CN110789413A - 锁止机构及包含其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种锁止机构，其包括坐垫活动边板和铰接于所述坐垫活动边板的坐垫固定边板，所述锁止机构还包括：限位挡板，所述限位挡板与所述坐垫固定边板固定连接，所述限位挡板上设有锁止孔；锁止销，所述锁止销设置在所述坐垫活动边板上，所述锁止销随着所述坐垫活动边板的翻起卡入所述锁止孔，以实现座椅在翻起时所述锁止机构的锁止；拉锁机构，所述拉锁机构的头部与所述锁止销的尾部连接，通过拉起所述拉锁机构将所述锁止销从所述锁止孔中拉出，以实现所述锁止机构的解锁。插销式的锁止机构，结构简单，零件少，而且锁止功能可靠。手动解锁，在第三排的乘客落座或者完全出去之后进行的，安全可靠。

Description

锁止机构及包含其的汽车座椅

技术领域

本发明涉及一种锁止机构及包含其的汽车座椅。

背景技术

随着汽车的发展，对于SUV、MPV拥有三排座椅的车型，乘客需要第二排座椅翻起并且向前移动从而让出足够的空间以进入第三排。现在一些SUV、MPV车型的第二排拥有翻起功能的座椅存在着结构复杂、零件多、空间要求高的问题。同时还存在，乘客在进入第三排时，先将第二排的座椅靠背翻起，然后通过滑轨将座椅向前移动，以使得乘客有足够的空间以进出第三排。现有的座椅靠背需要翻下时依靠滑轨向后滑动来实现自动解锁，但是进出的乘客易存在用手作用力在座椅靠背上，使得翻起的座椅靠背提前解锁而翻下，造成座椅靠背翻下打到正在进出第三排的乘客的脚部，存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的座椅靠背在乘客进出座椅时，用手作用力在座椅靠背上，使得翻起的座椅靠背提前解锁而翻下，从而打到正在进出乘客的脚步，存在安全隐患等的缺陷，提供一种锁止机构及包含其的汽车座椅。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种锁止机构，其包括坐垫活动边板和铰接于所述坐垫活动边板的坐垫固定边板，其特点在于，所述锁止机构还包括：

限位挡板，所述限位挡板与所述坐垫固定边板固定连接，所述限位挡板上设有锁止孔；

锁止销，所述锁止销设置在所述坐垫活动边板上，所述锁止销随着所述坐垫活动边板的翻起卡入所述锁止孔，以实现座椅在翻起时所述锁止机构的锁止；

拉锁机构，所述拉锁机构的头部与所述锁止销的尾部连接，通过拉起所述拉锁机构将所述锁止销从所述锁止孔中拉出，以实现所述锁止机构的解锁。

在本方案中，采用上述结构形式，锁止销设置在坐垫活动边板上，当第三排有乘客需要进出时，将汽车座椅靠背翻起，坐垫活动边板绕着铰接轴旋转翻起的同时，设置在座椅活动边板上的锁止销随着坐垫活动边板旋转，在限位挡板上滑动至锁止孔，将翻起的座椅靠背锁止。这种插销式的锁止机构，结构简单，零件少，而且锁止功能可靠。当座椅需要恢复座椅状态时，手动拉动拉锁，将锁止销从限位挡板的锁止孔中拉出，实现座椅靠背上的锁止机构的解锁。这种手动解锁，在第二排的乘客落座或者是第三排的乘客完全进入或者出去之后进行的，安全可靠。

较佳地，所述限位挡板包括相互垂直并连接的锁止面和固定面，所述固定面焊接固定于所述坐垫固定边板的侧面，所述锁止孔设置于所述锁止面上，且所述锁止销在所述锁止面上滑移。

在本方案中，采用上述结构形式，锁止销在锁止面上滑移，使得坐垫活动边板翻起时，锁止销随着坐垫活动边板的转动滑移至锁止面上的锁止孔内，这就实现了锁止机构的锁止。

较佳地，所述锁止孔为U形槽，且所述U形槽的槽口位于所述锁止面中背向所述固定面的一侧。

较佳地，所述锁止面包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面均连接于所述固定面上，所述第一面和所述第二面圆弧过渡连接，并形成的夹角为钝角。

在本方案中，采用上述结构形式，第一面和第二面圆弧过渡连接并形成的夹角为钝角，这使得定位销在锁止面上滑动时更为顺畅，也就使得汽车座椅靠背的翻起后的锁止和恢复座椅状态时更为轻松、顺畅。

较佳地，所述锁止销通过一支撑板与所述坐垫活动边板连接，所述支撑板焊接固定于所述坐垫活动边板上。

较佳地，所述支撑板焊接固定于所述坐垫活动边板的侧面的前端，且所述支撑板靠近所述限位挡板。

在本方案中，采用上述结构形式，坐垫活动边板与坐垫固定边板的铰接部位是坐垫活动边板的前端，由于锁止销安装于支撑板上，支撑板焊接固定于坐垫活动边板的侧面的前端，在锁止机构处于锁止状态时，也就是将坐垫活动边板和坐垫固定边板的铰接轴部位进行锁止，这样的结构简单、可靠。

较佳地，所述支撑板上设有两个相互平行的耳板，两个所述耳板上设有两个同轴的定位孔，所述锁止销穿过两个所述定位孔并能够在所述定位孔内滑移。

在本方案中，采用上述结构形式，锁止销穿过支撑板上两个同轴的定位孔，并在定位孔内滑移，同轴的定位孔保证锁止销的滑动顺畅，而且对锁止销既起到定位作用还对锁止销的滑动起导向作用。

较佳地，所述锁止销上还设有一弹性元件，所述锁止销穿过所述弹性元件，所述弹性元件的一端固定于所述锁止销的头部并处于所述锁止销头部，另一端抵靠在所述锁止销的尾部一侧的所述耳板的内侧面上，所述弹性元件设置于两个所述耳板之间。

在本方案中，采用上述结构形式，弹性元件对锁止机构的锁止和解锁起辅助作用。弹性元件的一端固定于锁止销的头部，一端抵靠在锁止销的尾部一侧的耳板的内侧面上。锁止销处于解锁状态时，弹性元件处于压缩状态，随着锁止销的滑移，在锁止销即将滑入锁止孔时，在弹性元件的恢复力下，锁止销卡入锁止孔内，将锁止机构锁止。拉动拉锁，拉锁带动锁止销，使得弹性元件又处于压缩状态，为下一次锁止做准备。设置弹性元件，使得锁止机构的锁止更可靠。

较佳地，所述弹性元件为弹簧。

一种汽车座椅，其特点在于，其包括有如上所述的锁止机构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：本发明的锁止机构及包含其的汽车座椅，插销式的锁止机构，结构简单，零件少，而且锁止功能可靠。当座椅需要恢复座椅状态时，手动拉动拉锁，将锁止销从限位挡板的锁止孔中拉出，实现座椅靠背上的锁止机构的解锁。手动解锁，在第三排的乘客落座或者是完全出去之后进行的，安全可靠。

附图说明

图1为本发明实施例的锁止机构的立体示意图。

图2为本发明实施例的锁止机构锁止状态下的立体示意图。

图3为本发明实施例的锁止机构的爆炸示意图。

图4为本发明实施例的限位挡板的结构示意图。

附图标记说明：

坐垫活动边板 1

坐垫固定边板 2

台阶螺栓 3

限位挡板 4

固定面 41

锁止面 42

第一面 421

第二面 422

锁止孔 4221

支撑板 5

耳板 51

定位孔 52

锁止销 6

头部 61

尾部 62

弹性元件 7

拉锁机构 8

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

如图1、图2、图3、图4所示，本发明实施例的锁止机构，包括坐垫活动边板1和铰接于坐垫活动边板1的坐垫固定边板2。坐垫活动边板1和坐垫固定板2通过台阶螺栓3铰接。锁止机构还包括限位挡板4、锁止销6和拉锁机构8。限位挡板4与坐垫固定边板2固定连接，限位挡板4上设有锁止孔4221；锁止销6设置在坐垫活动边板1上，锁止销6随着坐垫活动边板1的翻起卡入锁止孔4221，以实现座椅在翻起时锁止机构的锁止；拉锁机构8的头部61与锁止销6的尾部62连接，通过拉起拉锁机构8将锁止销6从锁止孔4221中拉出，以实现锁止机构的解锁。

当第三排的乘客需要进出时，将汽车座椅靠背翻起，坐垫活动边板1绕着台阶螺栓3的中心旋转，这时设置在坐垫活动边板1上的锁止销6随着坐垫活动边板1的旋转在限位挡板4上滑移，当坐垫活动边板1旋转到图2所示的位置，锁止销6滑入锁止孔4221内，将翻起的座椅靠背锁止。待第三排的乘客落座或者完全出去以后，拉动拉锁机构8，拉锁机构8拉动锁止销6，将锁止销6从锁止孔4221中拉出，这时锁止机构已解锁，然后将翻起的座椅靠背恢复至座椅状态，如图1所示。这插销式的锁止机构，结构简单，零件少，而且锁止功能可靠；拉锁手动解锁，在乘客落座或者完全出去之后手动解锁，就不会提前对锁止机构解锁而导致打到第三排乘客的脚的隐患，安全可靠。

如图4所示，在本实施例中，限位挡板4包括相互垂直并连接的锁止面42和固定面41，固定面41焊接固定于坐垫固定边板2的侧面上，锁止孔4221设置于锁止面42上，且锁止销6在锁止面42上滑移。

固定面41焊接固定于坐垫固定边板2的侧面，焊接固定既节省零部件而且固定强度高。锁止面42与固定面41相互垂直，便于增大固定面41与坐垫固定边板2焊接连接的接触面，增强连接强度，同时也有利于减小限位挡板4的体积，节省空间。锁止销6在锁止面42上滑移，锁止面42既起限位作用，又起导向作用，便于锁止销6的锁止更为顺畅。

锁止孔4221为U形槽，U形槽的槽口位于锁止面42中背向固定面41的一侧。锁止面42包括第一面421和第二面422，第一面421和第二面422均连接于固定面41上，第一面421和第二面422圆弧过渡连接，并形成的夹角为钝角。

U形槽便于加工，将锁止面42设置成圆弧过渡连接的第一面421和第二面422，在锁止销6滑动的时候更为顺畅，也就是使得汽车座椅靠背的翻起后的锁止和恢复座椅状态时更为轻松、顺畅，乘客在操作时节省力气。

锁止销6通过支撑板5与坐垫活动边板1连接，支撑板5焊接固定于坐垫活动边板1上。支撑板5焊接固定于坐垫活动边板1的侧面的前端，且支撑板5靠近限位挡板4。

锁止销6安装于支撑板5上，支撑板5既对锁止销6起支撑作用，又对锁止销6起定位作用。支撑板5焊接固定于坐垫活动边板1的侧面的前端，也就是靠近铰接的台阶螺栓3的一端，在翻起座椅靠背时锁止销6在锁止面42上滑动的距离短，也就是在座椅翻起时，支撑板5和锁止销6划过的空间小，节省空间的同时又节省力气，乘客操作的舒适性较好。锁止机构处于锁止状态时，也就是将坐垫活动边板1和坐垫固定边板2的铰接轴部位进行锁止，结构简单，锁止性能可靠。

支撑板5上设有两个相互平行的耳板51，两个耳板51上设有两个同轴的定位孔52，锁止销6穿过两个定位孔52并能够在定位孔52内滑移。

锁止销6穿过支撑板5上两个同轴的定位孔52，并在定位孔52内滑移，同轴的定位孔52保证锁止销6的滑动顺畅，而且对锁止销6既起到定位作用还对锁止销6的滑动起导向作用。

锁止销6上还设有一弹性元件7，锁止销6穿过弹性元件7，弹性元件7的一端固定于锁止销6的头部61并处于锁止销6头部61，另一端抵靠在锁止销6的尾部62一侧的耳板51的内侧面上，弹性元件7设置于两个耳板51之间。

弹性元件7对锁止机构的锁止和解锁起辅助作用。弹性元件7的一端固定于锁止销6的头部61，一端抵靠在锁止销6的尾部62一侧的耳板51的内侧面上。锁止销6处于解锁状态时，弹性元件7处于压缩状态，随着锁止销6的滑移，在锁止销6即将滑入锁止孔4221时，在弹性元件7的恢复力的作用下，锁止销6卡入锁止孔4221内，将锁止机构锁止。拉动拉锁，拉锁带动锁止销6，使得弹性元件7又处于压缩状态，为下一次锁止做准备。设置弹性元件7，使得锁止机构的锁止更可靠。

弹性元件7为弹簧。弹簧结构简单，节省空间。

本发明还提供了一种汽车座椅，该汽车座椅包括有如上的锁止机构。通过锁止机构，使得第三排乘客需要进出时，翻起汽车座椅的靠背，锁止机构锁止，乘客落座或完全出去以后，拉动拉锁，锁止机构解锁，汽车座椅靠背才能恢复座椅状态，不会打到第三排乘客的脚，安全可靠。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种锁止机构，其包括坐垫活动边板和铰接于所述坐垫活动边板的坐垫固定边板，其特征在于，所述锁止机构还包括：

限位挡板，所述限位挡板与所述坐垫固定边板固定连接，所述限位挡板上设有锁止孔；

锁止销，所述锁止销设置在所述坐垫活动边板上，所述锁止销随着所述坐垫活动边板的翻起卡入所述锁止孔，以实现座椅在翻起时所述锁止机构的锁止；

拉锁机构，所述拉锁机构的头部与所述锁止销的尾部连接，通过拉起所述拉锁机构将所述锁止销从所述锁止孔中拉出，以实现所述锁止机构的解锁。

2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述限位挡板包括相互垂直并连接的锁止面和固定面，所述固定面焊接固定于所述坐垫固定边板的侧面，所述锁止孔设置于所述锁止面上，且所述锁止销在所述锁止面上滑移。

3.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止孔为U形槽，且所述U形槽的槽口位于所述锁止面中背向所述固定面的一侧。

4.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止面包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面均连接于所述固定面上，所述第一面和所述第二面圆弧过渡连接，并形成的夹角为钝角。

5.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止销通过一支撑板与所述坐垫活动边板连接，所述支撑板焊接固定于所述坐垫活动边板上。

6.如权利要求5所述的锁止机构，其特征在于，所述支撑板焊接固定于所述坐垫活动边板的侧面的前端，且所述支撑板靠近所述限位挡板。

7.如权利要求5所述的锁止机构，其特征在于，所述支撑板上设有两个相互平行的耳板，两个所述耳板上设有两个同轴的定位孔，所述锁止销穿过所述定位孔并能够在所述定位孔内滑移。

8.如权利要求7所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止销上还设有一弹性元件，所述锁止销穿过所述弹性元件，所述弹性元件的一端固定于所述锁止销的头部并处于所述锁止销头部，另一端抵靠在所述锁止销的尾部一侧的所述耳板的内侧面上，所述弹性元件设置于两个所述耳板之间。

9.如权利要求8所述的锁止机构，其特征在于，所述弹性元件为弹簧。

10.一种汽车座椅，其特征在于，其包括有如权利要求1-9中任意一项所述的锁止机构。

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