KR101205924B1 - 해치커버구조체 - Google Patents

Abstract

해치커버구조체가 제공된다. 본 실시예에 따른 해치커버구조체는 선체의 상갑판의 상측에 배치되고, 하측에 마련된 제 1 개구부를 개폐 가능하게 커버하는 해치커버; 및 제1렌치 결합부 및 제1렌치 결합부의 하측으로 연장된 제1몸체부를 구비하고, 제1렌치 결합부 및 제1몸체부가 각각 해치커버의 상측 및 하측으로 노출되도록 해치커버를 관통하여 배치된 제1샤프트와, 제1몸체부에 대해 횡방향으로 연장 배치되어 제1몸체부에 결합되고, 제1샤프트와 함께 회전하는 제1레버와, 해치커버의 하측에 배치되고 제1레버가 소정의 각도로 회전할 때 해치커버가 잠기도록 제1레버의 일단부가 걸림 지지되는 제1걸림부를 포함하는 제1잠금부를 포함하고, 제1렌치 결합부의 단면은 반원, 사각형, 삼각형 중 서로 다른 임의의 두 형상이 가상의 기준선을 중심으로 일측 및 타측에 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

해치커버구조체{Hatch cover structure}

본 발명은 해치커버구조체에 관한 것으로, 보다 상세히, 외부 침입자의 침입을 방지하기 위한 해치커버구조체에 관한 것이다.

일반적으로 선체의 상갑판에는 출입용 개구부인 해치가 형성되고, 해치는 해치커버에 의해 개폐된다. 해치커버는 해치 주변부와 개폐 가능하게 결합된다. 해치커버를 해치 주변부에 결합시키기 위해 사용되는 결합부재는 통상적으로 볼트를 사용한다. 이 때, 사용되는 볼트는 일반적인 형태를 갖는다.

최근 항해 중인 선박에 해적이 침입하는 사례가 늘어나고 있다. 만약 선박에 침입한 해적이 일반적인 형태의 볼트에 사용되는 렌치 등을 가지고 있다면 해적에 의해 종래의 해치커버는 쉽게 제거될 수 있고, 해적이 해치를 통해 선체 내로 용이하게 침입할 수 있다.

본 발명의 실시예들은 외부에서 용이하게 제거할 수 없도록 구성된 해치커버구조체를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 상갑판의 상측에 배치되고, 하측에 마련된 제 1 개구부를 개폐 가능하게 커버하는 해치커버; 및 제1렌치 결합부 및 상기 제1렌치 결합부의 하측으로 연장된 제1몸체부를 구비하고, 상기 제1렌치 결합부 및 상기 제1몸체부가 각각 상기 해치커버의 상측 및 하측으로 노출되도록 상기 해치커버를 관통하여 배치된 제1샤프트와, 상기 제1몸체부에 대해 횡방향으로 연장 배치되어 상기 제1몸체부에 결합되고, 상기 제1샤프트와 함께 회전하는 제1레버와, 상기 해치커버의 하측에 배치되고 상기 제1레버가 소정의 각도로 회전할 때 상기 해치커버가 잠기도록 상기 제1레버의 일단부가 걸림 지지되는 제1걸림부를 포함하는 제1잠금부를 포함하고, 상기 제1렌치 결합부의 단면은 반원, 사각형, 삼각형 중 서로 다른 임의의 두 형상이 가상의 기준선을 중심으로 일측 및 타측에 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어진, 해치커버구조체가 제공된다.

상기 제1샤프트는 상기 제1렌치 결합부가 상기 해치커버의 상면에 지지되도록 상기 제1렌치 결합부와 상기 제1몸체부 사이에 개재된 제1플랜지부를 더 구비할 수 있다.

상기 제1샤프트는 상기 제1몸체부의 일측에 돌출 형성되고 상기 제1레버와 결합되는 제1레버결합부를 더 구비하고, 상기 제1레버에는 상기 제1레버결합부가 삽입되어 결합되는 제1관통홀이 형성될 수 있다.

상기 제1레버가 상기 제1레버결합부에서 이탈되는 것을 방지하는 제1이탈방지부를 더 포함할 수 있다.

상기 제1걸림부는 상기 해치커버와 상기 상갑판 사이에 개재되어 상기 해치커버를 상기 상갑판에 대해 지지하는 제1코밍(coaming)의 내측면에 돌출 형성될 수 있다.

상기 해치커버 및 상기 상갑판 사이에 개재되어 상기 상갑판에 형성된 제 2 개구부를 부분적으로 커버하고, 일측에 상기 제 1 개구부가 마련된 커버 플레이트를 더 포함할 수 있다.

제2렌치 결합부 및 상기 제2렌치 결합부의 하측으로 연장된 제2몸체부를 구비하고, 상기 제2렌치 결합부 및 상기 제2몸체부가 각각 상기 커버 플레이트의 상측 및 하측으로 노출되도록 상기 커버 플레이트를 관통하여 배치된 제2샤프트와, 상기 제2몸체부에 횡방향으로 연장 배치되어 상기 제2몸체부에 결합되고, 상기 제2샤프트와 함께 회전하는 제2레버와, 상기 커버 플레이트의 하측에 배치되고 상기 제2레버가 소정의 각도로 회전할 때 상기 커버 플레이트가 잠기도록 상기 제2레버의 일단부가 걸림 지지되는 제2걸림부를 포함하는 제2잠금부를 더 포함하고, 상기 제2샤프트의 제2렌치 결합부는 반원, 사각형, 삼각형 중 서로 다른 임의의 두 형상이 가상의 기준선을 중심으로 일측 및 타측에 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어진 단면을 가질 수 있다.

상기 제2샤프트는 상기 제2렌치 결합부가 상기 커버 플레이트의 상면에 지지되도록 상기 제2렌치 결합부와 상기 제2몸체부 사이에 개재된 제2플랜지부를 더 구비할 수 있다.

상기 제2샤프트는 상기 제2몸체부의 일측에 돌출 형성되고 상기 제2레버와 결합되는 제2레버결합부를 더 구비하고, 상기 제2레버에는 상기 제2레버결합부가 삽입되어 결합되는 제2관통홀이 형성될 수 있다.

상기 제2레버가 상기 제2레버결합부에서 이탈되는 것을 방지하는 제2이탈방지부를 더 포함할 수 있다.

상기 제1걸림부는 상기 해치커버와 상기 커버 플레이트 사이에 개재되어 상기 해치커버를 상기 커버 플레이트에 대해 지지하는 제1코밍의 내측면에 돌출 형성되고,상기 제2걸림부는 상기 커버 플레이트와 상기 상갑판 사이에 개재되어 상기 커버 플레이트를 상기 상갑판에 대해 지지하는 제2코밍의 내측면에 돌출 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 해치커버구조체가 외부에서 상용화된 렌치(미도시)를 사용하여 잠금 해제할 수 없는 제1잠금부 또는 제2잠금부를 포함함으로써, 해적 등이 선체 내부로 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해치커버구조체를 상측에서 바라본 도면이고,
도 2는 도 1의 A-A단면을 나타내는 도면이고,
도 3은 도 1의 B-B 단면을 나타내는 도면이고,
도 4는 도 1의 C-C 단면을 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해치커버구조체에 포함된 제1잠금부의 제1샤프트 및 제1레버의 결합관계를 나타내는 도면이고,
도 6은 도 1의 F부분을 확대하여 투시한 도면이고,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 해치커버구조체에 포함된 제1샤프트의 제1렌치결합부의 변형례를 나타내는 도면이고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 해치커버구조체에 포함된 제1샤프트의 제1렌치결합부의 다른 변형례를 나타내는 도면이고,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 해치커버구조체를 상측에서 바라본 개략적인 도면이고,
도 10은 도 9의 D-D 단면을 나타내는 도면이고,
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해치커버구조체에 포함된 제2잠금부의 제2샤프트 및 제2레버의 결합관계를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해치커버구조체를 상측에서 바라본 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A단면을 나타내는 도면이고, 도 3은 도 1의 B-B 단면을 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1의 C-C 단면을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해치커버구조체에 포함된 제1잠금부의 제1샤프트 및 제1레버의 결합관계를 나타내는 도면이고, 도 6은 도 1의 F부분을 확대하여 투시한 도면이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 해치커버구조체(1)는 해치커버(10)와 제1잠금부(30)를 포함한다. 이와 같은 해치커버구조체(1)는 상용화되지 않은 단면 형상으로 이루어진 제1렌치결합부(41)를 포함하는 제1잠금부(30)에 의해 해치커버(10)가 잠김으로써, 상용화된 렌치(미도시)를 사용하여 제1잠금부(30)의 해치커버 잠금 상태를 해제할 수 없고, 해적 등이 선체 내부로 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

해치커버(10)는 선체의 상갑판(98)의 상측에 배치된다. 해치커버(10)의 하측에는 제1개구부(91)가 마련된다. 해치커버(10)는 제1개구부(91)를 개폐 가능하게 커버한다. 제1개구부(91)는 상갑판(98)에 형성될 수 있고, 선체에 출입하기 위한 통로를 제공한다.

상갑판(98) 중 제1개구부(91)의 주변부에는 제1코밍(20)이 설치될 수 있다. 제1코밍(20)은 해치커버(10)와 상갑판(98) 사이에 개재되어 해치커버(10)를 상갑(98)판에 대해 지지한다. 제1코밍(20)은 상갑판(98)의 상면으로부터 상측 방향으로 연장 배치되고 제1개구부(91)와 연결된 통로를 한정한다.

해치커버(10)는 도 1 및 3에 도시된 바와 같이 제1코밍(20)의 일측에 힌지 결합될 수 있다. 이 경우, 일측이 해치커버(10)에 고정 결합되고 타측이 제1코밍(20)과 힌지 결합된 연결 부재(70)가 사용될 수 있다. 연결 부재(70)가 힌지 결합부(75)를 중심으로 제1코밍(20)에 대해 회동하면 연결 부재(70)와 고정 결합된 해치커버(10)는 제1코밍(20)에 대해 회동할 수 있다. 제1코밍(20)에 대해 회동하는 해치커버(10)는 제1개구부(91)를 개폐 가능하게 커버한다.

해치커버(10)는 연결 부재(70) 외에 연결 부재(70)와 별개의 결합 부재에 의해 제1코밍(20)과 결합된다. 이 경우, 사용되는 결합 부재는 통상적인 형태를 갖는다. 예를 들어 결합부재는 나비 너트(21)를 포함할 수 있다. 이 경우, 나비 너트(21)는 제1코밍(20)의 외측면에 돌출된 제 1 결합편(23)에 지지되어 상측으로 연장된 결합바(24)에 나사 결합될 수 있다. 결합바(24)는 해치커버(10)의 상면에 측방향으로 연장 형성된 제 2 결합편(25)을 관통하여 상측으로 돌출된다. 제 2 결합편(25)의 상측으로 연장된 결합바(24)에 나비 너트(21)를 결합시켜 조이면, 제 2 결합편(25)이 제 1 결합편(23) 측으로 압착되면서 해치커버(10)가 제1코밍(20)에 단단히 결합되어 제1개구부(91)가 폐쇄된다. 나비 너트(21)를 포함하는 결합 부재는 해치커버(10)에 복수로 적용될 수 있다. 이와 같은 통상의 결합부재는 제1개구부(91)를 개방시키기 위해 해치커버(10)를 회동해야 할 경우, 해치커버(10)에서 쉽게 제거될 수 있다.

도 1, 2, 5 및 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 해치커버 구조체(1)는 제1잠금부(30)를 포함한다. 제1잠금부(30)는 해치커버(10)가 제1개구부(91)를 폐쇄한 상태를 유지하도록 해치커버를 잠근다. 제1잠금부(30)는 통상적인 렌치(미도시)를 사용하여서는 작동되지 않는다. 이와 같은 제1잠금부(30)는 제1샤프트(40)와, 제1레버(50)와, 제1검림부(60)를 포함하여 구성된다.

제1샤프트(40)는 제1렌치결합부(41)와 제1몸체부(42)를 구비한다. 제1샤프트(40)는 제1렌치결합부(41)와 제1몸체부(42)가 각각 해치커버(10)의 상측 및 하측으로 노출되도록 해치커버(10)를 관통하여 배치된다.

제1렌치결합부(41)는 렌치(미도시)와 결합되는 부분이다. 제1렌치결합부(41)의 단면은 도 6에서 보는 바와 같이 가상의 기준선(L_N)을 중심으로 일측에 위치한 삼각형과 타측에 위치한 사각형이 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어진다.

또는, 제1렌치결합부의 단면은 도 6에 도시된 제1렌치결합부의 변형례들을 나타내는 도 7 및 도 8과 같은 형상으로 이루어질 수 있다. 보다 상세히, 도 7을 참조하면, 제1렌치결합부(41')의 단면은 가상의 기준선(L_N)을 중심으로 일측에 위치한 반원과 타측에 위치한 사각형이 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어질 수 있다. 또한 도 8을 참조하면, 제1렌치결합부(41")의 단면은 가상의 기준선을 중심으로 일측에 위치한 반원과 타측에 위치한 사각형이 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어질 수 있다.

이와 같이 제1렌치결합부(41, 41', 41")의 단면이 반원, 사각형, 삼각형 중 서로 다른 임의의 두 형상이 가상의 기준선을 중심으로 일측 및 타측에 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어지는 경우, 제1렌치결합부(41, 41', 41")는 통상적인 렌치(미도시)와 결합될 수 없다. 다시 말해, 통상적인 렌치는 정사각형, 정오각형, 정육각형 등의 정다각형 형상의 단면을 갖는 통상적인 렌치결합부(미도시)와 결합되어 사용되기 때문에 도 6 내지 8에 도시된 형상의 단면을 같은 제1렌치결합부(41, 41', 41")는 통상적인 렌치와 결합되지 않는다.

도 2 및 도 6을 참조하면, 제1렌치결합부(41)의 하측으로 제1몸체부(42)가 연장 형성된다. 제1몸체부(42)는 해치커버(10)의 관통홀(12)에 삽입되어 하측으로 연장 배치된다. 제1몸체부(42)의 단면은 원형으로 이루어지며 관통홀(12)은 제1몸체부(42)의 단면과 대응하여 원형으로 이루어질 수 있다. 이 경우, 제1몸체부(42)는 관통홀(12)에 삽입된 상태로 상하방향의 회전축을 중심으로 회전할 수 있다.

제1몸체부(42)의 일측에는 후술하는 제1레버(50)와 결합되는 제1레버결합부(44)가 형성된다. 제1레버결합부(44)는 제1몸체부(42)의 하단부에서 하측으로 연장 형성될 수 있다. 제1레버(50)에는 제1레버결합부(44)가 삽입되는 제1관통홀(51)이 형성된다. 제1관통홀(51)은 제1레버결합부(44)가 삽입된 상태에서 회전할 때 제1레버결합부(44)가 제1관통홀(51) 안에서 헛돌지 않는 형상으로 이루어진다. 예를 들어 제1레버결합부(44)의 단면 형상이 삼각형인 경우 제1관통홀(51)은 제1레버결합부(44)의 단면과 대응되는 삼각형으로 이루어질 수 있다.

제1샤프트(40)는 제1렌치결합부(41)와 제1몸체부(42) 사이에 개재된 제1플랜지부(43)를 더 구비할 수 있다. 제1플랜지부(43)는 해치커버(10)의 상측으로 돌출된 제1렌치결합부(41)를 해치커버(10)에 대해 지지한다.

제1샤프트(40)의 일측에 제1레버(50)가 결합된다. 제1레버(50)는 제1몸체부(42)에 대해 횡방향으로 연장되어 배치된다. 제1샤프트(40)와 결합된 제1레버(50)는 제1샤프트(40)와 함께 회전할 수 있다. 예를 들어 제1샤프트(40)가 특별히 제1렌치결합부(41)와 결합되도록 제작된 렌치(미도시)를 사용하여 회전할 때 제1레버(50)도 제1샤프트(40)와 함께 회전할 수 있다. 제1레버(50)는 일단부와 타단부가 상호 단차를 이루도록 형성될 수 있으나 이에 국한되지 않는다. 제1레버(50)의 타단부는 상갑판(98) 아래에서 사람이 제1레버(50)를 회전시키기 위한 손잡이로 사용될 수 있다.

본 실시예에 따른 해치커버구조체(1)는 제1샤프트(40)의 제1레버결합부(44)와 결합한 제1레버(50)가 제1레버결합부(44)에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부(46)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 이탈 방지부(46)는 도 5에 도시된 바와 같이 제1레버결합부(44)의 하측면에서 돌출된 이탈방지바(46a)와 이탈방지바(46a)에 나사결합되는 이탈방지너트(46b)를 포함할 수 있다. 이와 같이 형성된 이탈 방지부(46)는 제1레버결합부(44)가 제1관통홀(51)에 삽입되었을 때 제1레버(50)의 하측으로 돌출된 이탈방지바(46a)에 이탈방지너트(46b)가 결합되어 조여짐으로써 제1레버(50)가 제1레버결합부(44)에서 이탈되는 것이 방지된다.

대안적으로, 제1레버결합부는 제1관통홀에 억지끼워질 수 있고, 이 경우 별도의 이탈 방지부는 요구되지 않는다.

본 실시예에 따르면, 소정의 각도로 회전한 제1레버(50)는 해치커버(10)가 잠기도록 제1걸림부(60)에 걸림 지지된다. 여기서, '해치커버(10)가 잠긴다'는 것은 해치커버(10)에 외력이 가해지더라도 해치커버(10)가 제1개구부(91)를 폐쇄한 상태를 유지한다는 것을 의미한다. 다시 말해, 해치커버(10)가 잠긴 경우, 해치커버(10)에 대한 잠금이 해제되지 않으면, 통상적인 방법으로 제1개구부(91)가 개방되도록 해치커버(10)가 회동되지 않는다. 이 경우, 나비 너트(21)와 같은 통상적인 결합부재가 해치커버(10)에서 제거되어도 해치커버(10)가 제1개구부(91)를 폐쇄한 상태를 유지할 수 있다. 여기서, 제1잠금부(30)에 의한 해치커버(10)의 잠금을 해제하기 위해서는, 제1렌지결합부(41)와 결합 가능한 렌치(미도시)를 사용하여 선체 외부에서 제1샤프트(40)를 회전시켜 제1샤프트(40)와 결합된 제1레버(50)의 일단부가 제1걸림부(60)에 걸리지 않도록 하거나, 선체 내부에서 탑승자가 직접 제1레버(50)의 타단부를 회전시켜 제1레버(50)의 일단부가 제1걸림부(60)에 걸리지 않도록 해야 한다.

제1걸림부(60)는 해치커버(10)의 하측에 배치된다. 특히, 해치커버(10)와 상갑판(98) 사이에 제1코밍(20)이 개재된 경우, 제1걸림부(60)는 제1코밍(20)의 내측면에 돌출 형성될 수 있다.

본 실시예에 따른 제1잠금부(30)는 해치커버(10)에 복수로 적용될 수 있다.

앞서 설명한 본 실시예에 따른 해치커버구조체(1)는 상용화되지 않은 단면 형상으로 이루어진 제1렌치결합부(41)를 포함하는 제1잠금부(30)에 의해 해치커버(10)가 잠김으로써, 외부에서 상용화된 렌치(미도시)를 사용하여 제1잠금부(10)의 해치커버 잠금 상태를 해제할 수 없고, 이에 따라 해적 등이 선체 내부로 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

도9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 해치커버구조체를 상측에서 바라본 개략적인 도면이고, 도 10은 도 9의 D-D 단면을 나타내는 도면이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해치커버구조체에 포함된 제2잠금부의 제2샤프트 및 제2레버의 결합관계를 나타내는 도면이다.

도 9 및 도 10을 참조하면, 본 실시예에 따른 해치커버구조체(2)는 해치커버(10)와, 커버 플레이트(180)와, 제1잠금부(30)와, 제2잠금부(130)를 포함하여 구성된다. 이하, 도 9 및 도 10을 참조하여 본 실시예에 따른 해치커버구조체(2)를 설명함에 있어서, 앞선 실시예에 따른 해치커버구조체(1)와의 차이를 중심으로 설명하고 동일한 구성에 대한 설명은 앞선 실시예의 설명으로 대신한다.

본 실시예에 따르면, 해치커버(10)와 상갑판(98) 사이에 커버 플레이트(180)가 개재된다. 해치커버(10)가 개폐 가능하게 커버하는 제1개구부(91)는 커버 플레이트(180)의 일측에 마련될 수 있다.

커버 플레이트(180) 중 제1개구부(91)의 주변부에는 제1코밍(20)이 설치될 수 있다. 제1코밍(20)은 해치커버(10)와 커버 플레이트(180) 사이에 개재되어 해치커버(10)를 커버 플레이트(180)에 대해 지지한다. 제1코밍(20)은 커버 플레이트(180)의 상면으로부터 상측 방향으로 연장 배치되고 제1개구부(91)와 연결된 통로를 한정한다.

커버 플레이트(180)는 상갑판(98)에 마련된 제2개구부(92)를 부분적으로 커버한다. 제2개구부(2)의 주변부에는 제2코밍(120)이 설치될 수 있다. 코밍(120)은 커버 플레이트(180)와 상갑판(98) 사이에 개재되어 커버 플레이트(180)를 상갑판(98)에 대해 지지한다. 제2코밍(120)은 상갑판(98)의 상면으로부터 상측 방향으로 연장 배치되고 제2개구부(92)와 연결된 통로를 한정한다. 제2코밍(120)의 내측면에는 후술하는 제2걸림부(160)이 돌출 형성될 수 있다.

커버 플레이트(180)는 결합 부재에 의해 제2코밍(120)과 결합된다. 이 경우, 사용되는 결합 부재는 통상적인 형태를 갖는다. 예를 들어, 결합부재는 상용화된 볼트(121)를 포함할 수 있다. 이와 같은 결합부재는 커버 플레이트(180)에 복수로 적용될 수 있다. 이러한 결합부재는 제2개구부(92)를 개방시키기 위해 커버 플레이트(180)를 제거해야 할 경우, 커버 플레이트(180)에서 쉽게 제거될 수 있다.

본 실시예에 따른 해치커버구조체(2)는 제2잠금부(130)를 포함한다. 제2잠금부(130)는 커버 플레이트(180)를 잠글 수 있다. 제2잠금부(130)는 제2렌치 결합부(141) 및 제2렌치 결합부(141)의 하측으로 연장된 제2몸체부(142)를 구비하고, 제2렌치 결합부(141) 및 제2몸체부(142)가 각각 커버 플레이트(180)의 상측 및 하측으로 노출되도록 커버 플레이트(180)를 관통하여 배치된 제2샤프트(140)와, 제2샤프트(140)의 제2몸체부(142)에 대해 횡방향으로 연장 배치되어 제2몸체부(142)에 결합되고, 제2샤프트(140)와 함께 회전하는 제2레버(150)와, 커버 플레이트(180)의 하측에 배치되고 제2레버(150)가 소정의 각도로 회전할 때 커버 플레이트(180)가 잠기도록 제2레버(150)의 일단부가 걸림 지지되는 제2걸림부(160)를 포함한다. 여기서, 제2렌치 결합부(141)는 제1렌치 결합부(41)의 형상과 동일한 형상으로 이루어질 수 있다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 제2렌치결합부(141)의 하측으로 제2몸체부(142)가 연장 형성된다. 제2몸체부(142)는 커버 플레이트(180)의 관통홀(112)에 삽입되어 하측으로 연장 배치된다. 제2몸체부(142)는 관통홀(112)에 삽입된 상태로 상하방향의 회전축을 중심으로 회전할 수 있다.

제2몸체부(142)의 일측에는 제2레버(150)와 결합되는 제2레버결합부(144)가 형성된다. 제2레버결합부(144)는 제2몸체부(142)의 하단부에서 하측으로 연장 형성될 수 있다. 제2레버(150)에는 제2레버결합부(144)가 삽입되는 제2관통홀(151)이 형성된다. 제2관통홀(151)은 제2레버결합부(144)가 삽입된 상태에서 회전할 때 제2레버결합부(144)가 제2관통홀(151) 안에서 헛돌지 않는 형상으로 이루어진다.

제2샤프트(140)는 제2렌치결합부(141)와 제2몸체부(142) 사이에 개재된 제2플랜지부(143)를 더 구비할 수 있다. 제2플랜지부(143)는 커버 플레이트(180)의 상측으로 돌출된 제2렌치결합부(141)를 커버 플레이트(180)에 대해 지지한다.

제2샤프트(140)의 일측에 제2레버(150)가 결합된다. 제2레버(150)는 제2몸체부(142)에 대해 횡방향으로 연장되어 배치된다. 제2샤프트(140)와 결합된 제2레버(150)는 제2샤프트(140)와 함께 회전할 수 있다. 예를 들어 제2샤프트(140)가 특별히 제2렌치결합부(141)와 결합되도록 제작된 렌치(미도시)를 사용하여 회전할 때 제2레버(150)도 제2샤프트(140)와 함께 회전할 수 있다. 제2레버(150)는 일단부와 타단부가 상호 단차를 이루도록 형성될 수 있으나 이에 국한되지 않는다. 제2레버(150)의 타단부는 상갑판(98) 아래에서 사람이 제2레버(150)를 회전시키기 위한 손잡이로 사용될 수 있다.

본 실시예에 따른 해치커버구조체(2)는 제2샤프트(140)의 제2레버결합부(144)와 결합한 제2레버(150)가 제2레버결합부(144)에서 이탈되는 것을 방지하는 제2이탈방지부(146)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 제2이탈 방지부(146)는 도 11에 도시된 바와 같이 제2레버결합부(144)의 하측면에서 돌출된 제2이탈방지바(146a)와 제2이탈방지바(146a)에 나사결합되는 제2이탈방지너트(146b)를 포함할 수 있다. 이와 같이 형성된 제2이탈방지부(146)는 제2레버결합부(144)가 제2관통홀(151)에 삽입되었을 때 제2레버(150)의 하측으로 돌출된 제2이탈방지바(146a)에 제2이탈방지너트(146b)가 결합되어 조여짐으로써 제2레버(150)가 제2레버결합부(144)에서 이탈되는 것이 방지된다.

본 실시예에 따르면, 소정의 각도로 회전한 제2레버(150)는 커버 플레이트(180)가 잠기도록 제2걸림부(160)에 걸림 지지된다. 여기서, '커버 플레이트(180)가 잠긴다'는 것은 커버 플레이트(180)에 외력이 가해지더라도 커버 플레이트(180)가 제2개구부(92)를 폐쇄한 상태를 유지한다는 것을 의미한다. 다시 말해, 커버 플레이트(180)가 잠긴 경우, 커버 플레이트(180)에 대한 잠금이 해제되지 않으면, 통상적인 방법으로 제2개구부(92)가 개방되도록 커버 플레이(180)가 움직이지 않는다. 이 경우, 볼트(121)와 같은 통상적인 결합부재가 커버 플레이트(180)에서 제거되어도 커버 플레이트(180)가 제2개구부(92)를 폐쇄한 상태를 유지할 수 있다. 여기서, 제2잠금부(130)에 의한 커버 플레이트(180)의 잠금을 해제하기 위해서는, 제2렌지결합부(141)와 결합 가능한 렌치(미도시)를 사용하여 선체 외부에서 제2샤프트(140)를 회전시켜 제2샤프트(140)와 결합된 제2레버(150)의 일단부가 제2걸림부(160)에 걸리지 않도록 하거나, 선체 내부에서 탑승자가 직접 제2레버(150)의 타단부를 회전시켜 제2레버(150)의 일단부가 제2걸림부(160)에 걸리지 않도록 해야 한다.

이와 같이 구성된 제2잠금부(130)는 제1잠금부(30)와 동일한 방식으로 작동하고 기능한다. 이에 따라, 본 실시예에 따른 해치커버구조체(1)는 상용화되지 않은 단면 형상으로 이루어진 제1렌치결합부(41)를 포함하는 제1잠금부(30)에 의해 해치커버(10)가 잠기고, 상용화되지 않은 단면 형상으로 이루어진 제2렌치결합부(141)를 포함하는 제2잠금부(130)에 의해 커버 플레이트(180)가 잠김으로써, 외부에서 상용화된 렌치(미도시)를 사용하여 제1잠금부(30)의 해치커버 잠금 상태 및 제2잠금부(130)의 커버플레이트 잠금 상태를 해제할 수 없고, 이에 따라 해적 등이 선체 내부로 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

10 : 해치커버
30 : 제1잠금부
40 : 제1샤프트
50 : 제1레버
60 : 제1걸림부
130 : 제2잠금부
140 : 제2샤프트
150 : 제2레버
160 : 제2걸림부
180 : 커버 플레이트

Claims (11)

1. 선체의 상갑판의 상측에 배치되고, 하측에 마련된 제 1 개구부를 개폐 가능하게 커버하는 해치커버; 및
   제1렌치 결합부 및 상기 제1렌치 결합부의 하측으로 연장된 제1몸체부를 구비하고, 상기 제1렌치 결합부 및 상기 제1몸체부가 각각 상기 해치커버의 상측 및 하측으로 노출되도록 상기 해치커버를 관통하여 배치된 제1샤프트와, 상기 제1몸체부에 대해 횡방향으로 연장 배치되어 상기 제1몸체부에 결합되고, 상기 제1샤프트와 함께 회전하는 제1레버와, 상기 해치커버의 하측에 배치되고 상기 제1레버가 소정의 각도로 회전할 때 상기 해치커버가 잠기도록 상기 제1레버의 일단부가 걸림 지지되는 제1걸림부를 포함하는 제1잠금부를 포함하고,
   상기 제1렌치 결합부의 단면은 반원, 사각형, 삼각형 중 서로 다른 임의의 두 형상이 가상의 기준선을 중심으로 일측 및 타측에 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어진, 해치커버구조체.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1샤프트는 상기 제1렌치 결합부가 상기 해치커버의 상면에 지지되도록 상기 제1렌치 결합부와 상기 제1몸체부 사이에 개재된 제1플랜지부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 제1샤프트는 상기 제1몸체부의 일측에 돌출 형성되고 상기 제1레버와 결합되는 제1레버결합부를 더 구비하고,
   상기 제1레버에는 상기 제1레버결합부가 삽입되어 결합되는 제1관통홀 이 형성된 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 제1레버가 상기 제1레버결합부에서 이탈되는 것을 방지하는 제1이탈방지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 제1걸림부는
   상기 해치커버와 상기 상갑판 사이에 개재되어 상기 해치커버를 상기 상갑판에 대해 지지하는 제1코밍(coaming)의 내측면에 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
   
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 해치커버 및 상기 상갑판 사이에 개재되어 상기 상갑판에 형성된 제 2 개구부를 부분적으로 커버하고, 일측에 상기 제 1 개구부가 마련된 커버 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 해치커버구조체.
   
7. 제6항에 있어서,
   제2렌치 결합부 및 상기 제2렌치 결합부의 하측으로 연장된 제2몸체부를 구비하고, 상기 제2렌치 결합부 및 상기 제2몸체부가 각각 상기 커버 플레이트의 상측 및 하측으로 노출되도록 상기 커버 플레이트를 관통하여 배치된 제2샤프트와, 상기 제2몸체부에 횡방향으로 연장 배치되어 상기 제2몸체부에 결합되고, 상기 제2샤프트와 함께 회전하는 제2레버와, 상기 커버 플레이트의 하측에 배치되고 상기 제2레버가 소정의 각도로 회전할 때 상기 커버 플레이트가 잠기도록 상기 제2레버의 일단부가 걸림 지지되는 제2걸림부를 포함하는 제2잠금부를 더 포함하고,
   상기 제2샤프트의 제2렌치 결합부는 반원, 사각형, 삼각형 중 서로 다른 임의의 두 형상이 가상의 기준선을 중심으로 일측 및 타측에 상호 접하여 배치된 형상으로 이루어진 단면을 갖는, 해치커버구조체.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 제2샤프트는 상기 제2렌치 결합부가 상기 커버 플레이트의 상면에 지지되도록 상기 제2렌치 결합부와 상기 제2몸체부 사이에 개재된 제2플랜지부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
   
9. 제7항에 있어서,
   상기 제2샤프트는 상기 제2몸체부의 일측에 돌출 형성되고 상기 제2레버와 결합되는 제2레버결합부를 더 구비하고,
   상기 제2레버에는 상기 제2레버결합부가 삽입되어 결합되는 제2관통홀 이 형성된 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 제2레버가 상기 제2레버결합부에서 이탈되는 것을 방지하는 제2이탈방지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.
    
11. 제7항에 있어서,
    상기 제1걸림부는, 상기 해치커버와 상기 커버 플레이트 사이에 개재되어 상기 해치커버를 상기 커버 플레이트에 대해 지지하는 제1코밍의 내측면에 돌출 형성되고,
    상기 제2걸림부는, 상기 커버 플레이트와 상기 상갑판 사이에 개재되어 상기 커버 플레이트를 상기 상갑판에 대해 지지하는 제2코밍의 내측면에 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 해치커버구조체.

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