CN110792749A - 一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置，实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损，节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益；使用本装置的商用车，每年可以为用户节省燃油消耗3％以上。

Description

一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。

背景技术

国家强制标准《GB1589-2016》第4.3条明确规定：汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不应超过49吨，即6×4牵引车最大允许总质量限值由原来的55吨降低至49吨，有此法规要求，商用车超载现象将会得到有效控制，商用车的轻量化设计、传动效率的提升、节省燃油消耗将会为用户减少或降低用车开销。

目前国内最主流、市场保有量最大的重型商用车为6×4牵引车或载货车，6×4牵引车或载货车由于具有4个驱动轮进行牵引驱动，在汽车满载行驶过程中能够提供强劲动力，因此长期受到市场青睐。但是，随着国家节能减排、绿色出行发展的战略实施，汽车的轻量化设计、传动效率的提升、节省燃油消耗将会成为必然的发展趋势。6×4牵引车或载货车在满载运输过程中有4个驱动轮进行牵引驱动，以提供强劲动力，但是当车辆空载或非满载情况下，再以4个驱动轮进行牵引驱动就会产生不必要的浪费。因此亟需设计一种结构简单、操作方便、运行可靠的装置，当车辆在空载或非满载情况下，使原本6×4运行的牵引车或载货车转换成6×2运行的牵引车或载货车，从而达到提升传动效率、节省燃油消耗的目的。

现有技术中能够实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间的转换的技术方案有两种，第一种是装有商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置的贯通桥主减速器总成，其主要结构是将轴间差速器布置在中桥圆柱齿轮的前端，并增加拨叉、齿套与过渡齿轮结构，通过齿套与半轴齿轮的啮合与脱开实现分时驱动。这种分时驱动结构布置在轴间差速器前端，会造成轴间差速器润滑不良，从而造成中桥输入端轴承极易出现烧蚀。而且该分时驱动结构布置的集成度较高，同样强度下，各零部件尺寸、重量大，结构复杂，制造与装配难度大。第二种是在中桥主动圆锥齿轮端部设置了一个离合机构，从动圆柱齿轮通过滚针轴承安装在主动圆锥齿轮轴径上，从动圆柱齿轮的端部设置有端面齿；移动齿套设置在从动圆柱齿轮端部，通过花键与主动圆锥齿轮连接，移动齿套端部也设置有端面齿，用于与从动圆柱齿轮端部的端面齿相配合；当扭矩从主动圆柱齿轮传来时，可以通过控制移动齿套与从动圆柱齿轮上设置的端面齿的啮合与分离来实现驱动桥6×4和6×2两种驱动形式之间的转换。此种方案看似是一种近乎完美的解决方案，但是现在的主、从动圆柱齿轮的齿形均为斜齿，这样就造成从动圆柱齿轮在运转过程中会产生很大的轴向力，而此种结构因为在从动圆柱齿轮端部设置了一个离合机构，从而导致从动圆柱齿轮的轴向固定异常困难，很容易在运行过程中造成轴向脱出现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，以解决驱动桥6×4和6×2两种驱动形式之间的转换的问题。

为达此目的，本发明提供一种一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，其特征在于，由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成；

所述轴间差速器及轴间差速锁总成由轴间差速锁开关(1)、轴间差速锁气缸盖连接螺栓(2)、轴间差速锁气缸盖(3)、轴间差速锁气缸(4)、轴间差速锁活塞(5)、轴间差速锁活塞密封O型圈(6)、轴间差速锁拨叉轴(7)、轴间差速锁拨叉(8)、轴间差速锁回位弹簧(9)、轴间差速锁移动齿套(10)、轴间差速器端面轴承(11)、主动圆柱齿轮(12)、主动圆柱齿轮衬套(13)、轴间差速器壳(14)、轴间差速器行星齿轮(15)、轴间差速器十字轴(16)、后锥齿轮轴承(17)、后锥齿轮衬套(18)、后锥齿轮(19)、轴间差速锁弯嘴接头(20)、中桥输入端调整环密封O型圈(21)、中桥输入端调整环(22)、中桥输入端油封(23)、主动圆柱齿轮轴(24)、中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)、中桥输入端凸缘密封O型圈(26)、中桥输入端凸缘(27)、中桥输入端凸缘防尘罩(28)、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)和中桥主减速器前壳(30)组成；

所述主动圆柱齿轮轴(24)中部左侧通过所述中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)支撑在所述中桥主减速器前壳(30)上，所述主动圆柱齿轮轴(24)的中部分别通过所述轴间差速器端面轴承(11)和主动圆柱齿轮衬套(13)支撑在所述主动圆柱齿轮(12)上，所述主动圆柱齿轮轴(24)的右端通过所述后锥齿轮衬套(18)支撑在所述后锥齿轮(19)上；所述主动圆柱齿轮轴(24)的左端、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)的左侧安装所述中桥输入端凸缘(27)，所述中桥输入端凸缘(27)通过渐开线花键与所述主动圆柱齿轮轴(24)相配合连接；在所述中桥输入端凸缘(27)的中部沿直径方向外侧安装有一个中桥输入端凸缘防尘罩(28)；在所述中桥输入端凸缘(27)右端沿直径方向外侧、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)的左侧安装有一个中桥输入端调整环(22)，中桥输入端调整环(22)通过螺纹方式与中桥主减速器前壳(30)相固定连接；中桥输入端调整环(22)的左端沿直径方向外侧与中桥主减速器前壳(30)之间安装有一个中桥输入端调整环密封O型圈(21)；在所述中桥输入端调整环(22)与所述中桥输入端凸缘(27)之间设置有一个中桥输入端油封(23)；在所述主动圆柱齿轮轴(24)的左端、中桥输入端凸缘(27)的左侧设置有一个中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)，所述中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)与所述主动圆柱齿轮轴(24)通过螺纹方式固定连接；在中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)与所述中桥输入端凸缘(27)之间设置有一个中桥输入端凸缘密封O型圈(26)；所述后锥齿轮(19)通过后锥齿轮轴承(17)支撑在中桥主减速器壳体(42)上，所述后锥齿轮(19)左端集成有轴间差速器后锥齿轮(19-1)，右端沿直径方向内侧设置有贯通轴配合内花键(19-2)；在主动圆柱齿轮轴(24)的中部、主动圆柱齿轮(12)的左侧，设置有轴间差速锁移动齿套(10)，所述轴间差速锁移动齿套(10)通过渐开线花键安装在主动圆柱齿轮轴(24)上，轴间差速锁移动齿套(10)的右侧端面加工有移动齿套端面齿(10-1)，轴间差速锁移动齿套(10)的中部沿直径方向外侧加工有轴间差速锁移动齿套拨叉槽(10-2)；主动圆柱齿轮(12)左端加工有主动圆柱齿轮固定齿套端面齿(12-1)，右端设置有轴间差速器前锥齿轮(12-2)；四个所述轴间差速器行星齿轮(15)安装在所述轴间差速器十字轴(16)上，组成行星齿轮及轴间差速器分总成；将所述行星齿轮及轴间差速器分总成安装在所述轴间差速器壳(14)的球形内部组成行星齿轮及轴间差速器壳总成，四个所述轴间差速器行星齿轮(15)分别与主动圆柱齿轮(12)右端集成的主动圆柱齿轮轴间差速器前锥齿轮(12-2)、后锥齿轮(19)左端集成的轴间差速器后锥齿轮(19-1)相啮合；所述轴间差速锁拨叉轴(7)的左端安装在所述中桥主减速器前壳(30)上端设置的轴间差速锁拨叉轴孔中，所述轴间差速锁拨叉轴(7)的右端安装固定在中桥主减速器壳体(42)上端左侧设置的轴间差速锁拨叉轴孔中；所述轴间差速锁拨叉(8)的一端安装在所述轴间差速锁拨叉轴(7)上，另一端安装在所述轴间差速锁移动齿套(10)上设置的轴间差速锁移动齿套拨叉槽(10-2)上；所述轴间差速锁回位弹簧(9)安装在轴间差速锁拨叉轴(7)上，轴间差速锁回位弹簧(9)的左端顶靠轴间差速锁拨叉轴(7)轴肩上，所述轴间差速锁回位弹簧(9)右端顶靠在所述中桥主减速器壳体(42)上端左侧设置的轴间差速锁拨叉轴孔轴肩上；所述中桥主减速器前壳(30)上端左侧设置有一个轴间差速锁气缸(4)，在所述轴间差速锁气缸(4)左侧设置有一个轴间差速锁气缸盖(3)，所述轴间差速锁气缸盖(3)和所述轴间差速锁气缸(4)是被三个轴间差速锁气缸盖连接螺栓(2)固定安装在所述中桥主减速器前壳(30)上的；在所述轴间差速锁气缸盖(3)和所述轴间差速锁气缸(4)之间设置有一个轴间差速锁活塞(5)；在所述轴间差速锁活塞(5)与轴间差速锁气缸(4)之间设置有一个轴间差速锁活塞密封O型圈(6)；在所述轴间差速锁气缸盖(3)的左侧中间部位设置有一个轴间差速锁开关(1)，在轴间差速锁开关(1)下方设置有一个轴间差速锁弯嘴接头(20)；

所述主动圆锥齿轮总成由主动圆锥齿轮锁紧螺母(31)、主动圆锥齿轮(32)、从动圆柱齿轮(33)、中桥主减速器前壳连接螺栓(34)、主动圆锥齿轮小端轴承(35)、主动圆锥齿轮轴承座(36)、主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓(37)、主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片(38)、主动圆锥齿轮轴承隔套(39)、主动圆锥齿轮轴承调整垫圈(40)、主动圆锥齿轮大端轴承(41)、中桥主减速器壳体(42)、主动圆锥齿轮前导轴承(43)组成；

其中，所述主动圆锥齿轮(32)分别通过轴杆中部左侧设置的主动圆锥齿轮小端轴承(35)和轴杆中部右侧设置的主动圆锥齿轮大端轴承(41)支撑在所述主动圆锥齿轮轴承座(36)上，所述主动圆锥齿轮(32)的后端通过所述主动圆锥齿轮前导轴承(43)支撑在所述中桥主减速器壳体(42)上；所述主动圆锥齿轮轴承座(36)通过所述主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓(37)固定在所述中桥主减速器壳体(42)上；在所述主动圆锥齿轮小端轴承(35)与所述主动圆锥齿轮大端轴承(41)之间从左到右依次设置有主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片(38)、主动圆锥齿轮轴承隔套(39)和主动圆锥齿轮轴承调整垫圈(40)，所述主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片(38)、主动圆锥齿轮轴承隔套(39)和主动圆锥齿轮轴承调整垫圈(40)均安装在所述主动圆锥齿轮(32)的轴径上；在主动圆锥齿轮小端轴承(35)的左侧设置有一个从动圆柱齿轮(33)，所述从动圆柱齿轮(33)通过渐开线花键与主动圆锥齿轮(32)相连接；在从动圆柱齿轮(33)的左侧设置有一个主动圆锥齿轮锁紧螺母(31)，所述主动圆锥齿轮锁紧螺母(31)通过螺纹方式与主动圆锥齿轮(32)锁紧连接；所述中桥主减速器前壳(30)与中桥主减速器壳体(42)通过所述中桥主减速器前壳连接螺栓(34)紧固连接成一体；

贯通轴离合装置由贯通轴离合装置外壳(44)、贯通轴离合装置拨叉(45)、贯通轴离合装置开关(46)、弹性圆柱销(47)、组合螺栓(48)、贯通轴离合装置气缸(49)、贯通轴离合装置弯嘴接头(50)、贯通轴离合装置活塞密封O型圈(51)、贯通轴离合装置活塞(52)、贯通轴离合装置拨叉轴(53)、贯通轴输出凸缘(54)、贯通轴输出凸缘防尘罩(55)、贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)、贯通轴输出凸缘密封O型圈(57)、贯通输出凸缘轴(58)、贯通轴油封(59)、贯通轴轴承调整环锁紧卡簧(60)、贯通轴轴承座防松螺栓(61)、贯通轴轴承调整环(62)、贯通轴轴承座(63)、贯通轴轴承单元(64)、中桥后盖轴承座(65)、贯通轴端面轴承(66)、贯通轴滚针轴承(67)、钢丝挡圈(68)、贯通轴(69)、贯通轴离合装置移动齿套(70)和贯通轴离合装置活塞回位弹簧(71)组成；

其中，所述贯通输出凸缘轴(58)通过中部设置的贯通轴轴承单元(64)支撑在贯通轴轴承座(63)上；所述贯通轴轴承座(63)通过所述贯通轴轴承座防松螺栓(61)紧固在所述中桥后盖轴承座(65)上；所述贯通轴轴承单元(64)的右端设置有一个贯通轴轴承调整环(62)，所述贯通轴轴承调整环(62)通过螺纹方式与所述贯通轴轴承座(63)紧固配合连接；所述贯通轴轴承调整环(62)的右端设置有一个贯通轴轴承调整环锁紧卡簧(60)；所述贯通输出凸缘轴(58)右端设置有一个贯通轴输出凸缘(54)，所述贯通轴输出凸缘(54)与所述贯通输出凸缘轴(58)是通过渐开线花键连接；在所述贯通轴输出凸缘(54)的中部沿直径方向外侧安装有一个贯通轴输出凸缘防尘罩(55)；在所述贯通轴输出凸缘(54)与贯通轴轴承座(63)之间设置有一个贯通轴油封(59)；在所述贯通输出凸缘轴(58)的右端、所述贯通轴输出凸缘(54)的右侧设置有一个贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)，所述贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)与贯通输出凸缘轴(58)通过螺纹方式固定连接；在所述贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)与贯通输出凸缘轴(58)之间设置有一个贯通轴输出凸缘密封O型圈(57)；所述贯通轴(69)的左端通过渐开线花键与所述后锥齿轮(19)右端沿直径方向内侧设置的贯通轴配合内花键(19-2)相配合连接，所述贯通轴(69)的右端通过所述贯通轴滚针轴承(67)和贯通轴端面轴承(66)支撑在所述贯通输出凸缘轴(58)上；在所述贯通输出凸缘轴(58)的左端设置有一个贯通轴离合装置移动齿套(70)，所述贯通轴离合装置移动齿套(70)通过渐开线花键与所述贯通输出凸缘轴(58)和贯通轴(69)相配合连接，在所述贯通轴离合装置移动齿套(70)右侧沿直径方向外侧加工有贯通轴离合装置拨叉槽；在所述贯通轴(69)的右端设置有一个钢丝挡圈(68)；中桥后盖轴承座(65)的上端设置有一个贯通轴离合装置外壳(44)，所述贯通轴离合装置外壳(44)通过连接螺栓与中桥后盖轴承座(65)紧固连接；所述贯通轴离合装置外壳(44)的右端设置有一个贯通轴离合装置气缸(49)，所述贯通轴离合装置气缸(49)是通过组合螺栓(48)与所述贯通轴离合装置外壳(44)紧固连接为一体的；贯通轴离合装置气缸(49)缸体内部设置有一个贯通轴离合装置活塞(52)，所述贯通轴离合装置活塞(52)在高压气体的推动下在贯通轴离合装置气缸(49)内左右运动；在所述贯通轴离合装置活塞(52)与所述贯通轴离合装置气缸(49)之间设置有一个贯通轴离合装置活塞密封O型圈(51)；所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)的中部安装在所述贯通轴离合装置外壳(44)上设置的贯通轴离合装置拨叉轴安装孔中，所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)右端固定安装在所述贯通轴离合装置活塞(52)上；在所述贯通轴离合装置活塞(52)与所述贯通轴离合装置外壳(44)右侧端面上设置有一组贯通轴离合装置活塞回位弹簧(71)；在所述贯通轴离合装置气缸(49)的上端设置有一个贯通轴离合装置弯嘴接头(50)；所述贯通轴离合装置拨叉(45)的上端安装在所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)上；所述贯通轴离合装置拨叉(45)下端安装在所述贯通轴离合装置移动齿套(70)右侧沿直径方向外侧加工的贯通轴离合装置拨叉槽中；在所述贯通轴离合装置拨叉(45)与所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)之间安装有一个弹性圆柱销(47)；所述贯通轴离合装置外壳(44)的上端设置有一个贯通轴离合装置开关(46)；

轮间差速器及轮间差速锁总成由轮间差速器轴承调整环(72)、轮间差速器轴承Ⅰ(73)、轮间差速器右壳(74)、半轴齿轮垫片(75)、半轴齿轮(76)、防转行星齿轮垫片(77)、短防转行星齿轮轴弹性圆柱销(78)、一体式从动圆锥齿轮(79)、短防转行星齿轮轴(80)、长防转行星齿轮轴(81)、轮间差速器行星齿轮(82)、轮间差速器壳连接螺栓(83)、第二轮间差速器轴承(84)、轮间差速锁回位弹簧(85)、轮间差速锁拨叉(86)、轮间差速锁气缸(87)、轮间差速锁气缸盖(88)、轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓(89)、轮间差速锁开关(90)、轮间差速锁活塞(91)、轮间差速锁活塞密封O型圈(92)、轮间差速锁拨叉轴(93)、轮间差速锁移动齿套(94)、轮间差速锁弯嘴接头(95)、轮间差速器轴承盖(96)、轮间差速器轴承盖紧固螺栓(97)、轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母(98)、轮间差速器轴承调整环锁片(99)组成；

其中，所述轮间差速器右壳(74)与所述一体式从动圆锥齿轮(79)通过所述轮间差速器壳连接螺栓(83)连接成为一个刚性的整体，再分别通过安装在所述轮间差速器右壳(74)左侧的第一轮间差速器轴承(73)和安装在所述一体式从动圆锥齿轮(79)右侧的第二轮间差速器轴承(84)跨置支撑在中桥主减速器壳体(42)上；在所述第一轮间差速器轴承(73)的左侧和所述第二轮间差速器轴承(84)的右侧分别安装有一个轮间差速器轴承盖(96)，所述轮间差速器轴承盖紧固螺栓(97)将轮间差速器轴承盖(96)、第一轮间差速器轴承(73)的轴承外圈和第二轮间差速器轴承(84)的轴承外圈固定在中桥主减速器壳体(42)上，形成一个刚性整体；在所述第一轮间差速器轴承(73)的左端面和第二轮间差速器轴承(84)的右端面分别安装有一个轮间差速器轴承调整环(72)，所述轮间差速器轴承调整环(72)通过螺纹连接方式与所述中桥主减速器壳体(42)和轮间差速器轴承盖(96)紧固连接；在所述轮间差速器轴承调整环(72)的外侧都分别设置有轮间差速器轴承调整环锁片(99)，所述轮间差速器轴承调整环锁片(99)通过轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母(98)固定锁紧在轮间差速器轴承盖(96)上；在所述轮间差速器右壳(74)的中部沿直径方向内侧和所述一体式从动圆锥齿轮(79)的中部沿直径方向内侧分别设置有一个半轴齿轮垫片(75)，在所述半轴齿轮垫片(75)上分别设置有一个半轴齿轮(76)；两个短防转行星齿轮轴(80)和一个长防转行星齿轮轴(81)分别安装在所述轮间差速器右壳(74)右侧沿直径方向设置的行星齿轮轴安装孔中，两个所述短防转行星齿轮轴(80)和一个所述长防转行星齿轮轴(81)是通过其上面加工出的键和键槽相互配合联接的；在两个所述短防转行星齿轮轴(80)的端部各设置有一个短防转行星齿轮轴弹性圆柱销(78)；在两个所述短防转行星齿轮轴(80)和一个所述长防转行星齿轮轴(81)的轴杆上、两个所述半轴齿轮(76)之间、所述轮间差速器右壳(74)沿直径方向内侧的球体内安装有四个轮间差速器行星齿轮(82)，四个所述轮间差速器行星齿轮(82)与两个所述半轴齿轮(76)相互啮合；在四个所述轮间差速器行星齿轮(82)与所述轮间差速器右壳(74)沿直径方向内侧的球体之间安装有四个防转行星齿轮垫片(77)，同时所述防转行星齿轮垫片(77)也安装在两个所述短防转行星齿轮轴(80)和一个所述长防转行星齿轮轴(81)的轴杆上；在所述一体式从动圆锥齿轮(79)的右端安装有一个轮间差速锁移动齿套(94)，所述轮间差速锁移动齿套(94)的左侧端面加工有轮间差速锁移动齿套端面齿(94-1)，轮间差速锁移动齿套(94)的中部沿直径方向外侧加工有轮间差速锁移动齿套拨叉槽(94-2)；所述轮间差速锁拨叉轴(93)的左端和右端都安装在所述中桥主减速器壳体(42)下端右侧设置的两个同轴的轮间差速锁拨叉轴孔中；所述轮间差速锁拨叉(86)的一端安装在所述轮间差速锁拨叉轴(93)，另一端安装在所述轮间差速锁移动齿套(94)的中部沿直径方向外侧加工出的轮间差速锁移动齿套拨叉槽(94-2)上；所述轮间差速锁回位弹簧(85)安装在所述轮间差速锁拨叉轴(93)上，所述轮间差速锁回位弹簧(85)的左端顶在中桥主减速器前壳(30)上设置的轮间差速锁拨叉轴孔端面上，所述轮间差速锁回位弹簧(85)的右端顶靠在所述轮间差速锁拨叉(86)左侧端面上；所述中桥主减速器壳体(42)下端右侧安装有一个轮间差速锁气缸(87)，在所述轮间差速锁气缸(87)的右侧安装有一个轮间差速锁气缸盖(88)，所述轮间差速锁气缸(87)和所述轮间差速锁气缸盖(88)是被三个轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓(89)固定安装在所述中桥主减速器壳体(42)上的；在所述轮间差速锁气缸(87)内腔和所述轮间差速锁气缸盖(88)的左端安装有一个轮间差速锁活塞(91)；在所述轮间差速锁活塞(91)与所述轮间差速锁气缸(87)之间安装有一个轮间差速锁活塞密封O型圈(92)；在所述轮间差速锁气缸盖(88)的右侧端面中间部位安装有一个轮间差速锁开关(90)，在轮间差速锁开关(90)的侧方安装有一个轮间差速锁弯嘴接头(95)。

作为优选，所述轮间差速器右壳(74)的左端沿直径方向外侧设置有一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)，所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)用于与所述一体式从动圆锥齿轮(79)上设置的轮间差速器右壳配合孔(79-8)相配合连接；所述轮间差速器右壳(74)的右端沿直径方向外侧设置有第二轮间差速器轴承安装面(74-5)，用于与所述第二轮间差速器轴承(84)的内圈滚子轴承相配合；所述轮间差速器右壳(74)中部沿直径方向内侧右边设置有半轴齿轮垫片配合面(74-4)，用于安装所述半轴齿轮垫片(75)；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)上均匀分布有四个短防转行星齿轮轴弹性圆柱销安装孔(74-2)，用于安装所述短防转行星齿轮轴弹性圆柱销(78)；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)上还均匀分布有若干个连接螺纹孔(74-9)，所述连接螺纹孔(74-9)用于通过轮间差速器壳连接螺栓(83)将所述一体式从动圆锥齿轮(79)与所述轮间差速器右壳(74)相固定连接成为一个刚性的整体；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)和所述半轴齿轮垫片配合面(74-4)之间的壳体上设置有四个均匀分布的第一防转十字轴安装孔(74-1)，所述第一防转十字轴安装孔(74-1)的作用是用于安装短防转行星齿轮轴(80)和长防转行星齿轮轴(81)；在四个均匀分布的所述防转十字轴安装孔(74-1)沿轴线方向内侧设置有防转行星齿轮垫片球面配合面(74-3)；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)和半轴齿轮垫片配合面(74-4)之间的壳体上沿圆周方向还均匀分布有若干个第二减重孔(74-6)；所述第二减重孔(74-6)之间沿圆周方向设置有加强筋(74-7)。

作为优选，所述防转行星齿轮垫片(77)上沿圆周方向均匀分布有若干个储油坑(77-1)，所述的防转行星齿轮垫片(77)的中心处设置有一个第二防转十字轴安装孔(77-3)，所述第二防转十字轴安装孔(77-3)沿直径方向外侧的两个侧边缘设置有防转平面(77-2)，所述防转平面(77-2)与所述短防转行星齿轮轴(80)和长防转行星齿轮轴(81)上设置的防转平面相配合。

作为优选，所述一体式从动圆锥齿轮(79)由从动圆锥齿轮(79-1)和轮间差速器左壳(79-2)整体锻造而成；所述从动圆锥齿轮(79-1)沿直径方向内侧端面上设置有轮间差速器右壳配合孔(79-8)，所述轮间差速器右壳配合孔(79-8)用于与轮间差速器右壳(74)上设置的一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)相配合；所述轮间差速器左壳(79-2)中部内侧设置有半轴齿轮垫片配合面(79-7)，用于安装半轴齿轮垫片(75)；所述轮间差速器左壳(79-2)的左端沿直径方向外侧设置有第一轮间差速器轴承安装面(79-3)，用于与第一轮间差速器轴承(73)的内圈滚子轴承相配合；所述轮间差速器左壳(79-2)的中部大法兰面上均匀分布若干个连接螺栓孔(79-10)，与轮间差速器右壳(74)上设置的连接螺纹孔(74-9)相配合，通过轮间差速器壳连接螺栓(83)连接，从而将一体式从动圆锥齿轮(79)与轮间差速器右壳(74)连接固定成为一个刚性整体；所述轮间差速器左壳(79-2)的左端面上设置有轮间差速锁端面花键(79-9)，所述轮间差速锁端面花键(79-9)与轮间差速锁移动齿套相配合；所述连接螺栓孔(79-10)与第一轮间差速器轴承安装面(79-3)之间的轮间差速器左壳(79-2)外壳上均匀分布有一圈第一减重孔(79-6)，所述第一减重孔(79-6)之间交替设置有第一减重槽(79-4)及第二减重槽(79-5)。

作为优选，所述第一减重槽(79-4)的长度比所述第二减重槽(79-5)小。

本发明的有益效果：

(1)节省燃油消耗：本发明通过在中桥主减速器贯通轴处设置的贯通轴离合装置使驱动桥可以在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，从而实现车辆在空载或非满载情况下，使原本6×4运行的牵引车或载货车转换成6×2运行的牵引车或载货车，从而达到提升传动效率、节省燃油消耗、给用户增加额外收入的目的；试验数据显示，使用本发明的贯通轴离合装置的商用车，每年可以节省燃油消耗3％以上。

(2)推广性强：现有可以实现驱动桥6×4和6×2两种驱动形式之间转换的解决方案都是在中桥主减速器上进行更改，需要重新设计中桥主减速器壳体，新开中桥主减速器壳体模具，投入成本巨大、制作周期长，并且驱动形式转换装置在不同级别的中桥主减速器总成上不能通用，本发明只需在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置即可实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。

(3)经济效益高：本发明是通过在中桥主减速器贯通轴处设置的贯通轴离合装置使驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损，节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益。

附图说明

图1为本发明所述的一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成装配图；

图2为本发明所述的一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成中的轮间差速器及轮间差速锁总成装配图；

图3为本发明所述的图2的A向视图；

图4为本发明所述的轴间差速锁移动齿套示意图；

图5为本发明所述的主动圆柱齿轮示意图；

图6为本发明所述的后锥齿轮示意图；

图7a为本发明所述的轮间差速器右壳剖视图；

图7b为本发明所述的轮间差速器右壳俯视图；

图8a为本发明所述的防转行星齿轮垫片俯视图；

图8b为本发明所述的防转行星齿轮垫片剖视图；

图9a为本发明所述的一体式从动圆锥齿轮剖视图；

图9b为本发明所述的一体式从动圆锥齿轮俯视图；

图9c为本发明所述的一体式从动圆锥齿轮仰视图；

图10a为本发明所述的驱动桥为6×4驱动时的动力传递路线图；

图10b为本发明所述的驱动桥为6×2驱动时的动力传递路线图。

图中：

1.轴间差速锁开关；2.轴间差速锁气缸盖连接螺栓；3.轴间差速锁气缸盖；

4.轴间差速锁气缸；5.轴间差速锁活塞；6.轴间差速锁活塞密封O型圈；

7.轴间差速锁拨叉轴；8.轴间差速锁拨叉；9.轴间差速锁回位弹簧；

10.轴间差速锁移动齿套；10-1.轴间差速锁移动齿套端面齿；

10-2.轴间差速锁移动齿套拨叉槽；11.轴间差速器端面轴承；

12.主动圆柱齿轮；12-1.主动圆柱齿轮固定齿套端面齿；

12-2.主动圆柱齿轮轴间差速器前锥齿轮；13.主动圆柱齿轮衬套；

14.轴间差速器壳；15.轴间差速器行星齿轮；16.轴间差速器十字轴；

17.后锥齿轮轴承；18.后锥齿轮衬套；19.后锥齿轮；19-1.轴间差速器后锥齿轮；

19-2.后锥齿轮贯通轴配合内花键；20.轴间差速锁弯嘴接头；

21.中桥输入端调整环密封O型圈；22.中桥输入端调整环；

23.中桥输入端油封；24.主动圆柱齿轮轴；25.中桥输入端凸缘锁紧螺母；

26.中桥输入端凸缘密封O型圈；27.中桥输入端凸缘；

28.中桥输入端凸缘防尘罩；29.中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承；

30.中桥主减速器前壳；31.主动圆锥齿轮锁紧螺母；32.主动圆锥齿轮；

33.从动圆柱齿轮；34.中桥主减速器前壳连接螺栓；

35.主动圆锥齿轮小端轴承；36.主动圆锥齿轮轴承座；

37.主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓；38.主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片；

39.主动圆锥齿轮轴承隔套；40.主动圆锥齿轮轴承调整垫圈；

41.主动圆锥齿轮大端轴承；42.中桥主减速器壳体；

43.主动圆锥齿轮前导轴承；44.贯通轴离合装置外壳；

45.贯通轴离合装置拨叉；46.贯通轴离合装置开关；47.弹性圆柱销；

48.组合螺栓；49.贯通轴离合装置气缸；50.贯通轴离合装置弯嘴接头；

51.贯通轴离合装置活塞密封O型圈；52.贯通轴离合装置活塞；

53.贯通轴离合装置拨叉轴；54.贯通轴输出凸缘；55.贯通轴输出凸缘防尘罩；

56.贯通轴输出凸缘锁紧螺母；57.贯通轴输出凸缘密封O型圈；

58.贯通输出凸缘轴；59.贯通轴油封；60.贯通轴轴承调整环锁紧卡簧；

61.贯通轴轴承座防松螺栓；62.贯通轴轴承调整环；63.贯通轴轴承座；

64.贯通轴轴承单元；65.中桥后盖轴承座；66.贯通轴端面轴承；

67.贯通轴滚针轴承；68.钢丝挡圈；69.贯通轴；70.贯通轴离合装置移动齿套；

71.贯通轴离合装置活塞回位弹簧；72.轮间差速器轴承调整环；

73.第一轮间差速器轴承；74.轮间差速器右壳；74-1.第一防转十字轴安装孔；

74-2.短防转行星齿轮轴弹性圆柱销安装孔；

74-3.防转行星齿轮垫片球面配合面；74-4.半轴齿轮垫片配合面；

74-5.第二轮间差速器轴承安装面；74-6.第二减重孔；74-7.加强筋；

74-8.一体式从动圆锥齿轮配合面；74-9.连接螺纹孔；75.半轴齿轮垫片；

76.半轴齿轮；77.防转行星齿轮垫片；77-1.储油坑；77-2.防转平面；

77-3.第二防转十字轴安装孔；78.短防转行星齿轮轴弹性圆柱销；

79.一体式从动圆锥齿轮；79-1.从动圆锥齿轮；79-2.轮间差速器左壳；

79-3.第一轮间差速器轴承安装面；79-4.第一减重槽；79-5.第二减重槽；

79-6.第一减重孔；79-7.半轴齿轮垫片配合面；79-8.轮间差速器右壳配合孔；

79-9.轮间差速锁端面花键；79-10.连接螺栓孔；80.短防转行星齿轮轴；

81.长防转行星齿轮轴；82.轮间差速器行星齿轮；83.轮间差速器壳连接螺栓；

84.第二轮间差速器轴承；85.轮间差速锁回位弹簧；86.轮间差速锁拨叉；

87.轮间差速锁气缸；88.轮间差速锁气缸盖；89.轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓；

90.轮间差速锁开关；91.轮间差速锁活塞；92.轮间差速锁活塞密封O型圈；

93.轮间差速锁拨叉轴；94.轮间差速锁移动齿套；

94-1.轮间差速锁移动齿套端面齿；94-2.轮间差速锁拨叉槽；

95.轮间差速锁弯嘴接头；96.轮间差速器轴承盖；

97.轮间差速器轴承盖紧固螺栓；98.轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母；

99.轮间差速器轴承调整环锁片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

如图1～图9c所示，本发明提供一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。

轴间差速器及轴间差速锁总成由轴间差速锁开关1、轴间差速锁气缸盖连接螺栓2、轴间差速锁气缸盖3、轴间差速锁气缸4、轴间差速锁活塞5、轴间差速锁活塞密封O型圈6、轴间差速锁拨叉轴7、轴间差速锁拨叉8、轴间差速锁回位弹簧9、轴间差速锁移动齿套10、轴间差速器端面轴承11、主动圆柱齿轮12、主动圆柱齿轮衬套13、轴间差速器壳14、轴间差速器行星齿轮15、轴间差速器十字轴16、后锥齿轮轴承17、后锥齿轮衬套18、后锥齿轮19、轴间差速锁弯嘴接头20、中桥输入端调整环密封O型圈21、中桥输入端调整环22、中桥输入端油封23、主动圆柱齿轮轴24、中桥输入端凸缘锁紧螺母25、中桥输入端凸缘密封O型圈26、中桥输入端凸缘27、中桥输入端凸缘防尘罩28、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承29、中桥主减速器前壳30组成；

其中，主动圆柱齿轮轴24中部左侧通过中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承29支撑在中桥主减速器前壳30上，主动圆柱齿轮轴24的中部分别通过轴间差速器端面轴承11和主动圆柱齿轮衬套13支撑在主动圆柱齿轮12上，主动圆柱齿轮轴24的右端通过后锥齿轮衬套18支撑在后锥齿轮19上；主动圆柱齿轮轴24的左端、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承29的左侧安装有中桥输入端凸缘27，中桥输入端凸缘27通过渐开线花键与主动圆柱齿轮轴24相配合连接；在中桥输入端凸缘27的中部沿直径方向外侧安装有一个中桥输入端凸缘防尘罩28，中桥输入端凸缘防尘罩28的作用是防止外界泥沙、粉尘进入腔体内部对主减速器总成零件造成损坏；在中桥输入端凸缘27右端沿直径方向外侧、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承29的左侧安装有一个中桥输入端调整环22，中桥输入端调整环22通过螺纹方式与中桥主减速器前壳30相固定连接；中桥输入端调整环22的左端沿直径方向外侧与中桥主减速器前壳30之间安装有一个中桥输入端调整环密封O型圈21，中桥输入端调整环密封O型圈21的作用是防止润滑油从中桥输入端调整环22的螺纹处漏油，增强密封效果；在中桥输入端调整环22与中桥输入端凸缘27之间设置有一个中桥输入端油封23；在主动圆柱齿轮轴24的左端、中桥输入端凸缘27的左侧设置有一个中桥输入端凸缘锁紧螺母25，中桥输入端凸缘锁紧螺母25与主动圆柱齿轮轴24通过螺纹方式固定连接，中桥输入端凸缘锁紧螺母25的作用是将主动圆柱齿轮轴24及其相配合的零部件进行轴向固定，形成一个刚性的整体，防止主动圆柱齿轮轴24及其相配合的零部件在运转过程中发生轴向窜动；在中桥输入端凸缘锁紧螺母25与中桥输入端凸缘27之间设置有一个中桥输入端凸缘密封O型圈26，中桥输入端凸缘密封O型圈26的作用是防止润滑油从中桥输入端凸缘27和主动圆柱齿轮轴24相配合的渐开线花键处浸出；后锥齿轮19通过后锥齿轮轴承17支撑在中桥主减速器壳体42上。如图6，后锥齿轮19左端集成有轴间差速器后锥齿轮19-1，右端沿直径方向内侧设置有后锥齿轮贯通轴配合内花键19-2；在主动圆柱齿轮轴24的中部、主动圆柱齿轮12的左侧，设置有轴间差速锁移动齿套10，轴间差速锁移动齿套10通过渐开线花键安装在主动圆柱齿轮轴24上，如图4，轴间差速锁移动齿套10的右侧端面加工有移动齿套端面齿10-1，轴间差速锁移动齿套10的中部沿直径方向外侧加工有轴间差速锁移动齿套拨叉槽10-2。如图5，主动圆柱齿轮12左端加工有主动圆柱齿轮固定齿套端面齿12-1，右端设置有主动圆柱齿轮轴间差速器前锥齿轮12-2；四个轴间差速器行星齿轮15安装在轴间差速器十字轴16上，组成行星齿轮及轴间差速器分总成，所述行星齿轮及轴间差速器分总成再安装到轴间差速器壳14的球形内部组成行星齿轮及轴间差速器壳总成，四个轴间差速器行星齿轮15分别与主动圆柱齿轮12右端集成的主动圆柱齿轮轴间差速器前锥齿轮12-2、后锥齿轮19左端集成的轴间差速器后锥齿轮19-1相啮合；轴间差速锁拨叉轴7的左端安装在中桥主减速器前壳30上端设置的轴间差速锁拨叉轴孔中，轴间差速锁拨叉轴7的右端安装固定在中桥主减速器壳体42上端左侧设置的轴间差速锁拨叉轴孔中；轴间差速锁拨叉8的一端安装在轴间差速锁拨叉轴7上，另一端安装在轴间差速锁移动齿套10上设置的轴间差速锁移动齿套拨叉槽10-2上；轴间差速锁回位弹簧9安装在轴间差速锁拨叉轴7上，轴间差速锁回位弹簧9的左端顶靠轴间差速锁拨叉轴7轴肩，轴间差速锁回位弹簧9右端顶靠在中桥主减速器壳体42上端左侧设置的轴间差速锁拨叉轴孔轴肩上；中桥主减速器前壳30上端左侧设置有一个轴间差速锁气缸4，在轴间差速锁气缸4左侧设置有一个轴间差速锁气缸盖3，轴间差速锁气缸盖3和轴间差速锁气缸4是被三个轴间差速锁气缸盖连接螺栓2固定安装在中桥主减速器前壳30上的；在轴间差速锁气缸盖3和轴间差速锁气缸4之间设置有一个轴间差速锁活塞5；在轴间差速锁活塞5与轴间差速锁气缸4之间设置有一个轴间差速锁活塞密封O型圈6，轴间差速锁活塞密封O型圈6的作用是防止高压气体从轴间差速锁气缸盖3和轴间差速锁气缸4之间浸出，使轴间差速锁气缸盖3和轴间差速锁气缸4之间形成一个密闭空间；在轴间差速锁气缸盖3的左侧中间部位设置有一个轴间差速锁开关1，在轴间差速锁开关1下方设置有一个轴间差速锁弯嘴接头20。

主动圆锥齿轮总成由主动圆锥齿轮锁紧螺母31、主动圆锥齿轮32、从动圆柱齿轮33、中桥主减速器前壳连接螺栓34、主动圆锥齿轮小端轴承35、主动圆锥齿轮轴承座36、主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓37、主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片38、主动圆锥齿轮轴承隔套39、主动圆锥齿轮轴承调整垫圈40、主动圆锥齿轮大端轴承41、中桥主减速器壳体42、主动圆锥齿轮前导轴承43组成。

其中，主动圆锥齿轮32分别通过轴杆中部左侧设置的主动圆锥齿轮小端轴承35和轴杆中部右侧设置的主动圆锥齿轮大端轴承41支撑在主动圆锥齿轮轴承座36上，主动圆锥齿轮32的后端通过主动圆锥齿轮前导轴承43支撑在中桥主减速器壳体42上，主动圆锥齿轮前导轴承43的作用是增强主动圆锥齿轮32的支撑刚性；主动圆锥齿轮轴承座36通过主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓37固定在中桥主减速器壳体42上；在主动圆锥齿轮小端轴承35与主动圆锥齿轮大端轴承41之间从左到右依次设置有主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片38、主动圆锥齿轮轴承隔套39和主动圆锥齿轮轴承调整垫圈40，主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片38、主动圆锥齿轮轴承隔套39和主动圆锥齿轮轴承调整垫圈40均安装在主动圆锥齿轮32的轴径上，主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片38的作用是通过选择合适厚度的垫片使主锥轴承预紧力达到规定值，从而保证中桥主减速器总成的使用寿命；在主动圆锥齿轮小端轴承35的左侧设置有一个从动圆柱齿轮33，从动圆柱齿轮33通过渐开线花键与主动圆锥齿轮32相连接；在从动圆柱齿轮33的左侧设置有一个主动圆锥齿轮锁紧螺母31，主动圆锥齿轮锁紧螺母31通过螺纹方式与主动圆锥齿轮32锁紧连接，主动圆锥齿轮锁紧螺母31的作用是将主动圆锥齿轮32及其相配合的零部件进行轴向固定，形成一个刚性的整体，防止主动圆锥齿轮32及其相配合的零部件在运转过程中发生轴向窜动；中桥主减速器前壳30与中桥主减速器壳体42通过中桥主减速器前壳连接螺栓34紧固连接成一体。

贯通轴离合装置包括贯通轴离合装置外壳44、贯通轴离合装置拨叉45、贯通轴离合装置开关46、弹性圆柱销47、组合螺栓48、贯通轴离合装置气缸49、贯通轴离合装置弯嘴接头50、贯通轴离合装置活塞密封O型圈51、贯通轴离合装置活塞52、贯通轴离合装置拨叉轴53、贯通轴输出凸缘54、贯通轴输出凸缘防尘罩55、贯通轴输出凸缘锁紧螺母56、贯通轴输出凸缘密封O型圈57、贯通输出凸缘轴58、贯通轴油封59、贯通轴轴承调整环锁紧卡簧60、贯通轴轴承座防松螺栓61、贯通轴轴承调整环62、贯通轴轴承座63、贯通轴轴承单元64、中桥后盖轴承座65、贯通轴端面轴承66、贯通轴滚针轴承67、钢丝挡圈68、贯通轴69、贯通轴离合装置移动齿套70、贯通轴离合装置活塞回位弹簧71。

其中，贯通输出凸缘轴58通过中部设置的贯通轴轴承单元64支撑在贯通轴轴承座63上；贯通轴轴承座63通过贯通轴轴承座防松螺栓61紧固在中桥后盖轴承座65上；贯通轴轴承单元64的右端设置有一个贯通轴轴承调整环62，贯通轴轴承调整环62通过螺纹方式与贯通轴轴承座63紧固配合连接，贯通轴轴承调整环62的作用是将贯通轴轴承单元64进行轴向固定，防止贯通轴轴承单元64在运转过程中发生轴向窜动；贯通轴轴承调整环62的右端设置有一个贯通轴轴承调整环锁紧卡簧60；贯通输出凸缘轴58右端设置有一个贯通轴输出凸缘54，贯通轴输出凸缘54与贯通输出凸缘轴58是通过渐开线花键连接；在贯通轴输出凸缘54的中部沿直径方向外侧安装有一个贯通轴输出凸缘防尘罩55，贯通轴输出凸缘防尘罩55的作用是防止外界泥沙、粉尘进入腔体内部对主减速器总成零件造成损坏；在贯通轴输出凸缘54与贯通轴轴承座63之间设置有一个贯通轴油封59；在贯通输出凸缘轴58的右端、贯通轴输出凸缘54的右侧设置有一个贯通轴输出凸缘锁紧螺母56，贯通轴输出凸缘锁紧螺母56与贯通输出凸缘轴58通过螺纹方式固定连接，贯通轴输出凸缘锁紧螺母56的作用是将贯通输出凸缘轴58及其相配合的零部件进行轴向固定，形成一个刚性的整体，防止贯通输出凸缘轴58及其相配合的零部件在运转过程中发生轴向窜动；在贯通轴输出凸缘锁紧螺母56与贯通输出凸缘轴58之间设置有一个贯通轴输出凸缘密封O型圈57，贯通轴输出凸缘密封O型圈57的作用是防止润滑油从贯通轴输出凸缘54与贯通输出凸缘轴58相配合的渐开线花键处浸出；贯通轴69的左端通过渐开线花键与后锥齿轮19右端沿直径方向内侧设置的后锥齿轮贯通轴配合内花键19-2相配合连接，贯通轴69的右端通过贯通轴滚针轴承67和贯通轴端面轴承66支撑在贯通输出凸缘轴58上；在贯通输出凸缘轴58的左端设置有一个贯通轴离合装置移动齿套70，贯通轴离合装置移动齿套70通过渐开线花键与贯通输出凸缘轴58和贯通轴69相配合连接，在贯通轴离合装置移动齿套70右侧沿直径方向外侧加工有贯通轴离合装置拨叉槽；在贯通轴69的右端设置有一个钢丝挡圈68，钢丝挡圈68的作用是防止贯通轴离合装置移动齿套70在装配过程中沿着贯通轴69轴向脱出；中桥后盖轴承座65的上端设置有一个贯通轴离合装置外壳44，贯通轴离合装置外壳44通过连接螺栓与中桥后盖轴承座65紧固连接；贯通轴离合装置外壳44的右端设置有一个贯通轴离合装置气缸49，贯通轴离合装置气缸49是通过组合螺栓48与贯通轴离合装置外壳44紧固连接为一体的；贯通轴离合装置气缸49缸体内部设置有一个贯通轴离合装置活塞52，贯通轴离合装置活塞52在高压气体的推动下可以在贯通轴离合装置气缸49内左右运动；在贯通轴离合装置活塞52与贯通轴离合装置气缸49之间设置有一个贯通轴离合装置活塞密封O型圈51，贯通轴离合装置活塞密封O型圈51的作用是防止高压气体从贯通轴离合装置活塞52与贯通轴离合装置气缸49之间浸出，使贯通轴离合装置活塞52与贯通轴离合装置气缸49形成一个密闭空间；贯通轴离合装置拨叉轴53的中部安装在贯通轴离合装置外壳44上设置的贯通轴离合装置拨叉轴安装孔中，贯通轴离合装置拨叉轴53右端固定安装在贯通轴离合装置活塞52上；在贯通轴离合装置活塞52与贯通轴离合装置外壳44右侧端面上设置有一组贯通轴离合装置活塞回位弹簧71，贯通轴离合装置活塞回位弹簧71的作用是让贯通轴离合装置活塞52在没有高压气体推动的情况下使贯通轴离合装置活塞52回归到贯通轴离合装置气缸49的右端上；在贯通轴离合装置气缸49的上端设置有一个贯通轴离合装置弯嘴接头50，贯通轴离合装置弯嘴接头50的作用是使高压气体能够顺利进入贯通轴离合装置气缸49内部，从而推动贯通轴离合装置活塞52沿着轴向运动；贯通轴离合装置拨叉45的上端安装在贯通轴离合装置拨叉轴53上；贯通轴离合装置拨叉45下端安装在贯通轴离合装置移动齿套70右侧沿直径方向外侧加工的贯通轴离合装置拨叉槽中；在贯通轴离合装置拨叉45与贯通轴离合装置拨叉轴53之间安装有一个弹性圆柱销47，弹性圆柱销47的作用是防止贯通轴离合装置拨叉45与贯通轴离合装置拨叉轴53产生周向运动；贯通轴离合装置外壳44的上端设置有一个贯通轴离合装置开关46。

如图2和图3，轮间差速器及轮间差速锁总成包括轮间差速器轴承调整环72、轮间差速器轴承Ⅰ73、轮间差速器右壳74、半轴齿轮垫片75、半轴齿轮76、防转行星齿轮垫片77、短防转行星齿轮轴弹性圆柱销78、一体式从动圆锥齿轮79、短防转行星齿轮轴80、长防转行星齿轮轴81、轮间差速器行星齿轮82、轮间差速器壳连接螺栓83、第二轮间差速器轴承84、轮间差速锁回位弹簧85、轮间差速锁拨叉86、轮间差速锁气缸87、轮间差速锁气缸盖88、轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓89、轮间差速锁开关90、轮间差速锁活塞91、轮间差速锁活塞密封O型圈92、轮间差速锁拨叉轴93、轮间差速锁移动齿套94、轮间差速锁弯嘴接头95、轮间差速器轴承盖96、轮间差速器轴承盖紧固螺栓97、轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母98、轮间差速器轴承调整环锁片99。

其中，如图2和图3，轮间差速器右壳74与一体式从动圆锥齿轮79通过轮间差速器壳连接螺栓83连接成为一个刚性的整体，再分别通过安装在轮间差速器右壳74左侧的第一轮间差速器轴承73和安装在一体式从动圆锥齿轮79右侧的第二轮间差速器轴承84跨置支撑在中桥主减速器壳体42上；在第一轮间差速器轴承73的左侧和第二轮间差速器轴承84的右侧分别安装有一个轮间差速器轴承盖96，轮间差速器轴承盖紧固螺栓97将轮间差速器轴承盖96、第一轮间差速器轴承73的轴承外圈和第二轮间差速器轴承84的轴承外圈固定在中桥主减速器壳体42上，形成一个刚性整体；在第一轮间差速器轴承73的左端面和第二轮间差速器轴承84的右端面分别安装有一个轮间差速器轴承调整环72，两个轮间差速器轴承调整环72通过螺纹连接方式分别与中桥主减速器壳体42和轮间差速器轴承盖96紧固连接，轮间差速器轴承调整环72的作用是通过旋转配对使用的轮间差速器轴承调整环72螺纹副的前进或后退来调整轮间差速器轴承预紧力大小以及主、从动圆锥齿轮接触区在规定范围内；在轮间差速器轴承调整环72的外侧都分别设置有间差速器轴承调整环锁片99，轮间差速器轴承调整环锁片99是通过轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母98固定锁紧在轮间差速器轴承盖96上的，轮间差速器轴承调整环锁片99的作用是为了防止轮间差速器轴承调整环72松脱，从而造成主减速器总成损坏；在轮间差速器右壳74的中部沿直径方向内侧和一体式从动圆锥齿轮79的中部沿直径方向内侧分别设置有一个半轴齿轮垫片75，在半轴齿轮垫片75上分别设置有一个半轴齿轮76；两个短防转行星齿轮轴80和一个长防转行星齿轮轴81分别安装在轮间差速器右壳74右侧沿直径方向设置的行星齿轮轴安装孔中，两个短防转行星齿轮轴80和一个长防转行星齿轮轴81是通过其上面加工出的键和键槽相互配合联接的；在两个短防转行星齿轮轴80的端部各设置有一个短防转行星齿轮轴弹性圆柱销78，短防转行星齿轮轴弹性圆柱销78的作用是为了防止短防转行星齿轮轴80在回转运动过程中因离心力而脱出，从而造成主减速器总成的损坏；在两个短防转行星齿轮轴80和一个长防转行星齿轮轴81的轴杆上、两个半轴齿轮76之间、轮间差速器右壳74沿直径方向内侧的球体内安装有四个轮间差速器行星齿轮82，四个轮间差速器行星齿轮82与两个半轴齿轮76相互啮合；在四个轮间差速器行星齿轮82与轮间差速器右壳74沿直径方向内侧的球体之间安装有四个防转行星齿轮垫片77，同时防转行星齿轮垫片77也安装在两个短防转行星齿轮轴80和一个长防转行星齿轮轴81的轴杆上，防转行星齿轮垫片77的作用是为了防止轮间差速器行星齿轮82与轮间差速器右壳74球面因为相对运动而产生磨损，从而导致轮间差速器右壳74球面磨损严重的问题；在一体式从动圆锥齿轮79的右端安装有一个轮间差速锁移动齿套94，轮间差速锁移动齿套94的左侧端面加工有轮间差速锁移动齿套端面齿94-1，轮间差速锁移动齿套94的中部沿直径方向外侧加工有轮间差速锁拨叉槽94-2；轮间差速锁拨叉轴93的左端和右端都安装在中桥主减速器壳体42下端右侧设置的两个同轴的轮间差速锁拨叉轴孔中；轮间差速锁拨叉86的一端安装在轮间差速锁拨叉轴93，另一端安装在轮间差速锁移动齿套94的中部沿直径方向外侧加工出的轮间差速锁拨叉槽94-2上；轮间差速锁回位弹簧85套在轮间差速锁拨叉轴93上，轮间差速锁回位弹簧85的左端顶在中桥主减速器前壳30上设置的轮间差速锁拨叉轴孔端面上，轮间差速锁回位弹簧85的右端顶靠在轮间差速锁拨叉86左侧端面上；中桥主减速器壳体42下端右侧安装有一个轮间差速锁气缸87，在轮间差速锁气缸87的右侧安装有一个轮间差速锁气缸盖88，轮间差速锁气缸87和轮间差速锁气缸盖88是被三个轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓89固定安装在中桥主减速器壳体42上的；在轮间差速锁气缸87内腔和轮间差速锁气缸盖88的左端安装有一个轮间差速锁活塞91；在轮间差速锁活塞91与轮间差速锁气缸87之间安装有一个轮间差速锁活塞密封O型圈92，轮间差速锁活塞密封O型圈92的作用是防止高压气体从轮间差速锁活塞91与轮间差速锁气缸87之间浸出，使轮间差速锁活塞91与轮间差速锁气缸87之间形成一个密闭空间；在轮间差速锁气缸盖88的右侧端面中间部位安装有一个轮间差速锁开关90，在轮间差速锁开关90的侧方安装有一个轮间差速锁弯嘴接头95。

如图7a和7b所示，所述轮间差速器右壳74的左端沿直径方向外侧设置有一体式从动圆锥齿轮配合面74-8，一体式从动圆锥齿轮配合面74-8用于与所述一体式从动圆锥齿轮79上设置的轮间差速器右壳配合孔79-8相配合连接；所述轮间差速器右壳74的右端沿直径方向外侧设置有第二轮间差速器轴承安装面74-5，用于与第二轮间差速器轴承84的内圈滚子轴承相配合；所述轮间差速器右壳74中部沿直径方向内侧右边设置有半轴齿轮垫片配合面74-4，用于安装半轴齿轮垫片75；所述一体式从动圆锥齿轮配合面74-8上均匀分布有四个短防转行星齿轮轴弹性圆柱销安装孔74-2，用于安装短防转行星齿轮轴弹性圆柱销78；所述一体式从动圆锥齿轮配合面74-8上还均匀分布有若干个连接螺纹孔74-9，连接螺纹孔74-9用于通过轮间差速器壳连接螺栓83将一体式从动圆锥齿轮79与轮间差速器右壳74相固定连接成为一个刚性的整体；所述一体式从动圆锥齿轮配合面74-8和半轴齿轮垫片配合面74-4之间的壳体上设置有四个均匀分布的第一防转十字轴安装孔74-1，第一防转十字轴安装孔74-1的作用是用于安装短防转行星齿轮轴80和长防转行星齿轮轴81；在四个均匀分布的第一防转十字轴安装孔74-1沿轴线方向内侧设置有防转行星齿轮垫片球面配合面74-3；所述一体式从动圆锥齿轮配合面74-8和半轴齿轮垫片配合面74-4之间的壳体上沿圆周方向还均匀分布有若干个第二减重孔74-6，用于使齿轮润滑油能够顺利进入轮间差速器总成内部，加强润滑；所述第二减重孔74-6之间沿圆周方向设置有加强筋74-7，用于增强轮间差速器右壳74的强度和刚度。

如图8a和8b所示，所述防转行星齿轮垫片77上沿圆周方向均匀分布有若干个储油坑77-1，用于在坑槽内储存若干润滑油，所述的防转行星齿轮垫片77的中心处设置有一个第二防转十字轴安装孔77-3，第二防转十字轴安装孔77-3沿直径方向外侧的两个侧边缘设置有防转平面77-2，所述防转平面77-2通过与短防转行星齿轮轴80和长防转行星齿轮轴81上设置的防转平面相配合就可以实现在轮间差速器总成运转过程中防止轮间差速器行星齿轮82与轮间差速器右壳74球面因为相对运动而产生磨损，从而导致轮间差速器右壳74球面磨损严重的问题。

如图9a～9c所示，所述一体式从动圆锥齿轮79由从动圆锥齿轮79-1和轮间差速器左壳79-2整体锻造而成；所述从动圆锥齿轮79-1沿直径方向内侧端面上设置有轮间差速器右壳配合孔79-8，所述轮间差速器右壳配合孔79-8用于与轮间差速器右壳74上设置的一体式从动圆锥齿轮配合面74-8相配合；所述轮间差速器左壳79-2中部内侧设置有半轴齿轮垫片配合面79-7，用于安装半轴齿轮垫片75；所述轮间差速器左壳79-2的左端沿直径方向外侧设置有第一轮间差速器轴承安装面79-3，用于与第一轮间差速器轴承73的内圈滚子轴承相配合；所述轮间差速器左壳79-2的中部大法兰面上均匀分布若干个连接螺栓孔79-10，与轮间差速器右壳74上设置的连接螺纹孔74-9相配，通过轮间差速器壳连接螺栓83连接，从而将一体式从动圆锥齿轮79与轮间差速器右壳74连接固定成为一个刚性整体；所述轮间差速器左壳79-2的左端面上设置有轮间差速锁端面花键79-9，轮间差速锁端面花键79-9用于与轮间差速锁移动齿套94相配合，从而阻止左、右驱动轮差速，以提升驱动桥的驱动力，提高整车的通过能力；所述连接螺栓孔79-10与第一轮间差速器轴承安装面79-3之间的轮间差速器左壳79-2外壳上均匀分布有一圈第一减重孔79-6，所述第一减重孔79-6之间交替设置有第一减重槽79-4及第二减重槽79-5；所述第一减重槽79-4的长度比第二减重槽79-5小，用于保证一体式从动圆锥齿轮79的强度和刚度。

如图10a所示，当商用车辆在满载状态下行驶时，整车需要强劲的驱动力来驱动整车向前行驶，用户可以按下6×4驱动模式按钮，此时高压气体通过贯通轴离合装置弯嘴接头50，进入贯通轴离合装置气缸49内，在密闭的贯通轴离合装置气缸49内，高压气体推动贯通轴离合装置活塞52向左运动，贯通轴离合装置活塞52通过贯通轴离合装置拨叉轴53推动贯通轴离合装置拨叉45向左运动，同时贯通轴离合装置活塞52压缩贯通轴离合装置活塞回位弹簧71，使贯通轴离合装置活塞回位弹簧71处于压缩状态，贯通轴离合装置拨叉45推动贯通轴离合装置移动齿套70沿着与贯通输出凸缘轴58和贯通轴69相配合的渐开线花键沿轴线向左运动，通过贯通轴离合装置移动齿套70将贯通输出凸缘轴58和贯通轴69连接成为一个刚性整体。通过以上操作，贯通轴离合装置始终处于工作状态，从而保证商用车一直处于6×4驱动模式。

此时，驱动扭矩从传动轴传递给中桥输入端凸缘27，中桥输入端凸缘27通过渐开线花键将扭矩传递给主动圆柱齿轮轴24、轴间差速器十字轴16，扭矩通过轴间差速器总成中的轴间差速器行星齿轮15一分为二，分别传递给主动圆柱齿轮轴间差速器前锥齿轮12-2和后锥齿轮19，传递给主动圆柱齿轮12的扭矩经过从动圆柱齿轮33传递给主动圆锥齿轮32和一体式从动圆锥齿轮79，扭矩经过主动圆锥齿轮32和一体式从动圆锥齿轮79减速增扭后经过轮间差速器及轮间差速锁总成分配给中桥的左右车轮；传递给后锥齿轮19的扭矩，依次通过贯通轴69、贯通轴离合装置移动齿套70、贯通输出凸缘轴58、贯通轴输出凸缘54传送给后桥。与此同时，当行车时遇到雨雪天气在恶劣泥泞的路面上行驶或遇到不平整坑洼路况时，驾驶员可以通过控制轴间差速锁是否啮合，来控制中桥与后桥之间是否有差速功能来提升整车的驱动能力。

如图10b所示，当商用车在空载或非满载情况下行驶时，整车不需要这么大的驱动力来驱动整车向前行驶，用户可以按下6×2驱动模式按钮，使原本6×4运行的牵引车或载货车转换成6×2运行的牵引车或载货车，从而达到提升传动效率、节省燃油消耗的目的。此时，贯通轴离合装置气缸49内没有高压气体，原本处于压缩状态的贯通轴离合装置活塞回位弹簧71恢复到初始状态，同时带动贯通轴离合装置移动齿套70、贯通轴离合装置拨叉45、轴离合装置拨叉轴53、贯通轴离合装置活塞52向右运动，从而使贯通输出凸缘轴58和贯通轴69成为两个可以沿着中心轴线自由旋转的两个单件；与此同时，高压气体通过轴间差速锁弯嘴接头20进入轴间差速锁气缸4内在密闭的轴间差速锁气缸4内，高压气体推动轴间差速锁活塞5向右运动，轴间差速锁活塞5通过轴间差速锁拨叉轴7推动轴间差速锁拨叉8向右运动，同时轴间差速锁拨叉轴7压缩轴间差速锁回位弹簧9，使轴间差速锁回位弹簧9处于压缩状态，轴间差速锁拨叉8推动轴间差速锁移动齿套10沿着与主动圆柱齿轮轴24相配合的渐开线花键沿轴线向右运动，通过轴间差速锁移动齿套10右侧端面加工的轴间差速锁移动齿套端面齿10-1与主动圆柱齿轮12左端加工的主动圆柱齿轮固定齿套端面齿12-1相互啮合，从而使主动圆柱齿轮轴24、主动圆柱齿轮12、轴间差速器总成连接成为一个刚性整体。通过以上操作，贯通轴离合装置始终处于断开状态且轴间差速锁始终处于啮合状态，从而保证商用车一直处于6×2驱动模式。

此时，驱动扭矩从传动轴传递给中桥输入端凸缘27，中桥输入端凸缘27通过渐开线花键将扭矩传递给主动圆柱齿轮轴24、轴间差速器十字轴16，由于轴间差速锁移动齿套10右侧端面加工的轴间差速锁移动齿套端面齿10-1与主动圆柱齿轮12左端加工的主动圆柱齿轮固定齿套端面齿12-1处于相互啮合状态，因此扭矩只经过从动圆柱齿轮33传递给主动圆锥齿轮32和一体式从动圆锥齿轮79，扭矩经过主动圆锥齿轮32和一体式从动圆锥齿轮79减速增扭后经过轮间差速器及轮间差速锁总成分配给中桥的左右车轮。

本发明通过在中桥主减速器贯通轴处设置的贯通轴离合装置使驱动桥可以在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，从而实现车辆在空载或非满载情况下，使原本6×4运行的牵引车或载货车转换成6×2运行的牵引车或载货车，从而达到提升传动效率、节省燃油消耗、给用户增加额外收入的目的，试验结果显示，使用本发明的贯通轴离合装置的商用车，每年可以节省燃油消耗3％以上。

同时，现有可以实现驱动桥6×4和6×2两种驱动形式之间转换的解决方案都是在中桥主减速器上进行更改，需要重新设计中桥主减速器壳体，新开中桥主减速器壳体模具，投入成本巨大、制作周期长，并且驱动形式转换装置在不同级别的中桥主减速器总成上不能通用，本发明只需在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置模块即可实现动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。

本发明是通过在中桥主减速器贯通轴处设置的贯通轴离合装置使驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损，节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，其特征在于，由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成；

所述轴间差速器及轴间差速锁总成由轴间差速锁开关(1)、轴间差速锁气缸盖连接螺栓(2)、轴间差速锁气缸盖(3)、轴间差速锁气缸(4)、轴间差速锁活塞(5)、轴间差速锁活塞密封O型圈(6)、轴间差速锁拨叉轴(7)、轴间差速锁拨叉(8)、轴间差速锁回位弹簧(9)、轴间差速锁移动齿套(10)、轴间差速器端面轴承(11)、主动圆柱齿轮(12)、主动圆柱齿轮衬套(13)、轴间差速器壳(14)、轴间差速器行星齿轮(15)、轴间差速器十字轴(16)、后锥齿轮轴承(17)、后锥齿轮衬套(18)、后锥齿轮(19)、轴间差速锁弯嘴接头(20)、中桥输入端调整环密封O型圈(21)、中桥输入端调整环(22)、中桥输入端油封(23)、主动圆柱齿轮轴(24)、中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)、中桥输入端凸缘密封O型圈(26)、中桥输入端凸缘(27)、中桥输入端凸缘防尘罩(28)、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)和中桥主减速器前壳(30)组成；

所述主动圆柱齿轮轴(24)中部左侧通过所述中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)支撑在所述中桥主减速器前壳(30)上，所述主动圆柱齿轮轴(24)的中部分别通过所述轴间差速器端面轴承(11)和主动圆柱齿轮衬套(13)支撑在所述主动圆柱齿轮(12)上，所述主动圆柱齿轮轴(24)的右端通过所述后锥齿轮衬套(18)支撑在所述后锥齿轮(19)上；所述主动圆柱齿轮轴(24)的左端、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)的左侧安装所述中桥输入端凸缘(27)，所述中桥输入端凸缘(27)通过渐开线花键与所述主动圆柱齿轮轴(24)相配合连接；在所述中桥输入端凸缘(27)的中部沿直径方向外侧安装有一个中桥输入端凸缘防尘罩(28)；在所述中桥输入端凸缘(27)右端沿直径方向外侧、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)的左侧安装有一个中桥输入端调整环(22)，中桥输入端调整环(22)通过螺纹方式与中桥主减速器前壳(30)相固定连接；中桥输入端调整环(22)的左端沿直径方向外侧与中桥主减速器前壳(30)之间安装有一个中桥输入端调整环密封O型圈(21)；在所述中桥输入端调整环(22)与所述中桥输入端凸缘(27)之间设置有一个中桥输入端油封(23)；在所述主动圆柱齿轮轴(24)的左端、中桥输入端凸缘(27)的左侧设置有一个中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)，所述中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)与所述主动圆柱齿轮轴(24)通过螺纹方式固定连接；在中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)与所述中桥输入端凸缘(27)之间设置有一个中桥输入端凸缘密封O型圈(26)；所述后锥齿轮(19)通过后锥齿轮轴承(17)支撑在中桥主减速器壳体(42)上，所述后锥齿轮(19)左端集成有轴间差速器后锥齿轮(19-1)，右端沿直径方向内侧设置有贯通轴配合内花键(19-2)；在主动圆柱齿轮轴(24)的中部、主动圆柱齿轮(12)的左侧，设置有轴间差速锁移动齿套(10)，所述轴间差速锁移动齿套(10)通过渐开线花键安装在主动圆柱齿轮轴(24)上，轴间差速锁移动齿套(10)的右侧端面加工有移动齿套端面齿(10-1)，轴间差速锁移动齿套(10)的中部沿直径方向外侧加工有轴间差速锁移动齿套拨叉槽(10-2)；主动圆柱齿轮(12)左端加工有主动圆柱齿轮固定齿套端面齿(12-1)，右端设置有轴间差速器前锥齿轮(12-2)；四个所述轴间差速器行星齿轮(15)安装在所述轴间差速器十字轴(16)上，组成行星齿轮及轴间差速器分总成；将所述行星齿轮及轴间差速器分总成安装在所述轴间差速器壳(14)的球形内部组成行星齿轮及轴间差速器壳总成，四个所述轴间差速器行星齿轮(15)分别与主动圆柱齿轮(12)右端集成的主动圆柱齿轮轴间差速器前锥齿轮(12-2)、后锥齿轮(19)左端集成的轴间差速器后锥齿轮(19-1)相啮合；所述轴间差速锁拨叉轴(7)的左端安装在所述中桥主减速器前壳(30)上端设置的轴间差速锁拨叉轴孔中，所述轴间差速锁拨叉轴(7)的右端安装固定在中桥主减速器壳体(42)上端左侧设置的轴间差速锁拨叉轴孔中；所述轴间差速锁拨叉(8)的一端安装在所述轴间差速锁拨叉轴(7)上，另一端安装在所述轴间差速锁移动齿套(10)上设置的轴间差速锁移动齿套拨叉槽(10-2)上；所述轴间差速锁回位弹簧(9)安装在轴间差速锁拨叉轴(7)上，所述轴间差速锁回位弹簧(9)的左端顶靠轴间差速锁拨叉轴(7)轴肩上，所述轴间差速锁回位弹簧(9)右端顶靠在所述中桥主减速器壳体(42)上端左侧设置的轴间差速锁拨叉轴孔轴肩上；所述中桥主减速器前壳(30)上端左侧设置有一个轴间差速锁气缸(4)，在所述轴间差速锁气缸(4)左侧设置有一个轴间差速锁气缸盖(3)，所述轴间差速锁气缸盖(3)和所述轴间差速锁气缸(4)是被三个轴间差速锁气缸盖连接螺栓(2)固定安装在所述中桥主减速器前壳(30)上的；在所述轴间差速锁气缸盖(3)和所述轴间差速锁气缸(4)之间设置有一个轴间差速锁活塞(5)；在所述轴间差速锁活塞(5)与轴间差速锁气缸(4)之间设置有一个轴间差速锁活塞密封O型圈(6)；在所述轴间差速锁气缸盖(3)的左侧中间部位设置有一个轴间差速锁开关(1)，在轴间差速锁开关(1)下方设置有一个轴间差速锁弯嘴接头(20)；

所述主动圆锥齿轮总成由主动圆锥齿轮锁紧螺母(31)、主动圆锥齿轮(32)、从动圆柱齿轮(33)、中桥主减速器前壳连接螺栓(34)、主动圆锥齿轮小端轴承(35)、主动圆锥齿轮轴承座(36)、主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓(37)、主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片(38)、主动圆锥齿轮轴承隔套(39)、主动圆锥齿轮轴承调整垫圈(40)、主动圆锥齿轮大端轴承(41)、中桥主减速器壳体(42)、主动圆锥齿轮前导轴承(43)组成；

其中，所述主动圆锥齿轮(32)分别通过轴杆中部左侧设置的主动圆锥齿轮小端轴承(35)和轴杆中部右侧设置的主动圆锥齿轮大端轴承(41)支撑在所述主动圆锥齿轮轴承座(36)上，所述主动圆锥齿轮(32)的后端通过所述主动圆锥齿轮前导轴承(43)支撑在所述中桥主减速器壳体(42)上；所述主动圆锥齿轮轴承座(36)通过所述主动圆锥齿轮轴承座连接螺栓(37)固定在所述中桥主减速器壳体(42)上；在所述主动圆锥齿轮小端轴承(35)与所述主动圆锥齿轮大端轴承(41)之间从左到右依次设置有主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片(38)、主动圆锥齿轮轴承隔套(39)和主动圆锥齿轮轴承调整垫圈(40)，所述主动圆锥齿轮轴承预紧力调整垫片(38)、主动圆锥齿轮轴承隔套(39)和主动圆锥齿轮轴承调整垫圈(40)均安装在所述主动圆锥齿轮(32)的轴径上；在主动圆锥齿轮小端轴承(35)的左侧设置有一个从动圆柱齿轮(33)，所述从动圆柱齿轮(33)通过渐开线花键与主动圆锥齿轮(32)相连接；在从动圆柱齿轮(33)的左侧设置有一个主动圆锥齿轮锁紧螺母(31)，所述主动圆锥齿轮锁紧螺母(31)通过螺纹方式与主动圆锥齿轮(32)锁紧连接；所述中桥主减速器前壳(30)与中桥主减速器壳体(42)通过所述中桥主减速器前壳连接螺栓(34)紧固连接成一体；

贯通轴离合装置由贯通轴离合装置外壳(44)、贯通轴离合装置拨叉(45)、贯通轴离合装置开关(46)、弹性圆柱销(47)、组合螺栓(48)、贯通轴离合装置气缸(49)、贯通轴离合装置弯嘴接头(50)、贯通轴离合装置活塞密封O型圈(51)、贯通轴离合装置活塞(52)、贯通轴离合装置拨叉轴(53)、贯通轴输出凸缘(54)、贯通轴输出凸缘防尘罩(55)、贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)、贯通轴输出凸缘密封O型圈(57)、贯通输出凸缘轴(58)、贯通轴油封(59)、贯通轴轴承调整环锁紧卡簧(60)、贯通轴轴承座防松螺栓(61)、贯通轴轴承调整环(62)、贯通轴轴承座(63)、贯通轴轴承单元(64)、中桥后盖轴承座(65)、贯通轴端面轴承(66)、贯通轴滚针轴承(67)、钢丝挡圈(68)、贯通轴(69)、贯通轴离合装置移动齿套(70)和贯通轴离合装置活塞回位弹簧(71)组成；

其中，所述贯通输出凸缘轴(58)通过中部设置的贯通轴轴承单元(64)支撑在贯通轴轴承座(63)上；所述贯通轴轴承座(63)通过所述贯通轴轴承座防松螺栓(61)紧固在所述中桥后盖轴承座(65)上；所述贯通轴轴承单元(64)的右端设置有一个贯通轴轴承调整环(62)，所述贯通轴轴承调整环(62)通过螺纹方式与所述贯通轴轴承座(63)紧固配合连接；所述贯通轴轴承调整环(62)的右端设置有一个贯通轴轴承调整环锁紧卡簧(60)；所述贯通输出凸缘轴(58)右端设置有一个贯通轴输出凸缘(54)，所述贯通轴输出凸缘(54)与所述贯通输出凸缘轴(58)是通过渐开线花键连接；在所述贯通轴输出凸缘(54)的中部沿直径方向外侧安装有一个贯通轴输出凸缘防尘罩(55)；在所述贯通轴输出凸缘(54)与贯通轴轴承座(63)之间设置有一个贯通轴油封(59)；在所述贯通输出凸缘轴(58)的右端、所述贯通轴输出凸缘(54)的右侧设置有一个贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)，所述贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)与贯通输出凸缘轴(58)通过螺纹方式固定连接；在所述贯通轴输出凸缘锁紧螺母(56)与贯通输出凸缘轴(58)之间设置有一个贯通轴输出凸缘密封O型圈(57)；所述贯通轴(69)的左端通过渐开线花键与所述后锥齿轮(19)右端沿直径方向内侧设置的贯通轴配合内花键(19-2)相配合连接，所述贯通轴(69)的右端通过所述贯通轴滚针轴承(67)和贯通轴端面轴承(66)支撑在所述贯通输出凸缘轴(58)上；在所述贯通输出凸缘轴(58)的左端设置有一个贯通轴离合装置移动齿套(70)，所述贯通轴离合装置移动齿套(70)通过渐开线花键与所述贯通输出凸缘轴(58)和贯通轴(69)相配合连接，在所述贯通轴离合装置移动齿套(70)右侧沿直径方向外侧加工有贯通轴离合装置拨叉槽；在所述贯通轴(69)的右端设置有一个钢丝挡圈(68)；中桥后盖轴承座(65)的上端设置有一个贯通轴离合装置外壳(44)，所述贯通轴离合装置外壳(44)通过连接螺栓与中桥后盖轴承座(65)紧固连接；所述贯通轴离合装置外壳(44)的右端设置有一个贯通轴离合装置气缸(49)，所述贯通轴离合装置气缸(49)是通过组合螺栓(48)与所述贯通轴离合装置外壳(44)紧固连接为一体的；贯通轴离合装置气缸(49)缸体内部设置有一个贯通轴离合装置活塞(52)，所述贯通轴离合装置活塞(52)在高压气体的推动下在贯通轴离合装置气缸(49)内左右运动；在所述贯通轴离合装置活塞(52)与所述贯通轴离合装置气缸(49)之间设置有一个贯通轴离合装置活塞密封O型圈(51)；所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)的中部安装在所述贯通轴离合装置外壳(44)上设置的贯通轴离合装置拨叉轴安装孔中，所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)右端固定安装在所述贯通轴离合装置活塞(52)上；在所述贯通轴离合装置活塞(52)与所述贯通轴离合装置外壳(44)右侧端面上设置有一组贯通轴离合装置活塞回位弹簧(71)；在所述贯通轴离合装置气缸(49)的上端设置有一个贯通轴离合装置弯嘴接头(50)；所述贯通轴离合装置拨叉(45)的上端安装在所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)上；所述贯通轴离合装置拨叉(45)下端安装在所述贯通轴离合装置移动齿套(70)右侧沿直径方向外侧加工的贯通轴离合装置拨叉槽中；在所述贯通轴离合装置拨叉(45)与所述贯通轴离合装置拨叉轴(53)之间安装有一个弹性圆柱销(47)；所述贯通轴离合装置外壳(44)的上端设置有一个贯通轴离合装置开关(46)；

轮间差速器及轮间差速锁总成由轮间差速器轴承调整环(72)、轮间差速器轴承Ⅰ(73)、轮间差速器右壳(74)、半轴齿轮垫片(75)、半轴齿轮(76)、防转行星齿轮垫片(77)、短防转行星齿轮轴弹性圆柱销(78)、一体式从动圆锥齿轮(79)、短防转行星齿轮轴(80)、长防转行星齿轮轴(81)、轮间差速器行星齿轮(82)、轮间差速器壳连接螺栓(83)、第二轮间差速器轴承(84)、轮间差速锁回位弹簧(85)、轮间差速锁拨叉(86)、轮间差速锁气缸(87)、轮间差速锁气缸盖(88)、轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓(89)、轮间差速锁开关(90)、轮间差速锁活塞(91)、轮间差速锁活塞密封O型圈(92)、轮间差速锁拨叉轴(93)、轮间差速锁移动齿套(94)、轮间差速锁弯嘴接头(95)、轮间差速器轴承盖(96)、轮间差速器轴承盖紧固螺栓(97)、轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母(98)、轮间差速器轴承调整环锁片(99)组成；

其中，所述轮间差速器右壳(74)与所述一体式从动圆锥齿轮(79)通过所述轮间差速器壳连接螺栓(83)连接成为一个刚性的整体，再分别通过安装在所述轮间差速器右壳(74)左侧的第一轮间差速器轴承(73)和安装在所述一体式从动圆锥齿轮(79)右侧的第二轮间差速器轴承(84)跨置支撑在中桥主减速器壳体(42)上；在所述第一轮间差速器轴承(73)的左侧和所述第二轮间差速器轴承(84)的右侧分别安装有一个轮间差速器轴承盖(96)，所述轮间差速器轴承盖紧固螺栓(97)将轮间差速器轴承盖(96)、第一轮间差速器轴承(73)的轴承外圈和第二轮间差速器轴承(84)的轴承外圈固定在中桥主减速器壳体(42)上，形成一个刚性整体；在所述第一轮间差速器轴承(73)的左端面和第二轮间差速器轴承(84)的右端面分别安装有一个轮间差速器轴承调整环(72)，所述轮间差速器轴承调整环(72)通过螺纹连接方式与所述中桥主减速器壳体(42)和轮间差速器轴承盖(96)紧固连接；在所述轮间差速器轴承调整环(72)的外侧都分别设置有轮间差速器轴承调整环锁片(99)，所述轮间差速器轴承调整环锁片(99)通过轮间差速器轴承调整环锁片锁紧螺母(98)固定锁紧在轮间差速器轴承盖(96)上；在所述轮间差速器右壳(74)的中部沿直径方向内侧和所述一体式从动圆锥齿轮(79)的中部沿直径方向内侧分别设置有一个半轴齿轮垫片(75)，在所述半轴齿轮垫片(75)上分别设置有一个半轴齿轮(76)；两个短防转行星齿轮轴(80)和一个长防转行星齿轮轴(81)分别安装在所述轮间差速器右壳(74)右侧沿直径方向设置的行星齿轮轴安装孔中，两个所述短防转行星齿轮轴(80)和一个所述长防转行星齿轮轴(81)是通过其上面加工出的键和键槽相互配合联接的；在两个所述短防转行星齿轮轴(80)的端部各设置有一个短防转行星齿轮轴弹性圆柱销(78)；在两个所述短防转行星齿轮轴(80)和一个所述长防转行星齿轮轴(81)的轴杆上、两个所述半轴齿轮(76)之间、所述轮间差速器右壳(74)沿直径方向内侧的球体内安装有四个轮间差速器行星齿轮(82)，四个所述轮间差速器行星齿轮(82)与两个所述半轴齿轮(76)相互啮合；在四个所述轮间差速器行星齿轮(82)与所述轮间差速器右壳(74)沿直径方向内侧的球体之间安装有四个防转行星齿轮垫片(77)，同时所述防转行星齿轮垫片(77)也安装在两个所述短防转行星齿轮轴(80)和一个所述长防转行星齿轮轴(81)的轴杆上；在所述一体式从动圆锥齿轮(79)的右端安装有一个轮间差速锁移动齿套(94)，所述轮间差速锁移动齿套(94)的左侧端面加工有轮间差速锁移动齿套端面齿(94-1)，轮间差速锁移动齿套(94)的中部沿直径方向外侧加工有轮间差速锁移动齿套拨叉槽(94-2)；所述轮间差速锁拨叉轴(93)的左端和右端都安装在所述中桥主减速器壳体(42)下端右侧设置的两个同轴的轮间差速锁拨叉轴孔中；所述轮间差速锁拨叉(86)的一端安装在所述轮间差速锁拨叉轴(93)，另一端安装在所述轮间差速锁移动齿套(94)的中部沿直径方向外侧加工出的轮间差速锁移动齿套拨叉槽(94-2)上；所述轮间差速锁回位弹簧(85)安装在所述轮间差速锁拨叉轴(93)上，所述轮间差速锁回位弹簧(85)的左端顶在中桥主减速器前壳(30)上设置的轮间差速锁拨叉轴孔端面上，所述轮间差速锁回位弹簧(85)的右端顶靠在所述轮间差速锁拨叉(86)左侧端面上；所述中桥主减速器壳体(42)下端右侧安装有一个轮间差速锁气缸(87)，在所述轮间差速锁气缸(87)的右侧安装有一个轮间差速锁气缸盖(88)，所述轮间差速锁气缸(87)和所述轮间差速锁气缸盖(88)是被三个轮间差速锁气缸盖锁紧螺栓(89)固定安装在所述中桥主减速器壳体(42)上的；在所述轮间差速锁气缸(87)内腔和所述轮间差速锁气缸盖(88)的左端安装有一个轮间差速锁活塞(91)；在所述轮间差速锁活塞(91)与所述轮间差速锁气缸(87)之间安装有一个轮间差速锁活塞密封O型圈(92)；在所述轮间差速锁气缸盖(88)的右侧端面中间部位安装有一个轮间差速锁开关(90)，在轮间差速锁开关(90)的侧方安装有一个轮间差速锁弯嘴接头(95)。

2.如权利要求1所述的一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，其特征在于：所述轮间差速器右壳(74)的左端沿直径方向外侧设置有一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)，所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)用于与所述一体式从动圆锥齿轮(79)上设置的轮间差速器右壳配合孔(79-8)相配合连接；所述轮间差速器右壳(74)的右端沿直径方向外侧设置有第二轮间差速器轴承安装面(74-5)，用于与所述第二轮间差速器轴承(84)的内圈滚子轴承相配合；所述轮间差速器右壳(74)中部沿直径方向内侧右边设置有半轴齿轮垫片配合面(74-4)，用于安装所述半轴齿轮垫片(75)；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)上均匀分布有四个短防转行星齿轮轴弹性圆柱销安装孔(74-2)，用于安装所述短防转行星齿轮轴弹性圆柱销(78)；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)上还均匀分布有若干个连接螺纹孔(74-9)，所述连接螺纹孔(74-9)用于通过轮间差速器壳连接螺栓(83)将所述一体式从动圆锥齿轮(79)与所述轮间差速器右壳(74)相固定连接成为一个刚性的整体；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)和所述半轴齿轮垫片配合面(74-4)之间的壳体上设置有四个均匀分布的第一防转十字轴安装孔(74-1)，所述第一防转十字轴安装孔(74-1)的作用是用于安装短防转行星齿轮轴(80)和长防转行星齿轮轴(81)；在四个均匀分布的所述防转十字轴安装孔(74-1)沿轴线方向内侧设置有防转行星齿轮垫片球面配合面(74-3)；所述一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)和半轴齿轮垫片配合面(74-4)之间的壳体上沿圆周方向还均匀分布有若干个第二减重孔(74-6)；所述第二减重孔(74-6)之间沿圆周方向设置有加强筋(74-7)。

3.如权利要求1所述的一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，其特征在于：所述防转行星齿轮垫片(77)上沿圆周方向均匀分布有若干个储油坑(77-1)，所述的防转行星齿轮垫片(77)的中心处设置有一个第二防转十字轴安装孔(77-3)，所述第二防转十字轴安装孔(77-3)沿直径方向外侧的两个侧边缘设置有防转平面(77-2)，所述防转平面(77-2)与所述短防转行星齿轮轴(80)和长防转行星齿轮轴(81)上设置的防转平面相配合。

4.根据权利要求1所述的一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，其特征在于：所述一体式从动圆锥齿轮(79)由从动圆锥齿轮(79-1)和轮间差速器左壳(79-2)整体锻造而成；所述从动圆锥齿轮(79-1)沿直径方向内侧端面上设置有轮间差速器右壳配合孔(79-8)，所述轮间差速器右壳配合孔(79-8)用于与轮间差速器右壳(74)上设置的一体式从动圆锥齿轮配合面(74-8)相配合；所述轮间差速器左壳(79-2)中部内侧设置有半轴齿轮垫片配合面(79-7)，用于安装半轴齿轮垫片(75)；所述轮间差速器左壳(79-2)的左端沿直径方向外侧设置有第一轮间差速器轴承安装面(79-3)，用于与第一轮间差速器轴承(73)的内圈滚子轴承相配合；所述轮间差速器左壳(79-2)的中部大法兰面上均匀分布若干个连接螺栓孔(79-10)，与轮间差速器右壳(74)上设置的连接螺纹孔(74-9)相配合，通过轮间差速器壳连接螺栓(83)连接，从而将一体式从动圆锥齿轮(79)与轮间差速器右壳(74)连接固定成为一个刚性整体；所述轮间差速器左壳(79-2)的左端面上设置有轮间差速锁端面花键(79-9)，所述轮间差速锁端面花键(79-9)与轮间差速锁移动齿套相配合；所述连接螺栓孔(79-10)与第一轮间差速器轴承安装面(79-3)之间的轮间差速器左壳(79-2)外壳上均匀分布有一圈第一减重孔(79-6)，所述第一减重孔(79-6)之间交替设置有第一减重槽(79-4)及第二减重槽(79-5)。

5.如权利要求4所述的一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成，其特征在于：所述第一减重槽(79-4)的长度比所述第二减重槽(79-5)小。

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