CN110843445A - 一种平衡悬架用分体板簧滑板座 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，属于汽车平衡悬架相关技术领域，它解决了板簧滑板座磨损大且难以更换等技术问题。包括底座和板簧组，底座内滑动设置有旋转座，板簧组的两端均设置在底座内部，且板簧组的两端均设置在旋转座上端，板簧组的中部上端设置有两个对称的夹合块，夹合块的端部均固定有若干螺杆，螺杆的端部设置有固定板，且螺杆的端部均贯穿固定板，螺杆的端部均螺纹配合设有锁定螺栓，锁定螺栓抵触在固定板下端，板簧组位于夹合块和固定板之间。本发明采用旋转座与底座配合，旋转座与底座之间产生转动滑动，磨损小，使用寿命长；旋转座采用旋转柱在底座的插槽以及弧形滑槽配合，安装拆卸方便。

Description

一种平衡悬架用分体板簧滑板座

技术领域

本发明属于汽车平衡悬架技术领域，涉及一种板簧滑板座，具体是一种平衡悬架用分体板簧滑板座。

背景技术

若将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。

汽车平衡悬架是能很好的将前后两个车轮上的力平均分配，因而被广泛的应用。板簧滑板座是用来固定平衡悬架的两端，而现有的工程用平衡悬架中的板簧滑板座多采用整体式结构，实际使用过程中板簧滑板座会被板簧严重磨损，而如何延长板簧滑板座的使用寿命，一般都是增强板簧滑板座本身的耐磨性；当其磨损严重时，需要拆下与其连接的所有零部件更换整个板簧滑板座，更换困难而且备件成本高。

经检索，如中国专利文献公开了一种分体式板簧滑板座【申请号：CN201320820396.5；公开号：CN203713456U】。这种分体式板簧滑板座，包括固定连接的板簧滑板支座和耐磨板。在使用过程中，当耐磨板被板簧严重磨损时，只需更换耐磨板，原有的板簧滑板支座与销子可继续使用，更换工艺简单且备件成本低。该装置虽然使得板簧与耐磨板摩擦，但是磨损仍然很严重，增加了更换成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，该装置要解决的技术问题是：如何提高板簧滑板座的使用寿命，简化更换工艺。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种平衡悬架用分体板簧滑板座，包括底座和板簧组，所述底座内滑动设置有旋转座，板簧组的两端均设置在底座内部，且板簧组的两端均设置在旋转座上端，板簧组的中部上端设置有两个对称的夹合块，夹合块的端部均固定有若干螺杆，螺杆的端部设置有固定板，且螺杆的端部均贯穿固定板，螺杆的端部均螺纹配合设有锁定螺栓，锁定螺栓抵触在固定板下端，板簧组位于夹合块和固定板之间。

本发明的工作原理：底座固定在两个车桥上，通过固定板锁定在车架上，通过板簧组的形变提供平衡车架震动的载荷力，用于保证中后桥车轮的垂直载荷相等，保证车辆平稳行驶，在板簧组产生形变时，板簧组的两端压触旋转座，旋转座在底座内滑动，使得摩擦小，磨损少，增加了使用寿命，不用经常更换。

所述底座包括底座板、侧板一和侧板二，侧板一和侧板二固定在底座板上端，侧板一和侧板二位置相对，底座板下端四角均固定有支撑柱，支撑柱内部开设有内螺纹孔，底座板下端设置有加强筋。

采用以上机构，通过在支撑柱的内螺纹孔内拧入螺栓，将底座固定在车桥上，旋转座在侧板一和侧板二之间滑动，避免产生移动，滑动更平稳，加强筋增加了底座的强度，使用寿命更长。

所述底座板上开设有圆弧滑槽，且圆弧滑槽位于侧板一和侧板二之间。

采用以上机构，旋转座在圆弧滑槽内部滑动，滑动平稳。

所述侧板一上开设有插槽一和弧形滑槽一，插槽一与弧形滑槽一相通，弧形滑槽一的两侧内壁平行，弧形滑槽一与圆弧滑槽所在弧线的圆心相同。

采用以上机构，旋转座从插槽一装入，并在弧形滑槽一内滑动，滑动平稳。

所述侧板二上开设有插槽二和弧形滑槽二，插槽二和弧形滑槽二相通，弧形滑槽二的两侧内壁平行，弧形滑槽二与圆弧滑槽的弧面所在弧线的圆心相同。

采用以上机构，旋转座从插槽二装入，并在弧形滑槽二内滑动，滑动平稳。

所述插槽二与插槽一呈镜像对称设置，弧形滑槽二和弧形滑槽一呈镜像对称设置。

采用以上机构，方便快速装卸旋转座，更换工艺简单，旋转座的滑动平稳。

所述旋转座的下端设有滑动弧板，滑动弧板滑动设置在圆弧滑槽内部，旋转座的两侧均固定有旋转柱，两个旋转柱分别滑动设在弧形滑槽一和弧形滑槽二内部，旋转座的上端设有耐磨弧板，板簧组的两端均接触设置在旋转座上端。

采用以上机构，旋转柱通过插槽一和插槽二装入或拆出，两个旋转柱分别在弧形滑槽一和弧形滑槽二内部滑动，滑动平稳，避免旋转座掉落，耐磨弧板采用耐磨材料制成，耐磨性能好，使用寿命长。

现有技术相比，本平衡悬架用分体板簧滑板座具有以下优点：

1、采用旋转座与底座配合，将板簧组与旋转座之间的摩擦，转化为旋转座与底座之间的转动滑动，摩擦小，磨损少，使用寿命长，不用经常更换；

2、旋转座采用旋转柱与底座的插槽一、弧形滑槽一、插槽二以及弧形滑槽二配合，方便安装拆卸的同时，保证滑动平稳，减小摩擦。

附图说明

图1是本发明自然状态时的结构示意图。

图2是本发明受力状态时的结构示意图。

图3是本发明中底座和旋转座在自然状态时的结构示意图。

图4是本发明中底座和旋转座在受力状态时的结构示意图。

图5是本发明中底座的上侧立体结构示意图。

图6是本发明中底座的下侧立体结构示意图。

图7是本发明中底座的剖面结构示意图。

图8是本发明中旋转座的立体结构示意图。

图中：1-底座、2-旋转座、3-板簧组、4-夹合块、5-螺杆、6-固定板、7-锁定螺栓、8-底座板、9-圆弧滑槽、10-侧板一、11-插槽一、12-弧形滑槽一、13-侧板二、14-插槽二、15-加强筋、16-支撑柱、17-内螺纹孔、18-弧形滑槽二、19-滑动弧板、20-旋转柱、21-耐磨弧板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置有，也可以是可拆卸连接、设置有，或一体地连接、设置有。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-8，本实施例提供了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，包括底座1和板簧组3，底座1内滑动设置有旋转座2，板簧组3的两端均设置在底座1内部，且板簧组3的两端均设置在旋转座2上端，板簧组3的中部上端设置有两个对称的夹合块4，夹合块4的端部均固定有若干螺杆5，螺杆5的端部设置有固定板6，且螺杆5的端部均贯穿固定板6，螺杆5的端部均螺纹配合设有锁定螺栓7，锁定螺栓7抵触在固定板6下端，板簧组3位于夹合块4和固定板6之间；底座1固定在两个车桥上，通过固定板6锁定在车架上，通过板簧组3的形变提供平衡车架震动的载荷力，用于保证中后桥车轮的垂直载荷相等，保证车辆平稳行驶，在板簧组3产生形变时，板簧组3的两端压触旋转座2，旋转座2在底座1内滑动，使得摩擦小，磨损少，增加了使用寿命，不用经常更换。

底座1包括底座板8、侧板一10和侧板二13，侧板一10和侧板二13固定在底座板8上端，侧板一10和侧板二13位置相对，底座板8下端四角均固定有支撑柱16，支撑柱16内部开设有内螺纹孔17，底座板8下端设置有加强筋15；通过在支撑柱16的内螺纹孔17内拧入螺栓，将底座1固定在车桥上，旋转座2在侧板一10和侧板二13之间滑动，避免产生移动，滑动更平稳，加强筋15增加了底座1的强度，使用寿命更长。

底座板8上开设有圆弧滑槽9，且圆弧滑槽9位于侧板一10和侧板二13之间；旋转座2在圆弧滑槽9内部滑动，接触面积大，压强小，滑动平稳。

侧板一10上开设有插槽一11和弧形滑槽一12，插槽一11与弧形滑槽一12相通，弧形滑槽一12的两侧内壁平行，弧形滑槽一12与圆弧滑槽9所在弧线的圆心相同；旋转座2从插槽一11装入，并在弧形滑槽一12内滑动，滑动平稳。

侧板二13上开设有插槽二14和弧形滑槽二18，插槽二14和弧形滑槽二18相通，弧形滑槽二18的两侧内壁平行，弧形滑槽二18与圆弧滑槽9的弧面所在弧线的圆心相同；旋转座2从插槽二14装入，并在弧形滑槽二18内滑动，滑动平稳。

插槽二14与插槽一11呈镜像对称设置，弧形滑槽二18和弧形滑槽一12呈镜像对称设置；方便快速装卸旋转座2，更换工艺简单，旋转座2的滑动平稳。

旋转座2的下端设有滑动弧板19，滑动弧板19滑动设置在圆弧滑槽9内部，旋转座2的两侧均固定有旋转柱20，两个旋转柱20分别滑动设在弧形滑槽一12和弧形滑槽二18内部，旋转座2的上端设有耐磨弧板21，板簧组3的两端均接触设置在旋转座2上端；旋转柱20通过插槽一11和插槽二14装入或拆出，两个旋转柱20分别在弧形滑槽一12和弧形滑槽二18内部滑动，滑动平稳，避免旋转座2掉落，耐磨弧板21采用耐磨材料制成，耐磨性能好，使用寿命长。

本发明的工作原理：

将旋转座2两侧的旋转柱20，分别通过插槽一11和插槽二14装入，且两个旋转柱20分别在弧形滑槽一12和弧形滑槽二18内部滑动，且旋转座2的滑动弧板19在圆弧滑槽9内部滑动，滑动平稳，将旋转座2装在侧板一10和侧板二13之间，避免左右摆动，防止掉落，通过在支撑柱16的内螺纹孔17内拧入螺栓，将底座1固定在车桥上，通过固定板6锁定在车架上，通过板簧组3的形变提供平衡车架震动的载荷力，用于保证中后桥车轮的垂直载荷相等，保证车辆平稳行驶，在板簧组3产生形变时，板簧组3的两端压触在旋转座2上，旋转座2在底座1内滑动，使得摩擦小，磨损少，增加了使用寿命，不用经常更换。

综上，本发明提供了一种平衡悬架用分体板簧滑板座，采用旋转座2与底座1配合，将板簧组3与旋转座2之间的摩擦，转化为旋转座2与底座1之间的转动滑动，摩擦小，磨损少，使用寿命长，不用经常更换；旋转座2采用旋转柱20与底座的插槽一11、弧形滑槽一12、插槽二14以及弧形滑槽二18配合，方便安装拆卸的同时，保证滑动平稳，减小摩擦。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种平衡悬架用分体板簧滑板座，包括底座(1)和板簧组(3)，其特征在于，所述底座(1)内滑动设置有旋转座(2)，板簧组(3)的两端均设置在底座(1)内部，且板簧组(3)的两端均设置在旋转座(2)上端，板簧组(3)的中部上端设置有两个对称的夹合块(4)，夹合块(4)的端部均固定有若干螺杆(5)，螺杆(5)的端部设置有固定板(6)，且螺杆(5)的端部均贯穿固定板(6)，螺杆(5)的端部均螺纹配合设有锁定螺栓(7)，锁定螺栓(7)抵触在固定板(6)下端，板簧组(3)位于夹合块(4)和固定板(6)之间。

2.根据权利要求1所述的一种平衡悬架用分体板簧滑板座，其特征在于，所述底座(1)包括底座板(8)、侧板一(10)和侧板二(13)，侧板一(10)和侧板二(13)固定在底座板(8)上端，侧板一(10)和侧板二(13)位置相对，底座板(8)下端四角均固定有支撑柱(16)，支撑柱(16)内部开设有内螺纹孔(17)，底座板(8)下端设置有加强筋(15)。

3.根据权利要求1所述的一种平衡悬架用分体板簧滑板座，其特征在于，所述底座板(8)上开设有圆弧滑槽(9)，且圆弧滑槽(9)位于侧板一(10)和侧板二(13)之间。

4.根据权利要求2所述的一种平衡悬架用分体板簧滑板座，其特征在于，所述侧板一(10)上开设有插槽一(11)和弧形滑槽一(12)，插槽一(11)与弧形滑槽一(12)相通，弧形滑槽一(12)的两侧内壁平行，弧形滑槽一(12)与圆弧滑槽(9)所在弧线的圆心相同。

5.根据权利要求4所述的一种平衡悬架用分体板簧滑板座，其特征在于，所述侧板二(13)上开设有插槽二(14)和弧形滑槽二(18)，插槽二(14)和弧形滑槽二(18)相通，弧形滑槽二(18)的两侧内壁平行，弧形滑槽二(18)与圆弧滑槽(9)的弧面所在弧线的圆心相同。

6.根据权利要求5所述的一种平衡悬架用分体板簧滑板座，其特征在于，所述插槽二(14)与插槽一(11)呈镜像对称设置，弧形滑槽二(18)和弧形滑槽一(12)呈镜像对称设置。

7.根据权利要求6所述的一种平衡悬架用分体板簧滑板座，其特征在于，所述旋转座(2)的下端设有滑动弧板(19)，滑动弧板(19)滑动设置在圆弧滑槽(9)内部，旋转座(2)的两侧均固定有旋转柱(20)，两个旋转柱(20)分别滑动设在弧形滑槽一(12)和弧形滑槽二(18)内部，旋转座(2)的上端设有耐磨弧板(21)，板簧组(3)的两端均接触设置在旋转座(2)上端。

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