CN110791201B - 一种机动车空腔防护蜡及其制备方法 - Google Patents

一种机动车空腔防护蜡及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种机动车空腔防护蜡及其制备方法，机动车空腔防护蜡包括以质量份计的下列组分：基础蜡质材料20份‑40份、增粘树脂5份‑10份、成膜剂1份‑3份、催干剂1份‑5份、复合防锈剂1份‑15份、聚异丁烯1份‑5份和200#溶剂油30‑50份。该机动车空腔防护蜡具有VOCs排放量低、成膜均匀致密、高温性能稳定和防护性能优良的优点。

Description

一种机动车空腔防护蜡及其制备方法
技术领域
本发明涉及防护蜡领域，具体的说，涉及一种机动车空腔防护蜡及其制备方法。
背景技术
机动车空腔防护蜡用于防止机动车腐蚀，随着我国机动车保有量的增长，机动车空腔防护蜡行业的发展成为了一种必然趋势。机动车空腔防护蜡在施工过程中会排放出挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds)，既VOCs，是大气中一类广泛存在的气态污染物。机动车空腔防护蜡属于机动车用涂料的一种，为促进节能环保，自2015年2月1日起对涂料征收消费税，而施工状态下VOCs含量不高420g/L的涂料可免征，可见严格控制机动车空腔防护蜡中VOCs排放对控制新车研发成本有着巨大的作用。
中国专利申请公开号为CN109135305A公开了一种汽车内腔防护蜡，用于改善防护蜡易挂流、与车体附着效果差的问题，但其基础蜡质组分含量低，且溶剂用量大，VOCs排放量与溶剂的用量直接相关，尽管没有公开相应的VOCs排放量，但可以预见其VOCs排放量较大。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种VOCs排放量低、成膜均匀致密、高温性能稳定和防护性能优良的一种机动车空腔防护蜡及其制备方法。
本发明采用的技术方案为：一种机动车空腔防护蜡，它包括以质量份计的下列组分：基础蜡质材料20份-40份、增粘树脂5份-10份、成膜剂1份 -3份、催干剂1份-5份、复合防锈剂1份-15份、聚异丁烯1份-5份和200# 溶剂油30-50份。
聚异丁烯改善蜡质材料的结晶状态，提高基础蜡质材料的使用比例，使得防护蜡成膜致密、均匀，低温下不易开裂，防护效果增强。并且溶剂油的使用减少，使得VOCs排放量降低。
作为技术方案的进一步改进，它还包括以质量份计的费托蜡5份-10份和聚乙烯蜡5份-10份。费托蜡和聚乙烯蜡本身具有熔点高的特点，用于改善基础蜡质成分的高温性能，使得机动车空腔防护蜡高温性能稳定。
作为技术方案的进一步改进，所述基础蜡质材料为石蜡、微晶蜡、米糠蜡和大豆蜡中的一种或多种。
作为技术方案的进一步改进，所述的增粘树脂为聚乙烯树脂、石油树脂和植物树脂中的一种或几种。
作为技术方案的进一步改进，所述石油树脂为C9石油树脂，既增加材料的粘附性能，提高蜡膜的附着力，另一方面其耐酸碱、耐化学药品性和耐水性良好，提高蜡膜的防护性能。
作为技术方案的进一步改进，所述的成膜剂为丙烯酸树脂、丁二烯树脂、聚氨酯、硝酸纤维中的一种或多种。
作为技术方案的进一步改进，所述的催干剂为环烷酸盐催干剂、异辛酸钴催干剂、硫酸钴催干剂中的一种或多种。
作为技术方案的进一步改进，所述的复合防锈剂为石油磺酸钠、石油磺酸钡、石油磺酸钙、环烷酸铅、环烷酸锌、三油酸牛脂二胺、松香胺中的两种及两种以上复合而成。
一种制备机动车空腔防护蜡制备方法，包括以下步骤：
(a)将基础蜡质材料、费托蜡、聚乙烯蜡和聚异丁烯投入到容器中，在N2保护下加热至150℃-180℃，并不断搅拌混合，反应2-4个小时制得 A组分，冷却至室温备用；
(b)将增粘树脂投入到20质量份-45质量份的200#溶剂油中，加热到110℃-140℃，溶解，搅拌均匀，制得B组分；
(c)将A、B两组分混合，加热至120℃-160℃，再加入成膜剂、催干剂和复合防锈剂，并补加剩余的200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明的防护蜡固含量高，成膜致密、均匀，低温延展性好，提升了防护性能和低温性能。进一步说，本发明的防护蜡高温性能稳定。再一步说，本发明的防护蜡采用C9石油树脂，提升防护性能。其具有VOCs排放量低、低温性能优良、高温性能好和防护性能优良的优点。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
将30份石蜡和1份聚异丁烯投入到容器中，在N2保护下加热至 160℃-170℃，并不断搅拌混合，反应2.5小时制得A组分，冷却至室温备用；将C9石油树脂10份投入到20份200#溶剂油中加热到130℃-140℃溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；将A、B两组分混合，加热至150℃-160℃，再加入1份丁二烯树脂、1份聚氨酯、环烷酸盐5份、5份石油磺酸钠、5 份环烷酸锌、5份三油酸牛脂二胺，并补加剩余的10份200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
实施例2
将30份石蜡和3份聚异丁烯投入到容器中，在N2保护下加热至 160℃-170℃，并不断搅拌混合，反应2.5小时制得A组分，冷却至室温备用；将C9石油树脂10份投入到20份200#溶剂油中加热到130℃-140℃溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；将A、B两组分混合，加热至150℃-160℃，再加入1份丁二烯树脂、1份聚氨酯、环烷酸盐5份、5份石油磺酸钠、5 份环烷酸锌、5份三油酸牛脂二胺，并补加剩余的10份200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
实施例3
将30份石蜡和5份聚异丁烯投入到容器中，在N2保护下加热至 160℃-170℃，并不断搅拌混合，反应2.5小时制得A组分，冷却至室温备用；将C9石油树脂10份投入到20份200#溶剂油中加热到130℃-140℃溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；将A、B两组分混合，加热至150℃-160℃，再加入1份丁二烯树脂、1份聚氨酯、环烷酸盐5份、5份石油磺酸钠、5 份环烷酸锌和5份三油酸牛脂二胺，并补加剩余的10份200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
实施例4
将30份石蜡、5份聚异丁烯、聚乙烯蜡5份和费托蜡5份投入到容器中，在N2保护下加热至170℃-180℃，并不断搅拌混合，反应3小时制得 A组分，冷却至室温备用；将C9石油树脂10份投入到20份200#溶剂油中加热到130℃-140℃溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；将A、B两组分混合，加热至150℃-160℃，再加入1份丁二烯树脂、1份聚氨酯、环烷酸盐5份、5份石油磺酸钠、5份环烷酸锌和5份三油酸牛脂二胺，并补加剩余的10份200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
实施例5
将30份石蜡、5份聚异丁烯、聚乙烯蜡8份和费托蜡8份投入到容器中，在N2保护下加热至170℃-180℃，并不断搅拌混合，反应3小时制得 A组分，冷却至室温备用；将C9石油树脂10份投入到20份200#溶剂油中加热到130℃-140℃溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；将A、B两组分混合，加热至150℃-160℃，再加入1份丁二烯树脂、1份聚氨酯、环烷酸盐5份、5份石油磺酸钠、5份环烷酸锌和5份三油酸牛脂二胺，并补加剩余的10份200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
实施例6
将30份石蜡、5份聚异丁烯、聚乙烯蜡10份和费托蜡10份投入到容器中，在N2保护下加热至170℃-180℃，并不断搅拌混合，反应3小时制得A组分，冷却至室温备用；将C9石油树脂10份投入到20份200#溶剂油中加热到130℃-140℃溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；将A、B两组分混合，加热至150℃-160℃，再加入1份丁二烯树脂、1份聚氨酯、环烷酸盐5份、5份石油磺酸钠、5份环烷酸锌和5份三油酸牛脂二胺，并补加剩余的10份200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
各实施例性能检测表：检测结果中干膜滴点根据GB/T 4929测定，VOCs 排放量根据GB/T 23985测定，附着力根据GB/T1720-79测定，湿热试验(30d) 级根据GB/T 2631测定，盐雾试验(30d)级根据SH/T 0081测定，其余性能根据SH/T 0942测定。
Figure RE-GDA0002332770820000051
Figure RE-GDA0002332770820000061
其中干膜滴点和高温蠕变性用于表征防护蜡的高温性能；固含量和蜡质组分含量及VOCs排放具有一定的关联度，蜡质组分含量高，其固含量高，固含量高则在机动车空腔防护蜡在施工状态下VOCs排放量低；湿热试验(30d) 级和湿热试验(30d)级用于表征防护蜡的防锈性能；低温延展性用于表征防护蜡低温的稳定性；喷雾化性能用于表征防护蜡的雾化性能和蜡膜的均匀程度。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.一种机动车空腔防护蜡，其特征在于，它包括以质量份计的下列组分：基础蜡质材料20份-40份、增粘树脂5份-10份、成膜剂1份-3份、催干剂1份-5份、复合防锈剂1份-15份、聚异丁烯1份-5份和200#溶剂油30-50份；其中，所述基础蜡质材料为石蜡、微晶蜡、米糠蜡和大豆蜡中的一种或多种，所述的增粘树脂为聚乙烯树脂、石油树脂和植物树脂中的一种或几种，所述成膜剂为丙烯酸树脂、丁二烯树脂、聚氨酯、硝酸纤维中的一种或多种，所述成膜剂为丙烯酸树脂、丁二烯树脂、聚氨酯、硝酸纤维中的一种或多种，所述催干剂为环烷酸盐催干剂、异辛酸钴催干剂、硫酸钴催干剂中的一种或多种，所述复合防锈剂为石油磺酸钠、石油磺酸钡、石油磺酸钙、环烷酸铅、环烷酸锌、三油酸牛脂二胺、松香胺中的两种及两种以上复合而成。
2.根据权利要求1所述的机动车空腔防护蜡，其特征在于，它还包括以质量份计的费托蜡5份-10份和聚乙烯蜡5份-10份。
3.根据权利要求1所述的机动车空腔防护蜡，其特征在于，所述石油树脂为C9石油树脂。
4.一种制备权利要求2或3所述的机动车空腔防护蜡制备方法，包括以下步骤：
（a）将基础蜡质材料、费托蜡、聚乙烯蜡和聚异丁烯投入到容器中，在N2保护下加热至150℃-180℃，并不断搅拌混合，反应2-4个小时制得A组分，冷却至室温备用；
（b）将增粘树脂投入到20质量份-45质量份的200#溶剂油中加热到110℃-140℃，溶解，并不断搅拌混合，制得B组分；
（c）将A、B两组分混合，加热至120℃-160℃，再加入成膜剂、催干剂和复合防锈剂，并补加剩余的200#溶剂油，不断搅拌，直至混合均匀，冷却至室温即可制得机动车空腔防护蜡。
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