CN110816212A - 一种车用太阳能半导体空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及半导体空调系统技术领域，尤其是涉及一种车用太阳能半导体空调系统，包括薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池输出端连接有智能控制器，智能控制器的输出端连接有充放电保护器，充放电保护器的输出端连接有并联电池组和空调装置总体，空调装置总体集成到微电脑控制器，本发明采用薄膜太阳能电池为汽车供电，将现有液态蓄电池更换成存储容量更大的多个干电池组，以备存储更多的电量和供应更大的电力负荷和更长时间的电力运转，仍然保持电压不变，干电池之间采用插槽式固定并连接，下端插入即连接电路，上端用压块并用螺栓固定，安全可靠稳定。另考虑连续数天的阴雨连绵天气情况，在后备箱备用已充满电的几个干电池组，以备用更换。

Description

一种车用太阳能半导体空调系统
技术领域
本发明涉及半导体空调系统技术领域，尤其是涉及一种车用太阳能半导体空调系统。
背景技术
汽车在太阳下晒一段时间后，车内的温度会很高，尤其是夏天，进入车内时必须马上启动空调，否则车内的温度很难承受，这样不仅耗油，而且还会影响开车人的情绪，甚至造成交通事故。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种车用太阳能半导体空调系统，它具有通过控制电流与风速调节制冷量大小，且噪音小，系统简单，稳定性好的特点。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种车用太阳能半导体空调系统，包括薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池输出端连接有智能控制器，智能控制器的输出端连接有充放电保护器，充放电保护器的输出端连接有并联电池组和空调装置总体，空调装置总体集成到微电脑控制器。
其中，所述空调装置总体包括并联连接的半导体冷暖空调、CO2浓度和PM2.5浓度测试触点以及温度计、新风换气系统、倒车影像、车灯以及音响。
采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：其包括薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池输出端连接有智能控制器，智能控制器的输出端连接有充放电保护器，充放电保护器的输出端连接有并联电池组和空调装置总体，空调装置总体集成到微电脑控制器，本发明采用薄膜太阳能电池为汽车供电，将现有液态蓄电池更换成存储容量更大的多个干电池组，以备存储更多的电量和供应更大的电力负荷和更长时间的电力运转，仍然保持电压不变，干电池之间采用插槽式固定并连接，下端插入即连接电路，上端用压块并用螺栓固定，安全可靠稳定。另考虑连续数天的阴雨连绵天气情况，在后备箱备用已充满电的几个干电池组，以备用更换。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的原理图。
图中：1、薄膜太阳能电池； 2、智能控制器；
3、充放电保护器； 4、并联电池组；
5、微型电脑控制器； 6、半导体冷暖空调；
7、CO2浓度和PM2.5浓度测试触点以及温度计；
8、新风换气系统； 9、倒车影像；
10、车灯、 11、音响；
12、视频监控。
具体实施方式
以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。
如图1所示：一种车用太阳能半导体空调系统，包括薄膜太阳能电池1，薄膜太阳能电池1输出端连接有智能控制器2，智能控制器2的输出端连接有充放电保护器3，充放电保护器3的输出端连接有并联电池组4和空调装置总体，空调装置总体集成到微电脑控制器5，所述空调装置总体包括并联连接的半导体冷暖空调6、CO2浓度和PM2.5浓度测试触点以及温度计7、新风换气系统8、视频监控12、倒车影像9、车灯10以及音响11或其它装置，本发明采用薄膜太阳能电池1为汽车供电，将现有液态蓄电池更换成存储容量更大的多个干电池组，以备存储更多的电量和供应更大的电力负荷和更长时间的电力运转，仍然保持电压不变，干电池之间采用插槽式固定并连接，下端插入即连接电路，上端用压块并用螺栓固定，安全可靠稳定。另考虑连续数天的阴雨连绵天气情况，在后备箱备用已充满电的几个干电池组，以备用更换。
采用平均值推算，车身太阳能电池产生的电能大约能够满足轿车含空调部分连续开行5小时以上的用电需求，故调整开车时间、日照时间和增加后备电池可控制车的开行尤其是空调部分的运行时间。
车身的不同部位分别采用小块片状供电薄膜拼接而成，接口采用插口式，，外部再用压条粘贴并用螺栓紧固在车外壳上，供电薄膜也同时分别粘贴在车身上，薄膜太阳能电池1块串联或并联是依据电压达到12V，达不到就串联，达到就并联。小块薄膜的好处是安装简便，个别损坏更换即可，方便且成本低。另供电薄膜安装在除玻璃外的车身的上部、前后盖及两侧门上，前后易碰撞部位不安装。
本发明中，所述空调装置总体采用半导体制冷，噪音小，系统简单，故障少，稳定性好，通过控制电流与风速调节制冷量大小。内设置电动新风换气系统8：将现有的进风口加设微型直流12V换气扇，在车身的后端加设微型12V直流排气扇。平时进气口微开，保证有新风但减少车内冷量或热量的损失，排气口关闭，进气扇和排气扇的电机均关闭。当需要换气时，进气扇和排气扇同时开启，加速车内换气。另设置在车体内和车体外都有CO2浓度和PM2.5浓度测试触点以及温度计7，当车内CO2浓度和PM2.5浓度高于设定值，且车外浓度低于室内，则自动开启进气扇和排气扇的电机，进气口和排气口的百叶开到最大状态，随车内浓度与设定值的差值大小自动调节风扇的转速和换气量。
微电脑控制器5采用带显示屏的可编程控制器，对空调部分的参数的模拟量信号进行读取、设定和控制输出，可在车内现场进行编程、设定和控制。可以将车内导航系统和倒车视频系统导入控制器，以便同一显示屏可多功能同时利用，平时空调参数隐藏，可随时调取。控制器可设定自动运行，也可以通过无线网络通讯信号了解车的方位，空调参数的读取和控制空调部分运行的开关。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种车用太阳能半导体空调系统，其特征在于：包括薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池输出端连接有智能控制器，智能控制器的输出端连接有充放电保护器，充放电保护器的输出端连接有并联电池组和空调装置总体，空调装置总体集成到微电脑控制器。
2.根据权利要求1所述的一种车用太阳能半导体空调系统，其特征在于：所述空调装置总体包括并联连接的半导体冷暖空调、CO2浓度和PM2.5浓度测试触点以及温度计、新风换气系统、倒车影像、车灯以及音响。
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