CN110816439A - 一种汽车轮速传感器线束总成 - Google Patents

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封灿兴
黄锡江
罗玉梅
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Abstract

本设计公开一种汽车轮速传感器线束总成。它包括轮速传感器接插件、弹性橡胶环、TPU包覆层、杉树型圆孔扎带、橡胶固定限位块、电源接插件、腰型孔固定卡扣。所述轮速传感器接插件通过第一电线与所述电源接插件连接，所述轮速传感器接插件尾部设有所述弹性橡胶环，所述第一电线上有5个所述TPU包覆层、2个所述杉树型圆孔扎带和2个所述橡胶固定限位块，所述电源接插件上设有所述腰型孔固定卡扣。本发明所述的一种汽车轮速传感器线束总成结构紧凑，有效减少了汽车悬架震动造成的线束本体运动量，避免了线束与周边零部件干涉造成的磨线和割线，降低了线束在汽车行驶过程中被飞溅砂石打断的风险，从而提高了线束的稳定性和使用寿命。

Description

一种汽车轮速传感器线束总成
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车轮速传感器线束总成。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，现代汽车的安全系统的实现对于轮速信息的采集必不可少，比如车身稳定控制系统(ESP)、防抱死制动系统(ABS)等均需要轮速信息。轮速传感器通常安装在汽车轮毂总成上，其线束需经过运动的悬架连接到车身与整车低压线束。汽车在行驶的过程中轮速传感器线束不仅随着悬架一起频繁运动，而且经常被飞溅的砂石等杂物撞击，因此对轮速传感器线束的固定及防护是不可缺少的。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种安全稳定系数高、安装方便的汽车轮速传感器线束总成。
为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车轮速传感器线束总成，包括轮速传感器接插件、弹性橡胶环、TPU包覆层、杉树型圆孔扎带、橡胶固定限位块Ⅰ、橡胶固定限位块Ⅱ、第一电线、电源接插件、腰型孔固定卡扣。
所述轮速传感器接插件通过第一电线与所述电源接插件连接，所述第一电线上依次套有所述TPU包覆层、所述杉树型圆孔扎带、所述TPU包覆层、所述橡胶固定限位块Ⅰ、所述TPU包覆层、所述橡胶固定限位块Ⅱ、所述TPU包覆层、所述杉树型圆孔扎带、所述TPU包覆层，所述电源接插件与所述腰型孔固定卡扣连接。
所述橡胶固定限位块Ⅰ和所述橡胶固定限位块Ⅱ均设有防转动结构，所述橡胶固定限位块Ⅰ的防转动结构朝向与所述腰型孔固定卡扣朝向相同，所述橡胶固定限位块Ⅱ的防转动结构朝向与所述腰型孔固定卡扣朝向相对。所述杉树型圆孔扎带的朝向与所述腰型孔固定卡扣朝向相同。
所述轮速传感器接插件与所述电源接插件之间为一体注塑成型。所述轮速传感器接插件与所述弹性橡胶环一体注塑成型。
所述腰型孔固定卡扣为对称结构，可双向与所述电源接插件匹配。
附图说明
图1是一种汽车轮速传感器线束总成结构示意图；
图2是橡胶固定限位块Ⅰ的结构示意简图；
图3是腰型孔固定卡扣的结构示意图；
其中：
1为轮速传感器接插件、2为弹性橡胶环、3为TPU包覆层、4为杉树型圆孔扎带、5为橡胶固定限位块Ⅰ、6为橡胶固定限位块Ⅱ、7为第一电线、8为电源接插件、9为腰型孔固定卡扣。
具体实施方式
以下结合附图描述本发明一种汽车轮速传感器线束总成的结构。
所述轮速传感器接插件1通过第一电线7与所述电源接插件8连接，且所述轮速传感器接插件1与所述电源接插件8之间为一体注塑成型。
所述轮速传感器接插件1尾部与所述弹性橡胶环2一体注塑成型，所述弹性橡胶环2能够最大限度密封所述轮速传感器接插件1的接线孔，防止接插件进水导致接线端子腐蚀生锈接触不良，还可以保障电线在随汽车悬架频繁震动中不被接插件磨损，从而大大提高了线束的使用寿命。
所述橡胶固定限位块Ⅰ5与橡胶固定限位块Ⅱ6设有防转动结构，如图2所示，线束安装到汽车悬架固定支架上，放转动结构能够保证线束在震动过程中相对支架禁止，避免线束松脱或走向改变。所述所述橡胶固定限位块Ⅰ5、所述橡胶固定限位块Ⅱ6是与第一电线7一体注塑成型的，能够使线束固定更牢固。所述橡胶固定限位块Ⅰ5的防转动结构朝向与所述腰型孔固定卡扣9朝向相同，所述橡胶固定限位块Ⅱ6的防转动结构朝向与所述腰型孔固定卡扣9朝向相对，所述橡胶固定限位块Ⅰ5与所述橡胶固定限位块Ⅱ6的安装方向相反能够降低相对震动应力，降低了线束在震动中出线松脱的风险。
两个所述杉树型圆孔扎带4的朝向与所述腰型孔固定卡扣9朝向相同。
所述弹性橡胶环2、杉树型圆孔扎带4、橡胶固定限位块Ⅰ5、橡胶固定限位块Ⅱ6、杉树型圆孔扎带4、电源接插件8，它们中间都增加了所述TPU包覆层3，所述TPU包覆层3与第一电线7一体注塑成型，如图1所示。各接插件与线束固定点之间或固定点与固定点之间的导线处于悬空状态，位于车底这种恶劣环境其抗磨性较低，增加所述TPU包覆层能够提高线束的抗磨强度。

Claims (5)

1.一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：包括轮速传感器接插件(1)、弹性橡胶环(2)、TPU包覆层(3)、杉树型圆孔扎带(4)、橡胶固定限位块Ⅰ(5)、橡胶固定限位块Ⅱ(6)、电源接插件(8)、腰型孔固定卡扣(9)，所述轮速传感器接插件(1)通过第一电线(7)与所述电源接插件(8)连接，所述第一电线(7)上依次套有所述TPU包覆层(3)、所述杉树型圆孔扎带(4)、所述TPU包覆层(3)、所述橡胶固定限位块Ⅰ(5)、所述TPU包覆层(3)、所述橡胶固定限位块Ⅱ(6)、所述TPU包覆层(3)、所述杉树型圆孔扎带(4)、所述TPU包覆层(3)，所述电源接插件(8)与所述腰型孔固定卡扣(9)连接。
2.根据权利要求书1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述橡胶固定限位块Ⅰ(5)与所述橡胶固定限位块Ⅱ(6)均设有防转动结构，所述橡胶固定限位块Ⅰ(5)的防转动结构朝向与所述腰型孔固定卡扣(9)朝向相同，所述橡胶固定限位块Ⅱ(6)的防转动结构朝向与所述腰型孔固定卡扣(9)朝向相对。
3.根据权利要求书1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述杉树型圆孔扎带(4)的朝向与所述腰型孔固定卡扣(9)朝向相同。
4.根据权利要求书1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述轮速传感器接插件(1)与所述电源接插件(8)为一体注塑成型，所述轮速传感器接插件(1)与所述弹性橡胶环(2)一体注塑成型。
5.根据权利要求书1所述的一种汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：所述腰型孔固定卡扣(9)为对称结构，可双向与所述电源接插件(8)匹配。
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