CN110758514A - Pcb板防静电周转车 - Google Patents

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CN110758514A
CN110758514A CN201911210040.8A CN201911210040A CN110758514A CN 110758514 A CN110758514 A CN 110758514A CN 201911210040 A CN201911210040 A CN 201911210040A CN 110758514 A CN110758514 A CN 110758514A
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蔡武滨
李丽
何朝熹
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TPV Electronics Fujian Co Ltd
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Abstract

本发明公开了PCB板防静电周转车，其PCB板防静电周转车，包括车架，车架底部设有移动滚轮，车架上设有至少两个承载板，相邻两个承载板相对的两个侧面上分别固定有防静电的隔层件，隔层件从上至下间隔设有用于插置PCB板的定位槽，其特征在于：所述车架的顶部固定有两根平行设置的上导轨，车架的底部固定有两个与上导轨平行设置的下导轨，所述承载板的上端和下端分别与上导轨和下导轨对应滑动连接；所述车架上设有用于对承载板进行轴向定位的定位机构；所述承载板的两相对侧面上分别设有用于限制PCB板从隔层件上滑出的挡板组件。采用以上结构，一人即可轻松快速完成隔层间距的调节及锁定装板。

Description

PCB板防静电周转车
技术领域
本发明涉及周转车领域，特别涉及PCB板防静电周转车。
背景技术
PCB板在SMT&AI工艺后使用隔层式防静电周转车进行周转。目前使用防静电周转车机构设计不合理，装载不同尺寸PCB板时调节周转车各列隔层费时费力，需2人双向操作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种操作简便，只需一人操作的PCB板防静电周转车。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
PCB板防静电周转车，包括车架，车架底部设有移动滚轮，车架上设有至少两个承载板，相邻两个承载板相对的两个侧面上分别固定有防静电的隔层件，隔层件从上至下间隔设有用于插置PCB板的定位槽，其特征在于：所述车架的顶部固定有两根平行设置的上导轨，车架的底部固定有两个与上导轨平行设置的下导轨，所述承载板的上端和下端分别与上导轨和下导轨对应滑动连接。
所述车架上设有用于对承载板进行轴向定位的定位机构。
所述承载板的两相对侧面上分别设有用于限制PCB板从隔层件上滑出的挡板组件，挡板组件包括两个沿承载板高度方向设置的挡板，两个挡板之间通过至少一个转动片连接，各转动片的两端分别与两个挡板对应转动连接，承载板侧面对应各转动片分别固定有一锁紧螺杆，各转动片的中部分别套接在对应的锁紧螺杆上，且锁紧螺杆上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母压紧套接在锁紧螺杆上的转动片。
进一步地，所述定位机构包括长螺杆、上横梁和下横梁，所述长螺杆穿设承载板，长螺杆的上端延伸出承载板并穿过上横梁中间的导向槽，长螺杆的上端上螺纹连接有上定位螺母，上定位螺母压紧于上横梁的上端面；长螺杆的下端延伸出承载板并穿过下横梁中间的导向槽，下螺杆的下端上螺纹连接有下定位螺母，下定位螺母压紧于下横梁的下端面。
进一步地，隔层件由防静电塑胶材料成型。
进一步地，所述承载板的上端固定有与两个上导轨滑动连接的上导向座，承载板的下端固定有与两个下导轨滑动连接的下导向座。
进一步地，所述上导向座和下导向座内分别固定有导向滑套。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、在车架顶部和底部分别设2根导轨，控制承载板水平移动，一人即可轻松快速完成隔层间距的调节及锁定装板；
2、挡板组件采用旋转转动片的形式来收缩和张开挡板，调节方便简单，而且可以有效避免PCB板运输过程中掉出。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明；
图1为本发明PCB板防静电周转车的正视图；
图2为本发明PCB板防静电周转车的俯视图。
具体实施方式
如图1或2所示，本发明PCB板防静电周转车，包括车架1，车架1底部设有移动滚轮2，车架1上设有至少两个承载板3，相邻两个承载板3相对的两个侧面上分别固定有防静电的隔层件4，隔层件4从上至下间隔设有用于插置PCB板的定位槽，所述车架1的顶部固定有两根平行设置的上导轨5，车架1的底部固定有两个与上导轨5平行设置的下导轨6，所述承载板3的上端和下端分别与上导轨5和下导轨6对应滑动连接；
所述车架1上设有用于对承载板3进行轴向定位的定位机构7。
所述承载板3的两相对侧面上分别设有用于限制PCB板从隔层件4上滑出的挡板81组件8，挡板81组件8包括两个沿承载板3高度方向设置的挡板81，两个挡板81之间通过至少一个转动片82连接，各转动片82的两端分别与两个挡板81对应转动连接，承载板3侧面对应各转动片82分别固定有一锁紧螺杆83，各转动片82的中部分别套接在对应的锁紧螺杆83上，且锁紧螺杆83上螺纹连接有锁紧螺母85，锁紧螺母85压紧套接在锁紧螺杆83上的转动片82。
所述定位机构7包括长螺杆71、上横梁72和下横梁，所述长螺杆71穿设承载板3，长螺杆71的上端延伸出承载板3并穿过上横梁72中间的导向槽73，长螺杆71的上端上螺纹连接有上定位螺母74，上定位螺母74压紧于上横梁72的上端面；长螺杆71的下端延伸出承载板3并穿过下横梁中间的导向槽73，下螺杆的下端上螺纹连接有下定位螺母74，下定位螺母74压紧于下横梁的下端面。当调节两个承载板3之间的距离以用于不同尺寸PCB转运时，松开上定位螺母74，再水平移动承载板3，承载板3到达指定位置后，再旋紧上定位螺母74即可。
所述隔层件4由防静电塑胶材料成型，起到静电防护作用。
所述承载板3的上端固定有与两个上导轨5滑动连接的上导向座，承载板3的下端固定有与两个下导轨6滑动连接的下导向座。同时，为了提高滑动的顺畅性，上导向座和下导向座内分别固定有导向滑套。
本发明载车架1顶部和底部分别设2根导轨，控制承载板3水平移动，一人即可轻松快速完成隔层间距的调节及锁定装板。
挡板81组件8采用旋转转动片82的形式来收缩和张开挡板81，调节方便简单，而且可以有效避免PCB板运输过程中掉出。当要装板时，松开锁紧螺母85，旋转转动片82，转动片82带动两个挡板81相互靠近，从而将隔层件4的定位槽漏出，即可开始在隔层件4上装板。
装板完毕后，将转动片82旋转至水平位置，两个挡板81相互远离并遮挡住隔层件4的定位槽，最后旋紧锁紧螺母85。
上面结合附图对本发明的实施加以描述，但是本发明不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本发明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.PCB板防静电周转车，包括车架，车架底部设有移动滚轮，车架上设有至少两个承载板，相邻两个承载板相对的两个侧面上分别固定有防静电的隔层件，隔层件从上至下间隔设有用于插置PCB板的定位槽，其特征在于：所述车架的顶部固定有两根平行设置的上导轨，车架的底部固定有两个与上导轨平行设置的下导轨，所述承载板的上端和下端分别与上导轨和下导轨对应滑动连接；
所述车架上设有用于对承载板进行轴向定位的定位机构；
所述承载板的两相对侧面上分别设有用于限制PCB板从隔层件上滑出的挡板组件，挡板组件包括两个沿承载板高度方向设置的挡板，两个挡板之间通过至少一个转动片连接，各转动片的两端分别与两个挡板对应转动连接，承载板侧面对应各转动片分别固定有一锁紧螺杆，各转动片的中部分别套接在对应的锁紧螺杆上，且锁紧螺杆上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母压紧套接在锁紧螺杆上的转动片。
2.根据权利要求1所述的PCB板防静电周转车，其特征在于：所述定位机构包括长螺杆、上横梁和下横梁，所述长螺杆穿设承载板，长螺杆的上端延伸出承载板并穿过上横梁中间的导向槽，长螺杆的上端上螺纹连接有上定位螺母，上定位螺母压紧于上横梁的上端面；长螺杆的下端延伸出承载板并穿过下横梁中间的导向槽，下螺杆的下端上螺纹连接有下定位螺母，下定位螺母压紧于下横梁的下端面。
3.根据权利要求1所述的PCB板防静电周转车，其特征在于：所述隔层件由防静电塑胶材料成型。
4.根据权利要求1所述的PCB板防静电周转车，其特征在于：所述承载板的上端固定有与两个上导轨滑动连接的上导向座，承载板的下端固定有与两个下导轨滑动连接的下导向座。
5.根据权利要求4所述的PCB板防静电周转车，其特征在于：所述上导向座和下导向座内分别固定有导向滑套。
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