CN110778570B - 一种双柱塞式回程油缸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双柱塞式回程油缸装置，属于柱塞式油缸技术领域。一种双柱塞式回程油缸装置，包括固定横梁和固定壳体，固定壳体上端侧壁上固定连接有第一连接耳，第一连接耳内连接有第一固定螺栓，固定壳体通过第一连接耳和第一固定螺栓固定安装在固定横梁上；固定壳体的上端连接有第一导套，固定壳体的下端连接有第二导套，第一导套和第二导套之间滑动连接有双柱塞；第一导套的顶端边缘上固定连接有油缸，油缸的内部连接有导向环，导向环与双柱塞相匹配，油缸的外侧设置有保护罩壳，保护罩壳上连接有液压油接头；本发明有效解决了现有设计在使用时发生故障或者损坏的几率较大，使用和维修的成本较高的问题。

Description

一种双柱塞式回程油缸装置

技术领域

本发明涉及柱塞式油缸技术领域，尤其涉及一种双柱塞式回程油缸装置。

背景技术

油缸，又称液压缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，我们生活中常见的液压机是对液压缸应用最明显的机械之一。

而我们生活中现有的液压机滑块回程有如下几种方式：

方式一：活塞缸回程，通过活塞缸有杆腔（下腔）进油实现滑块回程；方式二：柱塞缸加扁担和拉杆、螺母等回程，柱塞缸倒装在上横梁上，柱塞杆通过扁担和拉杆及螺母等与滑块连接固定，柱塞缸进油实现滑块回程；方式三：柱塞缸倒装在下横梁上，柱塞杆上顶实现滑块回程；以上三种方式均有一定的弊端和缺点：方式一活塞缸加工成本高，且容易造成拉缸现象；方式二增加了扁担和拉杆、螺母等，制作成本增加；方式三使用范围受限，比如对于带有侧移动工作台或缓冲装置的液压机不适用；为了解决上述问题，我们提出了一种双柱塞式回程油缸装置，克服了现有回程装置的不足和弊端，降低了制造成本，使用灵活。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有设计在使用时发生故障或者损坏的几率较大，使用和维修的成本较高的问题而提出的一种双柱塞式回程油缸装置，本发明相较于现有设计，克服了现有回程装置的不足和弊端，节约了制造和维修成本，减短了管路连接，减少了漏油点。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种双柱塞式回程油缸装置，包括固定横梁和固定壳体，所述固定壳体上端侧壁上固定连接有第一连接耳，所述第一连接耳内连接有第一固定螺栓，所述固定壳体通过第一连接耳和第一固定螺栓固定安装在固定横梁上；所述固定壳体的上端连接有第一导套，所述固定壳体的下端连接有第二导套，所述第一导套和第二导套之间滑动连接有双柱塞；所述第一导套的顶端边缘上固定连接有油缸，所述油缸的内部连接有导向环，所述导向环与双柱塞相匹配，所述油缸的外侧设置有保护罩壳，所述保护罩壳上连接有液压油接头。

优选的，所述第一导套包括有第一管体，所述第一管体设置在固定壳体的内部，所述第一管体的外壁上端固定连接有第二连接耳，所述第二连接耳设置在第一连接耳的下端，所述第一连接耳和第二连接耳之间设置有橡胶垫片，所述第一管体的内壁上设置有第一密封圈槽，所述第一密封圈槽内固定连接有第一橡胶密封圈。

优选的，所述第二导套包括有第二管体，所述第二管体的外壁下端固定连接有第三连接耳，所述第三连接耳上螺旋连接有第二固定螺栓，所述第二管体通过第三连接耳和第二固定螺栓固定安装在固定壳体下端；所述第二管体的内部设置有第二密封圈槽，所述第二密封圈槽内固定连接有第二橡胶密封圈。

优选的，所述双柱塞包括有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有第一柱塞，所述第一柱塞滑动连接在第一管体上，所述第一柱塞的顶端固定连接有导向杆，所述导向杆设置在油缸内，所述导向环包括有环体，所述环体与油缸内壁固定连接，所述环体上设置有贯穿孔，所述环体的内径与导向杆的直径相同；所述连接杆的底端固定连接有第二柱塞，所述第二柱塞滑动连接在第二管体上，所述第二柱塞的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端固定连接有平键环。

优选的，所述保护罩壳包括有罩体，所述罩体的外壁底端固定连接有第四连接耳，所述第四连接耳上螺旋连接有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓贯穿橡胶垫片和第二连接耳螺旋连接在固定壳体上。

优选的，所述液压油接头包括有上固定板、下固定板和连接管，所述上固定板、下固定板和连接管均与罩体的外壁面固定连接，所述连接管设置在上固定板和下固定板之间，所述连接管远离罩体一端边缘上固定连接有收缩管，所述收缩管的管壁上设置有螺纹，所述连接管上还固定连接有锥形管，所述收缩管的螺纹上螺旋连接有蜗轮环，所述蜗轮环与蜗杆啮合连接，所述蜗杆转动连接在上固定板和下固定板上，所述蜗杆的顶端设置有棱柱槽。

与现有技术相比，本发明提供了一种双柱塞式回程油缸装置，具备以下有益效果：

（1）本发明在固定壳体的上端和下端分别固定安装有第一导套和第二导套，同时在第一导套和第二导套之间设置有双柱塞，第一柱塞与第一导套滑动连接，第二柱塞与第二导套滑动连接，同时在油缸内部还固定连接有导向环，第一柱塞的顶端固定连接有导向杆，导向杆与导向环相匹配，通过该设计，第二柱塞下方连接柱和平键环上连接有滑块在进行上下往复运动时，可以更为稳定和安全，能够减少柱塞在工作时的晃动，降低了柱塞损坏的几率，延长了其使用寿命；同时在油缸上还连接有液压油接头，使用时，通过油泵将液压油从液压油接头注入到油缸内，油缸内由于柱塞与第一导套滑动连接，且在第一导套的第一管体内壁上还固定连接有第一橡胶密封圈，从而液压油在注入时，会充满第一柱塞下端的油缸区域，由于液压油的体积越来越大，会使得第一柱塞向上移动，从而第二柱塞也会随之一同向上运动，进而能够实现连接柱和平键环底端连接的滑块的回程动作，而当停止向油缸内注入液压油后，由于滑块的重力，会将油缸内的液压油排出来，同时实现滑块的下移，以此类推，只需通过注油设备与液压油接头相连接，即可简单方便的完成液压机滑块的上下往复运动，同时减少了管路的连接，减少了漏油点。

（2）本发明的液压油接头包括有收缩管、锥形管以及蜗轮环和蜗杆等结构，使用时，将注油设备的注油管插入到收缩管内部的锥形管上，由于锥形管靠近连接管的一端直径较大，远离的一端直径较小，因此注油管在插入到，插入的越深即可连接的越紧，注油管插入后，再将与蜗杆顶端的棱柱槽相匹配的调节转盘插入到棱柱槽上，通过调节转盘转动蜗杆，调节转盘转动时带动与之固定连接的蜗杆转动，蜗杆与蜗轮环相匹配，蜗杆的转动可以带动蜗轮环转动，同时由于蜗轮环与收缩管的外壁螺旋连接，从而蜗轮环可以使得收缩管逐渐收缩，将注油管夹紧，而由于蜗轮和蜗杆的结构特性，当利用调节转盘和蜗杆将收缩管调节至将注油管夹紧后，不活动调节转盘的话收缩管会一直保持收缩的状态，保证注油管与液压油接头紧密连接，同时由于蜗轮蜗杆属于省力机械结构，该设计可以帮助使用者更加方便的对收缩管进行调节，也能保证更好的将注油管夹紧，为使用者的工作提供了便利。

附图说明

图1为本发明提出的一种双柱塞式回程油缸装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种双柱塞式回程油缸装置的爆炸结构示意图；

图3为本发明提出的一种双柱塞式回程油缸装置的第一导套和第二导套的结构示意图；

图4为本发明提出的一种双柱塞式回程油缸装置的双柱塞的结构示意图；

图5为本发明提出的一种双柱塞式回程油缸装置的保护罩壳的结构示意图；

图6为本发明提出的一种双柱塞式回程油缸装置的液压油接头的结构示意图。

图号说明：

1、固定横梁；2、固定壳体；3、第一连接耳；4、第一固定螺栓；5、第一导套；501、第一管体；502、第二连接耳；503、橡胶垫片；504、第一橡胶密封圈；6、保护罩壳；601、罩体；602、第四连接耳；603、第三固定螺栓；7、液压油接头；701、上固定板；702、下固定板；703、连接管；704、收缩管；705、锥形管；706、蜗轮环；707、蜗杆；708、棱柱槽；8、双柱塞；801、连接杆；802、第一柱塞；803、导向杆；804、第二柱塞；805、连接柱；806、平键环；9、第二导套；901、第二管体；902、第三连接耳；903、第二固定螺栓；904、第二橡胶密封圈；10、油缸；11、导向环；1101、环体；1102、贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

请参阅图1-3，一种双柱塞式回程油缸装置，包括固定横梁1和固定壳体2，固定壳体2上端侧壁上固定连接有第一连接耳3，第一连接耳3内连接有第一固定螺栓4，固定壳体2通过第一连接耳3和第一固定螺栓4固定安装在固定横梁1上；固定壳体2的上端连接有第一导套5，固定壳体2的下端连接有第二导套9，第一导套5和第二导套9之间滑动连接有双柱塞8；第一导套5的顶端边缘上固定连接有油缸10，油缸10的内部连接有导向环11，导向环11与双柱塞8相匹配，油缸10的外侧设置有保护罩壳6，保护罩壳6上连接有液压油接头7。

第一导套5包括有第一管体501，第一管体501设置在固定壳体2的内部，第一管体501的外壁上端固定连接有第二连接耳502，第二连接耳502设置在第一连接耳3的下端，第一连接耳3和第二连接耳502之间设置有橡胶垫片503，第一管体501的内壁上设置有第一密封圈槽，第一密封圈槽内固定连接有第一橡胶密封圈504。

第二导套9包括有第二管体901，第二管体901的外壁下端固定连接有第三连接耳902，第三连接耳902上螺旋连接有第二固定螺栓903，第二管体901通过第三连接耳902和第二固定螺栓903固定安装在固定壳体2下端；第二管体901的内部设置有第二密封圈槽，第二密封圈槽内固定连接有第二橡胶密封圈904。

本发明在固定壳体2的上端和下端分别固定安装有第一导套5和第二导套9，同时在第一导套5和第二导套9之间设置有双柱塞8，第一柱塞802与第一导套5滑动连接，第二柱塞804与第二导套9滑动连接，同时在油缸10内部还固定连接有导向环11，第一柱塞802的顶端固定连接有导向杆803，导向杆803与导向环11相匹配，通过该设计，第二柱塞804下方连接柱805和平键环806上连接有滑块在进行上下往复运动时，可以更为稳定和安全，能够减少柱塞在工作时的晃动，降低了柱塞损坏的几率，延长了其使用寿命。

实施例2：

请参阅图4，基于实施例1又有所不同之处在于；

双柱塞8包括有连接杆801，连接杆801的顶端固定连接有第一柱塞802，第一柱塞802滑动连接在第一管体501上，第一柱塞802的顶端固定连接有导向杆803，导向杆803设置在油缸10内，导向环11包括有环体1101，环体1101与油缸10内壁固定连接，环体1101上设置有贯穿孔1102，环体1101的内径与导向杆803的直径相同；连接杆801的底端固定连接有第二柱塞804，第二柱塞804滑动连接在第二管体901上，第二柱塞804的底端固定连接有连接柱805，连接柱805的底端固定连接有平键环806。

在油缸10上还连接有液压油接头7，使用时，通过油泵将液压油从液压油接头7注入到油缸10内，油缸10内由于第一柱塞802与第一导套5滑动连接，且在第一导套5的第一管体501内壁上还固定连接有第一橡胶密封圈504，从而液压油在注入时，会充满第一柱塞802下端的油缸10区域，由于液压油的体积越来越大，会使得第一柱塞802向上移动，从而第二柱塞802也会随之一同向上运动，进而能够实现连接柱805和平键环806底端连接的滑块的回程动作，而当停止向油缸10内注入液压油后，由于滑块的重力，会将油缸10内的液压油排出来，同时实现滑块的下移，以此类推，只需通过注油设备与液压油接头7相连接，即可简单方便的完成液压机滑块的上下往复运动，同时减少了管路的连接，减少了漏油点。

实施例3：

参照图5-6；基于实施例1或2又有所不同之处在于；

保护罩壳6包括有罩体601，罩体601的外壁底端固定连接有第四连接耳602，第四连接耳602上螺旋连接有第三固定螺栓603，第三固定螺栓603贯穿橡胶垫片503和第二连接耳502螺旋连接在固定壳体2上。

液压油接头7包括有上固定板701、下固定板702和连接管703，上固定板701、下固定板702和连接管703均与罩体601的外壁面固定连接，连接管703设置在上固定板701和下固定板702之间，连接管703远离罩体601一端边缘上固定连接有收缩管704，收缩管704的管壁上设置有螺纹，连接管703上还固定连接有锥形管705，收缩管704的螺纹上螺旋连接有蜗轮环706，蜗轮环706与蜗杆707啮合连接，蜗杆707转动连接在上固定板701和下固定板702上，蜗杆707的顶端设置有棱柱槽708。

本发明的液压油接头7包括有收缩管704、锥形管705以及蜗轮环706和蜗杆707等结构，使用时，将注油设备的注油管插入到收缩管704内部的锥形管705上，由于锥形管705靠近连接管703的一端直径较大，远离的一端直径较小，因此注油管在插入到，插入的越深即可连接的越紧，注油管插入后，再将与蜗杆707顶端的棱柱槽708相匹配的调节转盘插入到棱柱槽708上，通过调节转盘转动蜗杆707，调节转盘转动时带动与之固定连接的蜗杆707转动，蜗杆707与蜗轮环706相匹配，蜗杆707的转动可以带动蜗轮环706转动，同时由于蜗轮环706与收缩管704的外壁螺旋连接，从而蜗轮环706可以使得收缩管704逐渐收缩，将注油管夹紧，而由于蜗轮环706和蜗杆707的结构特性，当利用调节转盘和蜗杆707将收缩管704调节至将注油管夹紧后，不活动调节转盘的话收缩管704会一直保持收缩的状态，保证注油管与液压油接头7紧密连接，同时由于蜗轮蜗杆707属于省力机械结构，该设计可以帮助使用者更加方便的对收缩管704进行调节，也能保证更好的将注油管夹紧，为使用者的工作提供了便利。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种双柱塞式回程油缸装置，包括固定横梁（1）和固定壳体（2），其特征在于：所述固定壳体（2）上端侧壁上固定连接有第一连接耳（3），所述第一连接耳（3）内连接有第一固定螺栓（4），所述固定壳体（2）通过第一连接耳（3）和第一固定螺栓（4）固定安装在固定横梁（1）上；所述固定壳体（2）的上端连接有第一导套（5），所述固定壳体（2）的下端连接有第二导套（9），所述第一导套（5）和第二导套（9）之间滑动连接有双柱塞（8）；所述第一导套（5）的顶端边缘上固定连接有油缸（10），所述油缸（10）的内部连接有导向环（11），所述导向环（11）与双柱塞（8）相匹配，所述油缸（10）的外侧设置有保护罩壳（6），所述保护罩壳（6）上连接有液压油接头（7）；

所述第一导套（5）包括有第一管体（501），所述第一管体（501）设置在固定壳体（2）的内部，所述第一管体（501）的外壁上端固定连接有第二连接耳（502），所述第二连接耳（502）设置在第一连接耳（3）的下端，所述第一连接耳（3）和第二连接耳（502）之间设置有橡胶垫片（503），所述第一管体（501）的内壁上设置有第一密封圈槽，所述第一密封圈槽内固定连接有第一橡胶密封圈（504）；

所述第二导套（9）包括有第二管体（901），所述第二管体（901）的外壁下端固定连接有第三连接耳（902），所述第三连接耳（902）上螺旋连接有第二固定螺栓（903），所述第二管体（901）通过第三连接耳（902）和第二固定螺栓（903）固定安装在固定壳体（2）下端；所述第二管体（901）的内部设置有第二密封圈槽，所述第二密封圈槽内固定连接有第二橡胶密封圈（904）；

所述双柱塞（8）包括有连接杆（801），所述连接杆（801）的顶端固定连接有第一柱塞（802），所述第一柱塞（802）滑动连接在第一管体（501）上，所述第一柱塞（802）的顶端固定连接有导向杆（803），所述导向杆（803）设置在油缸（10）内，所述导向环（11）包括有环体（1101），所述环体（1101）与油缸（10）内壁固定连接，所述环体（1101）上设置有贯穿孔（1102），所述环体（1101）的内径与导向杆（803）的直径相同；所述连接杆（801）的底端固定连接有第二柱塞（804），所述第二柱塞（804）滑动连接在第二管体（901）上，所述第二柱塞（804）的底端固定连接有连接柱（805），所述连接柱（805）的底端固定连接有平键环（806）；

所述保护罩壳（6）包括有罩体（601），所述罩体（601）的外壁底端固定连接有第四连接耳（602），所述第四连接耳（602）上螺旋连接有第三固定螺栓（603），所述第三固定螺栓（603）贯穿橡胶垫片（503）和第二连接耳（502）螺旋连接在固定壳体（2）上；

所述液压油接头（7）包括有上固定板（701）、下固定板（702）和连接管（703），所述上固定板（701）、下固定板（702）和连接管（703）均与罩体（601）的外壁面固定连接，所述连接管（703）设置在上固定板（701）和下固定板（702）之间，所述连接管（703）远离罩体（601）一端边缘上固定连接有收缩管（704），所述收缩管（704）的管壁上设置有螺纹，所述连接管（703）上还固定连接有锥形管（705），所述收缩管（704）的螺纹上螺旋连接有蜗轮环（706），所述蜗轮环（706）与蜗杆（707）啮合连接，所述蜗杆（707）转动连接在上固定板（701）和下固定板（702）上，所述蜗杆（707）的顶端设置有棱柱槽（708）。

Images