CN108551129A - 一种限位结构及轮速传感器 - Google Patents

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梅心宇
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Abstract

本发明公开了一种限位结构及轮速传感器，限位结构用于轮速传感器线束，主要包括橡胶套和U型支架；其中，橡胶套套装于轮速传感器的线束上，且在该橡胶套的外周面上设有沿其周向的U型槽；U型支架与该U型槽相匹配，并能够通过卡在U型槽内，实现对橡胶套的周向限位。在使用时，因U型支架卡在橡胶套的U型槽里，故能够避免橡胶套以自身中心线为轴转动，从而防止橡胶套内的轮速传感器线束出现扭曲和干涉。因此，本发明提出的限位结构，能够避免轮速传感器线束的橡胶套转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象，保证轮速传感器的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。

Description

一种限位结构及轮速传感器
技术领域
本发明涉及汽车制动领域，更具体地说，涉及一种限位结构及轮速传感器。
背景技术
轮速传感器是用于测量汽车车轮转速的装置，是汽车的重要传感器之一，例如汽车动态控制系统、汽车电子稳定程序、防抱死制动系统、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。因此，为了保证轮速传感器的正常工作，避免轮速传感器的线束出现绕线等情况，需要对其线束进行限位和固定。
就现有技术而言，传统的轮速传感器线束套装有设有闭合环槽4的橡胶套1，并在支架与该闭合环槽4的配合下实现对橡胶套1的限位，从而对轮速传感器的线束起固定的作用。在实际使用时，支架虽能够通过闭合环槽4对橡胶套1进行限位，但橡胶套1仍会以自身中心线为轴转动，进而使轮速传感器线束出现扭曲及干涉等现象，最终影响轮速传感器的正常工作。具体请详见图4-图5。
因此，就轮速传感器线束而言，如何避免其橡胶套转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象，保证轮速传感器的正常工作，是现阶段该领域亟待解决的难题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种限位结构，该限位结构能够避免轮速传感器线束的橡胶套转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象，保证轮速传感器的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。本发明的目的还在于提供一种轮速传感器，该轮速传感器包括上述的限位结构，因此，能够避免轮速传感器线束的橡胶套转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象。
一种限位结构，用于轮速传感器线束，包括：
橡胶套，所述橡胶套套装于所述轮速传感器线束，且在所述橡胶套的外周面上设有沿其周向的U型槽；
U型支架，所述U型支架与所述U型槽相匹配，并能够卡在所述U型槽内、以避免所述橡胶套以自身中心线为轴转动。
优选的，所述的限位结构，所述U型槽沿所述橡胶套周向的弧度范围为180°-360°。
优选的，所述的限位结构，所述橡胶套的一端呈凸起状。
优选的，所述的限位结构，所述U型槽设置在所述橡胶套呈凸起状的外周面上。
一种轮速传感器，所述轮速传感器的线束上设有如上任意一条所述的限位结构。
本发明提出的限位结构，用于轮速传感器线束，主要包括橡胶套和U型支架；其中，橡胶套套装于轮速传感器的线束上，且在该橡胶套的外周面上设有沿其周向的U型槽；U型支架与该U型槽相匹配，并能够通过卡在U型槽内，实现对橡胶套的周向限位。在使用时，因U型支架卡在橡胶套的U型槽里，故能够避免橡胶套以自身中心线为轴转动，从而防止橡胶套内的轮速传感器线束出现扭曲和干涉。因此，本发明提出的限位结构，能够避免轮速传感器线束的橡胶套转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象，保证轮速传感器的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式中橡胶套的示意图；
图2为本发明具体实施方式中橡胶套的横截面示意图；
图3为本发明具体实施方式中橡胶套与U型支架相结合的横截面示意图；
图4为本发明背景技术中橡胶套的示意图；
图5为本发明背景技术中橡胶套的横截面示意图。
图1-图5中：
橡胶套—1、U型槽—2、U型支架—3、闭合环槽—4。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种限位结构，该限位结构能够避免轮速传感器线束的橡胶套转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象，保证轮速传感器的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的限位结构，用于轮速传感器线束，主要包括橡胶套1和U型支架3；其中，橡胶套1套装于轮速传感器的线束上，且在该橡胶套1的外周面上设有沿其周向的U型槽2；U型支架3与该U型槽2相匹配，并能够通过卡在U型槽2内，实现对橡胶套1的周向限位。在使用时，因U型支架3卡在橡胶套1的U型槽2里，故能够避免橡胶套1以自身中心线为轴转动，从而防止橡胶套1内的轮速传感器线束出现扭曲和干涉，相较现有技术中的橡胶套1上闭合环槽4的设计，优势明显。因此，本发明提出的限位结构，能够避免轮速传感器线束的橡胶套1转动，防止线束出现扭曲及干涉的现象，保证轮速传感器的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。具体请详见图1-图5。
本具体实施方式提供的限位结构，为了能够对橡胶套1起到良好的限位作用，使橡胶套1与U型支架3之间不易脱离，可以将U型槽2沿橡胶套1周向的弧度设定在180°-360°之间，例如120°，但不包括360°。
进一步，为了防止U型槽2的设计影响橡胶套1的使用和强度，可以将橡胶套1的一端设置为凸起状，即加厚，并将U型槽2设置在橡胶套1凸起状的外周面上，如图1所示。
本具体实施方式还提供一种轮速传感器，且轮速传感器的线束上设有上述的限位结构，因此，该轮速传感器亦在本发明权利保护的范围内。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种限位结构，用于轮速传感器线束，其特征在于，包括：
橡胶套(1)，所述橡胶套(1)套装于所述轮速传感器线束，且在所述橡胶套(1)的外周面上设有沿其周向的U型槽(2)；
U型支架(3)，所述U型支架(3)与所述U型槽(2)相匹配，并能够卡在所述U型槽(2)内、以避免所述橡胶套(1)以自身中心线为轴转动。
2.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于，所述U型槽(2)沿所述橡胶套(1)周向的弧度范围为180°-360°。
3.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于，所述橡胶套(1)的一端呈凸起状。
4.根据权利要求3所述的限位结构，其特征在于，所述U型槽(2)设置在所述橡胶套(1)呈凸起状的外周面上。
5.一种轮速传感器，其特征在于，所述轮速传感器的线束上设有如权利要求1-4任意一项所述的限位结构。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN204004802U (zh) * 2014-07-29 2014-12-10 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车轮速传感器线束与前制动软管的固定支架
CN206671356U (zh) * 2017-03-31 2017-11-24 威马汽车技术有限公司 一种轮速传感器线束护套
CN107399284A (zh) * 2017-06-30 2017-11-28 奇瑞汽车股份有限公司 一种智能轮速传感器结构

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