CN203713456U - 一种分体式板簧滑板座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式板簧滑板座，其特征在于：包括固定连接的板簧滑板支座（3）和耐磨板（4）。本实用新型为框架式结构，座体为板簧滑板支座，其下表面为平面，上边钻有销子孔用以安装耐磨板，耐磨板为等温淬火球墨铸铁铸造而成，属于耐磨材料，耐磨板是一种偏置的结构体，且其上表面为圆弧面，与板簧始终保持线接触，提高了耐磨板的使用寿命。在使用过程中，当耐磨板被板簧严重磨损时，只需更换耐磨板，原有的板簧滑板支座与销子可继续使用，更换工艺简单且备件成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分体式板簧滑板座。
背景技术
传统的工程用车后悬架中，板簧滑板座采用整体式结构，其主要是将板簧滑板座与板簧接触的部分采用淬火处理达到一定的硬度增加板簧滑板座的耐磨性，延长板簧滑板座的使用寿命，但淬火工艺一般所能达到的深度及硬度均有限，实际使用过程中板簧滑板座仍然会在短时间内被板簧严重磨损，当其被严重磨损时即失去它本身的作用，需要拆下与其连接的所有零部件更换整个板簧滑板座，不仅更换困难、更换频率高而且备件成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种分体式板簧滑板座，以克服现有技术中存在的缺陷。
本实用新型的技术方案为：一种分体式板簧滑板座，其特征在于：包括固定连接的板簧滑板支座和耐磨板。
所述板簧滑板支座上表面为向下凸起的下圆弧面，板簧滑板支座下表面为平面；所述耐磨板上表面为只延伸至一侧的圆弧面，且耐磨板圆弧半径小于板簧的曲率半径。
所述板簧滑板支座与耐磨板上设有销孔，板簧滑板支座与耐磨板通过穿过销孔的销子连接在一起，销子与销孔采用间隙配合。
所述板簧滑板支座材质为铸钢件；耐磨板材质为等温淬火球墨铸铁；销子材质为45# 钢。
本实用新型的技术效果为：
本实用新型为框架式结构，座体为板簧滑板支座，其下表面为平面，上边钻有销子孔用以安装耐磨板，耐磨板为等温淬火球墨铸铁铸造而成，属于耐磨材料，耐磨板是一种偏置的结构体，且其上表面为圆弧面，与板簧始终保持线接触，提高了耐磨板的使用寿命。在使用过程中，当耐磨板被板簧严重磨损时，只需更换耐磨板，原有的板簧滑板支座与销子可继续使用，更换工艺简单且备件成本低。
附图说明
图1为板簧滑板支座的结构示意图；
图2为耐磨板的结构示意图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为本实用新型的左视图；
图5为本实用新型的俯视图；
图6为本实用新型的结构示意图。
附图标记为：
1—板簧滑板支座上表面，2—板簧滑板支座下表面，3—板簧滑板支座，4—耐磨板，5—销子。
具体实施方式
本实用新型涉及一种非公路自卸车板簧滑板座，特别是一种分体式板簧滑板座。
参见图1至图6，本实用新型涉及的一种分体式板簧滑板座的具体结构为：
包括固定连接的板簧滑板支座3和耐磨板4。
本实用新型中的板簧滑板支座上表面1为向下凸起的下圆弧面，板簧滑板支座下表面2为平面，便于与耐磨板4配合；
耐磨板4为偏置的结构体，其上表面为只延伸至一侧的圆弧面，且耐磨板4圆弧半径小于板簧的曲率半径，与板簧始终保持线接触，提高了耐磨板4的使用寿命。
本实用新型中的板簧滑板支座3与耐磨板4上可设有销孔，板簧滑板支座3与耐磨板4通过穿过销孔的销子5连接在一起，销子5与销孔采用间隙配合，销子5用于连接板簧滑板支座3和耐磨板4，同时承受纵向载荷。销子尺寸为直径20mm（0，－0.033），销孔尺寸为直径20mm（+0.2，+0.1）。
本实用新型中的板簧滑板支座3材质为普通铸钢件；耐磨板4材质为等温淬火球墨铸铁ADI经过铸造而成，属于耐磨材料；销子5材质为45# 钢。
本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。
Claims (4)
1.一种分体式板簧滑板座，其特征在于：包括固定连接的板簧滑板支座（3）和耐磨板（4）。
2.根据权利要求1所述分体式板簧滑板座，其特征在于：所述板簧滑板支座上表面（1）为向下凸起的下圆弧面，板簧滑板支座下表面（2）为平面；所述耐磨板（4）上表面为只延伸至一侧的圆弧面，且耐磨板（4）圆弧半径小于板簧的曲率半径。
3.根据权利要求1或2所述分体式板簧滑板座，其特征在于：所述板簧滑板支座（3）与耐磨板（4）上设有销孔，板簧滑板支座（3）与耐磨板（4）通过穿过销孔的销子（5）连接在一起，销子（5）与销孔采用间隙配合。
4.根据权利要求3所述分体式板簧滑板座，其特征在于；所述板簧滑板支座（3）材质为铸钢件；耐磨板（4）材质为等温淬火球墨铸铁；销子（5）材质为45# 钢。
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