CN110770090A - 点火器支架、结构组合件、气体发生器和用于制造气体发生器的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于气体发生器(10)的点火单元(20)的点火器支架(22)，其包括由第一材料构成的第一保持元件(30)和由不同于第一材料的第二材料构成的第二保持元件(32)。两个保持元件(30，32)能够相互形状锁合地联接，特别是能够至少部分形状锁合地交错插接。此外还说明了一种结构组合件(16)、一种气体发生器(10)以及一种用于制造气体发生器(10)的方法。

Description

点火器支架、结构组合件、气体发生器和用于制造气体发生器 的方法

技术领域

本发明涉及一种用于气体发生器的点火单元的点火器支架以及一种包括点火单元和点火器支架的结构组合件。此外，本发明还涉及一种具有这样的结构组合件的气体发生器以及一种用于制造气体发生器的方法。

背景技术

在机动车中例如使用气体发生器，以便只要控制单元发出用于激活或者触发气体发生器的信号，就在短时间内提供气囊模块的气囊所需的充气气体。为此，气体发生器通常具有点火单元，该点火单元与机动车的或气囊模块的控制单元连接，使得能够相应地操控点火单元的点火器。通常经由具有插头的线缆实现连接，所述插头插入点火单元的插座中。该插座也称为保持器。

为了在气体发生器上容纳点火单元或者点火器，此外可以设置有点火器支架，该点火器支架形成气体发生器的气体发生器壳体与点火单元之间的接口。根据点火器支架的构造，可以在气体发生器中使用不同类型的点火单元。点火器支架通常设置在气体发生器壳体的端部上，使得该点火器支架将通过气体发生器壳体构成的、可包含发动机燃料的燃烧室密封，其中，用于气囊的充气气体的至少一部分能够通过发动机燃料的燃烧产生。

用于操控点火单元的插头可以具有接地触点(Massekontakte)，这些接地触点与气体发生器壳体电连接，以便将气体发生器壳体接地或者通过如下方式实现电位均衡，即，例如将气体发生器壳体加载到与安装有气体发生器的机动车车身所具有的电位相同的电位上。

点火器支架典型地由金属棒料制成为形式为一体的复合车削件，其中，这样的点火器支架的特别是通过车削加工和铣削加工的制造成本很高并且因此是昂贵的。

发明内容

本发明的目的是：能够实现一种简单的和可通过经济的方式制造的点火器支架，其中，同样应该说明一种经济的具有这样的点火器支架的结构组合件、一种具有这样的结构组合件的气体发生器和关于这样的气体发生器的制造方法。

根据本发明，所述目的通过用于气体发生器的点火单元的点火器支架得以实现，该点火器支架包括由第一材料构成的第一保持元件和由不同于第一材料的第二材料构成的第二保持元件，其中，两个保持元件能够相互形状锁合地联接、特别是能够至少部分形状锁合地交错插接在一起。

此外，本发明的所述目的通过一种结构组合件得以实现，该结构组合件包括上述类型的点火器支架和点火单元。

此外，本发明提供一种气体发生器，其具有上述类型的结构组合件以及特别是环形的气体发生器壳体，所述结构组合件至少部分地容纳在该气体发生器壳体中。

本发明的主导思想是：点火器支架两件式地构造，其中，该点火器支架的两个部分由两种不同的材料构成、例如一种金属和一种塑料。因此，点火器支架至少部分是导电的，由此能够更加简单地构成从插头到气体发生器壳体的电连接、特别是接地线。例如设置在点火单元中的接地元件能够以简单的方式与由金属构成的保持元件联接，该保持元件又与金属的气体发生器壳体联接。

金属制的保持元件和气体发生器壳体由此可以由相同的材料类型构成。就这点而言，能够经济地将这个金属制的保持元件经由焊接连接与气体发生器壳体连接。

此外，由于能够无切屑地、例如通过冲挤或挤出制造由金属构成的保持元件，所以能够经济地制造整个点火器支架。这个保持元件因此是涉及模具(werkzeugfallend)的构件。由塑料制成的保持元件同样可以经济地制成为塑料件、例如制成为注塑件。由此不需要点火器支架的高成本的再加工。此外，点火器支架的重量由于由塑料制成的保持元件之故而比完全由金属制成的点火器支架轻。

两个保持元件的形状锁合连接此外保证了：能够以期望的方式将保持元件相互对准并且抗相对扭转地容纳在一个气体发生器壳体中。因此在将所述两个保持元件装入气体发生器壳体中之前，不必首先将它们相互连接，这是因为它们被以简单的方式相互重叠放置或者组装。这简化了点火器支架在气体发生器壳体上的装配，这是因为可以节省必须首先将独立的保持元件相互连接、例如相互焊接的装配步骤。保持元件可以构造为：当它们组装或者交错插接时，它们可以说自动地以期望的方式相互对准。

可能的是：第一保持元件由特别是可导电的金属构成并且能够与点火单元、特别是与该点火单元的点火器组成预制的装配组件。第二保持元件可以由塑料构成。在这种情况下，本身可以是预制构件并且构成点火单元的组成部分的点火器能够嵌入第一保持元件中并且紧固在该第一保持元件上或中，以构成预制的装配组件，该装配组件在它那方面能够嵌入发生器壳体并且与该发生器壳体连接、特别是焊接。由塑料构成的第二保持元件然后可以与第一保持元件形状锁合地联接。

一个观点规定：两个保持元件能够沿着周向和/或沿着径向方向形状锁合地联接。因此即使在这些保持元件还未紧固在气体发生器壳体中时，这两个保持元件在组装状态中也基本上不能相对彼此扭转。此外可以规定：即使在这些保持元件还未嵌入和紧固在气体发生器壳体中、而仅仅部分交错插接时，它们也沿着径向方向相对彼此固定。

另一观点规定：第一保持元件具有第一锯齿轮廓而第二保持元件具有第二锯齿轮廓，该第二锯齿轮廓与第一保持元件的第一锯齿轮廓特别是形状锁合地相对应。主要经由两个锯齿轮廓实现形状锁合的联接，所述锯齿轮廓的顶端或者“齿”分别指向轴向方向、特别是在点火器支架的组装状态中相应彼此面对。因此经由锯齿轮廓产生两个保持元件的沿着周向以及沿着径向的形状锁合联接。此外，由于锯齿轮廓之故实现了各保持元件之间的大的贴合面。当例如将粘合材料施设到一个或两个锯齿轮廓上时，所述贴合面可用作结合面。经由锯齿轮廓此外能够防止点火器支架中的扭矩载荷。

特别是两个锯齿轮廓分别设置在相应保持元件的一个轴向端部区域上并且分别至少局部构造为环形环绕的。因此锯齿轮廓不必一定构造为封闭环绕的，而是它们可构成为仅仅局部环绕的或者断续的。各个相应的保持元件的两个轴向端部区域在其组装状态中或者在点火器支架的组装状态中彼此面对，使得两个保持元件经由锯齿轮廓相应地接触。锯齿轮廓分别与各保持元件的相应中点具有相同的径向间距地环形延伸，相应的保持元件的纵轴线分别穿过所述中点延伸。

根据另一观点，第一保持元件具有相对所述第一锯齿轮廓位于径向外侧的并且沿轴向从第二保持元件后移的第一止挡面，其中，第二保持元件具有相对所述第二锯齿轮廓位于径向外侧的和沿轴向指向第一保持元件的前置的第二止挡面，其中，两个止挡面在两个保持元件的组装状态中相互紧靠并且优选分别构造为环形的。因为保持元件的相应边缘经由其止挡面相互紧靠抵接，所以两个锯齿轮廓在点火器支架的组装状态中径向向外可以说得到“保护”。因此在组装状态中从外部看不到或者接触不到锯齿轮廓。

此外，第一保持元件可以具有相对第一锯齿轮廓位于径向内侧的并且轴向指向第二保持元件的前置的第一接触面，其中，第二保持元件具有相对第二锯齿轮廓位于径向内侧的并且沿轴向从第一保持元件后移的第二接触面，其中，两个接触面在保持元件的组装状态中相互紧靠并且优选构造为环形的。因此两个保持元件在组装状态中还经由接触面相互接触，这些接触面相对锯齿轮廓设置在径向内侧。

总的来说，两个保持元件由此能够经由位于径向外侧的止挡面、相应的锯齿轮廓以及位于径向内侧的接触面相互接触。在此，接触面以及止挡面相对锯齿轮廓轴向错开地设置、特别是轴向前置地或者轴向后移地设置，因而产生两个保持元件之间的阶梯形连接。两个保持元件之间的阶梯形连接因此沿着径向方向观察具有基本上三个阶梯，这些阶梯根据止挡面、锯齿轮廓和接触面构成。由此因为一个保持元件的轴向端部区域在另一个保持元件中引导，所以在两个保持元件的接口区域中实现了高稳定性。

锯齿轮廓可以构造为：它们以其顶端或者凹部延伸到相应的位于径向外侧的止挡面中。作为可选方案或补充方案，锯齿轮廓可以构造为：它们以其顶端或者凹部延伸到相应的位于径向内侧的接触面中。

另一观点规定：所述止挡面和/或接触面分别构造为环形的。由此因为相应的面沿着轴向方向、特别是相对沿着径向方向观察设置在所述面之间的锯齿轮廓彼此错开，所以产生两个保持元件沿径向方向的形状锁合连接。

一个观点规定：第一保持元件至少局部变形，使得点火单元至少部分由第一保持元件容纳。作为此外的补充方案或可选方案，点火单元、特别是该点火单元的点火器至少局部与第一保持元件粘合在一起。例如点火单元的点火器被卷在或折在第一保持元件中。由于第一保持元件的塑性变形之故保证了：点火器相对点火器支架的位置得以确定。

根据另一观点，点火单元具有插座，该插座嵌入第二保持元件中。所述插座是常用的插头接口，在该插头接口中设置有相应的插接编码(Steck-Codierung)。通常插座由塑料制成，其中设置有金属插入件，经由该金属插入件可以构成至少一个短路弹簧以及至少一个形式为接地爪(Massekralle)的接地元件。由塑料构成的插座可以嵌入由塑料材料制成的、作为独立的构件的第二保持元件中。优选地，第二保持元件具有构造为通用的插座容纳部，因而能够使用不同的插座。

此外可以规定：插座被注入到第二保持元件中或者被直接一起注射到该第二保持元件上。插座因此借助注塑一体地或材料锁合地整合在第二保持元件中。因此存在仅仅一个唯一的塑料构件，该塑料构件同时是点火单元的插座和点火器支架的第二保持元件。

一个观点规定：气体发生器壳体包括至少一个封闭件，结构组合件、特别是该结构组合件的第一保持元件优选借助焊接连接紧固在该封闭件上。气体发生器壳体可以构造为两件式的，其中，该气体发生器壳体在封闭件旁边包括环形的或者罩形的或半壳形的扩散器，它们相互连接、例如焊接。扩散器可以包括流出口，通过这些流出口在气体发生器被激活时能够按照规定将充气气体从气体发生器内部排到周围的气囊中。通过第一保持元件例如与封闭件的变形部段焊接，可以简单地将结构组合件与封闭件联接。第一保持元件和封闭件两者都可以由金属构成，使得能够以简单的方式构成焊接连接，该焊接连接保证了对邻接的燃烧室的密封。由于相同的材料类型之故，能够产生在点火器支架、特别是第一保持元件与气体发生器壳体之间的选配的结合连接。

气体发生器可以是烟火式气体发生器、混合气体发生器、安全带张紧器或特别是用于发动机盖支撑杆或翻车保护弓架的促动器，其中，气体发生器壳体是管形的或环形的。就这点而言，气体发生器能够用于不同的目的，例如用作包括气囊模块的车辆乘员保护设备的组成部分或用作特别是用于行人保护的一般的促动器。

本发明因此还提供一种结构组合件，该结构组合件包括根据本发明的点火器支架和点火单元。

在这种情况下，在该结构组合件中第一保持元件至少局部可以变形，使得点火单元至少部分由第一保持元件容纳。作为补充方案或者可选方案可能的是：点火单元、特别是该点火单元的点火器至少局部与第一保持元件粘合。

另外，在该结构组合件中点火单元可以具有插座，该插座嵌入第二保持元件中，或者该插座注射成形到第二保持元件上，以便与该第二保持元件共同构成一件式的构件。优选地，插座在此具有接地元件，该接地元件与第一保持元件导电地接触。

此外，本发明提供一种用于制造气体发生器、特别是前述类型的气体发生器的方法，该方法包括以下步骤：

-准备气体发生器壳体、第一保持元件、第二保持元件和点火器，

-将点火器嵌入第一保持元件中，可选地事先将密封元件嵌入该第一保持元件中，并且优选通过卷边和/或粘合将点火器紧固在第一保持元件上，以构成预制的装配组件，

-将所述预制的装配组件嵌入气体发生器壳体的开口中，并且优选借助焊接将预制的装配组件在第一保持元件的区域上与气体发生器壳体紧固，和

-将第二保持元件向着所述预制的装配组件的方向嵌入气体发生器壳体的开口中，同时优选将第二保持元件与第一保持元件沿着环绕的方向对准，直到第二保持元件贴靠在第一保持元件上为止。

如已经阐述的那样，点火器支架可以构造为两件式的，其中，将保持元件单独地和逐个地装入气体发生器壳体中。因此不必为了构成一个共同装入气体发生器壳体中的单元而事先将两个保持元件相互连接。可以将第一保持元件与气体发生器壳体、特别是与该气体发生器壳体的封闭件焊接，由此以简单的方式形成与具有燃烧室的气体发生器壳体的密封连接。气体发生器的整个燃烧室因此由金属件包围，因而燃烧室的壁可以由同样的材料类型构成。

此外，点火器支架的由金属制成的保持元件可以用于与接地元件或者短路元件接触。由此简化了接地连接或者短路连接的实现，这是因为经由保持元件已经构成与气体发生器壳体的导电连接。因此可以设置接地元件，该接地元件导电地跨接点火器支架的由塑料制成的第二保持元件。

作为可选方案，第二保持元件可以由可导电的塑料构成，因而不必使用单独的接地元件。尽管如此，点火器支架构造为多件式的，其中，由金属构成的第一保持元件是涉及模具的，因而不必对其进行再加工。由于两个保持元件的形状锁合联接之故，也不必首先将这两个保持元件相互连接。

一个观点规定：通过使第一保持元件部分地变形，将点火器紧固在第一保持元件上。因此能够以简单的方式将点火器可靠定位地安装在点火器支架上。因此为了容纳点火器，第一保持元件能够塑性变形。例如将点火器至少部分地折或卷到第一保持元件中。

此外可以将点火单元的插座嵌入、特别是注入第二保持元件中。所述插座可以包括接地线所需的构件，需嵌入插座中的插头与这些构件配合作用。例如可以设置有短路弹簧，该短路弹簧在没有插头插入时将点火单元的接触销短路。短路弹簧以及接地线所需的接地元件可以通过一个共同的金属插入件构成，其中，接地元件例如构造为接地爪。因此当将两个保持元件组装时，接地元件卡入第一保持元件中。

作为可选方案，插座和第二保持元件可以通过如下方式相互连接为一体的，即，将插座注入第二保持元件中，使得产生一个构件，该构件同时是点火器支架的和点火元件的组成部分。利用注塑技术将由塑料制成的插座和由塑料制成的第二保持元件相应地相互连接。可以将插座注射成型到已经制成的保持元件上，其中，形成一体构造的构件。此外，可以以双组份注塑法同时制造插座和第二保持元件，使得形成材料锁合连接。

因此可以实现一种方法，在该方法中将预制的、可选地具有整合的接地元件的插座嵌入第二保持元件中。或者通过注入或者注射成型将插座制造在可选地包括接地元件的第二保持元件上。以下内容适于两种方法：在存在接地元件的情况中使这个接地元件与第一保持元件导电地接触。

根据另一观点：通过第一保持元件的第一锯齿轮廓与第二保持元件的第二锯齿轮廓的形状锁合和/或力配合的相互啮合将第一和第二保持元件相互紧固，特别是将两个保持元件在其锯齿轮廓的区域中额外地相互粘合。可以在保持元件的相应的锯齿轮廓上进行粘合，这是因为那里具有大的结合面。

根据本发明的方法的优点特别是：首先制造一个只包括两个构件的紧凑的预制的装配组件。通过首先只将点火器嵌入第一保持元件中并紧固在其上，使得这个装配只需要极小的空间。在这种情况下规定：将点火器沿着轴向方向嵌入第一保持元件的容纳开口中，并且将构造为第一保持元件的轴向凸出的、径向环绕的边缘区域的保持部段径向向内折向点火器的相应的周边区域上或者卷到该周边区域上。在嵌入点火器之前可选地，还可以将密封元件、优选O型环嵌入第一保持元件的容纳开口中，以便然后将点火器嵌接到这个密封元件上，以提高点火器与第一保持元件之间的连接的密封性。为了再额外提高这个密封性，点火器还可以额外通过粘合紧固在第一保持元件上，其中，粘合利用适宜的粘合物质得以实现，该粘合物质覆盖密封元件以及点火器的和第一保持元件的相应的接触区域。也可以在没有密封元件的情况下并且作为此外的可选方案甚至在不使第一保持元件的环绕的边缘区域卷边的情况下进行这样的粘合，其中，点火器因此仅仅通过粘合保持在第一保持元件中并且紧固在该第一保持元件上。从下文的说明和参照的附图中获得本发明的另外的优点和特征。在附图中：

附图说明

图1是部分示出的根据本发明的气体发生器连同根据本发明的结构组合件的剖视图；

图2是根据本发明的点火器支架的第一保持元件的透视图；

图3是图2所示第一保持元件的剖视图；

图4是根据本发明的点火器支架的第二保持元件的透视图；

图5是图4所示第二保持元件的剖视图；

图6是图4所示第二保持元件的半透明视图；

图7是用于制造根据本发明的气体发生器的第一方法步骤；

图8是用于制造根据本发明的气体发生器的第二方法步骤；

图9是用于制造根据本发明的气体发生器的第三方法步骤；

图10是用于制造根据本发明的气体发生器的第四方法步骤；

具体实施方式

图1部分以剖视图示出了气体发生器10，该气体发生器可以产生用于气囊的充气气体，通过所述气囊能够在事故中保护机动车的乘员。

气体发生器10包括气体发生器壳体12，图1仅仅部分地示出了该气体发生器壳体的封闭件14。整个气体发生器壳体12可以具有环形的形状，其中，在封闭件14旁边设置有此处未示出的、成形为环形的或者罩形的或半壳形的扩散器，封闭件14紧固、例如焊接在该扩散器上。与此相应地，整个气体发生器10可以通过如下方式构造为基本上环形的，即，可以具有气体出口的扩散器构造为第一半壳，该第一半壳与构造为第二半壳的封闭件14径向环绕地牢固连接、特别是焊接，所述第二半壳构造为与扩散器互补。

气体发生器10具有轴向中心纵轴线S并且构造为基本上关于该纵轴线S对称。

气体发生器10此外包括结构组合件16，该结构组合件紧固在气体发生器壳体12上、特别是封闭件14上，其中，所述结构组合件16将气体发生器壳体12关闭或者封闭，使得燃烧室18构造在气体发生器壳体12中，结构组合件16与所述燃烧室邻接。

在此处仅仅局部示出的燃烧室中可以容纳有此处未示出的发动机燃料，该发动机燃料在气体发生器10被激活时被点燃并燃烧，以便产生例如用于对气囊充气的气体。在此，发动机燃料可以由各个发动机燃料体的散积物、诸如压制的片状发动机燃料或挤出的主体构成，然而也可以以整体式的成形体的形式或以依次排列的片或环的形式存在。

结构组合件16具有点火单元20以及点火器支架22，该点火器支架将点火单元20至少部分地支承在气体发生器壳体12中。点火器支架22构成气体发生器壳体12与点火单元20之间的接口。总的来说，经由点火器支架22保证了：点火单元20具有关于气体发生器壳体12的期望位置。

点火单元20包括部分伸入燃烧室18中的点火器24以及插座26，该插座也可以称为保持器，插头(未示出)可以插入该插座中，以便与点火器24电接触或者与控制系统联接，该控制系统控制或者能够激活点火单元20。点火器24为此具有接触销28，该接触销容纳在插座26内或者由该插座包围。插座26例如是塑料件。

如从图1中可以看出的那样，点火器24以及插座26分别由点火器支架22保持。

点火器支架22为此具有第一保持元件30以及第二保持元件32，这些保持元件构造为彼此独立的并且相互形状锁合地联接、特别是沿着周向以及沿着径向方向。两个保持元件30、32此外由不同的材料构成。

在所示出的实施方式中，第一保持元件30由一种金属构成，因而它是可导电的，而第二保持元件32则由不可导电的塑料构成。图2至6分别详细地示出了两个保持元件30、32。

第一保持元件30用于将点火器24固定在气体发生器壳体12中。为此，第一保持元件30具有轴向伸出的环形的保持部段34，该保持部段构造为凸缘形的。可以使保持部段34在其自由端部上(塑性)变形，以便位置可靠地容纳火器24，特别是在这种情况下将保持部段34折边或卷边、特别是径向向内折或卷到点火器的相应周边区域上。优选只有点火器24的下部区域、即面朝接触销28的区域由保持部段34保持，使得点火器24的上部区域、即背离接触销28的区域延伸到燃烧室18中，其中，所述上部区域在点火器24被激活时能够打开并且能够释放热气或者微粒，这些热气或者微粒能够点燃燃烧室中的发动机燃料(未示出)。

作为上述使保持部段34(塑性)变形的可选方案或补充方案，还可能的是：借助粘合将点火器24固定或者紧固在第一保持元件30中。

在点火器24与第一保持元件30之间可以装入在此未示出的密封元件，以提高连结区域中的密封性。密封元件可以是例如O型环，该O型环夹在点火器24与第一保持元件30之间。第一保持元件30因此经由保持部段34构成用于点火器24和可选的密封元件的容纳部36。

如特别是从图2至6中可以看出的那样，两个保持元件30、32的形状锁合连接38主要基于第一保持元件30上的第一锯齿轮廓40以及第二保持元件32上的第二锯齿轮廓42产生。

总体来说，两个保持元件30、32构造为基本上对称的，其中，它们同样分别具有一根纵轴线S1、S2(参见图3和5)。纵轴线S1、S2在装配状态中与气体发生器10的纵轴线S重合(参见图1)。

两个锯齿轮廓40、42分别构造为环形环绕的，其中，相应的顶端指向轴向方向。锯齿轮廓40、42设置在第一保持元件30或者第二保持元件32的轴向端部区域44、46上。轴向端部区域44、46在点火器支架22的组装状态中相互对置，使得两个锯齿轮廓40、42相互嵌接(参见图1)。由此在两个保持元件30、32之间产生沿着周向的形状锁合，经由该形状锁合构成防相对扭转系统。

第一保持元件30此外具有相对第一锯齿轮廓40位于径向外侧的并且沿轴向远离第二保持元件32的后移的止挡面48，该止挡面与构造在第二保持元件32上的第二止挡面50共同作用。第二止挡面50同样位于径向外侧并且相对第二锯齿轮廓42沿轴向指向第一保持元件30地前置，使得两个止挡面48、50在组装状态中相互紧靠(参见图1)。

此外，第一保持元件30具有相对第一锯齿轮廓40位于径向内侧的并且沿轴向指向第二保持元件32地前置的第一接触面52，该第一接触面在组装状态中贴靠在构造在第二保持元件32上的第二接触面54上。第二接触面54相对第二锯齿轮廓42位于径向内侧并且沿轴向远离第一保持元件30地后移。

第一接触面52设置在凸缘形的部段55上，该部段构造为环形的和套筒状的。如例如从图1中可以看出的那样，凸缘形的部段55经由内部的柱体周面提供用于点火单元20、特别是用于插座26的引导装置。

不仅止挡面48、50而且接触面52、54分别构造为环形的，使得当点火器支架22处于组装状态时，经由止挡面48、50或者接触面52、54沿着周向产生连续的贴合。

从图1中特别可以看出：两个保持元件30、32经由止挡面48、50、两个锯齿轮廓40、42以及接触面52、54分别阶梯形地相互紧靠。因此，当两个保持元件30、32被交错插接或者已经交错插接时，第二保持元件32的轴向端部区域46是用于第一保持元件30的轴向端部区域44的引导装置56。点火器支架22的稳定性得到相应提高。

特别是基于两个保持元件30、32的阶梯形连接实现了沿径向方向的形状锁合连接，这是因为第一保持元件30的轴向端部区域44至少部分插入第二保持元件32的轴向端部区域46中。经由两个锯齿轮廓40、42产生沿着周向的形状锁合连接，该形状锁合连接起防相对扭转装置的作用。相应地经由止挡面48、50、接触面52、54和锯齿轮廓40、42建立沿着轴向方向的形状锁合连接。

第二保持元件32此外具有至少一个侧凹57，经由该侧凹，插座26能够以期望的方式设置和紧固在第二保持元件32上(参见图5)。

下面借助图7至10讲解如何制造图1示出的气体发生器10。

首先通过如下方式将点火单元20的点火器24与第一保持元件30联接，即，首先将点火器24嵌入保持元件30中、特别是嵌入容纳部36中(参见图7)。在这个步骤中，也可以嵌入可选的密封元件，该密封元件定位在第一保持元件30与点火器24之间。接着使保持元件30、特别是使保持部段34局部(塑性)变形，使得点火器24可靠定位地容纳在第一保持元件30中。因此可以将点火器24卷入或折入。

在点火器24与第一保持元件30连接之后，将第一保持元件30压装到气体发生器壳体12中、特别是封闭件14中。这可以从图8中看到。

接着可以经由在图9中通过两个焊接点58简略示出的焊接连接将第一保持元件30与气体发生器壳体12、特别是封闭件14连接。焊接连接可以构造为环绕的，由此保证了第一保持元件30与气体发生器12之间的密封连接。

在第一保持元件30与气体发生器壳体12联接之后，可以将第二保持元件32与第一保持元件30联接(参见图10)。为此将第二保持元件32同样压装到气体发生器壳体12中，直到该第二保持元件抵接到已经可靠定位地紧固在气体发生器壳体12上的第一保持元件30上为止。为此在必要时还可能需要将第二保持元件32相对第一保持元件30沿着环绕的方向对准，由此使得两个保持元件30、32的锯齿轮廓40、42相应形状兼容地(formkompatibel)、互相配合地定位。

可以事先将粘合物质施设到第二锯齿轮廓42上，使得第一保持元件30和第二保持元件32此外经由锯齿轮廓40、42相互粘合。作为可选方案或补充方案，可以将粘合物质施设到第一锯齿轮廓40上。两个锯齿轮廓40、42在此形成大的结合面。

如从图10中可以看出的那样，第二保持元件32包括插座接口62，经由该插座接口可以将插座26嵌入第二保持元件32中。

第二保持元件32一般可以构造为：可以将构造为不同类型的、特别是可以具有不同的几何形状编码的插座嵌入第二保持元件32中。因此涉及的是通用的插座接口62。

插座26可以由塑料材料制成，其中，设置有一个未详细示出的金属插入件(参见图1)，该金属插入件包括至少一个短路弹簧和至少一个接地元件60，经由该接地元件可以建立与气体发生器壳体12的接地线。一旦将插头插入插座26中，就将短路元件如下地从接触销28上推开，从而断开两个接触销28之间的之前导电的短路。

根据图1示出的实施方式，所述至少一个接地元件60构造为导电的接地爪，该接地爪在第二保持元件32嵌入由金属构成的第一保持元件30中时夹紧。由于第一保持元件30与气体发生器壳体12导电连接，所以由此产生气体发生器壳体12的接地或者将气体发生器壳体12置于与配置有气体发生器的车辆车身相同的电位上。由此可以实现所谓的“接地连接”，这意味着，可插入插座中的插头具有金属的接地连接触点，该接地连接触点能够导电地经由接地元件、进一步经由第一保持元件直到引向气体发生器壳体为止连接，以便在车辆、特别是车身的电位与气体发生器壳体的电位之间形成期望的电位均衡。

作为将插座26嵌入第二保持元件32中的可选方案，插座26可以注入到第二保持元件32中。然后只存在一个唯一的塑料构件，该塑料构件同时是点火器支架22的组成部分(作为第二保持元件32)和点火单元20的组成部分(作为插座26)。例如在这种情况下以双组份注塑法同时制造第二保持元件32和插座26。作为可选方案，可以将插座26注射成型到第二保持元件32上，同样形成一体的构件。

因此实现点火器支架22、结构组合件16以及气体发生器10，它们能够以简单且经济的方式制造和装配并且此外还能够实现接地接触或者接地连接。

Claims (14)

1.用于气体发生器(10)的点火单元(20)的点火器支架(22)，该点火器支架包括由第一材料构成的第一保持元件(30)和由不同于第一材料的第二材料构成的第二保持元件(32)，其中，两个保持元件(30，32)能够相互形状锁合地联接、特别是能够至少部分形状锁合地交错插接。

2.根据权利要求1所述的点火器支架(22)，其特征在于：两个保持元件(30，32)能够沿着周向和/或沿着径向方向形状锁合地联接。

3.根据权利要求1或2所述的点火器支架(22)，其特征在于：所述第一保持元件(30)具有第一锯齿轮廓(40)，而所述第二保持元件(32)具有第二锯齿轮廓(42)，该第二锯齿轮廓与第一保持元件(30)的第一锯齿轮廓(40)特别是形状锁合地对应。

4.根据权利要求3所述的点火器支架(22)，其特征在于：两个锯齿轮廓(40，42)分别设置在相应的保持元件(30，32)的轴向端部区域(44，46)上并且分别至少局部构造为环形环绕的。

5.根据权利要求3或4所述的点火器支架(22)，其特征在于：所述第一保持元件(30)具有相对所述第一锯齿轮廓(40)位于径向外侧的并且沿轴向远离第二保持元件(32)的后移的第一止挡面(48)，并且所述第二保持元件(32)具有相对所述第二锯齿轮廓(42)位于径向外侧的并且沿轴向指向所述第一保持元件(30)的前置的第二止挡面(50)，其中，两个止挡面(48，50)在所述两个保持元件(30，32)的组装状态中相互紧靠并且优选分别构造为环形的。

6.根据前述权利要求3至5之任一项所述的点火器支架(22)，其特征在于：所述第一保持元件(30)具有相对所述第一锯齿轮廓(40)位于径向内侧的并且沿轴向指向所述第二保持元件(32)的前置的第一接触面(52)，并且所述第二保持元件(32)具有相对所述第二锯齿轮廓(42)位于径向内侧的并且沿轴向远离所述第一保持元件(30)的后移的第二接触面(54)，其中，两个接触面(52，54)在所述两个保持元件(30，32)的组装状态中相互紧靠并且优选分别构造为环形的。

7.结构组合件(16)，其包括根据前述权利要求之任一项所述的点火器支架(22)和点火单元(20)。

8.根据权利要求7所述的结构组合件(16)，其特征在于：第一保持元件(30)至少局部变形，使得点火单元(20)至少部分由第一保持元件(30)容纳，和/或点火单元(20)、特别是该点火单元的点火器(24)至少局部与第一保持元件(30)粘合，优选地，点火单元(20)具有插座(26)，该插座嵌入第二保持元件(32)中。

9.气体发生器(10)，其包括根据权利要求7或8之任一项所述的结构组合件(16)，其中，设置有气体发生器壳体(12)，结构组合件(16)至少部分地容纳在该气体发生器壳体中。

10.根据权利要求9所述的气体发生器(10)，其特征在于：气体发生器壳体(12)包括至少一个封闭件(14)，所述结构组合件(16)、特别是第一保持元件(30)优选借助焊接连接而紧固在该封闭件上。

11.根据权利要求9或10所述的气体发生器(10)，其特征在于：所述气体发生器(10)是烟火式气体发生器、混合气体发生器、安全带张紧器或者特别是用于发动机盖支撑杆或车辆防滚架的促动器，其中，所述气体发生器壳体(12)是管形的或环形的。

12.用于制造气体发生器(10)、特别是根据权利要求9至11之任一项所述的气体发生器(10)的方法，该方法包括以下步骤：

a)准备气体发生器壳体(12)、第一保持元件(30)、第二保持元件(32)和点火器(24)，

b)将点火器(24)嵌入第一保持元件(30)中，可选地事先将密封元件嵌入该第一保持元件中，并且将点火器(24)优选通过卷边和/或粘合而紧固在第一保持元件(30)上，以构成预制的装配组件，

c)将所述预制的装配组件嵌入气体发生器壳体(12)的开口中，并且优选借助焊接将所述预制的装配组件在第一保持元件(30)的一区域上与气体发生器壳体(12)紧固，和

d)将第二保持元件(32)向着所述预制的装配组件的方向嵌入气体发生器壳体(12)的开口中，同时优选将第二保持元件(32)与第一保持元件(30)沿着环绕的方向对准，直到第二保持元件(32)贴靠在第一保持元件(30)上为止。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于：通过第一保持元件(30)的第一锯齿轮廓(40)与第二保持元件(32)的第二锯齿轮廓(42)的形状锁合和/或力配合的相互啮合将第一保持元件(30)和第二保持元件(32)相互紧固，特别是将两个保持元件(30，32)在其锯齿轮廓(40，42)的区域中额外地相互粘合。

14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于：将可选地具有整合的接地元件(60)的预制的插座(26)嵌入第二保持元件(32)中，或者通过注入或者注射成型将所述插座(26)制造到可选地包括接地元件(60)的第二保持元件(32)上，其中，在存在接地元件(60)的情况中使该接地元件与第一保持元件(32)导电接触。

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