CN214352015U - 一种移动式车桥装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种移动式车桥装配装置，包括一对夹持组件；该夹持组件包括上夹持座和下夹持座，该上夹持座和该下夹持座相铰接；该上夹持座和该下夹持座的相向内壁凹设有若干滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，该滑块和该滑槽之间固定连接有弹簧，该滑块远离该弹簧的一端转动连接有滚筒。本实用新型旨在解决现有的车桥装配装置无法适配不同直径大小的车桥的问题。

Description

一种移动式车桥装配装置

技术领域

本实用新型涉及车桥装配技术领域，具体而言，涉及一种移动式车桥装配装置。

背景技术

汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，传统的车桥承载装置，多为固定支架式承载方式；现有的移动式车桥装配装置不具备对车桥装配时进行有效固定的机构，而且不具备对车桥可以进行调节角度的机构，并且不具备对车桥进行升降调节的机构。

为了解决上述问题，专利名称为“一种移动式车桥装配装置”，授权公告号为“CN211103725U”的中国实用新型专利，通过上固定板块与之下固定板块通过合页可以进行活动张开，从而使得上固定板块通过合页转动，上固定板块的开槽与之下固定板块所连接的固定柱进行合接，同时可以对其固定柱上的外螺纹上锁紧螺栓，从而使得上固定板块与之下固定板块之间将其车桥进行固定住，便于工作人员对其车桥进行装配工作。

但是，上述专利存在以下问题：

由于上固定板块与之下固定板块的直径是固定的，在应对不同直径大小的车桥时，需要选用与车桥的直径大小相互匹配的固定板块才能承载，否则容易造成车桥的脱离，缺乏一种能针对不同直径大小的车桥的装配装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式车桥装配装置，其旨在解决现有的车桥装配装置无法适配不同直径大小的车桥的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种移动式车桥装配装置，包括一对夹持组件；该夹持组件包括上夹持座和下夹持座，该上夹持座和该下夹持座相铰接；该上夹持座和该下夹持座的相向内壁凹设有若干滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，该滑块和该滑槽之间固定连接有弹簧，该滑块远离该弹簧的一端转动连接有滚筒。

进一步，该上夹持座的自由端固定连接有上凸耳，该下夹持座的自由端固定连接有下凸耳，该上凸耳和该下凸耳设有相导通的螺纹孔并通过螺纹杆旋入该螺纹孔内锁紧该上夹持座和该下夹持座。

进一步，还包括上支撑板和下支撑板，该下夹持座通过连接柱固定连接于该上支撑板的顶部，该上支撑板和该下支撑板之间设有升降组件。

进一步，该升降组件包括丝杆，该丝杆包括两段旋向相反的螺纹段，该两螺纹段各螺纹连接有移动块；该移动块铰接有上连杆和下连杆，该上连杆的自由端铰接有上固定台，该下连杆的自由端铰接有下固定台，该上固定台固定连接于该上支撑板的底部，该下固定台固定连接于该下支撑板的底部。

进一步，该丝杆的右端固定连接有把手。

进一步，该下支撑板的底部固定连接有若干滚轮。

进一步，该滚筒的外表面固定连接有防护垫。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

(1)本实用新型设计合理，利用上夹持座、下夹持座、滑槽、滑块、弹簧和滚筒所形成的夹持组件，夹持组件能够适配不同直径大小的车桥；倘若车桥的直径越大，弹簧被压缩的越多，滚筒会越靠近所属的上夹持座或下夹持座；倘若车桥的直径越小，弹簧会推动滑块使滚筒远离所属的上夹持座或下夹持座，能够根据不同直径大小的车桥来改变夹持的空间大小，实用性强。

(2)并且，工作人员不用从上凸耳和下凸耳处松开螺纹杆就可以转动车桥，车桥转动时滚筒也在同步转动，这能够让车桥的放置角度发生变化，便于工作人员对车桥上的零部件进行装配工作，提高车桥装配的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型移动式车桥装配装置的正视剖视图；

图2为本实用新型移动式车桥装配装置的左视剖视图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为本实用新型移动式车桥装配装置未承载车桥的左视剖视图。

图标：1-夹持组件，11-上夹持座，111-上凸耳，12-下夹持座，121- 下凸耳，122-螺纹孔，123-螺纹杆，13-滑槽，14-滑块，15-弹簧，16-滚筒，2-上支撑板，3-下支撑板，4-连接柱，5-升降组件，51-丝杆，52-移动块，53-上连杆，54-下连杆，55-上固定台，56-下固定台，6-把手，7- 滚轮，8-防护垫，9-车桥。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图4，一种移动式车桥装配装置，包括一对夹持组件1；该对夹持组件1用于夹持车桥9，并夹持于车桥9的两端。

该夹持组件1包括上夹持座11和下夹持座12，该上夹持座11和该下夹持座12均呈半环形，该上夹持座11的右端和该下夹持座12的右端相铰接。

该上夹持座11和该下夹持座12的相向内壁凹设有若干滑槽13，该滑槽13内滑动连接有滑块14，该滑块14和该滑槽13的底壁之间固定连接有弹簧15；该滑块14远离该弹簧15的一端转动连接有滚筒16，若干该滚筒 16形成用于夹持车桥9的空间；具体的，在本实施例中，该上夹持座11凹设有五个滑槽13和装配有五个弹簧15、五个滑块14和五个滚筒16，该下夹持座12的布置和该上夹持座11的布置相同。

该上夹持座11的自由端固定连接有上凸耳111，该下夹持座12的自由端固定连接有下凸耳121，该上凸耳111和该下凸耳121设有相导通的螺纹孔122并通过螺纹杆123旋入该螺纹孔122内锁紧该上夹持座11和该下夹持座12。

该滚筒16的外表面固定连接有防护垫8；该防护垫8可由橡胶垫和纺织布垫等，该防护垫8的厚度为1cm-2cm；该防护垫8能够避免对车桥9的表面造成磨损。

还包括上支撑板2和下支撑板3，该下夹持座12通过连接柱4固定连接于该上支撑板2的顶部，该上支撑板2和该下支撑板3之间设有升降组件5。

该升降组件5包括丝杆51，该丝杆51包括两段旋向相反的螺纹段，该两螺纹段各螺纹连接有移动块52；该移动块52铰接有上连杆53和下连杆 54，该上连杆53的自由端铰接有上固定台55，该下连杆54的自由端铰接有下固定台56，该上固定台55固定连接于该上支撑板2的底部，该下固定台56固定连接于该下支撑板3的底部。

该丝杆51的右端固定连接有把手6；该把手6便于工作人员转动该丝杆51。

该下支撑板3的底部固定连接有若干滚轮7；具体的，在本实施例中，该滚轮7的数量为4个；该滚轮7便于工作人员移动本实用新型。

具体的，本实施例的工作原理是：

本实用新型未承载车桥9时的状态如图4所示，上夹持座11和下夹持座12是敞开，并没有相闭合而锁紧。

工作人员将车桥9放置于下夹持座12，下夹持座12上的弹簧15能够形变，能够根据不同直径大小的车桥9来调整滑块14在滑槽13内的位置，进而调整滚筒16的位置，使滚筒16能够贴紧于车桥9的下表面。

工作人员将上夹持座11翻转，使上夹持座11夹持于车桥9的上表面，上夹持座11上的弹簧15也能够形变，进而调整滚筒16的位置，使滚筒16 能够贴紧于车桥9的上表面，如图2和图3所示。

工作人员将上凸耳111和下凸耳121对齐，并将螺纹杆123旋入到所对齐的螺纹孔122内，将上凸耳111和下凸耳121锁紧，进而将上夹持座 11和下夹持座12锁紧；此时，完成了对车桥9的夹持工序，使车桥9承载于本实用新型上。

当工作人员需要调节车桥9的高度时，如图1所示，工作人员通过把手6转动丝杆51，丝杆51上的两个移动块52会相互远离或相互靠近，由于设置有两端都铰接的上连杆53和下连杆54，使得上连杆53和下连杆54 相互靠近或相互远离，从而实现上支撑板2的升降，最终实现车桥9的升降。

本实用新型设计合理，利用上夹持座11、下夹持座12、滑槽13、滑块 14、弹簧15和滚筒16所形成的夹持组件1，夹持组件1能够适配不同直径大小的车桥9；倘若车桥9的直径越大，弹簧15被压缩的越多，滚筒16会越靠近所属的上夹持座11或下夹持座12；倘若车桥9的直径越小，弹簧 15会推动滑块14使滚筒16远离所属的上夹持座11或下夹持座12，能够根据不同直径大小的车桥9来改变夹持的空间大小，实用性强。

并且，工作人员不用从上凸耳111和下凸耳121处松开螺纹杆123就可以转动车桥9，车桥9转动时滚筒16也在同步转动，这能够让车桥9的放置角度发生变化，便于工作人员对车桥9上的零部件进行装配工作，提高车桥9装配的工作效率。

并且，利用丝杆51、移动块52、上连杆53、下连杆54、上固定台55 和下固定台56所组成的升降组件5，在车桥9进行装配时能够调节车桥9 的高度，便于工作人员在不同的高度对车桥9进行装配，以满足车桥9的装配需求。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种移动式车桥装配装置，其特征在于：包括一对夹持组件；该夹持组件包括上夹持座和下夹持座，该上夹持座和该下夹持座相铰接；该上夹持座和该下夹持座的相向内壁凹设有若干滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，该滑块和该滑槽之间固定连接有弹簧，该滑块远离该弹簧的一端转动连接有滚筒。

2.根据权利要求1所述的移动式车桥装配装置，其特征在于：该上夹持座的自由端固定连接有上凸耳，该下夹持座的自由端固定连接有下凸耳，该上凸耳和该下凸耳设有相导通的螺纹孔并通过螺纹杆旋入该螺纹孔内锁紧该上夹持座和该下夹持座。

3.根据权利要求1所述的移动式车桥装配装置，其特征在于：还包括上支撑板和下支撑板，该下夹持座通过连接柱固定连接于该上支撑板的顶部，该上支撑板和该下支撑板之间设有升降组件。

4.根据权利要求3所述的移动式车桥装配装置，其特征在于：该升降组件包括丝杆，该丝杆包括两段旋向相反的螺纹段，该两螺纹段各螺纹连接有移动块；该移动块铰接有上连杆和下连杆，该上连杆的自由端铰接有上固定台，该下连杆的自由端铰接有下固定台，该上固定台固定连接于该上支撑板的底部，该下固定台固定连接于该下支撑板的底部。

5.根据权利要求4所述的移动式车桥装配装置，其特征在于：该丝杆的右端固定连接有把手。

6.根据权利要求5所述的移动式车桥装配装置，其特征在于：该下支撑板的底部固定连接有若干滚轮。

7.根据权利要求2所述的移动式车桥装配装置，其特征在于：该滚筒的外表面固定连接有防护垫。

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