CN110777612A - 一种四驱门式工程车底盘总成 - Google Patents
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Abstract
本发明属于工程车设备，具体涉及一种四驱门式工程车底盘总成，其包括机架，所述机架后端设有用于连接属具的摆臂架。上述四驱门式工程车底盘总成，所述摆臂架的后端设有至少一个伸缩件，所述伸缩件的下端连接属具。上述四驱门式工程车底盘总成，所述伸缩件通过调整组件与摆臂架连接，所述调整组件与伸缩件固连且与摆臂架可转动连接以调整伸缩件的伸缩角度。本发明是模块集成结构，便于装配、更换各种模具或属具，功能多样提高施工效率。
Description
技术领域
本发明属于工程车设备，具体涉及一种四驱门式工程车底盘总成。
背景技术
各种工程车辆是建筑、公路、铁路的等施工中必不可少的设备，比如压路机、路肩摊铺机、路面摊铺机、铲车、旋耕机等等。目前的工程车辆底盘的通用性差，只能装配一种或两种属具，且结构较为笨重复杂、整机尺寸过大，造成施工现场多种工程车占用场地，每完成一项作业需要先驶出腾出空间让行下一道工艺的工程车。工地空间、路面宽度有限，有的区域不足三米，很多工程车无法驶入只能人工作业。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种四驱门式工程车底盘总成，模块集成结构，便于装配、更换各种模具或属具，功能多样提高施工效率。本发明采用的技术方案如下：
一种四驱门式工程车底盘总成，包括机架，所述机架后端设有用于连接属具的摆臂架。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述摆臂架的后端设有至少一个伸缩件，所述伸缩件的下端连接属具。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述伸缩件通过调整组件与摆臂架连接，所述调整组件与伸缩件固连且与摆臂架可转动连接以调整伸缩件的伸缩角度。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述调整组件包括槽架、可伸缩的拉杆Ⅱ、转盘和法兰轴，所述伸缩件固设在槽架中，所述转盘与槽架固连后可转动连接法兰轴，所述拉杆Ⅱ的一端连接在摆臂架上、另一端连接转盘。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述摆臂架的前端可转动连接在机架上，所述机架上铰接有至少一个抬升油缸Ⅱ，所述抬升油缸Ⅱ的伸出端铰接在摆臂架上；所述油缸的下端可连接混凝土路面摊铺用的滑模模具或旋耕器。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述伸缩件为油缸；所述摆臂架包括由数个竖板和数个横板焊接撑的摆架，所述摆架的后方设有支撑用的支撑杆，所述摆架的上方设有法兰盘。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述伸缩件为拉杆Ⅰ；所述摆臂架包括两个左右布置的Y型臂，所述Y型臂的后端一支臂直接与属具铰接、另一支臂通过拉杆Ⅰ与属具铰接。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述机架前端设有可相对于机架转动的推滚机构，所述机架上铰接有至少一个抬升油缸Ⅰ，所述抬升油缸Ⅰ的伸出端与推滚机构铰接。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述推滚机构包括推滚架、伸缩杆和推滚头，所述推滚架的后端可转动的连接在机架上，所述伸缩杆与推滚架可调节连接以调节伸缩杆的伸出长度，所述推滚头设在伸缩杆的前端。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述机架包括左右两个外侧板、两个内侧板和数个横梁，所述外侧板和内侧板的板面呈竖直设置，两个所述内侧板或/和外侧板上对称设有滑道。
上述四驱门式工程车底盘总成，其中一个所述外侧板的侧面设有可折叠扶手和可折叠踏板，所述内侧板的侧面设有油箱。所述机架下方设有前桥和后桥，所述前桥与机架固连，所述后桥在其中间位置与机架铰接。
本发明的有益效果为：
其一，整体结构是模块化设计，通用性强，方便装配。机架前后可以根据需要装配不同的属具。机架为板材框架结构，空间大、质量轻，能够容纳更多的零部件。
其二，摆臂架能够装配滑模模具或其他设备，而且特别便于调整水平度，简化控制程序。
其三，摆臂架和推滚机构都能抬升，方便车辆转场行驶。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图；
图2为本发明实施例一装配属具后的结构示意图；
图3为本发明实施例一装配属具后的结构示意图；
图4为本发明实施例一装配属具后的结构示意图；
图5为本发明实施例一装配属具后的仰视结构示意图；
图6为本发明实施例一推滚属具的结构示意图；
图7为本发明实施例一后摆臂属具的结构示意图。
图8为本发明实施例二装配属具后的结构示意图；
图9为本发明实施例二后摆臂属具的结构示意图。
图中：1为前桥、2为后桥、3为外侧板、4为内侧板、5为推滚机构、6为摆臂架、7为横梁、8为马达、9为车轮、10为扶手、11为踏板、12为油箱、13为抬升油缸Ⅰ、14为油缸、15为激光接收器、16为抬升油缸Ⅱ、17为拉杆Ⅰ、20为调整组件、21为槽架、22为拉杆Ⅱ、23为转盘、24为轴套、25为法兰轴、26为定位法兰轴、41为滑道、51为推滚架、52为伸缩杆、53为推滚头、54为滑槽、55为定位销、61为竖板、62为横板、63为支撑杆、65为法兰盘、66为Y型臂。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步解释说明。
实施例一
一种四驱门式工程车底盘总成，包括机架，所述机架后端设有用于连接属具的摆臂架6。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述摆臂架6的后端设有至少一个伸缩件，所述伸缩件的下端连接属具。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述伸缩件通过调整组件20与摆臂架6连接，所述调整组件20与伸缩件固连且与摆臂架6可转动连接以调整伸缩件的伸缩角度。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述调整组件20包括槽架21、可伸缩的拉杆Ⅱ22、转盘23和法兰轴25，所述伸缩件固设在槽架21中，所述转盘23与槽架21固连后可转动连接法兰轴25，所述拉杆Ⅱ22的一端连接在摆臂架6上、另一端连接转盘23。通过调整拉杆Ⅱ22，转盘23带动槽架21转动，从而实现调节油缸14在竖直方向的角度，也就能够调整油缸14所连接模具的水平度。所述油缸14为双出杆油缸，其上端设有激光接收器15，油缸14通过两个定位法兰轴26固定在槽架21中。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述摆臂架6的前端可转动连接在机架上，所述机架上铰接有至少一个抬升油缸Ⅱ16，所述抬升油缸Ⅱ16的伸出端铰接在摆臂架6上；所述油缸14的下端可连接混凝土路面摊铺用的滑模模具或旋耕器。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述伸缩件为油缸14；所述摆臂架6包括由数个竖板61和数个横板62焊接撑的摆架，所述摆架的后方设有支撑用的支撑杆63，所述摆架的上方设有法兰盘64。法兰盘64可以来安装备胎或者其他零部件，充分利用有效空间。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述机架前端设有可相对于机架转动的推滚机构5，所述机架上铰接有至少一个抬升油缸Ⅰ13，所述抬升油缸Ⅰ13的伸出端与推滚机构5铰接。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述推滚机构5包括推滚架51、伸缩杆52和推滚头53，所述推滚架51的后端可转动的连接在机架上，所述伸缩杆52与推滚架51可调节连接以调节伸缩杆52的伸出长度，所述推滚头53设在伸缩杆52的前端。结合图6，推滚架51前端为滑槽54，定位销55可以锁定伸缩杆52与滑槽54之间的配合位置。前方不同的料车后轮位置不同，可以调节伸缩杆52的伸出长度来适应，十分方便。
上述四驱门式工程车底盘总成，所述机架包括左右两个外侧板3、两个内侧板4和数个横梁7，所述外侧板3和内侧板4的板面呈竖直设置，两个所述内侧板4或/和外侧板3上对称设有滑道41。当机架的下方安装输送物料机构等其它装置时，滑道41便于装配定位以及实现装置的竖直滑动。
上述四驱门式工程车底盘总成，其中一个所述外侧板3的侧面设有可折叠扶手10和可折叠踏板11，所述内侧板4的侧面设有油箱12。
所述机架下方设有前桥1和后桥2，所述前桥1与机架固连，所述后桥2在其中间位置与机架铰接。所述前桥1和后桥2两侧的车轮9，均配置有马达8，实现四驱同时驱动。转向油缸等其他具体结构可参考单独申请的车桥专利。
实施例二
参考图8和9，该实施例四驱门式工程车底盘总成摆臂架6结构与上述实施例一不同，所述摆臂架6包括两个左右布置的Y型臂66，所述Y型臂66的后端一支臂直接与属具铰接、另一支臂通过拉杆Ⅰ17与属具铰接。考虑成本，所述伸缩件选用拉杆Ⅰ17。
Claims (10)
1.一种四驱门式工程车底盘总成，包括机架，其特征在于：所述机架后端设有用于连接属具的摆臂架（6）。
2.根据权利要求1所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述摆臂架（6）的后端设有至少一个伸缩件，所述伸缩件的下端连接属具。
3.根据权利要求2所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述伸缩件通过调整组件（20）与摆臂架（6）连接，所述调整组件（20）与伸缩件固连且与摆臂架（6）可转动连接以调整伸缩件的伸缩角度。
4.根据权利要求3所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述调整组件（20）包括槽架（21）、可伸缩的拉杆Ⅱ（22）、转盘（23）和法兰轴（25），所述伸缩件固设在槽架（21）中，所述转盘（23）与槽架（21）固连后可转动连接法兰轴（25），所述拉杆Ⅱ（22）的一端连接在摆臂架（6）上、另一端连接转盘（23）。
5.根据权利要求1所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述摆臂架（6）的前端可转动连接在机架上，所述机架上铰接有至少一个抬升油缸Ⅱ（16），所述抬升油缸Ⅱ（16）的伸出端铰接在摆臂架（6）上；所述油缸（14）的下端可连接混凝土路面摊铺用的滑模模具或旋耕器。
6.根据权利要求2至5任一项所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述伸缩件为油缸（14）；所述摆臂架（6）包括由数个竖板（61）和数个横板（62）焊接撑的摆架，所述摆架的后方设有支撑用的支撑杆（63），所述摆架的上方设有法兰盘（64）。
7.根据权利要求2至5任一项所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述伸缩件为拉杆Ⅰ（17）；所述摆臂架（6）包括两个左右布置的Y型臂（66），所述Y型臂（66）的后端一支臂直接与属具铰接、另一支臂通过拉杆Ⅰ（17）与属具铰接。
8.根据权利要求1所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述机架前端设有可相对于机架转动的推滚机构（5），所述机架上铰接有至少一个抬升油缸Ⅰ（13），所述抬升油缸Ⅰ（13）的伸出端与推滚机构（5）铰接。
9.根据权利要求8所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述推滚机构（5）包括推滚架（51）、伸缩杆（52）和推滚头（53），所述推滚架（51）的后端可转动的连接在机架上，所述伸缩杆（52）与推滚架（51）可调节连接以调节伸缩杆（52）的伸出长度，所述推滚头（53）设在伸缩杆（52）的前端。
10.根据权利要求1所述的四驱门式工程车底盘总成，其特征在于：所述机架包括左右两个外侧板（3）、两个内侧板（4）和数个横梁（7），所述外侧板（3）和内侧板（4）的板面呈竖直设置，两个所述内侧板（4）或/和外侧板（3）上对称设有滑道（41）。
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| CN201911053257.2A CN110777612A (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 一种四驱门式工程车底盘总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109878575A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-14 | 陈建军 | 一种推滚机构及行走车底架 |
| CN112441122A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-03-05 | 三峡大学 | 一种独立驱动的轻型工程平台车 |
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