CN110805683A - 一种高转化率的减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高转化率的减速机，包括减速机外壳，减速机外壳内部包括第一组太阳轮齿轮组，第一组太阳轮齿轮组包括输入轴设置孔，输入轴设置孔内安装有第一轴承，第一轴承内安装有输入轴，第一轴承的右端设置有外挡板，输入轴的最右端设置有第一太阳轮，第一太阳轮通过齿轮啮合有第一行星轮组，第一行星轮组连接有从动件一，从动件一的内侧设置有空腔，空腔内设置有顶紧座一，通过减速机内设置的顶紧座，同时顶紧座设置有若干个能够让润滑油渗入的缝隙，能够有效的减少从动件的摩擦，并通过设置的多组轴承，能够有效的防止减速机产生振动，使用从动件支撑座以及从动件支撑座轴承，又能够减少从动件的能量损耗，以此达到提高转化率的目的。

Description

一种高转化率的减速机

技术领域

本发明涉及行星减速机领域，具体为一种高转化率的减速机。

背景技术

行星减速器的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。随着行星减速器行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了行星减速器，行星减速机是一种传达机构，其结构由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，行星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

现阶段来讲，全国使用的减速机产品用电量约占全国发电量的10%左右。其中，金属矿山减速机的耗电量占全国矿用电耗的30%，钢铁工业减速机的耗电量占总耗电量的20%，其中金属矿山减速机的耗电量占全国矿用电耗的30%，钢铁工业减速机的耗电量占总耗电量的20%。所以，如何提高减速机的转化率是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供了一种高转化率的减速机，通过减速机内设置的顶紧座，同时顶紧座设置有若干个能够让润滑油渗入的缝隙，能够有效的减少从动件的摩擦，并通过设置的多组轴承，能够有效的防止减速机产生振动，使用从动件支撑座以及从动件支撑座轴承，又能够减少从动件的能量损耗，防止因为润滑油的油膜过薄造成减速机的过度摩擦，损耗能量，以此达到提高转化率的目的。

为实现上述技术效果，本发明是通过如下方案实现的：

一种高转化率的减速机，包括减速机外壳，所述减速机外壳内部包括第一组太阳轮齿轮组，所述第一组太阳轮齿轮组包括输入轴设置孔，输入轴设置孔内安装有第一轴承，所述第一轴承内安装有输入轴，所述第一轴承的右端设置有外挡板，所述外挡板与输入轴连接点设置有第一油封，所述外挡板的右侧设置有支撑座，所述支撑座与输入轴连接点设置有支撑座轴承，所述支撑座的右侧设置有第二支撑座，所述第二支撑座与输入轴连接点设置有第二轴承，所述输入轴的最右端设置有第一太阳轮，所述第一太阳轮通过齿轮啮合有第一行星轮组，所述第一行星轮组的外端通过齿轮啮合有第一齿圈，所述第一行星轮组连接有从动件一，所述从动件一的外端设置有从动件支撑座一，所述从动件支撑座一与从动件一之间设置有从动件支撑座轴承一，所述从动件一的右端设置有从动件支撑架一，所述从动件一的右端设置有第N组太阳轮齿轮组，所述第N组太阳轮齿轮组的右侧设置有输出轴，所述输出轴的左端设置有第二外挡板，所述第二外挡板与输出轴连接点设置有第二油封，所述减速机外壳与输出轴连接点设置有输出轴承，所述从动件一的内侧设置有空腔，所述空腔内设置有顶紧座一。

作为一种优选的技术方案，所述第N组太阳轮齿轮组包括第N太阳轮，所述第N太阳轮通过齿轮啮合有第N行星轮组，所述第N行星轮组的外端通过齿轮啮合有第N齿圈，所述第N行星轮组连接有从动件N，所述从动件N的外端设置有从动件支撑座N，所述从动件支撑座N与从动件N之间设置有从动件支撑座轴承N，所述从动件N的右端设置有从动件支撑架N，所述从动件N的内侧设置有空腔，所述空腔内设置有顶紧座N。

作为一种优选的技术方案，从动件一的右端与第一太阳轮通过键销固定。

作为一种优选的技术方案，所述第N组太阳轮齿轮组与第一组太阳轮齿轮组的结构、组成、结构间的相对位置均相同。

作为一种优选的技术方案，所述从动件一包括限位装置一，所述限位装置一包括限位点一，所述从动件一的左端中心设置有顶紧座触点一，且顶紧座触点一与顶紧座一结构对应，所述顶紧座触点一的开角大于顶紧座一的夹角。

作为一种优选的技术方案，所述顶紧座一包括顶紧座底座、顶紧座顶紧部，所述顶紧座顶紧部设置有若干缝隙，供润滑油渗入。

作为一种优选的技术方案，客户可以自由的选择一组或者多组太阳轮齿轮组，来达到工作的需要，可以设置一套、两套、三套甚至多套，来达到增大扭矩的目的。

作为一种优选的技术方案，所述从动件支撑架一与从动件一之间还设置有从动件支撑架轴承，所述从动件一的靠近从动件支撑架轴承的一端设置有限位台一。

作为一种优选的技术方案，所述限位装置一为倾斜角度设置。

本发明的有益效果：通过减速机内设置的顶紧座，同时顶紧座设置有若干个能够让润滑油渗入的缝隙，能够有效的减少从动件的摩擦，并通过设置的多组轴承，能够有效的防止减速机产生振动，使用从动件支撑座以及从动件支撑座轴承，又能够减少从动件的能量损耗，防止因为润滑油的油膜过薄造成减速机的过度摩擦，损耗能量，以此达到提高转化率的目的，本申请中的减速机，制造工艺简化，同时抗破坏性能增加，具有很高的推广性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明的剖视结构示意图。

图2为本发明的顶紧座的剖视结构示意图。

图3为本发明的从动件一的剖视结构示意图。

图中：1.减速机外壳；2.第一轴承；3.输入轴；4.外挡板；5.第一油封；6.支撑座；7.支撑座轴承；8.第二支撑座；9.第二轴承；10.第一太阳轮；11.第一行星轮组；12.第一齿圈；13.从动件一；1301.限位装置一；1302.限位点一；1303.顶紧座触点一；14.从动件支撑座一；15.从动件支撑座轴承一；16.从动件支撑架一；17.输出轴；18.第二外挡板；19.第二油封；20.输出轴承；21.顶紧座一；2101.顶紧座底座；2102.顶紧座顶紧部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本发明提供一种技术方案：

一种高转化率的减速机，包括减速机外壳1，减速机外壳1上设置有注油孔、排气孔、卸油孔，减速机外壳1的侧面还设置有油量显示器，所述减速机外壳1内部包括第一组太阳轮齿轮组，所述第一组太阳轮齿轮组包括输入轴设置孔，输入轴设置孔内安装有第一轴承2，所述第一轴承2内安装有输入轴3，所述第一轴承2的右端设置有外挡板4，所述外挡板4与输入轴3连接点设置有第一油封5，所述外挡板4的右侧设置有支撑座6，所述支撑座6与输入轴3连接点设置有支撑座轴承7，所述支撑座6的右侧设置有第二支撑座8，所述第二支撑座8与输入轴3连接点设置有第二轴承9，所述输入轴3的最右端设置有第一太阳轮10，所述第一太阳轮10通过齿轮啮合有第一行星轮组11，所述第一行星轮组11的外端通过齿轮啮合有第一齿圈12，所述第一行星轮组11连接有从动件一13，所述从动件一13的外端设置有从动件支撑座一14，所述从动件支撑座一14与从动件一13之间设置有从动件支撑座轴承一15，所述从动件一13的右端设置有从动件支撑架一16，所述从动件一13的右端设置有第二组太阳轮齿轮组，所述第二组太阳轮齿轮组的右侧设置有输出轴17，所述输出轴17的左端设置有第二外挡板18，所述第二外挡板18与输出轴17连接点设置有第二油封19，所述减速机外壳1与输出轴17连接点设置有输出轴承20，所述从动件一13的内侧设置有空腔，所述空腔内设置有顶紧座一21。

具体的，所述第二组太阳轮齿轮组包括第二太阳轮，所述第二太阳轮通过齿轮啮合有第二行星轮组，所述第二行星轮组的外端通过齿轮啮合有第二齿圈，所述第二行星轮组连接有从动件二，所述从动件二的外端设置有从动件支撑座二，所述从动件支撑座二与从动件二之间设置有从动件支撑座轴承二，所述从动件二的右端设置有从动件支撑架二，所述从动件二的内侧设置有空腔，所述空腔内设置有顶紧座二。

具体的，从动件一的右端与第一太阳轮通过键销固定。

具体的，所述第二组太阳轮齿轮组与第一组太阳轮齿轮组的结构、组成、结构间的相对位置均相同。

具体的，所述从动件一13包括限位装置一1301，所述限位装置一1301包括限位点一1302，所述从动件一13的左端中心设置有顶紧座触点一1303，且顶紧座触点一1303与顶紧座一21结构对应，所述顶紧座触点一1303的开角大于顶紧座一21的夹角。

具体的，所述顶紧座一21包括顶紧座底座2101、顶紧座顶紧部2102，所述顶紧座顶紧部2102设置有若干缝隙，供润滑油渗入。

具体的，所述从动件支撑架一16与从动件一13之间还设置有从动件支撑架轴承，所述从动件一13的靠近从动件支撑架轴承的一端设置有限位台一。

具体的，所述限位装置一1301为倾斜角度设置。

具体的，支撑座、第二支撑座、从动件支撑座一、从动件支撑架一上均设置有过油孔。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，从注油孔内加入合适的润滑油，并将空气从排气孔排出，第一次加注时，应在第一次加满后空转运行几分钟后，再行加注润滑油，使润滑油充满减速机内部，此时，运行时，因为限位台一、顶紧座一21，能够使从动件一进行有效的固定，并且顶紧座21上设置有若干个缝隙，能够使摩擦力大大减小，同时，因为设置了的多组轴承，能够有效的防止减速机产生振动，使用从动件支撑座以及从动件支撑座轴承，又能够减少从动件的能量损耗，防止因为润滑油的油膜过薄造成减速机的过度摩擦，损耗能量，以此达到提高转化率的目的。

以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更与修改，因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种高转化率的减速机，包括减速机外壳（1），所述减速机外壳（1）内部包括第一组太阳轮齿轮组，所述第一组太阳轮齿轮组包括输入轴设置孔，输入轴设置孔内安装有第一轴承（2），所述第一轴承（2）内安装有输入轴（3），所述第一轴承（2）的右端设置有外挡板（4），所述外挡板（4）与输入轴（3）连接点设置有第一油封（5），所述外挡板（4）的右侧设置有支撑座（6），所述支撑座（6）与输入轴（3）连接点设置有支撑座轴承（7），所述支撑座（6）的右侧设置有第二支撑座（8），所述第二支撑座（8）与输入轴（3）连接点设置有第二轴承（9），所述输入轴（3）的最右端设置有第一太阳轮（10），所述第一太阳轮（10）通过齿轮啮合有第一行星轮组（11），所述第一行星轮组（11）的外端通过齿轮啮合有第一齿圈（12），所述第一行星轮组（11）连接有从动件一（13），所述从动件一（13）的外端设置有从动件支撑座一（14），所述从动件支撑座一（14）与从动件一（13）之间设置有从动件支撑座轴承一（15），所述从动件一（13）的右端设置有从动件支撑架一（16），所述从动件一（13）的右端设置有第N组太阳轮齿轮组，所述第N组太阳轮齿轮组的右侧设置有输出轴（17），所述输出轴（17）的左端设置有第二外挡板（18），所述第二外挡板（18）与输出轴（17）连接点设置有第二油封（19），所述减速机外壳（1）与输出轴（17）连接点设置有输出轴承（20），其特征在于：所述从动件一（13）的内侧设置有空腔，所述空腔内设置有顶紧座一（21）。

2.根据权利要求1所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述第N组太阳轮齿轮组包括第N太阳轮，所述第N太阳轮通过齿轮啮合有第N行星轮组，所述第N行星轮组的外端通过齿轮啮合有第N齿圈，所述第N行星轮组连接有从动件N，所述从动件N的外端设置有从动件支撑座N，所述从动件支撑座N与从动件N之间设置有从动件支撑座轴承N，所述从动件N的右端设置有从动件支撑架N，所述从动件N的内侧设置有空腔，所述空腔内设置有顶紧座N。

3.根据权利要求1所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：从动件一的右端与第一太阳轮通过键销固定。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述第N组太阳轮齿轮组与第一组太阳轮齿轮组的结构、组成、结构间的相对位置均相同。

5.根据权利要求1所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述从动件一（13）包括限位装置一（1301），所述限位装置一（1301）包括限位点一（1302），所述从动件一（13）的左端中心设置有顶紧座触点一（1303），且顶紧座触点一（1303）与顶紧座一（21）结构对应，所述顶紧座触点一（1303）的开角大于顶紧座一（21）的夹角。

6.根据权利要求1所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述顶紧座一（21）包括顶紧座底座（2101）、顶紧座顶紧部（2102），所述顶紧座顶紧部（2102）设置有若干缝隙，供润滑油渗入。

7.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述第N组太阳轮齿轮组中，N≥0。

8.根据权利要求1所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述从动件支撑架一（16）与从动件一（13）之间还设置有从动件支撑架轴承，所述从动件一（13）的靠近从动件支撑架轴承的一端设置有限位台一。

9.根据权利要求5所述的一种高转化率的减速机，其特征在于：所述限位装置一（1301）为倾斜角度设置。

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