CN110861750A

CN110861750A - 一种埋入式舱口盖

Info

Publication number: CN110861750A
Application number: CN201911034092.4A
Authority: CN
Inventors: 何春平; 沈正兴; 曾丽莎
Original assignee: CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2019-10-28
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2020-03-06

Abstract

本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种埋入式舱口盖。埋入式舱口盖包括围板和与所述围板配合的盖板，所述围板包括间隔布置的内围板和外围板，所述外围板用于与船体焊接固定，所述内围板围成与盖板配合的舱口，所述内围板与外围板之间连接有连接板，所述内围板、连接板以及外围板之间围成有安装腔，所述安装腔内安装有弹簧铰链，所述盖板具有超出所述内围板的凸缘，所述凸缘的底面与所述弹簧铰链连接，以使所述盖板关闭舱口时所诉盖板的上表面不高于船体结构。弹簧铰链与盖板上的凸缘的底面连接，弹簧铰链的高度低于盖板的高度，该舱口盖安装在甲板上时，弹簧铰链完全埋入在甲板的下方而不会突出甲板，不占用人员通道，节约了舱室空间。

Description

一种埋入式舱口盖

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种埋入式舱口盖。

背景技术

舱口盖是船舶重要组成部分，是各类船舱开口的关闭装置，同时舱口盖也是船舶多层甲板之间的联通装置，作为逃生通道使用。船舶上的这类舱口盖在安装以及工作时，需要满足打开快速省力的要求，通常情况下会配有扭簧作为助力装置。

目前舱室内部使用的舱口盖一般有三种，第一种是由数十个螺栓锁紧的埋入式舱口盖，第二种是埋入式风雨密舱口盖，第三种是快速启闭水密式舱口盖，第一种舱口盖的盖板笨重，安装和拆卸困难，需要装卸数十颗螺母，并在手拉葫芦等工具的辅助下开启，一般只安装在设备检修的吊装开口处。第二种舱口盖主要用于船体外部需要满足风雨密要求的舱口处，且一般不能应用在安全通道上。第三种舱口盖有助力弹簧，可以实现快速开启，在现代舱室内部使用量较大。

授权公告号为CN204567995U，授权公告日为2015.08.19的中国实用新型专利公开了一种耐火水密舱口盖，该耐火水密舱口盖包括盖板、围板、弹簧铰链装置、手轮装置、连杆、第一阻燃材料层、第二阻燃材料层和阻燃胶层；围板用于围设在舱口周边的甲板上；盖板用于盖设在围板及舱口上，且其与围板通过弹簧铰链装置实现链接；手轮装置穿设在盖板上，且可相对于盖板转动；第一阻燃材料层设置在盖板内部；第二阻燃材料层设置在围板内侧；阻燃胶层设置在盖板上、盖板与围板的盖接处；连杆安设在手轮装置相对于舱口的内端上；第二阻燃材料层的内侧设有锁盒，连杆的两端与锁盒活动式抵接，其在手轮装置的传动下可与锁盒脱离或抵扣，以相应打开或合上盖板。

上述的耐火水密舱口盖在使用时，盖板和围板之间通过弹簧铰链装置连接，在舱口盖开启时，弹簧铰链装置可以为盖板提供助力，帮助舱口盖快速开启。但是该耐火水密舱口盖主要适用于船体外部甲板上对水密要求较高的舱口处，不适合用于船体内部的舱室中；同时弹簧铰链装置自身是高出盖板的，在安装在甲板上时弹簧铰链装置会突出在甲板面上，占用了本就局促的舱室空间，同时也妨碍舱内人员通行以及设备的布置。

发明内容

本发明的目的是：提供一种埋入式舱口盖，以解决现有技术中的舱口盖的弹簧铰链装置突出在甲板面上，占用舱室空间的同时也妨碍舱内人员通行以及设备的布置的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种埋入式舱口盖，包括围板和与所述围板配合的盖板，所述围板包括间隔布置的内围板和外围板，所述外围板用于与船体焊接固定，所述内围板围成与盖板配合的舱口，所述内围板与外围板之间连接有连接板，所述内围板、连接板以及外围板之间围成有安装腔，所述安装腔内安装有弹簧铰链，所述盖板具有超出所述内围板的凸缘，所述凸缘的底面与所述弹簧铰链连接，以使所述盖板关闭舱口时所述盖板的上表面不高于船体结构。

所述安装腔成型在所述盖板的一侧。围成所述安装腔的连接板与所述内围板的底部连接，远离所述安装腔的连接板与所述内围板的中部连接。

所述盖板上通过转轴转动装配有多个夹扣，所述夹扣在转动行程中具有在盖板关闭舱口时与所述内围板挡止以锁定盖板的锁定位，所述夹扣还具有转动避开内围板以解除锁定的解锁位，所述盖板背离夹扣的一侧还设置有与所述转轴连接的把手。

所述盖板上设有用于容纳所述把手的容纳槽，所述把手与所述转轴铰接以使所述把手可在竖直面内转动。

所述容纳槽为扇形槽。

所述盖板与内围板之间于靠近所述安装腔的一侧还设置有止动器，所述止动器包括与所述盖板铰接的第一止动杆和与所述内围板铰接的第二止动杆，所述第一止动杆与所述第二止动杆铰接，止动器还包括滑动装配在所述第一止动杆与第二止动杆上的止动环，所述止动环在其滑动行程中具有与第一止动杆及第二止动杆止转的止转位和释放第一止动杆与第二止动杆的释放位。

所述第二止动杆靠近所述第一止动杆的一端设置有用于与第一止动杆贴合的贴合杆，所述止动环滑动装配在所述第一止动杆上，止动环位于止转位时锁紧所述贴合杆。

所述盖板的内侧还设置有与所述内围板对应的密封槽，密封槽内设置有密封条。

所述盖板的内侧还设置有加强筋。

本发明实施例一种埋入式舱口盖与现有技术相比，其有益效果在于：内围板、外围板和连接板之间围成安装腔，弹簧铰链布置在安装腔内，弹簧铰链与盖板上的凸缘的底面连接，弹簧铰链的高度低于盖板的高度，该舱口盖安装在甲板上时，弹簧铰链完全埋入在甲板的下方而不会突出甲板，不占用人员通道，节约了舱室空间。

附图说明

图1是本发明实施例的埋入式舱口盖的结构示意图；

图2是图1的埋入式舱口盖的剖视图；

图3是图1的埋入式舱口盖开启时的止动器的状态图；

图4是图1的埋入式舱口盖关闭时的止动器的状态图；

图5是图3的止动器的止动环与第一止动杆的剖视图。

图中，1、盖板；11、凸缘；12、加强筋；13、密封板；14、密封条；15、容纳槽；2、围板；21、内围板；22、外围板；23、连接板；3、弹簧铰链；4、止动器；41、第一止动杆；42、第二止动杆；43、贴合杆；44、止动环；5、安装腔；6、转轴；7、夹扣；8、把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的一种埋入式舱口盖的优选实施例，如图1至图5所示，该埋入式舱口盖包括围板2、盖板1、弹簧铰链3和止动器4，围板2用于与船体的甲板焊接固定，围板2形成该埋入式舱口盖的支撑结构。盖板1用于与围板2配合以开启或者关闭舱口，盖板1的内侧焊接固定有加强筋12，加强筋12成十字形结构，加强筋12可以增加该埋入式舱口盖的结构强度。

围板2与盖板1垂直布置，围板2包括间隔布置的内围板21和外围板22，内围板21和外围板22之间通过连接板23焊接连接，外围板22用于与船体焊接固定，以支撑整个舱口盖结构，内围板21围成舱口，盖板1与内围板21配合可以开启或者关闭舱口。

内围板21、外围板22和连接板23之间围成安装腔5，安装腔5成型在盖板1的一侧，弹簧铰链3布置在安装腔5内，安装腔5形成用于安装弹簧铰链3的安装空间，以避免弹簧铰链3布置在盖板1的外部。外围板22的中心偏离内围板21的中心，即外围板22与内围板21之间的间隔在盖板1的两侧不等，内围板21与外围板22在形成安装腔5一侧的间隔大于未形成安装腔5一侧的间隔；可以减小没有形成安装腔5的外围板22与内围板21之间的间隔，增加舱口盖的结构强度。围成安装腔5的连接板23与内围板21的底部连接，未形成安装腔5的连接板23与内围板21的中部连接，可以减小连接板23与盖板1之间的距离，以增大舱口盖的结构强度。

盖板1具有超出内围板21并向安装腔5延伸的凸缘11，凸缘11的底部和弹簧铰链3连接，在盖板1开启时，弹簧铰链3通过凸缘11向盖板1施加助力，可以推动盖板1快速开启。弹簧铰链3和凸缘11的底部连接，使得弹簧铰链3位于安装腔5内，弹簧铰链3的高度低于盖板1的高度，该舱口盖安装在甲板上时，弹簧铰链3完全埋入在甲板的下方而不会突出甲板，不占用人员通道，节约了舱室空间。在盖板1关闭舱口时，盖板1的上表面与船体结构平齐。

盖板1上的内侧上还垂直布置有间隔布置的密封板13，两个密封板13之间形成环形的密封槽，密封槽内安装有环形的密封条14。密封槽与内围板21的位置相对应，在盖板1关闭舱口时，内围板21的顶部和密封条14压迫接触，增加了盖板1与内围板21之间的密封性，从而增加了该埋入式舱口盖的密封性。

盖板1上通过转轴6转动装配有四个夹扣7，四个夹扣7均匀分布在盖板1上，在其他实施例中，夹扣7也可以有两个、三个、五个等。转轴6垂直于盖板1布置，夹扣7与转轴6垂直。夹扣7在转动行程中，在盖板1关闭舱口时，夹扣7的端部与内围板21挡止时，盖板1无法开启而关闭舱口，此时夹扣7锁定盖板1而位于锁定位；当夹扣7的端部转动避开内围板21时，盖板1可以绕弹簧铰链3转动而开启，此时夹扣7解除锁定并位于解锁位。

转轴6上还铰接有把手8，把手8布置在盖板1背离夹扣7的一侧，把手8可在竖直平面内转动，即把手8为可倒结构。盖板1的顶部开设有用于容纳把手8的容纳槽15，转轴6布置在容纳槽15内，把手8转动时可以贴合在容纳槽15的槽底部，此时把手8低于容纳槽15的槽口，把手8隐藏在容纳槽15内，不突出于舱口盖的盖板1上方，可以避免把手8占用舱室空间，同时把手8也不影响人员的通行以及设备的布置。容纳槽15为扇形槽，夹扣7在解锁位于锁定位之间的转动角度小于360度，扇形槽在满足把手8的转动角度的同时还可以保证盖板1的结构强度。解锁位与锁定位之间的夹角为90度，操作人员如果位于该舱口盖的上方，依次竖起四个把手8，并顺时针旋转90度，即可拉开舱口盖；如果人在舱口盖下方，依次转动夹扣790度，即可推开舱口盖。

止动器4布置在盖板1与内围板21靠近安装腔5的一侧，止动器4包括第一止动杆41、第二止动杆42和止动环44，第一止动杆41和第二止动杆42之间相互铰接，第一止动杆41的另一端与盖板1铰接，第二止动杆42的另一端与内围板21铰接。止动环44滑动装配在第一止动杆41上，第一止动杆41的横截面为T形，止动环44具有与第一止动环44配合的翻边，以与第一止动杆41滑动配合。

第二止动杆42靠近第一止动杆41的一端设置有贴合杆43，贴合杆43用于在该埋入式舱口盖开启时贴合在第一止动杆41上。该埋入式舱口盖开启后，操作人员可推动止动环44在第一止动杆41上滑动并靠近第二止动杆42，止动环44锁紧贴合杆43时，第一止动杆41和第二止动杆42无法转动，此时止动环44锁紧第一止动杆41与第二止动杆42的连接点从而防止第一止动杆41与第二止动杆42转动，，此时止动环44位于止转位。在需要关闭该埋入式舱口盖时，操作人员可以推动止动杆在第一止动杆41上滑动并远离第二止动杆42，在止动环44释放贴合杆43时，止动环44避开第一止动杆41和第二止动杆42的连接点，第一止动杆41与第二止动杆42可以转动，此时止动器4被释放，止动环44位于释放位。止动器4可以在该埋入式舱口盖开启时对盖板1进行限位，舱口盖开启时更为省力。

综上，本发明实施例提供一种埋入式舱口盖，其内围板、外围板和连接板之间围成安装腔，弹簧铰链布置在安装腔内，弹簧铰链与盖板上的凸缘的底面连接，弹簧铰链的高度低于盖板的高度，该舱口盖安装在甲板上时，弹簧铰链完全埋入在甲板的下方而不会突出甲板，不占用人员通道，节约了舱室空间。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种埋入式舱口盖，包括围板和与所述围板配合的盖板，其特征在于，所述围板包括间隔布置的内围板和外围板，所述外围板用于与船体焊接固定，所述内围板围成与盖板配合的舱口，所述内围板与外围板之间连接有连接板，所述内围板、连接板以及外围板之间围成有安装腔，所述安装腔内安装有弹簧铰链，所述盖板具有超出所述内围板的凸缘，所述凸缘的底面与所述弹簧铰链连接，以使所述盖板关闭舱口时所述盖板的上表面不高于船体结构。

2.根据权利要求1所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述安装腔成型在所述盖板的一侧。

3.根据权利要求2所述的埋入式舱口盖，其特征在于，围成所述安装腔的连接板与所述内围板的底部连接，远离所述安装腔的连接板与所述内围板的中部连接。

4.根据权利要求1－3任一项所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述盖板上通过转轴转动装配有多个夹扣，所述夹扣在转动行程中具有在盖板关闭舱口时与所述内围板挡止以锁定盖板的锁定位，所述夹扣还具有转动避开内围板以解除锁定的解锁位，所述盖板背离夹扣的一侧还设置有与所述转轴连接的把手。

5.根据权利要求4所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述盖板上设有用于容纳所述把手的容纳槽，所述把手与所述转轴铰接以使所述把手可在竖直面内转动。

6.根据权利要求5所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述容纳槽为扇形槽。

7.根据权利要求1－3任一项所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述盖板与内围板之间于靠近所述安装腔的一侧还设置有止动器，所述止动器包括与所述盖板铰接的第一止动杆和与所述内围板铰接的第二止动杆，所述第一止动杆与所述第二止动杆铰接，止动器还包括滑动装配在所述第一止动杆与第二止动杆上的止动环，所述止动环在其滑动行程中具有与第一止动杆及第二止动杆止转的止转位和释放第一止动杆与第二止动杆的释放位。

8.根据权利要求7所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述第二止动杆靠近所述第一止动杆的一端设置有用于与第一止动杆贴合的贴合杆，所述止动环滑动装配在所述第一止动杆上，止动环位于止转位时锁紧所述贴合杆。

9.根据权利要求1－3任一项所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述盖板的内侧还设置有与所述内围板对应的密封槽，密封槽内设置有密封条。

10.根据权利要求1－3任一项所述的埋入式舱口盖，其特征在于，所述盖板的内侧还设置有加强筋。