CN110774897A - 一种汽车仪表罩总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车仪表罩总成，包括仪表罩、滑动组件、连接机构和遮挡机构，所述仪表罩的上端壁设有滑动组件，所述滑动组件的上端面安装有连接机构和遮挡机构，所述滑动组件包括设置在仪表罩上端壁上的收纳槽，所述收纳槽的前端转动连接有收纳盖，所述收纳槽的下端从左至右均匀连通有三个滑槽，且所述滑槽前端面中部与所述仪表罩前端面相连通。本发明汽车仪表罩总成，其通过滑动座能够将遮挡机构调节到合适的位置并将其固定牢固，遮挡机构能够通过转动遮挡板将仪表灯光反射点遮挡，连接机构能够使得滑动座和遮挡机构在调节时适应仪表罩的形状，保障遮挡机构调节时的稳定性。

Description

一种汽车仪表罩总成

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车仪表罩总成。

背景技术

近年来，汽车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车生产工艺也在逐渐的进步和优化，汽车仪表罩是对汽车仪表盘的重要防护，汽车仪表罩在设计时会考虑很多因素，其中会有汽车仪表灯光照射到仪表罩上再次反射是否会引起驾驶人员的炫目、刺眼等问题。

在设计时会在驾驶座上合适的位置假设一个人眼，保障仪表灯光在照射到仪表罩边界处的反射光线距离假设的人眼40mm以上，以此来防止仪表灯光经仪表罩反射后造成驾驶员炫目、刺眼，从而降低由于仪表灯光引起驾驶员炫目、刺眼而造成的交通事故率。

但是，仪表罩在设计时假设的人眼在固定位置，只是一种假设概念，真实情况中不同驾驶员的身高、驾驶习惯等都会造成真实人眼位置与设计时的假设人眼位置不同，从而仅依靠设计仪表罩并不能很好的解决仪表灯光造成驾驶员炫目、刺眼的问题。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车仪表罩总成，以克服现有仪表罩仅通过对其形状设计并不能很好解决仪表灯光造成驾驶员炫目、刺眼的问题，以达到能够根据不同驾驶员调节遮挡板位置来避免仪表灯光造成驾驶员炫目、刺眼的目的。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车仪表罩总成，包括仪表罩、滑动组件、连接机构和遮挡机构，所述仪表罩的上端壁设有滑动组件，所述滑动组件的上端面安装有连接机构和遮挡机构。

所述滑动组件包括设置在仪表罩上端壁上的收纳槽，所述收纳槽的前端转动连接有收纳盖，所述收纳槽的下端从左至右均匀连通有三个滑槽，且所述滑槽前端面中部与所述仪表罩前端面相连通，所述滑槽内通过滑动配合的方式连接有滑动座。

所述遮挡机构包括与所述连接机构滑动配合连接的滑动磁盘，所述滑动磁盘的左端与弧形杆的一端铰接，所述弧形杆的另一端安装在左侧的滑动座的侧壁上，左侧的滑动座与所述滑动磁盘之间设置有遮挡支链，且所述遮挡支链与所述弧形杆前后分布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述遮挡支链包括安装在所述滑动磁盘左端面的延长杆，所述延长杆的左侧与所述左侧的滑动座侧壁均安装有支撑座，所述支撑座内安装有遮挡板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动座包括与所述滑槽滑动配合连接的滑块，所述滑块的前端面安装有T形支撑板，所述T形支撑板的前端面左右对称设有固定支链。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定支链包括与所述T形支撑板滑动配合连接的两个推杆，且所述推杆下端面从右至左分别安装有磁石和吸盘。

作为本发明的一种优选技术方案，所述遮挡机构在所述连接机构左右两侧对称设置，所述连接机构包括安装在中部的滑动座上端面的连接座，所述连接座的上端面安装有连接筒，且所述连接筒为弧形结构，所述连接筒内通过滑动配合的方式连接有滑动磁盘。

作为本发明的一种优选技术方案，所述遮挡板中部为条形结构，两端为圆柱结构，且所述遮挡板通过橡胶圈与所述支撑座转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弧形杆侧壁通过橡胶转环转动连接有防护盖，且所述防护盖的形状与弧形杆的形状相吻合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述延长杆、支撑座与遮挡板连接组成的弧形结构与所述弧形杆结构相吻合。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有如下优点：

1、本发明提供一种汽车仪表罩总成，其通过滑动座能够将遮挡机构调节到合适的位置并将其固定牢固，遮挡机构能够通过转动遮挡板将仪表灯光反射点遮挡，连接机构能够使得滑动座和遮挡机构在调节时适应仪表罩的形状，保障遮挡机构调节时的稳定性；

2、本发明提供一种汽车仪表罩总成，滑动座能够带动遮挡机构上下移动到合适的位置，并且磁石和吸盘的双重固定能够将滑动座固定到需要的位置，从而实现将遮挡机构调节到合适的位置并固定；

3、本发明提供一种汽车仪表罩总成，连接机构能够将左右两侧的遮挡机构相连接，并在移动遮挡机构时，保障两个遮挡机构和滑动座之间的稳定性，同时能够使得遮挡机构和滑动座符合仪表罩的形状进行移动；

4、本发明提供一种汽车仪表罩总成，遮挡机构设置有遮挡板，通过遮挡板能够实现对仪表灯光反射点的覆盖或者反射灯光的吸收，从而达到根据驾驶员调节遮挡板到合适的位置，避免仪表灯光经过仪表罩的反射造成驾驶员炫目、刺眼。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的仪表罩与滑动组件之间的结构示意图。

图3是本发明的仪表罩、滑槽与滑动座之间的结构示意图。

图4是本发明滑动座、连接机构与遮挡机构之间的结构示意图。

其中：1仪表罩、2滑动组件、21收纳槽、22收纳盖、23滑槽、24滑动座、241滑块、242T形支撑板、243推杆、244磁石、245吸盘、3连接机构、31连接座、32连接筒、4遮挡机构、41滑动磁盘、42弧形杆、43遮挡支链、431延长杆、432支撑座、433遮挡板、44橡胶转环、45防护盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参阅图1至图4，本发明提供一种汽车仪表罩总成，包括仪表罩1、滑动组件2、连接机构3和遮挡机构4，仪表罩1的上端壁设有滑动组件2，滑动组件2的上端面安装有连接机构3和遮挡机构4。

遮挡机构4在连接机构3左右两侧对称设置，连接机构3包括安装在中部的滑动座24上端面的连接座31，连接座31的上端面安装有连接筒32，且连接筒32为弧形结构，连接筒32内通过滑动配合的方式连接有滑动磁盘41，滑动磁盘41既能够满足遮挡机构4移动的需要，又能够通过磁性吸附在连接筒32内壁，避免其左右滑动的不稳定性影响遮挡机构4工作；在具体工作时，通过连接机构3将两个遮挡机构4活动连接，在根据需要上下移动遮挡机构4时，能够使得两个遮挡机构4与连接机构3相互配合来适应防护罩的形状，即通过活动连接将连接机构3与遮挡机构4相连接，在移动时能够根据防护罩形状自行调整，避免遮挡机构4发生折断等现象。

滑动组件2包括设置在仪表罩1上端壁上的收纳槽21，收纳槽21的前端转动连接有收纳盖22，收纳槽21的下端从左至右均匀连通有三个滑槽23，且滑槽23前端面中部与仪表罩1前端面相连通，滑槽23内通过滑动配合的方式连接有滑动座24；在具体工作时，白天不使用时既可以利用防护盖45上的小挂件做仪表罩1的装饰品，又可以将整个装置的外部结构收纳到收纳槽21中，避免造成驾驶员分心。

滑动座24包括与滑槽23滑动配合连接的滑块241，滑块241的前端面安装有T形支撑板242，T形支撑板242的前端面左右对称设有固定支链。

固定支链包括与T形支撑板242滑动配合连接的两个推杆243，且推杆243下端面从右至左分别安装有磁石244和吸盘245，其中吸盘245上的推杆243从前到后逐渐增大，从而能够保障在不使用时，向前拉动推杆243使得推杆243卡接到与T形支撑板242滑动配合的槽内，保障吸盘245及吸盘245上的推杆243在不使用时不会晃动；在具体工作时，根据使用者需要上下一起推动三个滑动座24将遮挡机构4调节到合适的位置，然后向下按压推杆243使得吸盘245吸附在仪表罩1表面、磁石244与滑块241相吸附，双重固定来保障调节后滑动座24的稳定性，即保障遮挡机构4固定在需要的位置。

遮挡支链43包括安装在滑动磁盘41左端面的延长杆431，延长杆431的左侧与左侧的滑动座24侧壁均安装有支撑座432，支撑座432内安装有遮挡板433，遮挡板433中部为条形结构，两端为圆柱结构，且遮挡板433通过橡胶圈与支撑座432转动连接，利用橡胶圈使得遮挡板433的两端与支撑座432过盈配合，从而可以利用橡胶圈防滑特性来对调节后的遮挡板433进行固定，方便遮挡板433的转动和限位，延长杆431、支撑座432与遮挡板433连接组成的弧形结构与弧形杆42结构相吻合，其中遮挡板433可采用柔韧性较好的塑料或橡胶材质，在其表面涂抹吸光颜色或套接橡胶材料，并在遮挡板433的前后两端开设多个缺口，并且缺口交错分布，缺口长度要小于遮挡板433宽度的一半，缺口宽度0.5-1cm即可，以此来保障弧形的遮挡板433在转动时能够有满足转动需要的拉伸或收缩间隙；在具体工作时，通过转动遮挡板433对仪表罩1上仪表灯光的反射点进行遮挡或者对反射光进行吸附，从而能够根据使用者的需要来调节遮挡位置，很好的起到了避免仪表灯光造成驾驶员炫目、刺眼的问题。

遮挡机构4包括与连接机构3滑动配合连接的滑动磁盘41，滑动磁盘41的左端与弧形杆42的一端铰接，弧形杆42的另一端安装在左侧的滑动座24的侧壁上，左侧的滑动座24与滑动磁盘41之间设置有遮挡支链43，且遮挡支链43与弧形杆42前后分布，弧形杆42侧壁通过橡胶转环44转动连接有防护盖45，且防护盖45的形状与弧形杆42的形状相吻合，防护盖45的上端面粘贴有小挂件；在具体工作时，防护盖45既能够对不使用的遮挡支链43进行遮盖防护，小挂件装饰仪表罩1，又能够在使用时对反射的仪表灯光进行二次处理，比如遮挡反射点时可能还会有余光反射出，此时可以利用防护盖45来处理反射出的余光，进一步削弱仪表灯光的强度，避免造成驾驶员炫目、刺眼。

本发明整体工作步骤：

S1保障稳定：通过连接机构3将两个遮挡机构4活动连接，在根据需要上下移动遮挡机构4时，能够使得两个遮挡机构4与连接机构3相互配合来适应防护罩的形状，即通过活动连接将连接机构3与遮挡机构4相连接，在移动时能够根据防护罩形状自行调整，避免遮挡机构4发生折断等现象；

S2调节位置：根据使用者需要上下一起推动三个滑动座24将遮挡机构4调节到合适的位置，然后向下按压推杆243使得吸盘245吸附在仪表罩1表面、磁石244与滑块241相吸附，双重固定来保障调节后滑动座24的稳定性，即保障遮挡机构4固定在需要的位置；

S3反射光处理：通过转动遮挡板433对仪表罩1上仪表灯光的反射点进行遮挡或者对反射光进行吸附，从而能够根据使用者的需要来调节遮挡位置，很好的起到了避免仪表灯光造成驾驶员炫目、刺眼的问题；

S4反射光再次处理：防护盖45既能够对不使用的遮挡支链43进行遮盖防护，小挂件装饰仪表罩1，又能够在使用时对反射的仪表灯光进行二次处理，比如遮挡反射点时可能还会有余光反射出，此时可以利用防护盖45来处理反射出的余光，进一步削弱仪表灯光的强度，避免造成驾驶员炫目、刺眼；

S5其他作用：白天不使用时既可以利用防护盖45上的小挂件做仪表罩1的装饰品，又可以将整个装置的外部结构收纳到收纳槽21中，避免造成驾驶员分心。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车仪表罩总成，其特征在于：包括仪表罩（1）、滑动组件（2）、连接机构（3）和遮挡机构（4），所述仪表罩（1）的上端壁设有滑动组件（2），所述滑动组件（2）的上端面安装有连接机构（3）和遮挡机构（4），其中：

所述滑动组件（2）包括设置在仪表罩（1）上端壁上的收纳槽（21），所述收纳槽（21）的前端转动连接有收纳盖（22），所述收纳槽（21）的下端从左至右均匀连通有三个滑槽（23），且所述滑槽（23）前端面中部与所述仪表罩（1）前端面相连通，所述滑槽（23）内通过滑动配合的方式连接有滑动座（24）；

所述遮挡机构（4）包括与所述连接机构（3）滑动配合连接的滑动磁盘（41），所述滑动磁盘（41）的左端与弧形杆（42）的一端铰接，所述弧形杆（42）的另一端安装在左侧的滑动座（24）的侧壁上，左侧的滑动座（24）与所述滑动磁盘（41）之间设置有遮挡支链（43），且所述遮挡支链（43）与所述弧形杆（42）前后分布；

所述遮挡支链（43）包括安装在所述滑动磁盘（41）左端面的延长杆（431），所述延长杆（431）的左侧与所述左侧的滑动座（24）侧壁均安装有支撑座（432），所述支撑座（432）内安装有遮挡板（433）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表罩总成，其特征在于：所述滑动座（24）包括与所述滑槽（23）滑动配合连接的滑块（241），所述滑块（241）的前端面安装有T形支撑板（242），所述T形支撑板（242）的前端面左右对称设有固定支链。

3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表罩总成，其特征在于：所述固定支链包括与所述T形支撑板（242）滑动配合连接的两个推杆（243），且所述推杆（243）下端面从右至左分别安装有磁石（244）和吸盘（245）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表罩总成，其特征在于：所述遮挡机构（4）在所述连接机构（3）左右两侧对称设置，所述连接机构（3）包括安装在中部的滑动座（24）上端面的连接座（31），所述连接座（31）的上端面安装有连接筒（32），且所述连接筒（32）为弧形结构，所述连接筒（32）内通过滑动配合的方式连接有滑动磁盘（41）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表罩总成，其特征在于：所述遮挡板（433）中部为条形结构，两端为圆柱结构，且所述遮挡板（433）通过橡胶圈与所述支撑座（432）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表罩总成，其特征在于：所述弧形杆（42）侧壁通过橡胶转环（44）转动连接有防护盖（45），且所述防护盖（45）的形状与弧形杆（42）的形状相吻合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表罩总成，其特征在于：所述延长杆（431）、支撑座（432）与遮挡板（433）连接组成的弧形结构与所述弧形杆（42）结构相吻合。

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