CN203946165U - 载重汽车转向桥改进的主销支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及载重汽车转向桥改进的主销支撑结构。其特征是主销两端的支撑轴承设置为滚针轴承，滚针轴承为密排型滚针轴承。按本方案实施的转向桥改进的主销支撑结构，由于本实用新型采用了密排滚针轴承以取代传统的衬套轴承，即是将滑动摩擦变为滚动摩擦，不仅转向轻便，而且明显的增强了转向桥结构部件的抗冲击性和耐磨性。其次，装配时在密排滚针轴承处只需加注一次润滑脂，即可实现车辆在使用寿命范围内的免维护。本实用新型改进的结构不仅合理简捷，且有效降低了车桥的运行维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重汽车转向桥的主销支撑结构，尤其是关于一种转向桥改进的主销支撑结构。
背景技术
在现有载重汽车转向桥的结构中，转向节制有两个主销孔，两个主销孔分别安装有衬套式轴承，作为主销承载的滑动支撑，主销穿过两衬套轴承经由过盈配合压入到工字梁上。当车辆在行驶的过程中，转向节上的衬套相对于主销处于不断的运动之中，同时车辆因转向以及车轮受到冲击载荷产生的力都会通过衬套轴承传递到主销上。由于衬套轴承与主销之间的相互作用力和相对运动，在滑动摩擦的作用下衬套轴承会因过度磨损而产生过大的间隙，并因此而导致车辆产生抖动、转向困难等异常缺陷，严重情况下可造成转向节和主销的损坏。为此，对载重汽车现有转向桥的主销承载结构存在技术改进的潜在需求。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为克服现有载重汽车转向桥主销承载轴承所存在抗冲击和耐磨性较差的结构缺陷，而提出一种转向桥改进的主销支撑结构。本实用新型采用下述的技术方案来实现的：一种载重汽车改进的转向桥主销支撑结构，包括转向节、主销及其支撑轴承，其特征是主销两端的支撑轴承设置为滚针轴承，滚针轴承为密排型滚针轴承。
按本方案实施的转向桥改进的主销支撑结构，由于本实用新型采用了密排滚针轴承以取代传统的衬套轴承，即是将滑动摩擦变为滚动摩擦，不仅转向轻便，而且明显的增强了转向桥结构部件的抗冲击性和耐磨性。其次，车辆在装配时密排滚针轴承处只需加注一次润滑脂，即可实现车辆在使用寿命范围内的免维护。本实用新型改进的结构不仅合理简捷，且有效降低了车桥的运行维护成本。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的剖面结构示意图；
图2是原有转向桥的剖面结构示意图。
具体实施方式
结合附图就该实施例作进一步的具体说明。为克服和改进现有载重汽车转向桥主销承载轴承所存在抗冲击性和耐磨性较差的结构缺陷，本实施例在原转向节1、主销2、衬套轴承3、工字梁5构成转向桥结构的基础上，采用一对密排式滚针轴承4以取代主销两端的衬套轴承3，本实施例选用FY5427薄壁外圈满装（油脂限位）型号的密排滚针轴承。车辆在实际生产的装配时，只需在密排滚针轴承处加注一次润滑脂，即可实现车辆使用寿命范围内免维护。本实用新型改进的结构不仅合理简捷，且有效降低了车桥的运行维护成本。
Claims (2)
1.一种载重汽车改进的转向桥主销支撑结构，包括转向节、主销及其支撑轴承，其特征是主销两端的支撑轴承设置为滚针轴承。
2.按权利要求1所述载重汽车改进的转向桥主销支撑结构，其特征是滚针轴承为密排型滚针轴承。
Priority Applications (1)
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| CN201420163490.2U CN203946165U (zh) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | 载重汽车转向桥改进的主销支撑结构 |
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Publications (1)
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| CN203946165U true CN203946165U (zh) | 2014-11-19 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203946165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107200062A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-26 | 芜湖捷和科技有限公司 | 一种提高抗弯强度的转向桥 |
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2014
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| CN107200062A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-26 | 芜湖捷和科技有限公司 | 一种提高抗弯强度的转向桥 |
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