CN110726267A - 一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置，包括一个或多个涡环生成装置，每个涡环生成装置包括依次连接的主腔体和收缩喷管，主腔体内横向布置有扇板装置，扇板装置将主腔体横向分隔成送风腔和冷气储存腔，送风腔的出口端与收缩喷管的进口端对接；扇板装置包括内扇板、外扇板、转轴和扇板驱动机构，内扇板和外扇板依次叠放套设于转轴上，内扇板与转轴直接连接，外扇板通过轴承与转轴连接，与主腔体连接固定，转轴与扇板驱动机构连接。本发明功能全面，有持续制冷与涡环制冷两种方式，通过涡环生成装置产生涡环，利用涡环自身保持性将冷气直接运输到物品表面进行强制制冷，减少能耗，提高制冷保温效率，适用于铁路冷链集装器长途运输使用。

Description

一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置

技术领域

本发明涉及制冷保温技术领域，具体涉及一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置。

背景技术

铁路运输作为一种常见的运输方式，在物质生产运输过程中起着重要的作用，铁路运输有着其显著的优点，运输量大、运输速度快、运输成本低廉同时不受环境气候影响，能够运输大量、笨重的货物。但在铁路冷链运输中一直存在两个明显的难点：运输过程中物品冷藏温度控制的困难，对运输货物进行冷藏保温所耗费能量的巨大。

本发明所应用的对象为针对小批量、大批次运输所生产的铁路冷链集装器，该集装器长2.5m，宽1m，高2m。集装器自带小型压缩机进行制冷保温，属于机械式冷藏集装器，但存在以下缺点：制冷保温功能单一，冷链集装器大多通过改变压缩机组启停或调整风速大小进行制冷或保温功能；冷气出风风速偏低且容易与空气混合，冷气大多与集装器内的空气进行对流换热，造成冷量在运输过程中的耗散；能耗高，压缩机组产生的冷气不能有效与物品直接实现热量交换，增加了压缩机工作强度；保温性能不足，不能有效保证物品保温期间温度范围，对运输物品品质造成影响。

同时，传统的涡环生成装置采用滚珠丝杆驱动装置或电磁铁驱动装置产生涡环，这种方式存在控制复杂，工作状态不稳定的缺点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置，本发明功能全面，有持续制冷与涡环制冷两种方式，通过涡环生成装置产生涡环，利用涡环自身保持性将冷气直接运输到物品表面进行强制制冷，减少能耗，提高制冷保温效率，适用于铁路冷链集装器长途运输使用。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置，包括一个或多个并排布置的涡环生成装置，每个涡环生成装置包括依次连接的主腔体和收缩喷管，主腔体内横向布置有扇板装置，扇板装置将主腔体横向分隔成送风腔和冷气储存腔，送风腔的出口端与收缩喷管的进口端对接；

扇板装置包括内扇板、外扇板、转轴和扇板驱动机构，内扇板和外扇板依次叠放套设于转轴上，内扇板与转轴直接连接，外扇板通过轴承与转轴连接，与主腔体连接固定，转轴与扇板驱动机构连接，扇板驱动机构通过转轴带动内扇板转动一定角度后，使内扇板叶片与外扇板叶片错开，呈一个完整圆盘阻断送风腔通道，内扇板再次转动一定的角度后，使内扇板叶片与外扇板叶片重合，送风腔通道开启。

按照上述技术方案，内扇板和外扇板均包括多个沿周向均匀布置的叶片，内扇板叶片和外扇板叶片个数和大小均相同，叶片的个数为3或4个。

按照上述技术方案，扇板驱动机构包括步进电机，步进电机通过联轴器与转轴连接，步进电机通过步进电机固定架固设于主腔体内部。

按照上述技术方案，主腔体与收缩喷管之间连接有软管，所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置还包括转向驱动装置，转向驱动装置与收缩喷管连接，带动收缩喷管转动方向。

按照上述技术方案，转向驱动装置包括转向架、传动机构和摆风机构，转向架设置于收缩喷管上，摆风机构通过传动机构与转向架连接，摆风机构通过传动机构带动转向架转动。

按照上述技术方案，传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，摆风机构包括摆风电机，摆风电机的输出轴与第一齿轮连接，第二齿轮与转向架连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，摆风电机通过第一齿轮和第二齿轮带动转向架转动。

按照上述技术方案，冷气储存腔的进口端设有轴流风扇。

按照上述技术方案，收缩喷管进风口处或收缩喷管内安设有蜂窝板。

按照上述技术方案，所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置还包括框架，主腔体和转向驱动装置设置于框架上。

按照上述技术方案，框架包括外框架和侧板，主腔体的一端设置于外框架上，侧板设置于主腔体的一侧，侧板与主腔体连接固定，主腔体的外壁上套设有支撑板，支撑板与侧板连接固定。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过涡环自身的保持性，能够将冷气以涡环形式传递到指定物体表面，减少了冷气与集装器内空气的热量交换，防止冷气在运输途中的耗散，通过与需要冷藏的物体直接进行热量交换，减少不必要的能量损耗；本发明通过计算机控制步进电机的转动，可以实现持续制冷与涡环制冷两种方式，按需求改变制冷保温方式，可以满足各类物品的不同需求；本发明将涡环生成装置与冷气储存腔整合在一起，减小装置所需空间，满足铁路冷链集装器小型化要求；本发明使用步进电机通过联轴器直接带动内扇板以相同的转动速度和转动方向转动，实现扇板组开闭产生涡环，步进电机能准确快速地控制涡环的生成，与传统的滚珠丝杆驱动装置或电磁铁驱动装置产生涡环相比具有更加便捷的优势；本发明功能全面，有持续制冷与涡环制冷两种方式，通过涡环生成装置产生涡环，利用涡环自身保持性将冷气直接运输到物品表面进行强制制冷，减少能耗，提高制冷保温效率，适用于铁路冷链集装器长途运输使用。

2、本发明通过在输送腔部分设置波纹软管，并使用摆风电机驱动齿轮改变收缩喷管出风角度，避免了整体的大幅度移动，适用于小型冷链集装器使用；本发明每个输送腔所对应的摆风电机、步进电机、轴流风扇相互独立，可使得该装置同时以四个不同角度四种模式对冷链集装器不同区域进行按需制冷，功能更加全面，适用于同一集装器内不同物品的冷藏保温需求。

附图说明

图1是本发明实施例中铁路冷链集装器用涡环制冷装置的结构示意图；

图2是本发明实施例中涡环生成装置的爆炸示意图；

图3是本发明实施例中处于闭合状态下扇板装置的立面图；

图4是本发明实施例中处于开启状态下扇板装置的立面图；

图5是本发明实施例中正常状态下转向驱动装置的结构示意图；

图6是本发明实施例中风口朝下状态下转向驱动装置的结构示意图；

图7是本发明实施例中风口朝水平状态下转向驱动装置的结构示意图；

图中，1-外框架，2-冷气储存腔，3-支撑板，4-侧板，5-波纹软管，6-转向架，7-收缩喷管，8-轴流风扇，9-摆风电机，10-小齿轮，11-大齿轮，12-内扇板，13-外扇板，14-轴承，15-蜂窝板，16-转轴，17-联轴器，18-步进电机，19-步进电机固定架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图7所示，本发明提供的一个实施例中的一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置，包括一个或多个并排布置的涡环生成装置，每个涡环生成装置包括依次连接的主腔体和收缩喷管7，主腔体内横向布置有扇板装置，扇板装置将主腔体横向分隔成送风腔和冷气储存腔2，送风腔的出口端与收缩喷管7的进口端对接；

扇板装置包括内扇板12、外扇板13、转轴16和扇板驱动机构，内扇板12和外扇板13依次叠放套设于转轴16上，内扇板12与转轴16直接连接，外扇板13通过轴承14与转轴16连接，与主腔体连接固定，转轴16与扇板驱动机构连接，扇板驱动机构带动内扇板12绕转轴16转动一定角度后，使内扇板12叶片与外扇板13叶片错开间隔分布，呈一个完整圆盘阻断送风腔通道，内扇板12再次转动一定的角度后，使内扇板12叶片与外扇板13叶片重合，送风腔通道开启。

进一步地，内扇板12和外扇板13均包括多个沿周向均匀布置的叶片，内扇板12叶片和外扇板13叶片个数和大小均相同，叶片的个数为3或4个；当叶片的个数为4时，相邻叶片之间的夹角为45°，叶片的个数为3个时，相邻叶片之间的夹角为60°。

进一步地，扇板驱动机构包括步进电机18，步进电机18通过联轴器17与转轴16连接，步进电机18通过步进电机固定架18固设于冷气储存腔2内部；减小装置所需体积。

进一步地，主腔体与收缩喷管7之间连接有软管，所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置还包括转向驱动装置，转向驱动装置与收缩喷管7连接，带动收缩喷管7转动方向。

进一步地，软管为波纹软管5。

进一步地，转向驱动装置包括转向架6、传动机构和摆风机构，转向架6设置于收缩喷管7上，摆风机构通过传动机构与转向架6连接，摆风机构通过传动机构带动转向架6转动。

进一步地，传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，摆风机构包括摆风电机9，摆风电机9的输出轴与第一齿轮连接，第二齿轮与转向架6连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，摆风电机9通过第一齿轮和第二齿轮带动转向架6转动。

进一步地，第二齿轮为大齿轮11，第一齿轮为小齿轮10。

进一步地，冷气储存腔2的进口端设有轴流风扇8；所述轴流风扇8安装于主腔体进风口，轴流风扇8转速与步进电机18工作状态相配合，实现涡环传输速度及涡环结构大小的变化。

进一步地，收缩喷管7进风口处安设有蜂窝板15；所述蜂窝板15用来对波纹软管5弯曲后的气流进行整流，使气流均匀流出形成结构稳定的涡环。

进一步地，所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置还包括框架，主腔体和转向驱动装置设置于框架上。

进一步地，框架包括外框架1和侧板4，主腔体的一端设置于外框架1上，侧板4设置于主腔体的一侧，侧板4与主腔体连接固定，主腔体的外壁上套设有支撑板3，支撑板3与侧板4连接固定。

进一步地，摆风电机9固设于侧板4上，第二齿轮通过转动轴固设于侧板4上。

本发明的一个实施例中，本发明包括四个主腔体，每个主腔体内设置有一组扇板，扇板组将主腔体分隔为冷气储存腔2和送风腔，扇板组包括内扇板12与外扇板13，内扇板12与转轴16刚性连接，外扇板13固定在主腔体内部，并与转轴16一端通过轴承14滚动连接，转轴16另一端通过联轴器17与步进电机18连接，步进电机18由步进电机固定架18固定在冷气储存腔2内部，送风腔中段设置为波纹软管5，波纹软管5与收缩喷管7进风端相连，收缩喷管7进风端安装有一蜂窝板15，用于对冷气整流，收缩喷管7外部安装转向架6用于支撑与转向，转向架6与大齿轮11一端刚性连接，大齿轮11另一端与由摆风电机9控制的小齿轮10啮合，摆风电机9、小齿轮10、大齿轮11均安装与侧板4内部；冷气储存腔2入口处安装有一轴流风扇8，主腔体通过支撑板3支撑。

所述的内扇板12、外扇板13、轴承14、转轴16、步进电机18、步进电机固定架18共同组成涡环生成装置，扇板组由内、外两片扇板组成，内、外扇板13均由中心对称的四片扇形叶片组成。

由于外扇板13固定在主腔体内部，当步进电机18转动内扇板12叶片使其与外扇板13叶片重合时，扇板组处于开启状态，此时冷气储存腔2内的冷气可以进入到送风腔；而当内扇板12叶片与外扇板13叶片呈45°时，扇板组处于闭合状态，此时冷气储存腔2内的冷气不能进入到送风腔。与传统涡环生成装置采用活塞装置挤压气体产生涡环的方式不同，本装置利用内扇板12、外扇板13组合后的特性，该装置可以实现持续制冷与涡环制冷两种方式：轴流风扇8将冷气吸入冷气储存腔2，若通过计算机控制步进电机18将内扇板12叶片转动至与外扇板13叶片重合，扇板组保持开启状态，冷气以持续性方式由冷气储存腔2进入送风腔，通过波纹软管5、蜂窝板15、压缩喷管后在管口处形成稳定持续的冷气流，此时不形成涡环；若通过计算机控制步进电机18以90°为一个周期带动内扇板12叶片转动，使扇板组间隔性开闭，冷气流以间隔性方式从冷气储存腔2进入送风腔，流经波纹软管5、蜂窝板15、收缩喷管7后喷出，从收缩喷管7出口处喷出的冷气与周围静止的气体由于剪切作用，形成结构稳定的涡环，当改变步进电机18转动速度及频率，即可改变涡环传输速度及涡环结构大小。改变步进电机18转动速度及频率，即可改变涡环传输速度及涡环结构大小。本装置使用步进电机18通过联轴器17直接带动内扇板12以相同的转动速度和转动方向转动，实现扇板组开闭产生涡环，步进电机18能准确快速地控制涡环的生成，与传统的滚珠丝杆驱动装置或电磁铁驱动装置产生涡环相比具有更加便捷的优势。

所诉转向驱动装置包括转向架6、大齿轮11、小齿轮10、摆风电机9。利用波纹软管5轴线方向可自由弯曲的特性，使用摆风电机9带动转向架6驱动收缩喷管7转动，实现涡环传输方向的变化；所诉转向架6与侧板4内部大齿轮11一端刚性连接，大齿轮11另一端与摆风电机9控制的小齿轮10啮合，通过摆风电机9转动带动转向架6使收缩喷管7转向，摆风电机9由计算机控制调节转向角度，摆风电机9、小齿轮10、大齿轮11均安装于侧板4内部。

所诉的波纹软管5可沿轴线自由弯曲，波纹软管5一端连接冷气储存腔2出风口，另一端连接收缩喷管7的冷气进口，波纹软管5与收缩喷管7共同组成送风腔，通过摆风驱动装置可使收缩喷管7绕波纹软管5中心点转动，改变涡环出风方向，主腔体轴线方向与水平线呈45°，波纹软管5至多可实现±60°弯曲，可对冷链集装器整个范围进行送风制冷；所述主腔体轴线方向与水平呈45°，降低改变涡环出风方向时收缩喷管7需要弯曲的最大角度。

所述内扇板12、外扇板13均由中心对称的四个扇形叶片构成，外扇板13固定在主腔体内部。

所述轴流风扇8安装于外框架1将冷气吸入冷气储存腔2并使冷气在储存腔内形成一定压强，当扇板组开启时，冷气能快速从冷气储存腔2进入送风腔，轴流风扇8转速与步进电机18工作状态相配合，实现涡环传输速度及涡环结构大小的变化。

所诉收缩喷管7的选取既能增大涡环传输速度，也能防止相邻设备产生的涡环互相干扰。

本发明的工作原理：

如图1和图2所示，本发明的一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置，整体长480mm，宽970mm，高420mm，安装于铁路冷链集装器内部右上方处，包括四个主腔体，每个主腔体内设置有一组扇板，扇板组将主腔体分隔为冷气储存腔2和送风腔，扇板组分为内扇板12与外扇板13，内扇板12与转轴16刚性连接，外扇板13固定在主腔体内部，并与转轴16一端通过轴承14滚动连接，转轴16另一端通过联轴器17与步进电机18连接，步进电机18由步进电机固定架19固定在冷气储存腔2内部，送风腔中段设置为波纹软管5，波纹软管5与收缩喷管7相连，收缩喷管7入口处安装有一蜂窝板15，用于对冷气整流，收缩喷管7外部通过转向架6支撑，转向架6与侧板4内部的大齿轮11一端刚性连接，大齿轮11另一端与由摆风电机9控制的小齿轮10啮合；冷气储存腔2入口处安装有一轴流风扇8，主腔体与侧板4均与外框架1连接。

本发明通过在输送腔设置一段波纹软管5，并在侧板4内部安装有摆风电机9控制小齿轮10与大齿轮11相互啮合，通过计算机控制摆风电机9带动大齿轮11转动，大齿轮11一端与收缩喷管7外部的转向架6相连接，大齿轮11转动带动收缩喷管7围绕波纹软管5中心转动，使装置产生的冷气涡环准确传输到物体表面，并且四个摆风电机9互不干扰，使该装置能够以四个不同角度对物品储存区域同时进行涡环送风制冷，满足各种物品储存需求。

如图3和图4所示本发明涡环生成装置包括扇板组，转轴16，轴承14，联轴器17，步进电机18，步进电机固定架19，扇板组由内扇板12、外扇板13组成，内扇板12、外扇板13均为由中心对称的四片扇形叶片构成，当计算机控制步进电机18通过联轴器17带动转轴16旋转时，内扇板12以相同的角度与速度旋转，内扇板12叶片与外扇板13叶片重合时，扇板组全开，冷气可自由从冷气储存腔2进入送风腔，当内扇板12叶片与外扇板13呈45°时，扇板组关闭，冷气无法从储存腔2进入送风腔。

本发明可通过调整扇板组进行持续制冷与涡环制冷两种方式，轴流风扇8以合适的速度旋转，当内扇板12与外扇板13的叶片呈45°布置并保持不动时，扇板组处于全开状态，此时冷气通过扇板组可自由从冷气储存腔2进入送风腔，流经波纹软管5、蜂窝板15、收缩喷管7后形成持续的冷气流；当步进电机18带动内扇板12以90°一个周期旋转时，每旋转90°停顿一次，此期间扇板组处于闭合-半开-全开-半开-闭合状态，冷气储存腔2内的冷气不以持续的方式而是断续的方式通过扇板组流进送风腔，当一小股冷气流经波纹软管5、蜂窝板15、收缩喷管7后喷出，从收缩喷管7出口处喷出的冷气与周围静止的气体由于剪切作用，形成涡环。

如图5、图6、图7所示，所诉的波纹软管5可沿轴线自由弯曲，波纹软管5一端连接冷气储存腔2出风口，另一端连接收缩喷管7的冷气进口，波纹软管5与收缩喷管7共同组成送风腔，通过摆风驱动装置可使收缩喷管7绕波纹软管5中心点转动，改变涡环出风方向，波纹软管5至多可实现±60°弯曲，可对冷链集装器整个范围进行送风制冷。所述的摆风驱动装置由大齿轮11、小齿轮10、摆风电机9，转向架6组成，大齿轮11、小齿轮10、摆风电机9均安装在侧板4内部，摆风电机9由计算机控制转动方向及角度。

本发明中四个主腔体内的轴流风扇8，步进电机18及其配套的摆风电机9由计算机独立控制，四个主腔体工作过程互相独立，轴流风扇8转速与步进电机18转速相互配合，通过改变步进电机18转速以及频率，可以获得不同速度及大小的涡环，使得该装置同时以四个不同角度四种模式对冷链集装器不同区域进行按需制冷。

本发明利用内扇板12、外扇板13组合后的特性(内扇板12叶片、外扇板13叶片重合时，扇板组开启；内扇板12叶片、外扇板13叶片呈45°时，扇板组关闭)，可以实现持续制冷与涡环制冷两种方式，并且通过涡环结构运输冷气，借助涡环特有的稳定性特点，能够将冷气运输距离更远，直接将冷气运输到物体表面进行强制对流换热，提高制冷与保温效率；本发明使用步进电机18通过联轴器17直接带动内扇板12以相同的转动速度和转动方向转动，实现扇板组开闭产生涡环，步进电机18能准确快速地控制涡环的生成，与传统的滚珠丝杆驱动装置或电磁铁驱动装置产生涡环相比具有更加便捷的优势。

本发明具体工作过程如下：

轴流风扇8旋转将冷气吸入冷气储存腔2内储存并形成一定压强。

当集装器需要快速制冷时，轴流风扇8转速调至最大，此时冷气风速最大，计算机控制步进电机使内扇板12叶片与外扇板13叶片重合，扇板组处于全开状态，冷气由轴流风扇8吸入冷气储存腔2流经扇板组直接进入送风腔，通过波纹软管5、蜂窝板15整流、压缩喷管7后在管口处形成稳定持续的冷气流，此时为持续制冷方式，不形成涡环。

当集装器处于保温阶段或制冷速度要求不高时，计算机控制步进电机18以90°为一个周期，并且每转动90°停顿一次，步进电机18通过联轴器17带动转轴16转动，转轴16以相同的转速与周期带动内扇板12转动。在内扇板12转动期间，扇板组处于闭合-半开-全开-半开-闭合状态，扇板组关闭时，轴流风扇8与步进电机18工作状态相配合，在冷气储存腔2形成所需气压；扇板组开启时，由于冷气储存腔2气压大于送风腔，当一小股冷气流经波纹软管5、蜂窝板15、收缩喷管7后喷出，从收缩喷管7出口处喷出的冷气与周围静止的气体由于剪切作用，形成结构稳定的涡环，重复以上操作，从而产生源源不断的涡环，当改变步进电机转动速度及频率，即可改变涡环传输速度及涡环结构大小。

当需要改变出风方向时，通过计算机控制侧板4内部摆风电机9旋转，摆风电机9上的小齿轮10与大齿轮11一端啮合，大齿轮11另一端与收缩喷管7外部连接的转动架6刚性连接，因此，摆风电机9旋转时能带动转动架绕着波纹软管5中心处转动，波纹软管5至多可实现±60°弯曲，可对冷链集装器整个范围进行送风制冷。

四个主腔体内的轴流风扇8，步进电机18及其配套的摆风电机9由计算机独立控制，四个主腔体工作过程互相独立，轴流风扇8转速与步进电机18转速相互配合，通过改变步进电机18转速以及频率，可以获得不同速度及大小的涡环，使得该装置同时以四个不同角度四种模式对冷链集装器不同区域进行按需制冷。

本发明解决了传统铁路冷链集装器存在的功能单一、能耗高，送风风速小，送风不稳定，制冷保温效率低下等缺点。能根据物品数量及制冷需求实行智能化送风制冷及保温，并能实现持续制冷与涡环制冷两种方式，通过涡环输送冷气，利用涡环自身的保持性，将冷气直接输送到物体表面进行强制制冷能够大大降低冷链运输过程的能耗。本发明使用步进电机18通过联轴器17直接带动内扇板12以相同的转动速度和转动方向转动，实现扇板组开闭产生涡环，步进电机18能准确快速地控制涡环的生成，与传统的滚珠丝杆驱动装置或电磁铁驱动装置产生涡环相比具有更加便捷的优势

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，包括一个或多个并排布置的涡环生成装置，每个涡环生成装置包括依次连接的主腔体和收缩喷管，主腔体内横向布置有扇板装置，扇板装置将主腔体横向分隔成送风腔和冷气储存腔，送风腔的出口端与收缩喷管的进口端对接；

扇板装置包括内扇板、外扇板、转轴和扇板驱动机构，内扇板和外扇板依次叠放套设于转轴上，内扇板与转轴连接，外扇板通过轴承与转轴连接，并与主腔体连接固定，转轴与扇板驱动机构连接，扇板驱动机构通过转轴带动内扇板转动一定角度后，使内扇板叶片与外扇板叶片错开，呈一个完整圆盘阻断送风腔通道，内扇板再次转动一定的角度后，使内扇板叶片与外扇板叶片重合，送风腔通道开启。

2.根据权利要求1所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，内扇板和外扇板均包括多个沿周向均匀布置的叶片，内扇板叶片和外扇板叶片个数和大小均相同，叶片的个数为3或4个。

3.根据权利要求1所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，扇板驱动机构包括步进电机，步进电机通过联轴器与转轴连接，步进电机通过步进电机固定架固设于主腔体内部。

4.根据权利要求1所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，主腔体与收缩喷管之间连接有软管，所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置还包括转向驱动装置，转向驱动装置与收缩喷管连接，带动收缩喷管转动方向。

5.根据权利要求4所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，转向驱动装置包括转向架、传动机构和摆风机构，转向架设置于收缩喷管上，摆风机构通过传动机构与转向架连接，摆风机构通过传动机构带动转向架转动。

6.根据权利要求5所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，摆风机构包括摆风电机，摆风电机的输出轴与第一齿轮连接，第二齿轮与转向架连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，摆风电机通过第一齿轮和第二齿轮带动转向架转动。

7.根据权利要求1所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，冷气储存腔的进口端设有轴流风扇。

8.根据权利要求1所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，收缩喷管进风口处或收缩喷管内安设有蜂窝板。

9.根据权利要求4所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置还包括框架，主腔体和转向驱动装置设置于框架上。

10.根据权利要求9所述的铁路冷链集装器用涡环制冷装置，其特征在于，框架包括外框架和侧板，主腔体的一端设置于外框架上，侧板设置于主腔体的一侧，侧板与主腔体连接固定，主腔体的外壁上套设有支撑板，支撑板与侧板连接固定。

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