CN110820819A - 一种在既有桥梁桩基上加桩的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种在既有桥梁桩基上加桩的方法,既有桥梁为双柱式且横向连接采用系梁,在原有桩基系梁两侧对称增加两根桩基并与原有桩基形成菱形对称形式。加桩桩径与原有桩基相同,加桩桩基混凝土标号和桩基钢筋与原有桩基相同,桩基长度根据实际计算确定。增加的两根桩基间距为不小于三倍的桩径,与原有桥梁桩基间距亦应不小于三倍的桩径。在既有桥梁桩基上加桩对原有地系梁扩大后的菱形承台要求桩基外侧与承台边缘的距离不小于0.3的桩基。本发明提供的是一种切实可行的在既有桥梁桩基上加桩的方法,能有效解决已建成桥梁桩基长度不够的问题,可应用于既有桥梁加桩以保证桥梁安全。
Description
技术领域
本发明属于桥梁工程技术领域,特别涉及一种在既有桥梁桩基上加桩的方法,主要用于下部结构为桩柱式桥墩的桩基加桩。
背景技术
钻孔灌注桩浇筑成桩后,偶尔会遇到桩长小于设计长度,或者实际地质与设计计算地质发生变化引起桥梁桩基长度不够,不能满足桥梁承载要求。桥梁建成后因为桩基长度不够而将桥梁进行拆除将会产生极大的浪费,因此需要采用一种切实可行的桥梁加固方法对既有桥梁桩长长度不够的加固。现有桩基加固方法多采用原地面注浆加固土体增大桩周土的摩阻,但是这种方法对桥梁桩基承载力到底起到多大的作用不好进行量化。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种在既有桥梁桩基上加桩的方法,主要用于下部结构为桩柱式桥墩的桩基加桩。
技术方案如下:
一种在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,在原有桩基系梁两侧对称增加两根桩基并与原有桩基形成菱形对称形式。
进一步的,所述既有桥梁为双柱式且横向连接采用系梁。
进一步的,所述在既有桥梁桩基上加桩桩径与原有桩基相同,加桩桩基混凝土标号和桩基钢筋与原有桩基相同,桩基长度根据实际计算确定。
进一步的,所述在既有桥梁桩基上加桩要求增加的两根桩基间距为不小于三倍的桩径D,与原有桥梁桩基间距亦应不小于三倍的桩径D。
进一步的,所述在既有桥梁桩基上加桩对原有地系梁扩大后的菱形承台要求桩基外侧与承台边缘的距离不小于0.3的桩基D。
进一步的,所述在既有桥梁桩基上加桩对原有桩顶系梁砼全部凿除,保留原有的系梁钢筋不得截断,与承台竖向钢筋焊后重新浇筑钢筋混凝土,最终形成的菱形承台较原有地系梁高度高0.5米。
进一步的,所述在既有桥梁桩基上加桩,施工前需先凿出原有桩顶1.5m范围内钢筋保护层,并将墩底0.5m范围内凿除1cm厚钢筋保护层,凿毛后要保持桩和柱子为圆形,并形成绕混凝土桩或柱的环状坑槽,以保证新旧混凝土之间的粘结性。
进一步的,原有桩基顶部和墩柱底部采用套箍钢板加剪力钉,安装套箍钢板前,在钢板内侧、桩、柱涂桥梁加固专用结构胶使钢板与原桩基黏贴牢固,并用10级高强螺栓拧紧,在桩或墩的粘合处在涂胶以前将残渣和浮尘清洗干净,以保证结构胶与混凝土的粘结质量。
进一步的,桩顶的套箍钢板采用长度为桩基周长宽度50cm厚度2cm的上下两块钢板,并用纵向间距为5cm环向均布22根的长度为250mm的Φ22剪力钉固定。
进一步的,墩柱底部的套箍钢板采用长度为墩柱周长宽度40cm厚度2cm的一块钢板,并用纵向间距为1cm环向均布22根的长度为250mm的Φ22剪力钉固定。
进一步的,待钢板与原有桩基黏贴达到强度要求并用剪力钉固定后,绑扎承台钢筋一次性浇筑承台。
本发明提供了一种切实可行的在既有桥梁桩基上加桩的方法,能有效解决已建成桥梁桩基长度不够的问题,可应用于既有桥梁加桩以保证桥梁安全。
附图说明
图1是所加桩柱侧面示意图。
图2是所加桩柱截面示意图。
图3是桥梁加桩侧视示意图。
图4是原桩柱和所加桩柱侧视示意图。
图5是原桩柱和所加桩柱截面示意图。
附图标记说明:
1-柱、2-桩、3-套箍钢板、4-剪力钉、5-高强螺栓、6-加固专用结构胶、7-原设计桩顶、Z1-加装的第一桩柱、Z2-加装的第二桩柱。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合实施例对本发明提供的一种在既有桥梁桩基上加桩的方法进行详细描述。以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。
本发明提供了一种在既有桥梁桩基上加桩的方法,既有桥梁为双柱式且横向连接采用系梁,在原有桩基系梁两侧对称增加两根桩基并与原有桩基形成菱形对称形式。加桩桩径与原有桩基相同,加桩桩基混凝土标号和桩基钢筋与原有桩基相同,桩基长度根据实际计算确定。增加的两根桩基间距为不小于三倍的桩径D,与原有桥梁桩基间距亦应不小于三倍的桩径D。
在既有桥梁桩基上加桩对原有地系梁扩大后的菱形承台要求桩基外侧与承台边缘的距离不小于0.3的桩基D。
在既有桥梁桩基上加桩对原有桩顶系梁砼全部凿除,保留原有的系梁钢筋不得截断,与承台竖向钢筋焊后重新浇筑钢筋混凝土,最终形成的菱形承台较原有地系梁高度高0.5米。施工前需先凿出原有桩顶1.5m范围内钢筋保护层,并将墩底0.5m范围内凿除1cm厚钢筋保护层,凿毛后要保持桩和柱子为圆形,并形成绕混凝土桩或柱的环状坑槽,以保证新旧混凝土之间的粘结性。原有桩基顶部和墩柱底部采用套箍钢板加剪力钉,安装套箍钢板前,在钢板内侧、桩、柱涂桥梁加固专用结构胶使钢板与原桩基黏贴牢固,并用10级高强螺栓拧紧,在桩或墩的粘合处在涂胶以前将残渣和浮尘清洗干净,以保证结构胶与混凝土的粘结质量。桩顶的套箍钢板采用长度为桩基周长宽度50cm厚度2cm的上下两块钢板,并用纵向间距为5cm环向均布22根的长度为250mm的Φ22剪力钉固定。墩柱底部的套箍钢板采用长度为墩柱周长宽度40cm厚度2cm的一块钢板,并用纵向间距为1cm环向均布22根的长度为250mm的Φ22剪力钉固定。待钢板与原有桩基黏贴达到强度要求并用剪力钉固定后,绑扎承台钢筋一次性浇筑承台。
实施例1
已建成桥梁原设计下部采用双柱式墩钻孔灌注桩基础,桩基长度10m,施工便道和雨季洪水的冲刷导致桥梁桩基长度不够,现对原有桥梁桩基进行加桩处置。
第一步:将原有桩顶系梁砼全部凿除,保留原有的系梁钢筋不得截断以便与承台竖向钢筋焊接。
第二步:凿出原有桩顶1.5m范围内钢筋保护层,并将墩底0.5m范围内凿除1cm厚钢筋保护层,凿毛后一定要保持桩和柱子为圆形,并形成绕混凝土桩或柱的环状坑槽,以保证与钢套箍紧密接触及胶与混凝土的粘结性。
第三步:钢板内侧、桩、柱涂桥梁加固专用结构胶使钢板与原桩基黏贴牢固,并用10级高强螺栓拧紧,将剪力钉穿透焊接至钢板上。
第四步:焊接承台钢筋,承台顶底板钢筋在原桩基处断开,浇筑混凝土成型。
本发明提供了一种切实可行的在既有桥梁桩基上加桩的方法,能有效解决已建成桥梁桩基长度不够的问题,可应用于既有桥梁加桩以保证桥梁安全。
上面结合实施例对本发明的实例作了详细说明,但是本发明并不限于上述实例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化,也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,在原有桩基系梁两侧对称增加两根桩基并与原有桩基形成菱形对称形式。
2.根据权利要求1所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,所述既有桥梁为双柱式且横向连接采用系梁,在既有桥梁桩基上加桩桩径与原有桩基相同,加桩桩基混凝土标号和桩基钢筋与原有桩基相同,桩基长度根据实际计算确定。
3.根据权利要求1所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,所述在既有桥梁桩基上加桩要求增加的两根桩基间距为不小于三倍的桩径D,与原有桥梁桩基间距亦应不小于三倍的桩径D。
4.根据权利要求1至3中任意一条所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,所述在既有桥梁桩基上加桩对原有地系梁扩大后的菱形承台要求桩基外侧与承台边缘的距离不小于0.3的桩基D。
5.根据权利要求4所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,所述在既有桥梁桩基上加桩对原有桩顶系梁砼全部凿除,保留原有的系梁钢筋不得截断,与承台竖向钢筋焊后重新浇筑钢筋混凝土,最终形成的菱形承台较原有地系梁高度高0.5米。
6.根据权利要求5所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,所述在既有桥梁桩基上加桩,施工前需先凿出原有桩顶1.5m范围内钢筋保护层,并将墩底0.5m范围内凿除1cm厚钢筋保护层,凿毛后要保持桩和柱子为圆形,并形成绕混凝土桩或柱的环状坑槽,以保证新旧混凝土之间的粘结性。
7.根据权利要求6所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,原有桩基顶部和墩柱底部采用套箍钢板加剪力钉,安装套箍钢板前,在钢板内侧、桩、柱涂桥梁加固专用结构胶使钢板与原桩基黏贴牢固,并用10级高强螺栓拧紧,在桩或墩的粘合处在涂胶以前将残渣和浮尘清洗干净,以保证结构胶与混凝土的粘结质量。
8.根据权利要求7所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,桩顶的套箍钢板采用长度为桩基周长宽度50cm厚度2cm的上下两块钢板,并用纵向间距为5cm环向均布22根的长度为250mm的Φ22剪力钉固定。
9.根据权利要求8所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,墩柱底部的套箍钢板采用长度为墩柱周长宽度40cm厚度2cm的一块钢板,并用纵向间距为1cm环向均布22根的长度为250mm的Φ22剪力钉固定。
10.根据权利要求9所述在既有桥梁桩基上加桩的方法,其特征在于,待钢板与原有桩基黏贴达到强度要求并用剪力钉固定后,绑扎承台钢筋一次性浇筑承台。
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