CN111119207A - 带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁 - Google Patents

Abstract

本发明提供带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，包括多个依次连接的护壁安装节，每个护壁安装节均为框形，包括围绕在四周的钢板，钢板内侧固定有钢桁架；护壁安装节内为桩身。本发明增强了人工挖孔抗滑桩人工成孔过程的安全性。提高了抗滑桩整体承载力，相较于同等承载力的普通抗滑桩工程量更小更经济。桩的力学性能好，成桩后形成钢‑混凝土组合结构，型钢和钢板的存在限制了混凝土的开裂，提高了桩身的耐久性。

Description

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁

技术领域

本发明涉及地质灾害防治技术领域，具体是带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁。

背景技术

目前常见的抗滑桩大多为矩(方)形实心截面，边长尺寸通常大于2m，成孔方式为人工挖孔，一般采用钢筋混凝土护壁保证挖孔人员的安全，桩身材料多采用钢筋混凝土，护壁施工时采用分段支模板、绑钢筋、浇筑混凝土，桩身成孔采用分段开挖，桩身混凝土采用串筒或溜槽一次浇筑。现有的抗滑桩的截面形式及尺寸示意图见图4.

人工挖孔抗滑桩一般都在大型滑坡处置时应用，由于这些滑坡远离城市而处于偏远地区，因此机械设备难以到达。现有的人工挖孔普通实心钢筋混凝土抗滑桩有五点不足：第一，人工挖孔抗滑桩在挖孔过程中护壁采用钢筋混凝土结构，构造复杂，对施工人员技术要求高；第二，人工挖孔抗滑桩护壁采用现浇钢筋混凝土结构，影响施工进度，更影响桩身成桩进度，进一步影响对滑坡的处置效率；第三，人工挖孔抗滑桩护壁质量参差不齐，安全性差；第四，人工挖孔抗滑桩护壁与桩身之间粘结性不好，不能与桩身共同受力，造成材料浪费；第五，人工挖孔抗滑桩钢筋混凝土护壁自重太大，工业化生产困难大，装配化程度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全可靠的、施工效率高的人工挖孔抗滑桩设计加工及安装技术，为高效率处置滑坡灾害提供技术支撑。所要解决的技术问题是提供一种工业化生产的、高效率的、安全性更好且工作量更低的成桩辅助工艺。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，包括多个依次连接的护壁安装节，每个护壁安装节均为框形，包括围绕在四周的钢板，钢板内侧固定有钢桁架；护壁安装节内为桩身。

桩身为钢筋混凝土桩身。

所述的钢板厚度为2～4mm，钢桁架为型钢采用L45×3mm角钢焊接。

护壁安装节上下端均固定有连接角钢，相邻的护壁安装节的连接角钢之间通过连接螺栓固定连接。

桩身混凝土强度等级一般采用C25以上，桩身混凝土浇筑后与钢护壁形成组合结构，钢桁架及混凝土部分可以限制钢板在水平剪力作用下的平面外失稳，以保证钢板在平面内的抗剪承载力可以得到充分发挥，钢板与混凝土紧密接触可以限制混凝土提早开裂，提高桩身的抗弯刚度。

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁的施工过程为先在现场或工厂按施工图加工钢护壁，然后人工开始成桩孔，桩孔深度为一个护壁安装节长度时便可在地面安装钢护壁节，这时带钢桁架加强的护壁作为施工人员的安全防护结构。整个桩长的钢护壁安装完成后便可以绑扎桩身钢筋，然后再浇筑混凝土，等混凝土浇筑完成后，则桩身与钢护壁的桁架形成钢-混凝土组合桩身，共同工作。

本发明与现有发明相比，具有以下优点及突出性效果：

(1)增强了人工挖孔抗滑桩人工成孔过程的安全性。

(2)提高了抗滑桩整体承载力，相较于同等承载力的普通抗滑桩工程量更小更经济。

(3)桩的力学性能更好，成桩后形成钢-混凝土组合结构，型钢和钢板的存在限制了混凝土的开裂，提高了桩身的耐久性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本发明的横截面结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为本发明组装结构示意图；

图4为现有技术钢筋混凝土矩形抗滑桩截面示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1和图2所示，带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，包括多个依次连接的护壁安装节，每个护壁安装节均为框形，包括围绕在四周的钢板1，钢板1内侧固定有钢桁架2；护壁安装节内为桩身3。

桩身3为钢筋混凝土桩身。

所述的钢板1厚度为2～4mm，钢桁架2为型钢采用L45×3mm角钢焊接。

护壁安装节上下端均固定有连接角钢5，相邻的护壁安装节的连接角钢5之间通过连接螺栓4固定连接。具体构造如图3所示。

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁采用钢板1与钢桁架2组成的钢结构护壁，这种钢护壁既可以在现场加工组装，也可以在工厂加工成小部件在现场进行组装，人工在挖孔时便可以装配成护壁进行安放，其在人工挖孔时当防护结构使用，桩身混凝土浇筑后与桩身咬合形成钢-混凝土组合结构则变成桩身的一部分，不浪费材料且可以充分发挥材料的力学性能。

带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁采用工业化生产，装配化安装，工程质量有保障，提高了施工效率，缩减了施工工期，加快了滑坡体的处置速度。带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁与桩身混凝土形成钢-混凝土组合结构能更好的提升桩身抗弯承载力和抗剪强度，同时也明显增强了桩身的抗弯刚度，使得桩身具有更优异的结构延性和耗能能力,相较于普通钢筋混凝土抗滑桩可以减小桩身截面尺寸。

综上所述，带钢桁架加强的装配式钢护壁人工挖孔抗滑桩具有力学性能好、节省材料、安全性优异、施工灵活且周期短、可实现工业化生产、装配化程度高等优势。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本申请的较佳实施例，但并不限制本申请的专利范围。本申请可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本申请说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本申请专利保护范围之内。

Claims (4)

1.带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，其特征在于：包括多个依次连接的护壁安装节，每个护壁安装节均为框形，包括围绕在四周的钢板，钢板内侧固定有钢桁架；护壁安装节内为桩身。

2.根据权利要求1所述的带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，其特征在于，桩身为钢筋混凝土桩身。

3.根据权利要求1所述的带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，其特征在于，所述的钢板厚度为2～4mm，钢桁架为型钢采用L45×3mm角钢焊接。

4.根据权利要求1到3所述的带钢桁架加强的人工挖孔抗滑桩装配式钢护壁，其特征在于，所述的护壁安装节上下端均固定有连接角钢，相邻的护壁安装节的连接角钢之间通过连接螺栓固定连接。

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