CN219584402U - 一种船用小舱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用小舱盖，包括中空的壳体，壳体外部的一端铰接有舱盖，壳体的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构，舱盖的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构，内锁紧机构包括铰接于舱盖内侧的电磁气缸、固定于舱盖内顶壁的套筒、通过轴承转动连接于套筒内的转轴、固定连接于转轴上的Z型板，Z型板的上部设有贯通的矩形孔，电磁气缸的伸缩端活动连接于Z型板的矩形孔内，壳体的内壁固定有两张平行的卡板，电磁气缸工作能带动Z型板的下部卡接在两卡板之间。当人员全部进入舱内后，必须经由内部人员才能打开舱盖，外部无法强行开启舱盖，保证舱内人员安全。

Description

一种船用小舱盖

技术领域

本实用新型涉及船舱盖技术领域，具体为一种船用小舱盖。

背景技术

船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。船用舱盖是用于遮盖船舱，让船舱形成密闭空间的装置。传统舱盖一般采用手动和自动两种打开方式。手动打开方式大多用于小型船只，而自动打开方式一般用于大型船舶上。

授权公告号为CN21435253U的中国实用新型专利，公开了一种船用舱盖，包括：舱口、舱盖、驱动机构和锁定机构；舱口的一边侧通过转动轴和轴套连接舱盖；驱动机构通过驱动伸缩杆两端分别与舱口和舱盖转动连接，能打开和闭合舱盖；锁定机构包括打开锁定组件和闭合锁定组件；所述打开锁定组件的一端连接舱盖，另一端连接舱口，用于在舱盖处于完全打开状态时锁定舱盖的位置；所述闭合锁定组件位于舱盖的边缘，用于舱盖处于完全关闭状态时锁定舱盖的位置。使用时，通过两端分别与舱口和舱盖转动连接的驱动伸缩杆，可实现舱盖快速打开。由此可知，其是通过驱动舱盖内部的伸缩杆来实现舱口和舱盖的打开和闭合，而外部并未设置锁紧机构，无法从外部将舱盖锁紧。

由此可知，目前的船舱盖大多存在以下问题：要么仅能从外部锁紧舱盖，内部人员无法锁紧，容易使外人进入船舱内；要么仅能从内部锁紧舱盖，导致外部人员无法将船盖打开。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用小舱盖，可从外部及内部将舱盖锁紧，以提供更多的锁紧方式。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用小舱盖，包括中空的壳体，所述壳体用于固定在船舱的出入口处，所述壳体外部的一端铰接有舱盖，所述壳体的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构，所述舱盖的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构，所述内锁紧机构包括铰接于舱盖内侧的电磁气缸、固定于舱盖内顶壁的套筒、通过轴承转动连接于套筒内的转轴、固定连接于转轴上的Z型板，所述Z型板的上部设有贯通的矩形孔，所述电磁气缸的伸缩端活动连接于Z型板的矩形孔内，所述壳体的内壁固定有两张平行的卡板，所述电磁气缸工作能带动Z型板的下部卡接在两卡板之间。

优选的，所述舱盖包括固定环、焊接于固定环上的拱形盖，所述固定环的外壁设有若干向外凸出的第一齿块，所述电磁气缸的一端铰接于固定环的内壁上，所述套筒焊接于拱形盖的内壁上。

上述技术方案，通过电磁气缸收缩，能带动Z型板随着转轴一同转动，使Z型板的下部卡接在两卡板之间，以从内部将舱盖锁紧。

优选的，所述外锁紧机构包括卡环、轴套、轴杆、圆柱齿轮、锁杆和锁块，所述卡环包括环体、固定连接于环体底部且呈L型的滑块、固定于环体内壁上部且与第一齿块配合的第二齿块、固定于环体一侧的弧形齿轮，所述壳体的顶部设有与滑块匹配的滑槽，所述卡环通过滑块滑动连接于滑槽内，所述轴套固定连接于壳体上，所述轴杆通过轴承转动连接于轴套内，所述轴杆的外端延伸至壳体的外侧，所述轴杆的内端延伸至壳体的内侧，所述圆柱齿轮固定于轴杆的外侧，且圆柱齿轮与弧形齿轮啮合，所述锁杆的一端与轴杆的内端连接，所述壳体的底面固定有两个相对设置的锁块，两锁块的相对面设有与锁杆配合的锁槽。

上述技术方案，将舱盖关闭后，舱外的人员可旋转轴杆，轴杆带动圆柱齿轮转动，圆柱齿轮通过弧形齿轮的配合，带动卡环在壳体上转动，直至第二齿块压在舱盖的第一齿块上，以实现从舱外部将舱盖锁紧，而滑块呈L型，其在滑槽内滑动时不会从壳体上脱落，从而使卡环不会从壳体上脱落。在轴杆转动的同时，会带动内部的锁杆一同转动，使锁杆卡在相应的锁块上，从而稳定轴杆，防止因轴杆的转动而造成第二齿块与第一齿块分离，从而防止舱盖与卡环分离。

优选的，所述锁块上靠近锁槽处螺纹连接有限位螺栓，当所述锁杆卡在锁槽内后，旋拧限位螺栓能阻止锁杆从锁槽中转出。

上述技术方案，当锁杆卡在锁槽内后，舱内的人员旋拧限位螺栓，使限位螺栓挡在锁槽的开口处，以阻止锁杆从锁槽中转出，可进一步防止外部人员转动轴杆而将舱盖打开。

优选的，所述环体上位于弧形齿轮的两侧设有限位凸块，所述壳体上位于两限位凸块的外侧固定有挡柱，通过挡柱与限位凸块的配合，能阻挡卡环转动过度。

上述技术方案，通过在弧形齿轮的两侧设置挡柱，在转动卡环时，两挡柱可用于抵挡限位凸块，防止卡环转动过度。

优选的，所述轴杆的外端连接有手轮。

上述技术方案，通过设置手轮，方便外部人员转动，以带动轴杆转动。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

此舱盖通过内、外联动的锁紧机构，确保人员可从船舱的内、外部同时锁紧舱盖，当人员全部进入舱内后，必须经由内部人员才能打开舱盖，外部无法强行开启舱盖，保证舱内人员安全。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为壳体、卡环和外锁紧机构的示意图；

图3为舱盖及内锁紧机构的示意图；

图4为本实用新型的底部示意图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为挡柱和限位凸块处的俯视图；

图中：1-壳体、11-滑槽、12-挡柱、2-舱盖、21-固定环、22-拱形盖、23-第一齿块、3-外锁紧机构、31-卡环、311-环体、312-滑块、313-第二齿块、314-弧形齿轮、315-限位凸块、32-轴套、33-轴杆、34-圆柱齿轮、35-锁杆、36-锁块、37-锁槽、38-限位螺栓、39-手轮、4-内锁紧机构、41-电磁气缸、42-套筒、43-转轴、44-Z型板、45-卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，一种船用小舱盖，包括中空的壳体1，所述壳体1安装于船舱的出入口入，所述壳体1外部的一端铰接有舱盖2，所述壳体1的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构3，其中，外锁紧机构3与壳体的内侧联动。具体的，所述舱盖2包括固定环21、焊接于固定环21上的拱形盖22，所述固定环21的外壁设有若干向外凸出的第一齿块23。

请参阅图2、图4和图5，所述外锁紧机构3包括卡环31、轴套32、轴杆33、圆柱齿轮34、锁杆35和锁块36，所述卡环31包括环体311、固定连接于环体311底部且呈L型的滑块312、固定于环体311内壁上部且与第一齿块23配合的第二齿块313、固定于环体311一侧的弧形齿轮314，其中，第二齿块313位于第一齿块23的下方，所述壳体1的顶部设有与滑块312匹配的滑槽11，所述卡环31通过滑块312滑动连接于滑槽11内，转动卡环，能使第二齿块313转动至第一齿块23的下方并重叠，以锁紧舱盖2，而滑块312呈L型，可使卡环31滑动时不会从壳体1上脱落。

为了能便于舱外人员驱动卡环31转动，可在壳体1上固定连接轴套32，所述轴杆33通过轴承转动连接于轴套32内，所述轴杆33的外端延伸至壳体1的外侧，所述轴杆33的外端连接有手轮39，所述圆柱齿轮34固定于轴杆33的外侧，且圆柱齿轮34与弧形齿轮314啮合。舱外人员只需转动手轮39，则可带动轴杆33转动，轴杆33带动弧形齿轮314及其上的卡环31同步转动，从而便于舱外人员驱动卡环31转动。同时，当人员进行舱内后，内部人员也可阻止舱外人员转动手轮，如图4所示，所述轴杆33的内端延伸至壳体1的内侧，所述锁杆35的一端与轴杆33的内端连接，所述壳体1的底面固定有两个相对设置的锁块36，两锁块36的相对面设有与锁杆35配合的锁槽37，所述锁块36上靠近锁槽37处螺纹连接有限位螺栓38，在转动轴杆33的过程中，轴杆会带动锁杆35一同转动，当第一齿块23和第二齿块313重叠后，锁杆35恰好卡在相应的锁块36上，然后旋拧限位螺栓38能阻止锁杆35从锁槽37中转出。

请参阅图6，所述环体311上位于弧形齿轮314的两侧设有限位凸块315，所述壳体1上位于两限位凸块315的外侧固定有挡柱12，通过挡柱12与限位凸块315的配合，能阻挡卡环31转动过度。生产时，需计算两挡柱12之间的距离，使一端的限位凸块315与其同侧的挡柱12接触后，第一齿块23和第二齿块313恰好重叠，而另一端的限位凸块315与其同侧的挡柱12接触后，第一齿块23和第二齿块313恰好分离。

请参阅图3，所述舱盖2的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构4，所述内锁紧机构4包括铰接于舱盖2内侧的电磁气缸41、固定于舱盖2内顶壁的套筒42、通过轴承转动连接于套筒42内的转轴43、固定连接于转轴43上的Z型板44，所述Z型板44的上部设有贯通的矩形孔，所述电磁气缸41的伸缩端活动连接于Z型板44的矩形孔内，所述壳体1的内壁固定有两张平行的卡板45，所述电磁气缸41工作能带动Z型板44的下部卡接在两卡板45之间。所述电磁气缸41的一端铰接于固定环21的内壁上，所述套筒42焊接于拱形盖22的内壁上。当人员进入船舱后，不仅可采用限位螺栓38阻止锁杆35从锁块36中转出的方式，来阻止舱盖2开启，而且还可通过内锁紧机构4来锁紧舱盖，具体方法为：控制电磁气缸41收缩，带动Z型板44随着转轴43一同转动，使Z型板44的下部卡接在两卡板45之间，以从内部将舱盖2锁紧。

综上所述，本实用新型所述的舱盖通过内、外联动的锁紧机构，确保人员可从船舱的内部或外部单独锁紧舱盖，或者可从船舱的内部和外部同时锁紧舱盖，以使人员全部进入舱内后，必须经由内部人员才能打开舱盖，外部无法强行开启舱盖，保证舱内人员安全。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船用小舱盖，其特征在于，包括中空的壳体(1)，所述壳体(1)外部的一端铰接有舱盖(2)，所述壳体(1)的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构(3)，所述舱盖(2)的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构(4)，所述内锁紧机构(4)包括铰接于舱盖(2)内侧的电磁气缸(41)、固定于舱盖(2)内顶壁的套筒(42)、通过轴承转动连接于套筒(42)内的转轴(43)、固定连接于转轴(43)上的Z型板(44)，所述Z型板(44)的上部设有贯通的矩形孔，所述电磁气缸(41)的伸缩端活动连接于Z型板(44)的矩形孔内，所述壳体(1)的内壁固定有两张平行的卡板(45)，所述电磁气缸(41)工作能带动Z型板(44)的下部卡接在两卡板(45)之间。

2.根据权利要求1所述的船用小舱盖，其特征在于：所述舱盖(2)包括固定环(21)、焊接于固定环(21)上的拱形盖(22)，所述固定环(21)的外壁设有若干向外凸出的第一齿块(23)，所述电磁气缸(41)的一端铰接于固定环(21)的内壁上，所述套筒(42)焊接于拱形盖(22)的内壁上。

3.根据权利要求2所述的船用小舱盖，其特征在于：所述外锁紧机构(3)包括卡环(31)、轴套(32)、轴杆(33)、圆柱齿轮(34)、锁杆(35)和锁块(36)，所述卡环(31)包括环体(311)、固定连接于环体(311)底部且呈L型的滑块(312)、固定于环体(311)内壁上部且与第一齿块(23)配合的第二齿块(313)、固定于环体(311)一侧的弧形齿轮(314)，所述壳体(1)的顶部设有与滑块(312)匹配的滑槽(11)，所述卡环(31)通过滑块(312)滑动连接于滑槽(11)内，所述轴套(32)固定连接于壳体(1)上，所述轴杆(33)通过轴承转动连接于轴套(32)内，所述轴杆(33)的外端延伸至壳体(1)的外侧，所述轴杆(33)的内端延伸至壳体(1)的内侧，所述圆柱齿轮(34)固定于轴杆(33)的外侧，且圆柱齿轮(34)与弧形齿轮(314)啮合，所述锁杆(35)的一端与轴杆(33)的内端连接，所述壳体(1)的底面固定有两个相对设置的锁块(36)，两锁块(36)的相对面设有与锁杆(35)配合的锁槽(37)。

4.根据权利要求3所述的船用小舱盖，其特征在于：所述锁块(36)上靠近锁槽(37)处螺纹连接有限位螺栓(38)，当所述锁杆(35)卡在锁槽(37)内后，旋拧限位螺栓(38)能阻止锁杆(35)从锁槽(37)中转出。

5.根据权利要求4所述的船用小舱盖，其特征在于：所述环体(311)上位于弧形齿轮(314)的两侧设有限位凸块(315)，所述壳体(1)上位于两限位凸块(315)的外侧固定有挡柱(12)，通过挡柱(12)与限位凸块(315)的配合，能阻挡卡环(31)转动过度。

6.根据权利要求3-5任一项所述的船用小舱盖，其特征在于：所述轴杆(33)的外端连接有手轮(39)。