CN110854325A - 电动车的电池组件以及电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车的电池组件以及电动车，电动车的电池组件包括：电池模组；防撞梁，所述防撞梁设于所述电池模组的外部以支撑防护所述电池模组；内部收容有相变材料的微热管，所述微热管嵌设于所述防撞梁内。由此，通过在防撞梁内设置微热管，能够提升对电池模组的冷却效率，可以避免电池模组过温，从而可以避免电池模组自燃或者爆炸，并且，也能够提升防撞梁的结构强度，可以更好地保护电池模组，从而可以提升电池模组的碰撞安全性，进而可以提升电池模组的使用安全性。

Description

电动车的电池组件以及电动车
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电动车的电池组件以及具有该电动车的电池组件的电动车。
背景技术
相关技术中，软包电池采用铝塑膜封装，而铝塑膜的厚度薄、机械强度差，在汽车发生碰撞等极端情况下，铝塑膜很容易发生破损，导致电池受到损坏，并且，电池在使用时温度升高，电池管理系统、温控系统容易失效，引起整个电池系统温度上升，最终会导致电池自燃或者爆炸，导致电池的使用安全性降低。
发明内容
本申请提供了一种电动车的电池组件，该电动车的电池组件可以避免电池自燃或者爆炸，也可以提升电池的碰撞安全性。
本发明进一步地提出了一种电动车。
根据本发明的电动车的电池组件包括：电池模组；防撞梁，所述防撞梁设于所述电池模组的外部以支撑防护所述电池模组；内部收容有相变材料的微热管，所述微热管嵌设于所述防撞梁内。
根据本发明的电动车的电池组件，通过在防撞梁内设置微热管，能够提升对电池模组的冷却效率，可以避免电池模组过温，从而可以避免电池模组自燃或者爆炸，并且，也能够提升防撞梁的结构强度，可以更好地保护电池模组，从而可以提升电池模组的碰撞安全性，进而可以提升电池模组的使用安全性。
在本发明的一些示例中，所述防撞梁包括：基体；加强部，所述加强部设于所述基体的一侧，所述加强部和所述基体中的至少一个具有中空腔，所述微热管位于所述中空腔内。
在本发明的一些示例中，所述防撞梁包括多根横梁和多根竖梁，每根所述横梁与多根所述竖梁均交叉设置；每根所述横梁、每根所述竖梁均具有所述中空腔，任意两个所述中空腔直接或间接连通。
在本发明的一些示例中，所述的电动车的电池组件还包括：卸压装置，所述卸压装置包括卸压储能真空装置和马达，所述卸压储能真空装置通过所述马达与所述中空腔连通。
在本发明的一些示例中，所述微热管为铝合金管。
在本发明的一些示例中，所述防撞梁为一体成型件。
根据本发明的电动车，包括上述的电动车的电池组件。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的电池组件的防撞梁、微热管和卸压装置的示意图；
图2是根据本发明实施例的电池组件的防撞梁和微热管的截面图。
附图标记：
防撞梁1；基体11；加强部12；中空腔13；横梁14；竖梁15；
微热管2；
卸压装置3；卸压储能真空装置31；马达32。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1和图2描述本发明实施例的电动车的电池组件。
如图1和图2所示，根据本发明实施例的电池组件包括：电池模组、防撞梁1和内部收容有相变材料的微热管2。防撞梁1设置于电池模组的外部，防撞梁1可以支撑防护电池模组，需要说明的是，防撞梁1可以对电池模组起到保护作用。
其中，微热管2可以焊接在防撞梁1内，也可以卡接在防撞梁1内，微热管2是一种传热元件，微热管2充分利用了热传导原理与致冷介质(即相变材料)的快速热传递性质，透过微热管2将发热物体的热量迅速传递到热源外。具体地，相变材料可以为液体，当微热管2的一端受热时，微热管2中的相变材料蒸发汽化，蒸汽在微小的压差下流向微热管2的另一端，放出热量凝结成液体，液体再靠毛细力(或重力)的作用，沿多孔材料流回微热管2的一端，如此循环热量会从一端传到了另一端。
可选地，微热管2可以设置为铝合金管。
并且，微热管2可以设置为平板结构，微热管2的宽度、长度、厚度可任意调整，微热管2是具有超强导热性能的高可靠性导热元件，每平米为200～400根微热管2，热传导率是同样金属材质的5000倍以上，微热管2的换热能力是具有同样表面积的传统圆形热管的10倍，当电池模组工作时，能够提升对电池模组的冷却效率，可以避免电池模组过温，从而可以避免电池模组自燃或者爆炸。同时，微热管2的承压能力也达到传统圆形热管的10倍以上，将微热管2设置在防撞梁1内，能够提升防撞梁1的结构强度，当电动车发生碰撞时，可以更好地保护电池模组，从而可以提升电池模组的碰撞安全性，进而可以提升电池模组的使用安全性。另外，通过将微热管2设置在防撞梁1内，不会增加电池组件的尺寸，不需要重新设计整车的结构布置方案。
由此，通过在防撞梁1内设置微热管2，能够提升对电池模组的冷却效率，可以避免电池模组过温，从而可以避免电池模组自燃或者爆炸，并且，也能够提升防撞梁1的结构强度，可以更好地保护电池模组，从而可以提升电池模组的碰撞安全性，进而可以提升电池模组的使用安全性。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，防撞梁1可以包括：基体11和加强部12，加强部12设置于基体11的一侧，例如：加强部12设置在基体11上侧，也可以理解为，加强部12设置在基体11的上表面，加强部12和基体11中的至少一个具有中空腔13，微热管2位于中空腔13内，这样设置能够实现将微热管2设置在防撞梁1内部，可以使防撞梁1的结构布置更加合理。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，防撞梁1可以包括多根横梁14和多根竖梁15，每根横梁14与多根竖梁15均交叉设置，其中，交叉设置的横梁14与竖梁15相互具有支撑作用，如此设置能够进一步提升防撞梁1的结构强度，可以提升防撞梁1抵抗变形的能力，从而可以提高对电池模组的保护能力，进而可以防止电池模组受到损坏。
并且，每根横梁14、每根竖梁15均可以具有中空腔13，任意两个中空腔13直接或者间接连通，其中，电动车发生碰撞后，防撞梁1和微热管2变形会导致微热管2内局部压力过大时，通过任意两个中空腔13直接或者间接连通，能够使相变材料在多根横梁14和多根竖梁15内流动，可以避免微热管2内局部压力过大，从而可以防止微热管2受到损坏，进而可以保证微热管2的工作可靠性。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，电池组件还可以包括：卸压装置3，卸压装置3可以包括卸压储能真空装置31和马达32，卸压储能真空装置31通过马达32与中空腔13连通。其中，马达32可以集成在电池管理系统或者整车控制器中，当遇到碰撞等突发情况，防撞梁1和微热管2变形导致微热管2内局部压力过大时，通过相应控制逻辑启动马达32，将相变材料压力、能量引流到卸压储能真空装置31中，可以防止微热管2内压力过大导致微热管2损坏的情况发生，从而可以进一步保证电池模组的使用安全性。
在本发明的一些实施例中，防撞梁1可以设置为一体成型件，如此设置能够进一步提升防撞梁1的结构强度，可以进一步提升防撞梁1的抗变形能力。
根据本发明实施例的电动车，包括上述实施例的电池组件，电池组件设置在电动车上，该电池组件能够提升对电池模组的冷却效率，可以避免电池模组过温，从而可以避免电池模组自燃或者爆炸，并且，也能够提升防撞梁1的结构强度，可以更好地保护电池模组，从而可以提升电池模组的碰撞安全性，也可以提升电池模组的使用安全性，进而可以提升车辆的使用安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车的电池组件，其特征在于，包括：
电池模组；
防撞梁，所述防撞梁设于所述电池模组的外部以支撑防护所述电池模组；
内部收容有相变材料的微热管，所述微热管嵌设于所述防撞梁内。
2.根据权利要求1所述的电动车的电池组件，其特征在于，所述防撞梁包括：
基体；
加强部，所述加强部设于所述基体的一侧，所述加强部和所述基体中的至少一个具有中空腔，所述微热管位于所述中空腔内。
3.根据权利要求2所述的电动车的电池组件，其特征在于，所述防撞梁包括多根横梁和多根竖梁，每根所述横梁与多根所述竖梁均交叉设置；
每根所述横梁、每根所述竖梁均具有所述中空腔，任意两个所述中空腔直接或间接连通。
4.根据权利要求3所述的电动车的电池组件，其特征在于，还包括：
卸压装置，所述卸压装置包括卸压储能真空装置和马达，所述卸压储能真空装置通过所述马达与所述中空腔连通。
5.根据权利要求1所述的电动车的电池组件，其特征在于，所述微热管为铝合金管。
6.根据权利要求1所述的电动车的电池组件，其特征在于，所述防撞梁为一体成型件。
7.一种电动车，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的电动车的电池组件。
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