CN212022849U - 翻转式摩托车用停车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了翻转式摩托车用停车固定装置，包括第一支撑板，活动臂的一端固定连接有第一限位板，立柱的一侧固定安装有U型安装板，U型安装板的内侧对称开设有安装槽，每个安装槽的内侧均转动连接有贯穿U型安装板的丝杆，丝杆的外侧螺纹连接有与安装槽匹配的活动块，两个活动块的相对面共同固定安装有下铰接架，下铰接架的内侧铰接有连接杆，连接杆的上端转动连接有与活动臂连接的上铰接架。本实用新型通过旋动调节旋钮，带动通过丝杆连接的活动块上下移动，使得下铰接架改变连接杆的倾斜角度，同时移动活动臂，实现改变第一限位板的位置，方便对不同大小的前轮进行锁定，实用性增强。

Description

翻转式摩托车用停车固定装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车驻车架技术领域，具体为翻转式摩托车用停车固定装置。

背景技术

前轮驻车架，主要用于展厅展示，快捷起停车，保养维护。驻车稳定后，配合后轮起车架、摩托车升降台可实现单人轻松起车，方便维护保养。

现有的前轮驻车架结构较为固定，不便根据前轮的大小进行调整，使得前轮驻车架的实用性降低；而且在使用前轮驻车架对前轮锁定的过程中，前轮容易与车架间产生强烈的碰撞或摩擦，造成了损伤轮胎的问题，为此，提出翻转式摩托车用停车固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供翻转式摩托车用停车固定装置，解决了现有的前轮驻车架结构较为固定，不便根据前轮的大小进行调整，使得前轮驻车架的实用性降低；而且在使用前轮驻车架对前轮锁定的过程中，前轮容易与车架间产生强烈的碰撞或摩擦，造成了损伤轮胎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：翻转式摩托车用停车固定装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一侧对称铰接有第二支撑板，两个所述第二支撑板的相对面共同固定连接有加强板，所述加强板的上表面对称铰接有V型活动板，两个所述V型活动板的上表面共同固定安装有两个第二限位板，所述第一支撑板的上表面固定安装有立柱，所述立柱的上端固定安装有连接件，所述连接件的内部活动连接有活动臂，所述活动臂的一端固定连接有第一限位板，所述立柱的一侧固定安装有U型安装板，所述U型安装板的内侧对称开设有安装槽，每个所述安装槽的内侧均转动连接有贯穿U型安装板的丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有与安装槽匹配的活动块，两个所述活动块的相对面共同固定安装有下铰接架，所述下铰接架的内侧铰接有连接杆，所述连接杆的上端转动连接有与活动臂连接的上铰接架。

优选的，所述丝杆与U型安装板之间通过轴承连接，且所述丝杆的下端固定连接有调节旋钮。

优选的，所述第一限位板的内侧均匀固定安装有三个缓冲弹簧，三个所述缓冲弹簧的一端共同固定连接有缓冲板。

优选的，每个所述缓冲弹簧的内部均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与第一限位板和缓冲板之间固定连接。

优选的，所述第一支撑板的两端均固定连接有第一防滑套，所述第二支撑板的一端固定连接有第二防滑套。

优选的，所述连接件与立柱为一体成型结构，且所述连接件与立柱之间连接形成T型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过旋动调节旋钮，带动通过丝杆连接的活动块上下移动，使得下铰接架改变连接杆的倾斜角度，同时移动活动臂，实现改变第一限位板的位置，方便对不同大小的前轮进行锁定，实用性增强。

2、本实用新型在第一限位板的内侧，通过伸缩杆和缓冲弹簧连接有缓冲板，利用缓冲弹簧的弹性形变能力，可避免前轮与支架间产生强烈的碰撞或摩擦，避免对轮胎造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的A部局部放大图；

图4为本实用新型的B部局部放大图。

图中：1、活动臂；2、连接件；3、第一支撑板；4、第一防滑套；5、第一限位板；6、第二限位板；7、第二支撑板；8、V型活动板；9、第二防滑套；10、立柱；11、上铰接架；12、连接杆；13、伸缩杆；14、缓冲弹簧；15、缓冲板；16、U型安装板；17、安装槽；18、调节旋钮；19、下铰接架；20、丝杆；21、活动块；22、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1-4，翻转式摩托车用停车固定装置，包括第一支撑板3，第一支撑板3的一侧对称铰接有第二支撑板7，两个第二支撑板7的相对面共同固定连接有加强板22，加强板22的上表面对称铰接有V型活动板8，两个V型活动板8的上表面共同固定安装有两个第二限位板6，第一支撑板3的上表面固定安装有立柱10，立柱10的上端固定安装有连接件2，连接件2的内部活动连接有活动臂1，活动臂1的一端固定连接有第一限位板5，立柱10的一侧固定安装有U型安装板16，U型安装板16的内侧对称开设有安装槽17，每个安装槽17的内侧均转动连接有贯穿U型安装板16的丝杆20，丝杆20的外侧螺纹连接有与安装槽17匹配的活动块21，两个活动块21的相对面共同固定安装有下铰接架19，下铰接架19的内侧铰接有连接杆12，连接杆12的上端转动连接有与活动臂1连接的上铰接架11，通过旋动调节旋钮18，带动通过丝杆20连接的活动块21上下移动，使得下铰接架19改变连接杆12的倾斜角度，同时移动活动臂1，实现改变第一限位板5的位置，方便对不同大小的前轮进行锁定，实用性增强。

请参阅图4，丝杆20与U型安装板16之间通过轴承连接，且丝杆20的下端固定连接有调节旋钮18，方便转动丝杆20。

请参阅图3，第一限位板5的内侧均匀固定安装有三个缓冲弹簧14，三个缓冲弹簧14的一端共同固定连接有缓冲板15，利用缓冲弹簧14的弹性形变能力，可避免前轮与支架间产生强烈的碰撞或摩擦，避免对轮胎造成损伤。

请参阅图3，每个缓冲弹簧14的内部均设置有伸缩杆13，伸缩杆13的两端分别与第一限位板5和缓冲板15之间固定连接，增强缓冲板15水平移动的稳定性，避免缓冲弹簧14发生弯折。

请参阅图1，第一支撑板3的两端均固定连接有第一防滑套4，第二支撑板7的一端固定连接有第二防滑套9，增强支架与接触面间的摩擦力，防止支架发生滑动。

请参阅图2，连接件2与立柱10为一体成型结构，且连接件2与立柱10之间连接形成T型结构，使得连接件2与立柱10之间连接牢固。

工作原理：使用前，根据前轮的大小调整第一限位板5与第二限位板6的间距，同时旋动两个调节旋钮18，使得丝杆20外侧的活动块21带动下铰接架19升降，从而改变连接杆12的倾斜角度，同时移动活动臂1，实现改变第一限位板5的位置，第一限位板5与第二限位板6的间距跟随着发生变化。使用时，启动摩托车，使摩托车的前轮碾过第二限位板6，最终与缓冲板15接触，此时V型活动板8发生转动，第一限位板5对伸缩杆13和缓冲弹簧14造成压缩，从而起到了对轮胎的防护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.翻转式摩托车用停车固定装置，包括第一支撑板（3），其特征在于：所述第一支撑板（3）的一侧对称铰接有第二支撑板（7），两个所述第二支撑板（7）的相对面共同固定连接有加强板（22），所述加强板（22）的上表面对称铰接有V型活动板（8），两个所述V型活动板（8）的上表面共同固定安装有两个第二限位板（6），所述第一支撑板（3）的上表面固定安装有立柱（10），所述立柱（10）的上端固定安装有连接件（2），所述连接件（2）的内部活动连接有活动臂（1），所述活动臂（1）的一端固定连接有第一限位板（5），所述立柱（10）的一侧固定安装有U型安装板（16），所述U型安装板（16）的内侧对称开设有安装槽（17），每个所述安装槽（17）的内侧均转动连接有贯穿U型安装板（16）的丝杆（20），所述丝杆（20）的外侧螺纹连接有与安装槽（17）匹配的活动块（21），两个所述活动块（21）的相对面共同固定安装有下铰接架（19），所述下铰接架（19）的内侧铰接有连接杆（12），所述连接杆（12）的上端转动连接有与活动臂（1）连接的上铰接架（11）。

2.根据权利要求1所述的翻转式摩托车用停车固定装置，其特征在于：所述丝杆（20）与U型安装板（16）之间通过轴承连接，且所述丝杆（20）的下端固定连接有调节旋钮（18）。

3.根据权利要求1所述的翻转式摩托车用停车固定装置，其特征在于：所述第一限位板（5）的内侧均匀固定安装有三个缓冲弹簧（14），三个所述缓冲弹簧（14）的一端共同固定连接有缓冲板（15）。

4.根据权利要求3所述的翻转式摩托车用停车固定装置，其特征在于：每个所述缓冲弹簧（14）的内部均设置有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的两端分别与第一限位板（5）和缓冲板（15）之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的翻转式摩托车用停车固定装置，其特征在于：所述第一支撑板（3）的两端均固定连接有第一防滑套（4），所述第二支撑板（7）的一端固定连接有第二防滑套（9）。

6.根据权利要求1所述的翻转式摩托车用停车固定装置，其特征在于：所述连接件（2）与立柱（10）为一体成型结构，且所述连接件（2）与立柱（10）之间连接形成T型结构。

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