CN110758216A - 一种带有油箱结构的果蔬运输车 - Google Patents

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李铁辉
罗艳
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Abstract

本发明涉及到一种带有油箱结构的果蔬运输车，包括设有前车轮的车头组件，其特征在于，车头组件包括用于遮挡所述前车轮的挡板，以及位于驾驶位一侧的脚踏板，所述前车轮、所述挡板和所述脚踏板均设有两个，对称地位于所述驾驶位两侧，所述油箱结构包括主油箱和副油箱，所述主油箱与所述挡板和所述脚踏板可拆卸连接，所述副油箱与另一侧的所述挡板和所述脚踏板可拆卸连接，所述主油箱用于盛放燃油，所述副油箱设有用于盛放液压油的第一空腔。本申请提供的带有油箱结构的果蔬运输车，其油箱结构不与果蔬运输车上的其他部件产生干涉，使得果蔬运输车的车头与车斗独立运行。

Description

一种带有油箱结构的果蔬运输车
技术领域
本发明涉及农业采摘机械设备的技术领域，尤其是一种带有油箱结构的果蔬运输车。
背景技术
随着现代果蔬种植与栽培技术的提升，农业生产中爬蔓栽培的甜瓜和西瓜、草莓、绿叶菜类、制干辣椒等果蔬在戈壁环境中种植实现了可能，从而形成了健康绿色循环的戈壁农业。
传统的果蔬采摘方式，通常是将运输车停在田间地头，然后采用肩扛手推车等方式把落入果箱内的果品转入运输车内，这种方式费时费力。随着农业机械的大力发展，市面上出现了一种可以进入田间地头的果蔬运输车。
这种果蔬运输车包括车头组件和车斗组件，车头组件带动车斗组件行驶，车斗组件用于承载果蔬，通常会采用液压系统驱动车斗组件翻转，将车斗组件内的果蔬进行倾倒；与此同时，还采用燃油系统为车头组件提供驱动力。因此，果蔬运输车需要设置一个承载燃油的油箱和一个盛放液压油的油箱，现有技术中的果蔬运输车的两个油箱均放置在驾驶位后面，但车斗组件也设置在驾驶位后，车斗组件反复倾倒卸料，会对油箱产生冲击，同时，油箱放置在此，为了避免车斗组件与油箱的干涉，车斗组件就需要避让油箱，就会在车斗组件上设置避让结构，进而就减小了车斗组件的容积。
发明内容
解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种带有油箱结构的果蔬运输车，其油箱结构不与果蔬运输车上的其他部件产生干涉，使得果蔬运输车的车头与车斗独立运行。
本发明的技术方案如下：
一种带有油箱结构的果蔬运输车，包括设有前车轮的车头组件，其特征在于，车头组件包括用于遮挡所述前车轮的挡板，以及位于驾驶位一侧的脚踏板，所述前车轮、所述挡板和所述脚踏板均设有两个，对称地位于所述驾驶位两侧，所述油箱结构包括主油箱和副油箱，所述主油箱与所述挡板和所述脚踏板可拆卸连接，所述副油箱与另一侧的所述挡板和所述脚踏板可拆卸连接，所述主油箱用于盛放燃油，所述副油箱设有用于盛放液压油的第一空腔。
优选地，所述主油箱和所述副油箱底部均设有爬梯。
优选地，所述主油箱与所述副油箱之间设有支架，所述支架一端与所述主油箱连接，所述支架的另一端与所述副油箱连接。
优选地，所述副油箱设有用于盛放燃油的第二空腔，
所述主油箱通过联通管与所述第二空腔连通。
优选地，所述副油箱靠近所述第二空腔的一侧上方设有通气孔，用于排放所述主油箱和所述第二空腔内的空气。
优选地，所述副油箱靠近所述第一空腔的一侧上方设有液压油加油口。
优选地，所述主油箱上设有加油口，用于向所述主油箱内加注燃油。
优选地，所述主油箱上设有进回油口。
优选地，所述主油箱上设有油量传感器，所述油量传感器用于监测所述主油箱里的油量。
优选地，所述副油箱一侧设有安装脚，所述安装脚与所述支架可拆卸连接。
本发明提供一种带有油箱结构的果蔬运输车，操作人员坐在车头组件上的驾驶位上，前车轮设于驾驶位两侧，为了防止行驶过程中，泥土及水渍溅射到操作人员身上，前车轮上方设有挡板，在靠近驾驶位的侧边设有脚踏板，方便操作人员上导驾驶位，在驾驶位的两侧均设有挡板和脚踏板，油箱结构包括主油箱和副油箱，主油箱与驾驶位一侧的挡板和脚踏板可拆卸连接，副油箱与驾驶位另一侧的挡板和脚踏板可拆卸连接，这样主油箱和副油箱均设置在挡板和脚踏板围成的角落里，在使用过程中，操作人员可先踏上主油箱或副油箱，再踏着脚踏板就可攀爬到驾驶位上，较现有技术而言，这种油箱结构设置，不用将主油箱或副油箱放在车斗附近，使得车头和车斗不再因为油箱的原因而不能独立运行，也不会与果蔬运输车的其他部件产生干涉，同时还能为操作人员攀爬到驾驶位提供辅助支撑，主油箱和副油箱设置在驾驶位两侧，当装满燃油和液压油时，使得车头左右两侧重力平衡，使得车头组件在行驶过程中，更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例中带有油箱结构的果蔬运输车的结构示意图；
图2为本实施例中副油箱的结构示意图。
附图中的标号说明：1、前车轮；2、车头组件；3、挡板；4、驾驶位；5、脚踏板；6、主油箱；7、副油箱；71、第一空腔；72、第二空腔；8、爬梯；9、支架；10、联通管；11、通气孔；12、液压油加油口；13、加油口；14、进回油口；15、油量传感器；16、安装脚。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请如图1至图2所示，本发明提供一种带油箱结构的果蔬运输车，包括设有前车轮1的车头组件2，车头组件2包括用于遮挡前车轮1的挡板3，以及位于驾驶位4一侧的脚踏板5，前车轮1、挡板3和脚踏板5均设有两个，对称地位于驾驶位4两侧，油箱结构包括主油箱6和副油箱7，主油箱6与挡板3和脚踏板5可拆卸连接，副油箱7与另一侧的挡板3和脚踏板5可拆卸连接，主油箱6用于盛放燃油，副油箱7设有用于盛放液压油的第一空腔71。
操作人员坐在车头组件2上的驾驶位4上，前车轮1设于驾驶位4两侧，为了防止行驶过程中，泥土及水渍溅射到操作人员身上，前车轮1上方设有挡板3，在靠近驾驶位4的侧边设有脚踏板5，方便操作人员上导驾驶位4，在驾驶位4的两侧均设有挡板3和脚踏板5，油箱结构包括主油箱6和副油箱7，主油箱6与驾驶位4一侧的挡板3和脚踏板5可拆卸连接，副油箱7与驾驶位4另一侧的挡板3和脚踏板5可拆卸连接，这样主油箱6和副油箱7均设置在挡板3和脚踏板5围成的角落里，在使用过程中，操作人员可先踏上主油箱6或副油箱7，再踏着脚踏板5就可攀爬到驾驶位4上，较现有技术而言，这种油箱结构设置，不用将主油箱6或副油箱7放在车斗附近，使得车头和车斗不再因为油箱的原因而不能独立运行，也不会与果蔬运输车的其他部件产生干涉，同时还能为操作人员攀爬到驾驶位4提供辅助支撑，主油箱6和副油箱7设置在驾驶位4两侧，当装满燃油和液压油时，使得车头左右两侧重力平衡，使得车头组件2在行驶过程中，更加稳定。
本发明提供的实施例中，主油箱6和副油箱7底部均设有爬梯8。果蔬运输车一般在山地、丘陵地区以及一些梯田山地上，这些地区地势高低起伏，为了防止主油箱6和副油箱7与土坡和石块产生碰撞，将主油箱6与副油箱7抬高一定的距离，较佳地，主油箱6与副油箱7的上表面与脚踏板5平齐。主油箱6和副油箱7抬高，就是使得操作人员攀登到驾驶位4较为困难，尤其是一些身高相对矮小的操作人员更加困难，本实施例中，在主油箱6和副油箱7底部设有爬梯8，操作人员逐步通过爬梯8、主油箱6顶面或副油箱7顶面、脚踏板5登上驾驶位4，爬梯8的设置，扩大了油箱结构的使用范围。
本发明提供的实施例中，主油箱6和副油箱7之间设有支架9，支架9一端与主油箱6连接，支架9的另一端与副油箱7连接。支架9设置在驾驶位4底部，支架9一端与主油箱6连接，另一端与副油箱7连接，支架9提供辅助支撑，使得主油箱6与副油箱7在水平方向上更稳定。
其中，副油箱7设有用于盛放燃油的第二空腔72，主油箱6通过联通管10与第二空腔72连通，燃油用于燃烧后转变为动能驱动车头组件2行驶，使用量较大；而液压油属于工作介质，在果蔬运输车里循环利用，液压油的消耗量较少，因此，副油箱7设置隔层结构，分为两个腔体，一个是第一空腔71，用于盛放液压油，另一个是第二空腔72，用于盛放燃油，为了方便第二空腔72内的燃油能进入主油箱6，通过设置联通管10方便第二空腔72内的燃油流入主油箱6，当需要燃油储备时，通过联通管10主油箱6内的燃油也可流入第二空腔72。
其中，副油箱7靠近第二空腔72的一侧上方设有通气孔11，用于排放主油箱6和第二空腔72内的空气。
本发明提供的实施例中，副油箱7靠近第一空腔71的一侧上方设有液压油加油口12，通过液压油加油口12可将液压油加注到第一空腔71内。
其中，主油箱6上设有加油口13，用于向主油箱6内加注燃油。
进一步地，主油箱6上设有进回油口14，将果树运输车上的油泵与进回油口14连接，将然后泵送到驱动系统中，当果蔬运输车不再行驶工作时，通过进回油口14将剩余的燃油回流至主油箱6内。
更进一步地，主油箱6上设有油量传感器15，油量传感器15用于检测主油箱6里的油量。当油量传感器15检测到油量过少时，切断驱动系统与进回油口14的连通，停止向驱动系统内供油。
本发明提供的实施例中，副油箱7一侧设有安装脚16，安装脚16与支架9可拆卸连接。由于主油箱6和副油箱7需要盛放燃油或液压油，主油箱6与副油箱7可在其侧面上设置安装脚16，通过螺装连接将安装脚16和支架9可拆卸连接在一起。提高了油箱结构的稳定性。
本说明书中各实施例采用递进方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种带有油箱结构的果蔬运输车，包括设有前车轮的车头组件，其特征在于，车头组件包括用于遮挡所述前车轮的挡板，以及位于驾驶位一侧的脚踏板，所述前车轮、所述挡板和所述脚踏板均设有两个，对称地位于所述驾驶位两侧，
所述油箱结构包括主油箱和副油箱，所述主油箱与所述挡板和所述脚踏板可拆卸连接，所述副油箱与另一侧的所述挡板和所述脚踏板可拆卸连接，所述主油箱用于盛放燃油，所述副油箱设有用于盛放液压油的第一空腔。
2.如权利要求1所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述主油箱和所述副油箱底部均设有爬梯。
3.如权利要求1所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述主油箱与所述副油箱之间设有支架，所述支架一端与所述主油箱连接，所述支架的另一端与所述副油箱连接。
4.如权利要求3所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述副油箱设有用于盛放燃油的第二空腔，
所述主油箱通过联通管与所述第二空腔连通。
5.如权利要求4所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述副油箱靠近所述第二空腔的一侧上方设有通气孔，用于排放所述主油箱和所述第二空腔内的空气。
6.如权利要求1所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述副油箱靠近所述第一空腔的一侧上方设有液压油加油口。
7.如权利要求1所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述主油箱上设有加油口，用于向所述主油箱内加注燃油。
8.如权利要求7所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述主油箱上设有进回油口。
9.如权利要求1所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述主油箱上设有油量传感器，所述油量传感器用于监测所述主油箱里的油量。
10.如权利要求3所述的带有油箱结构的果蔬运输车，其特征在于，所述副油箱一侧设有安装脚，所述安装脚与所述支架可拆卸连接。
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