第一铰链20停止转动，从而使转动杆19停止转动，从而使第二铰链18停止转动，从而使连杆21停止平动，从而使第三铰链24停止平动，从而使滑块25停止滑动，从而使滑动轴33停止移动，从而在扭簧34的复位作用下使滑动轴33反转，从而使凸轮32反转，电机17停止从而使后电机轴16停止转动，从而使主动锥齿轮15停止转动，从而使从动锥齿轮14停止转动，从而使大齿轮轴13停止转动，从而使大齿轮12停止转动，从而使小齿轮11停止转动，从而使离合转轮轴5停止转动，从而使离合转轮7停止转动，从而使推杆8在弹簧9的复位作用下收缩回离合转轮腔10内，从而使滑板57向下滑动，从而使摆杆55与凸轮32接触，凸轮32反转从而使摆杆55摆动，从而使推动爪48摆动，从而推动棘轮49转动，从而使棘轮轴47转动，从而使绕片器58转动，从而使绕片39拉着投影带37滑动，从而使投影灯36将投影带37上的数字投影到水平投影屏41上，从而使折射投影屏43折射水平投影屏41上的数字，从而使远处驾车而来的司机能看见表示拥堵程度的数字从而选择较为通畅的路段行驶。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，包括左右对称设置于交通道路上的延时开关，其特征在于：所述交通道路前后对称设置有箱体，前后所述箱体靠近交通道路的端壁上设置有开口朝向交通道路方向的滑杆槽，前后所述滑杆槽远离交通道路的端壁上设置有开口朝向交通道路方向的连杆槽，前后所述连杆槽远离交通道路的端壁上设置有开口朝向交通道路方向的滑块槽，前后所述滑块槽、连杆槽与滑杆槽内设置有连杆滑块机构，前后所述连杆滑块机构远离交通道路的方向上设置有齿轮凸轮机构，前后所述连杆槽右端远离交通道路的方向上设置有电机，前后所述电机靠近交通道路的一端设置有前电机轴，前后所述前电机轴与箱体转动连接，前后所述电机靠近交通道路的一端设置有后电机轴，前后所述后电机轴与箱体转动连接，前后所述后电机轴远离交通道路的一端配合连接有主动锥齿轮，前后所述箱体内部远离交通道路的一端设置有功能腔，前后所述主动锥齿轮位于功能腔内，前后所述主动锥齿轮远离交通道路的方向上设置有位于功能腔内的离心推力机构，前后所述功能腔上方设置有滑动棘轮机构，前后所述箱体左端设置有显示机构。

2.根据权利要求 1 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述连杆滑块机构包括与前后所述前电机轴靠近交通道路的一端铰接的第一铰链，前后所述第一铰链与转动杆铰接，前后所述转动杆与第二铰链铰接，前后所述第二铰链与连杆铰接，前后所述连杆与第三铰链铰接，前后所述第三铰链与滑块靠近交通道路的端壁固定连接，前后所述第三铰链靠近交通道路的端壁上设置有滑杆，前后所述滑杆与滑杆槽滑动连接，前后所述滑杆靠近交通道路的端壁上固定设置有感应发射器，前后所述滑块与滑块槽滑动连接，前后所述滑块槽远离交通道路的端壁上设置有前后相通的滑动轴槽，前后所述滑块远离交通道路的端壁上转动设置有滑动轴，前后所述滑动轴与滑动轴槽滑动连接。

3.根据权利要求 1 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述齿轮凸轮机构包括设置于前后所述滑动轴槽远离交通道路方向的端壁上的开口朝向远离交通道路方向的齿条槽，前后所述齿条槽底壁上设置有齿条，前后所述滑动轴配合连接有位于齿条槽内的移动齿轮，前后所述移动齿轮远离交通道路的端壁上设置有扭簧块，前后所述扭簧块内设置有前后相通的扭簧槽，前后所述扭簧槽内设置有扭簧，前后所述扭簧靠近交通道路的一端固定连接于滑块远离交通道路方向的端壁上，前后所述扭簧远离交通道路的一端固定连接于滑动轴上，前后所述滑动轴远离交通道路的一端配合连接有凸轮，前后所述凸轮位于功能腔内。

4.根据权利要求 1 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述离心推力机构包括与前后所述主动锥齿轮啮合连接且位于其远离交通道路方向上的从动锥齿轮，前后所述从动锥齿轮与大齿轮轴配合连接，前后所述大齿轮轴与箱体转动连接，前后所述大齿轮轴右端配合连接有大齿轮，前后所述大齿轮位于设置与箱体内部右端的齿轮腔内，前后所述大齿轮与位于其远离交通道路方向上的小齿轮啮合连接，前后所述小齿轮位于齿轮腔内，前后所述小齿轮与右端离合转轮轴配合连接，前后所述离合转轮轴与箱体转动连接，前后所述离合转轮轴与离合转轮固定连接，前后所述离合转轮内设置有离合转轮腔，前后所述离合转轮腔腔壁上均匀设置有内外相通的推杆槽，前后所述均匀布置的推杆槽内滑动连接有推杆，前后所述均匀布置的相对的推杆内端壁之间固定连接有弹簧。

5.根据权利要求 1 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述滑动棘轮机构包括设置于前后所述功能腔上端壁的开口向下的滑板腔，前后所述滑板腔内滑动连接有滑板，前后所述滑板底壁上固定连接有滑板弹簧，前后所述滑板弹簧底端固定连接于滑板腔底壁上，前后所述滑板设置有位于凸轮上方且上下相通的摆杆槽，前后所述摆杆槽前后壁之间均匀布置有三根与其转动连接的摆杆转轴，前后所述各三根摆杆转轴与摆杆转动连接，各所述摆杆远离交通道路的端壁上端设置有连接杆，各所述连接杆远离交通道路的端壁上转动设置有推动爪，各所述推动爪与位于其下方的棘轮滑动连接，前后所述滑板顶部均匀固定设置有位于棘轮下方的止推块，各所述止推块设置有开口向左的止推槽，各所述止推槽前后端壁之间固定连接有止推轴，各所述止推轴与止推爪转动连接，各所述止推槽底壁上固定设置有止推弹簧，各所述止推弹簧上端与推爪固定连接，各所述止推爪与棘轮滑动连接，各所述棘轮与棘轮轴配合连接，各所述棘轮轴与固定设置于滑板顶壁上的支撑块转动连接，各所述棘轮轴远离交通道路的一端上设置有绕片器，各所述绕片器上设置有绕片。

6.根据权利要求 1 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述显示机构包括设置于前后所述滑板腔左端壁上的开口向右的投影腔，前后所述投影腔左端壁上固定设置有投影带盒，前后所述投影带盒内绕有投影带，前后所述投影带右端固定连接有前后均匀分布的三条绕片，前后所述投影腔底壁固定设置有投影灯，前后所述投影腔顶壁设置有水平投影屏，前后所述水平投影屏右侧设置有固定连接与箱体顶壁上的竖杆，前后所述竖杆顶端固定连接有折射投影屏。

7.根据权利要求3 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述滑块滑动距离越长拥堵程度越高且移动齿轮转动圈数越多，所述凸轮反转圈数也越多，所述棘轮转动角度越多，所述绕片拉着投影带越往外拉。

8.根据权利要求 6 所述的一种显示交通拥堵程度的智能交通装置，其特征在于：所述投影带越往外拉后面出现的数字越大，表示拥堵程度越高。

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