CN110725728A - 一种汽车换机油方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车换机油方法，在实际使用时，将该滑移机构推送至汽车发动机仓下方位置处，并且通过旋拧器实施对发动机仓油底壳位置放油螺丝的拆卸，拆卸下来放油螺丝后，机油从油底壳位置流至接油盘内，利用接油盘实施对机油的初步承接，并且利用抽油机构实施对接油盘的抽油操作，以使得接油盘内的机油量较少的状态，以避免机油从接油盘中洒出，该放机油设备，无需将汽车反复抬起而造成的效率低下问题。

Description

一种汽车换机油方法

技术领域

本发明涉及汽车保养工具技术领域，具体涉及一种汽车换机油方法。

背景技术

燃油汽车在保养时，最常见的保养就是更换机油操作，汽车更换机油时，一般多采用重力放油的方式，重力放油的好处在于对机油更换的更为彻底，机油更换效果好，重力放油操作时，多采用升降机进行更换，在实际更换时，将汽车开至升降机内，通过升降机将汽车抬升起来，并且使得放油螺丝显露出来，采用扭矩扳手将放油螺丝拧开，实现对汽车的放机油操作。放完机油后，将放油螺丝拧上，升降机构将汽车放低，并且将新机油从发动机舱盖的机油加注口内倒入，再次启动升降机构，实现对汽车的抬升，抬升后，观察放油螺丝位置处是否有渗油现象，上述的更换机油方式需要反复对汽车进行升降，导致更换机油效率较为低下。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车换机油方法，能够有效提高对汽车机油的更换效率。

本发明采取的技术方案具体如下。

汽车换机油方法，该换机油方法包括如下步骤：

第一步、调节调节机构，使得两个支撑辊架之间的角度处在合适的位置，并且使得接油盘的盘面水平，且使得接油盘的高度处在合适的高度；

第二步、旋转旋杆，使得接油盘的高度处在最低位置处，并且捏推送支撑辊架，将接油盘推送至汽车动机下方位置；

第三步、反转旋转旋杆，使得接油盘与汽车底盘悬架或者油底壳抵靠；

第四步、调整活动杆，使得旋拧器的旋转头处在油底壳放油螺丝的合适位置；

第五步、滑动调节伸缩杆，使得旋转头处在油底壳放油螺丝较为合适的位置；

第六步、翻转活动杆，使得活动杆上的机架绕铰接轴转动，并且使得旋转头一端与放油螺丝一端卡接；

第七步、转动旋转驱动杆，实施对放油螺丝的拆卸操作；

第八步、启动抽油机构实施对接油盘内机油的抽出操作；

第九步、带接油盘内的机油抽完后，再起翻转旋转驱动杆，实现对放油螺丝的安装操作，而后将新机油从发动机机油加注口导入；

第十步、待新机油加注完毕后，通过摄像头观察放油螺丝所在的油底壳位置是否存在机油渗漏问题，若存在，转动旋转驱动杆，实现对放油螺丝的进一步拧紧；

第十一步、若不存在机油渗漏问题，反转旋杆，使得接油盘与汽车底盘分离；

第十二步、反向调节调节机构，使得两个支撑辊架之间的角度处在直角状态，使得设备从汽车下方推出，完成对汽车的换机油操作。

本发明还存在以下特征：

所述滑移机构上还设置有滑板，所述滑板板面水平且沿着水平面上可移动。

所述旋拧器旁侧设置有旋转摄像头设备，所述旋转摄像头设备用于采集发动机油底壳放油螺丝周边图像信号。

所述旋拧器包括活动杆，所述活动杆的杆身中段铰接设置在机架上，且铰接轴竖直布置，所述活动杆的杆端设置有伸缩杆，所述伸缩杆沿着活动杆长度方向滑动，所述伸缩杆杆端设置有旋拧头，所述旋拧头用于旋拧放油螺丝。

所述伸缩杆转动式设置在活动杆内。

所述伸缩杆内还设置有旋转驱动杆，所述旋转驱动杆旋转且连动旋转头转动，所述旋转驱动杆与伸缩杆构成转动配合。

所述伸缩杆的杆端设置有转向盒，所述转向盒内转动式设置有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，所述旋转驱动杆的杆端与第一伞齿轮的中心连接，所述旋转头与第二伞齿轮的中心连接。

所述活动杆的铰接轴滑动设置在机架的条形孔上，所述条形孔长度方向水平布置。

所述机架转动式设置在支撑架上，所述机架的铰接轴水平布置，所述机架与支撑架之间的铰接轴上设置有锁止机构，所述锁止机构用于将铰接锁紧操作。

所述条形孔的两端孔口分别设置有滑轨，所述滑轨沿着条形孔长度方向延伸布置，所述活动杆的铰接轴的两端滑动设置在滑轨上。

所述旋转头的一端设置有与放油螺丝构成插接配合的插口，所述旋转头的另一端设置有滑动插杆，所述滑动插杆与第二伞齿轮的中心插孔构成滑动插接配合，所述滑动插杆上设置有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧的两端分别与旋转头及第二伞齿轮抵靠。

所述旋转头内设置有电磁铁，所述电磁铁通过导线与电源连接。

所述旋转摄像头设备包括摄像头，所述摄像头固定在旋转头的旁侧，所述摄像头的信号采集端与旋转头的长度方向平行。

所述接油盘的盘底设置有通孔，所述通孔周边设置有弹性波纹圈，所述弹性波纹圈的下端设置有排油盘，所述排油盘的中心设置有出油管，所述出油管通过管路与抽油机构连通。

所述出油管的管芯内套设有排油管，所述排油管上端设置呈“T”形且伸出排油盘的上板面，所述排油管与出油管构成滑动配合，所述出油管的下端与抽油机构连通，所述排油管的管壁上设置有连通口。

所述出油管的外壁设置有第一限位圈，所述排油管的下端管口外壁设置有第二限位圈，所述排油管上套设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与第一限位圈及第二限位圈抵靠。

所述出油管外套设有排油仓，所述排油仓呈上大、下小的管状结构，所述排油仓的底部设置成倒锥形且通过管路与抽油机构连通，所述排油仓的内壁设置有第三限位圈，所述第三限位圈的上板面与第二限位圈构成抵靠或分离配合，所述排油仓的外壁向下延伸有安装管，所述安装管与滑移机构连接。

所述出油管的上管口所在的排油盘上板面设置有多个排油沟槽，所述排油沟槽与出油管的上管口连通，所述出油管的上端所在的排油盘上板面还设置有避让环形槽，所述排油管的上端 “T”形头卡置在避让环形槽内。

所述滑移机构包括底座，所述安装管的下端管口与底座固定，所述底座上立式设置有多组滑管，所述滑管内滑动设置有支撑滑杆，所述滑管的上端设置呈“T”形，所述支撑滑杆的上端设置呈“T”形，所述支撑滑杆上套设有支撑簧，所述支撑弹簧的上下端分别与支撑滑杆的上端及滑管的上端抵靠，所述支撑滑杆的上端设置有滚珠，所述滚珠与接油盘的下板面抵靠。

所述接油盘的盘口设置有橡胶胶圈。

所述排油盘的下板面设置有第一支杆，所述第一支杆与连杆一端铰接，所述连杆与旋杆杆身的第二支杆的杆端铰接，所述旋杆的杆身水平且与底座上设置的螺母构成螺纹连接配合。

所述底座的下方设置有两个支撑滚架，所述两个支撑滚架的一端分别与底座铰接，所述铰接轴水平且相互靠近平行布置，所述两个支撑滚架的另一端设置有多组滚轮，调节机构用于调节两个支撑滚架绕铰接轴同步且反向转动。

所述调节机构包括分别与两支撑滚架铰接轴连接的第一、第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第一齿轮与调节齿轮啮合，所述调节齿轮的轮芯通过轴与连接箱连接，所述连接箱的输入端与调节杆连接，调节杆驱动调节齿轮转动。

所述调节齿轮的一侧盘面设置有棘轮环，所述棘轮环的棘齿设置在棘轮环的内环面，所述底座上设置有支板，所述支板上转动式设置有棘爪，所述棘爪与棘轮环的棘齿配合，所述棘爪的转轴一端设置有支杆，所述支杆的一端与拉杆连接。

所述底座上设置有滑动轨道，所述滑板的板面水平且两侧与滑动轨道构成滑动配合，所述滑板包含多个单元板，所述单元板构成抽拉式配合，位于最外侧的单元板下板面设置有滚珠。

所述抬举机构包括设置在底座上的抬举头，所述抬举头的下端偏心设置在转盘上，所述转盘的盘面水平布置，所述转盘转动式设置在支座上，所述支座竖直滑动设置在底座上，所述支座的下端与千斤顶的活塞连接，所述千斤顶的活塞竖直且下端设置有滚轮，所述千斤顶的操作手柄水平悬伸布置。

本发明取得的技术效果为：在实际使用时，将该滑移机构推送至汽车发动机仓下方位置处，并且通过旋拧器实施对发动机仓油底壳位置放油螺丝的拆卸，拆卸下来放油螺丝后，机油从油底壳位置流至接油盘内，利用接油盘实施对机油的初步承接，并且利用抽油机构实施对接油盘的抽油操作，以使得接油盘内的机油量较少的状态，以避免机油从接油盘中洒出，该放机油设备，无需将汽车反复抬起而造成的效率低下问题。

附图说明

图1是汽车放机油设备的俯视图；

图2是汽车放机油设备的主视图；

图3和图4是汽车放机油设备的两种视角结构示意图；

图5和图6是接油盘和滑移机构的两种视角结构示意图；

图7和图8是接油盘和滑移机构的两种状态的主视图；

图9是接油盘和滑移机构的翻转后的结构示意图；

图10是接油盘和滑移机构剖切结构示意图；

图11是调节机构的结构示意图；

图12至图14是旋拧器的三种视角结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。如在本文中所使用，术语“平行”和“垂直”不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限；

下面详尽说明该汽车放机油设备的具体特征：

一种汽车放机油设备，包括接油盘10，所述接油盘10的盘底设置有抽油机构，所述抽油机构用于将接油盘10内承接的机油抽出，所述接油盘10设置在滑移机构上，所述滑移机构驱动接油盘10位于作业面上移动，所述接油盘10旁侧设置有用于旋拧放机油螺丝的旋拧器20；

结合图1至图4及图12至图14所示，在实际使用时，将该放油设备推送至汽车发动机仓下方位置处，并且固定下来，调整好接油盘10的位置，通过旋拧器20实施对发动机仓油底壳位置放油螺丝的拆卸，拆卸下来放油螺丝后，机油从油底壳位置流至接油盘10内，利用接油盘10实施对机油的初步承接，避免人工拆卸放油螺丝时，机油喷溅在工作人员的身上，并且利用抽油机构实施对接油盘10的抽油操作，以使得接油盘10内的机油量较少的状态，以避免机油从接油盘10中洒出，该放机油设备，无需将汽车反复抬起而造成的效率低下问题；

当机油更换完毕后，将机滤拆卸下来，更换新的机滤后，启动旋拧器20实施对放油螺丝的旋拧操作，而后向发动机机油加注口加注机油，通过观察放油螺丝位置所在的放油位置是否存在漏油问题，即可判定机油更换较为合格，完成对汽车的发动机简单保养。

为方便实现对汽车发动机机滤的更换，所述滑移机构上还设置有抬举机构，所述抬举机构用于将汽车一侧抬高；

当抬举机构将汽车一侧抬高后，方便观察汽车发动机的机滤位置，通过人工的方式将机滤拆卸下来并且进行更换，从而可确保对汽车发动机更换机油机滤的便捷度。

为方便操作人员钻入发动机仓下方位置对机滤进行拆卸更换，所述滑移机构上还设置有滑板30，所述滑板30板面水平且沿着水平面上可移动；

操作人员手持机滤，并且躺在滑板30上，从而可方便移动至发动机的机滤位置处，进而方便实现对机滤进行拆卸更换，并且也方便观察放油螺丝所在位置的油底壳是否存在渗油问题，以确保无机油渗漏问题产生。

为方便找寻放油螺丝及观察放油螺丝位置是否存在机油渗漏问题，所述旋拧器20旁侧设置有旋转摄像头设备40，所述旋转摄像头设备40用于采集发动机油底壳放油螺丝周边图像信号；

结合图12至图14所示，旋转摄像头设备40能够随着旋拧器20的移动及转动动作一致，从而方便观察放油螺丝位移发动机油底壳的位置，进而实现对放油螺丝的拆卸，当摄像头设备40找寻到放油螺丝位置后，将旋拧器20与放油螺丝结合并且实施拆卸，拆卸下来的放油螺丝存留在旋拧器20上，避免掉落，而后通过启动旋拧器20实施对放油螺丝的拆卸，进而实现对汽车发动机的放油操作，机油放完后，利用抽油机构实施对接油盘10的抽油操作，机油放完后，通过旋拧器20实施对放油螺丝的的旋拧操作，而后向发动机机油加注口内加注机油，以实现对机油的更换，机油更换完毕后，利用摄像头设备40实施对放油螺丝的周边的观察，以避免出现机油渗漏的问题。

为实现对放油螺丝的旋拧操作，所述旋拧器20包括活动杆21，所述活动杆21的杆身中段铰接设置在机架22上，且铰接轴竖直布置，所述活动杆21的杆端设置有伸缩杆23，所述伸缩杆23沿着活动杆21长度方向滑动，所述伸缩杆23杆端设置有旋拧头24，所述旋拧头24用于旋拧放油螺丝；

当放机油设备推送至汽车发动机下方位置后，通过调整活动杆21，使得活动杆位于机架22上转动当转动至放油螺丝的位置后，通过抽拉伸缩杆23，从而能够使得旋转头24上的旋转头24能够有效的停留在放油螺丝的位置，当旋拧头24与放油螺丝的一端“T”形头构成插接配合，驱动旋拧头24实施对放油螺丝的旋转，以实现对放油螺丝与油底壳的分离，从而实现对发动机内机油的释放，当放油螺丝拆卸下来后，机油在重力作用下掉落在接油盘10上，并且利用抽油机构实施对接油盘10内机油的抽取操作。

为实现对旋转头24位于油底壳位置的准确调整，所述伸缩杆23转动式设置在活动杆21内；

通过转动伸缩杆23，使得旋转头24旋转，从而使得旋转头24快速的导正至放油螺丝位置处，以使得旋转头24能够快速有效的与放油螺丝的一端对正，进而实现对放油螺丝的拆卸操作。

为实现对旋转头24的旋转，所述伸缩杆23内还设置有旋转驱动杆25，所述旋转驱动杆25旋转且连动旋转头24转动，所述旋转驱动杆25与伸缩杆23构成转动配合；

上述的伸缩杆23及活动杆21之间的调整配合，从而实现对旋转头24的位置快速准确调整，进而是旋转头24与放油螺丝的一端配合，而后启动旋转驱动杆25，实施对旋转头24的转动，以实现对放油螺丝的拆卸操作；

上述的伸缩杆23杆端与旋转驱动杆25之间设置有方便旋转的手持头234，所述手持头234与旋转杆25构成螺纹连接配合，进而可实现对旋转头24的旋转，以使得旋转头24处在放油螺丝的旁侧，以方便后续进一步的调整操作。

上述的旋转驱动杆25构成扭矩扳手，进而可有效实现对放油螺丝的旋转及拆卸操作，旋转驱动杆25的一端偏心设置有旋转杆，从而可有效实现对旋转驱动杆25的旋转操作，进而实现实现对放油螺丝的拆卸操作。

进一步地，所述伸缩杆23的杆端设置有转向盒231，所述转向盒231内转动式设置有第一伞齿轮232，所述第一伞齿轮232与第二伞齿轮233啮合，所述旋转驱动杆25的杆端与第一伞齿轮232的中心连接，所述旋转头24与第二伞齿轮233的中心连接；

为实现对旋转头24的安装及拆卸，上述的旋转头24安装在第二伞齿轮233的中心位置处，并且转向盒231与伸缩杆23的一端连接，通过伸缩杆23，可实现对旋转头24位置的调整，通过转动旋转驱动杆25，能够有效实现对旋转头24的转动驱动，进而实现对放油螺丝的旋拧放油操作。

为实现对活动杆21的全方位的调整，以实现旋转头24快速找寻到放油螺丝的位置，所述活动杆21的铰接轴滑动设置在机架22的条形孔221上，所述条形孔221长度方向水平布置；

在实施对旋转头24位置调整时，通过拉动活动杆21，使得活动杆21位于条形孔221闪滑动，进而实现对旋转头24的大范围的调整，而后调整伸缩杆23，进而实现对旋转头24的微调。

更进一步地，所述机架22转动式设置在支撑架26上，所述机架22的铰接轴水平布置，所述机架22与支撑架26之间的铰接轴上设置有锁止机构，所述锁止机构用于将铰接锁紧操作；

为实现上述旋转头24位于三维空间内调整，当拉动上述的活动杆21后，使得旋转头24大致处在放油螺丝的位置，通过调整伸缩杆23，进而使得旋转头24处在放油螺丝的旁侧位置，通过调整机架22位于支撑架26的位置，使得旋转头24插置在放油螺丝的一端，进而实现旋转头24的插接配合，通过旋转驱动杆25，以实现对放油螺丝的旋转驱动，进而实现对放油螺丝的放油操作；

当上述的机架22调整至合适位置后，通过锁止机构实施对铰接轴的锁止，避免机架22旋转，锁止机构可以是机架22上铰接轴的阻尼器，铰接轴上的阻尼器能够有效实现对旋转轴的锁止，进而避免机架22位于旋转轴上随意旋转。

为实现对活动杆21位于机架22上位置的调整，并且避免活动杆21随意滑动，所述条形孔221的两端孔口分别设置有滑轨222，所述滑轨222沿着条形孔221长度方向延伸布置，所述活动杆21的铰接轴的两端滑动设置在滑轨222上；

通过使得活动杆21的铰接轴两端沿着条形孔221上滑动时，铰接轴的两端沿着滑轨222上滑动，从而实现对旋转头24的快速粗略调整。

具体地，所述旋转头24的一端设置有与放油螺丝构成插接配合的插口241，所述旋转头24的另一端设置有滑动插杆242，所述滑动插杆242与第二伞齿轮233的中心插孔构成滑动插接配合，所述滑动插杆242上设置有顶紧弹簧243，所述顶紧弹簧243的两端分别与旋转头24及第二伞齿轮233抵靠；

当旋转头24与放油螺丝的一端插接配合后，通过启动旋转驱动杆25，从而实现对第一伞齿轮232与第二伞齿轮233的驱动操作，第一伞齿轮232与第二伞齿轮233转动后，连动旋转头24的旋转，进而实现对放油螺丝与油底壳的分离，放油螺丝进一步伸长，旋转驱动杆25继续转动，进而实现顶紧弹簧243的压缩，从而不影响放油螺丝伸出分离，进而实现对放油螺丝的拆卸操作；

作为本发明的优选方案，上述的旋转头24呈管状，旋转头24的内六角孔实现对放油螺丝一端的插接配合，当实现对旋转驱动杆25的旋转时，使得放油螺丝沿着旋转头24的管内滑动，从而实现对放油螺丝旋出的避让，进而实现对放油螺丝的拆卸操作。

为避免拆卸下来的放油螺丝从旋转头24上掉落下来，所述旋转头24内设置有电磁铁，所述电磁铁通过导线与电源连接；

当旋转头24与放油螺丝的一端插接后，向电磁铁内通电，使得旋转头24通电并且实施对放油螺丝的吸附，当放油螺丝拆卸下来后，可避免放油螺丝从旋转头24上掉落下来，当机油放完后，再次翻转旋转驱动杆25，以方便将旋转头24上的放油螺丝再次旋拧在油底壳位置处。

为方便找寻放油螺丝的位置，所述旋转摄像头设备40包括摄像头，所述摄像头固定在旋转头24的旁侧，所述摄像头的信号采集端与旋转头24的长度方向平行；

摄像头与滑移机构旋转头24的调整位置同步，从而使得摄像头的信号采集端与旋转头24同步，从而可准确找寻放油螺丝的位置，当找寻到放油螺丝后，通过启动旋转驱动杆25，实施对放油螺丝的旋转操作，放油螺丝拆卸下来后，以实现放机油操作。

更进一步地，所述接油盘10的盘底设置有通孔，所述通孔周边设置有弹性波纹圈11，所述弹性波纹圈11的下端设置有排油盘13，所述排油盘13的中心设置有出油管131，所述出油管131通过管路与抽油机构连通；

上述的接油盘10的底部设置排油盘13，排油盘13与接油盘10之间设置的弹性波纹圈11能够使得接油盘10处在弹性活动的姿态，当该放油设备推送至发动机下方位置后，使得接油盘10能够与发动机油底壳抵靠，从而使得接油盘10能够有效的与油底壳位置的靠近，进而避免放油螺丝拆卸下来后，机油从接油盘10上洒落，确保对机油的有效承接；

上述的支撑架26固定在接油盘10上，进而使得旋转头24伸入接油盘10内，利用旋转摄像头设备40的摄像头采集到放油螺丝的位置，而后通过调整旋转头24的位置，使得旋转头24能够实现对放油螺丝的拆卸，拆卸下来后，从而实现对放油螺丝的拆卸操作；

更进一步地，所述出油管131的管芯内套设有排油管14，所述排油管14上端设置呈“T”形且伸出排油盘13的上板面，所述排油管14与出油管131构成滑动配合，所述出油管131的下端与抽油机构连通，所述排油管14的管壁上设置有连通口141；

当接油盘10承接到废机油后，并且自动淌至排油盘13的低端位置，当排油管14上升，并且使得排油管14的上端伸出排油盘13的上盘面，使得排油管14的上端凸伸出去，连通口141凸伸至排油盘13内，机油在自重作用下，从而排油管14导入抽油机构内，以实现对机油的抽取操作；

当排油完毕后，排油管14下降至使得上端与排油盘13上盘面抵靠，避免放油螺丝从旋转头24掉落下来，而掉落至出油管131内。

进一步地，所述出油管131的外壁设置有第一限位圈1311，所述排油管14的下端管口外壁设置有第二限位圈142，所述排油管14上套设有弹簧15，所述弹簧15的上下两端分别与第一限位圈1311及第二限位圈142抵靠；

当接油盘10的盘口与发动机下方的悬架或者油底壳抵靠后，压缩弹簧15，使得排油管14凸伸出排油盘13的上盘面，从而使得连通孔141暴露出来，方便将接油盘10内的机油从连通孔141导出至抽油机构内，利用抽油机构实施对机油的抽取操作；

更进一步地，结合图10所示，为有效实现对机油的导出操作，所述出油管131外套设有排油仓16，所述排油仓16呈上大、下小的管状结构，所述排油仓16的底部设置成倒锥形且通过管路161与抽油机构连通，所述排油仓16的内壁设置有第三限位圈162，所述第三限位圈162的上板面与第二限位圈142构成抵靠或分离配合，所述排油仓16的外壁向下延伸有安装管163，所述安装管163与滑移机构连接；

当废机油从排油管14导出至排油仓16内，并且在自重的作用下，从而排油仓16的底部导出至软管内，并且通过抽油机构实施对排油仓16的抽油操作；

当接油盘10的盘口与悬架或者油底壳抵靠时，使得第三限位圈162与第二限位圈142抵靠，从而压缩弹簧15，使得排油管14的上端伸出排油盘13的上盘底位置，从而实现对机油的泄油操作。

具体地，所述出油管131的上管口所在的排油盘13上板面设置有多个排油沟槽132，所述排油沟槽132与出油管131的上管口连通，所述出油管131的上端所在的排油盘13上板面还设置有避让环形槽133，所述排油管14的上端 “T”形头卡置在避让环形槽133内；

机油在自重下，机油从排油沟槽132淌至连通孔141内，并且从排油管14导出至抽油机构内进行抽油操作，当排油管14在弹簧15的弹性复位力下，使得排油管14的上端卡置在避让环形槽133内，避让环形槽133使得排油管14的上端与排油盘13的盘底平齐，机油在自重作用下，使得机油再次从排油刮14的上端管口导出至排油仓16内，以实现对机油的排出操作；

上述机油能够有效避免外界的杂物掉落在排油仓16内，从而对抽油机构造成堵塞。

更进一步地，由于上述的旋拧器20的重力较大，为实现对旋拧器20及接油盘10的支撑，结合图7和图8所示，所述滑移机构包括底座50，所述安装管163的下端管口与底座50固定，所述底座50上立式设置有多组滑管51，所述滑管51内滑动设置有支撑滑杆52，所述滑管51的上端设置呈“T”形，所述支撑滑杆52的上端设置呈“T”形，所述支撑滑杆52上套设有支撑簧53，所述支撑弹簧53的上下端分别与支撑滑杆52的上端及滑管51的上端抵靠，所述支撑滑杆52的上端设置有滚珠521，所述滚珠521与接油盘10的下板面抵靠；

上述的旋拧器20及接油盘10由支撑滑杆52支撑，从而实现对上述附件的有效支撑，当接油盘10与汽车悬架或者发动机有抵靠抵靠后，机油盘10会存在偏斜的情况，为是实现对机油盘20的有效支撑，接油盘10压缩支撑簧53，从而使得支撑滑杆52下移，进而实现对接油盘10的支撑，使得接油盘10能够有效与放油螺丝的位置靠近，避免放油螺丝拆卸下来后，机油的洒出。

为避免接油盘10与汽车悬架或者发动机油底壳的刚性接触，所述接油盘（10）的盘口设置有橡胶胶圈101。

为确保将接油盘10能够有效的伸入发动机下方位置，以准确找寻油底壳及放油螺丝位置，所述排油盘13的下板面设置有第一支杆133，所述第一支杆133与连杆134一端铰接，所述连杆134与旋杆135杆身的第二支杆1351的杆端铰接，所述旋杆135的杆身水平且与底座50设置的螺母构成螺纹连接配合；

当滑移机构将接油盘10滑移至发动机油底壳下方位置后，首先通过旋杆135拉动第一支杆133下移，进而使得接油盘10处在低位，当接油盘10处在低位后，方便设备推送至汽车底盘下方位置，而后翻转旋杆135，从而使得接油盘10的上盘口与悬架或者油底壳抵靠，进而实现对放油螺丝的找寻，而后放油螺丝拆卸下来后，以实现对放油螺丝的拆卸，拆卸下来放油螺丝后，可实现对机油的承接。

为实现对整个设备的移动，所述底座50的下方设置有两个支撑滚架54，所述两个支撑滚架54的一端分别与底座50铰接，所述铰接轴水平且相互靠近平行布置，所述两个支撑滚架54的另一端设置有多组滚轮541，调节机构用于调节两个支撑滚架54绕铰接轴同步且反向转动；

为适应不同底盘高度车的放机油操作，上述的调节机构使得两个支撑滚架54绕铰接轴同步且反向转动，进而使得支撑辊架54翻转，以实现对设备的抬高操作，当抬高至较为合适的高度后，以实现对接油盘10能够处在较为合适的高度位置，以实现对废机油的承接操作。

具体地，所述调节机构包括分别与两支撑滚架54铰接轴连接的第一、第二齿轮542、543，所述第一齿轮542与第二齿轮543啮合，所述第一齿轮542与调节齿轮544啮合，所述调节齿轮544的轮芯通过轴与连接箱连接，所述连接箱的输入端与调节杆545连接，调节杆545驱动调节齿轮544转动；

上述的调节杆545为伸缩杆，当需要调节时，调节杆545拉长，并且转动第一齿轮542，从而实现对两支撑滚架54铰接轴的同向且反向转动，进而实现对两支撑滚架54的同抬升，以实现接油盘10能够与底盘悬架或者油底壳的可靠抵靠。

更为具体地，所述调节齿轮544的一侧盘面设置有棘轮环5441，所述棘轮环5441的棘齿设置在棘轮环5441的内环面，所述底座50上设置有支板545，所述支板545上转动式设置有棘爪5451，所述棘爪5451与棘轮环5441的棘齿配合，所述棘爪5451的转轴一端设置有支杆5452，所述支杆5452的一端与拉杆5453连接；

当上述的调节杆545将支撑滚架54调整到合适的高度后，上述的棘爪5451与棘轮环5441的棘齿配合，从而实现对调节齿轮544锁止，进而实现对两个支撑滚架54之间夹角的变小，当两个支撑滚架54之间的角度变小后，接油盘10的高度升高，升高至合适的高度后，棘爪5451与棘轮环5441的棘齿啮合，实现对两个支撑滚架54的卡紧操作，避免两个支撑滚架54之间的角度的改变，以实现对设备的有效支撑；

当无需调整后，通过拉动拉杆5453，使得棘爪5451与棘轮环5441的棘齿分离，在自重作用下，实现两个支撑滚架54之间的复位，从而方便实现对两个支撑滚架54之间夹角的改变。

更进一步地，所述底座50上设置有滑动轨道501，所述滑板30的板面水平且两侧与滑动轨道501构成滑动配合，所述滑板30包含多个单元板，所述单元板构成抽拉式配合，位于最外侧的单元板下板面设置有滚珠31；

当上述的卸料螺丝拆卸下来后，操作人员躺在滑板30上，从而实现对机滤的拆卸，拆卸下来后，能够彻底实现对发动机的养护操作。

为确保操作人员能够钻进汽车底盘下方位置，所述抬举机构包括设置在底座50上的抬举头60，所述抬举头60的下端偏心设置在转盘62上，所述转盘62的盘面水平布置，所述转盘62转动式设置在支座63上，所述支座63竖直滑动设置在底座50上，所述支座63的下端与千斤顶64的活塞连接，所述千斤顶64的活塞竖直且下端设置有滚轮，所述千斤顶64的操作手柄水平悬伸布置；

通过旋转转盘62，使得抬举头60处在汽车一侧底盘支撑纵梁下方位置，通过调节千斤顶64，使得抬举头60与底盘支撑纵梁抵靠，从而实现对汽车一侧的抬起操作，汽车一侧被抬起后，方便操作人员对机滤进行更换，当更换完毕后，通过复位千斤顶64，实现对汽车的复位。

所述的抽油机构包括固定以小推车73上的抽油泵71，抽油泵71的出口通过管路与过滤储油筒72连通，进而实现对机油的过滤，并且实现对废弃机油的收集。

下面详细介绍一下，汽车换机油方法，该换机油方法包括如下步骤：

第一步、调节调节机构，使得两个支撑辊架54之间的角度处在合适的位置，并且使得接油盘10的盘面水平，且使得接油盘10的高度处在合适的高度；

第二步、旋转旋杆135，使得接油盘10的高度处在最低位置处，并且捏推送支撑辊架54，将接油盘推送至汽车动机下方位置；

第三步、反转旋转旋杆135，使得接油盘10与汽车底盘悬架或者油底壳抵靠；

第四步、调整活动杆21，使得旋拧器20的旋转头24处在油底壳放油螺丝的合适位置；

第五步、滑动调节伸缩杆23，使得旋转头24处在油底壳放油螺丝较为合适的位置；

第六步、翻转活动杆21，使得活动杆21上的机架22绕铰接轴转动，并且使得旋转头24一端与放油螺丝一端卡接；

第七步、转动旋转驱动杆25，实施对放油螺丝的拆卸操作；

第八步、启动抽油机构实施对接油盘10内机油的抽出操作；

第九步、带接油盘10内的机油抽完后，再起翻转旋转驱动杆25，实现对放油螺丝的安装操作，而后将新机油从发动机机油加注口导入；

第十步、待新机油加注完毕后，通过摄像头观察放油螺丝所在的油底壳位置是否存在机油渗漏问题，若存在，转动旋转驱动杆25，实现对放油螺丝的进一步拧紧；

第十一步、若不存在机油渗漏问题，反转旋杆135，使得接油盘10与汽车底盘分离；

第十二步、反向调节调节机构，使得两个支撑辊架54之间的角度处在直角状态，使得设备从汽车下方推出，完成对汽车的换机油操作。

所述第八步中，启动抬举机构实施对汽车一侧的抬起，并且操作人员实施对机滤的更换操作。

Claims (10)

1.汽车换机油方法，该换机油方法包括如下步骤：

第一步、调节调节机构，使得两个支撑辊架（54）之间的角度处在合适的位置，并且使得接油盘（10）的盘面水平，且使得接油盘（10）的高度处在合适的高度；

第二步、旋转旋杆（135），使得接油盘（10）的高度处在最低位置处，并且捏推送支撑辊架（54），将接油盘推送至汽车动机下方位置；

第三步、反转旋转旋杆（1351），使得接油盘（10）与汽车底盘悬架或者油底壳抵靠；

第四步、调整活动杆（21），使得旋拧器（20）的旋转头（24）处在油底壳放油螺丝的合适位置；

第五步、滑动调节伸缩杆（23），使得旋转头（24）处在油底壳放油螺丝较为合适的位置；

第六步、翻转活动杆（21），使得活动杆（21）上的机架（22）绕铰接轴转动，并且使得旋转头（24）一端与放油螺丝一端卡接；

第七步、转动旋转驱动杆（251），实施对放油螺丝的拆卸操作；

第八步、启动抽油机构实施对接油盘（10）内机油的抽出操作；

第九步、带接油盘（10）内的机油抽完后，再起翻转旋转驱动杆（25），实现对放油螺丝的安装操作，而后将新机油从发动机机油加注口导入；

第十步、待新机油加注完毕后，通过摄像头观察放油螺丝所在的油底壳位置是否存在机油渗漏问题，若存在，转动旋转驱动杆（25），实现对放油螺丝的进一步拧紧；

第十一步、若不存在机油渗漏问题，反转旋杆（135），使得接油盘（10）与汽车底盘分离；

第十二步、反向调节调节机构，使得两个支撑辊架（54）之间的角度处在直角状态，使得设备从汽车下方推出，完成对汽车的换机油操作。

2.根据权利要求1所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述第八步中，启动抬举机构实施对汽车一侧的抬起，并且操作人员实施对机滤的更换操作。

3.根据权利要求1或2所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述滑移机构上还设置有滑板（30），所述滑板（30）板面水平且沿着水平面上可移动。

4.根据权利要求3所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述旋拧器（20）旁侧设置有旋转摄像头设备（40），所述旋转摄像头设备（40）用于采集发动机油底壳放油螺丝周边图像信号。

5.根据权利要求4所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述旋拧器（20）包括活动杆（21），所述活动杆（21）的杆身中段铰接设置在机架（22）上，且铰接轴竖直布置，所述活动杆（21）的杆端设置有伸缩杆（23），所述伸缩杆（23）沿着活动杆（21）长度方向滑动，所述伸缩杆（23）杆端设置有旋拧头（24），所述旋拧头（24）用于旋拧放油螺丝；所述伸缩杆（23）转动式设置在活动杆（21）内；所述伸缩杆（23）内还设置有旋转驱动杆（25），所述旋转驱动杆（25）旋转且连动旋转头（24）转动，所述旋转驱动杆（25）与伸缩杆（23）构成转动配合；所述伸缩杆（23）的杆端设置有转向盒（231），所述转向盒（231）内转动式设置有第一伞齿轮（232），所述第一伞齿轮（232）与第二伞齿轮（233）啮合，所述旋转驱动杆（25）的杆端与第一伞齿轮（232）的中心连接，所述旋转头（24）与第二伞齿轮（233）的中心连接；所述活动杆（21）的铰接轴滑动设置在机架（22）的条形孔（221）上，所述条形孔（221）长度方向水平布置；所述机架（22）转动式设置在支撑架（26）上，所述机架（22）的铰接轴水平布置，所述机架（22）与支撑架（26）之间的铰接轴上设置有锁止机构，所述锁止机构用于将铰接锁紧操作；所述条形孔（221）的两端孔口分别设置有滑轨（222），所述滑轨（222）沿着条形孔（221）长度方向延伸布置，所述活动杆（21）的铰接轴的两端滑动设置在滑轨（222）上；所述旋转头（24）的一端设置有与放油螺丝构成插接配合的插口（241），所述旋转头（24）的另一端设置有滑动插杆（242），所述滑动插杆（242）与第二伞齿轮（233）的中心插孔构成滑动插接配合，所述滑动插杆（242）上设置有顶紧弹簧（243），所述顶紧弹簧（243）的两端分别与旋转头（24）及第二伞齿轮（233）抵靠；所述旋转头（24）内设置有电磁铁，所述电磁铁通过导线与电源连接；所述旋转摄像头设备（40）包括摄像头，所述摄像头固定在旋转头（24）的旁侧，所述摄像头的信号采集端与旋转头（24）的长度方向平行。

6.根据权利要求1所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述接油盘（10）的盘底设置有通孔，所述通孔周边设置有弹性波纹圈（11），所述弹性波纹圈（11）的下端设置有排油盘（13），所述排油盘（13）的中心设置有出油管（131），所述出油管（131）通过管路与抽油机构连通；所述出油管（131）的管芯内套设有排油管（14），所述排油管（14）上端设置呈“T”形且伸出排油盘（13）的上板面，所述排油管（14）与出油管（131）构成滑动配合，所述出油管（131）的下端与抽油机构连通，所述排油管（14）的管壁上设置有连通口（141）；所述出油管（131）的外壁设置有第一限位圈（1311），所述排油管（14）的下端管口外壁设置有第二限位圈（142），所述排油管（14）上套设有弹簧（15），所述弹簧（15）的上下两端分别与第一限位圈（1311）及第二限位圈（142）抵靠；所述出油管（131）外套设有排油仓（16），所述排油仓（16）呈上大、下小的管状结构，所述排油仓（16）的底部设置成倒锥形且通过管路（161）与抽油机构连通，所述排油仓（16）的内壁设置有第三限位圈（162），所述第三限位圈（162）的上板面与第二限位圈（142）构成抵靠或分离配合，所述排油仓（16）的外壁向下延伸有安装管（163），所述安装管（163）与滑移机构连接；所述出油管（131）的上管口所在的排油盘（13）上板面设置有多个排油沟槽（132），所述排油沟槽（132）与出油管（131）的上管口连通，所述出油管（131）的上端所在的排油盘（13）上板面还设置有避让环形槽（133），所述排油管（14）的上端 “T”形头卡置在避让环形槽（133）内；所述滑移机构包括底座（50），所述安装管（163）的下端管口与底座（50）固定，所述底座（50）上立式设置有多组滑管（51），所述滑管（51）内滑动设置有支撑滑杆（52），所述滑管（51）的上端设置呈“T”形，所述支撑滑杆（52）的上端设置呈“T”形，所述支撑滑杆（52）上套设有支撑簧（53），所述支撑弹簧（53）的上下端分别与支撑滑杆（52）的上端及滑管（51）的上端抵靠，所述支撑滑杆（52）的上端设置有滚珠（521），所述滚珠（521）与接油盘（10）的下板面抵靠；所述接油盘（10）的盘口设置有橡胶胶圈（101）；所述排油盘（13）的下板面设置有第一支杆（133），所述第一支杆（133）与连杆（134）一端铰接，所述连杆（134）与旋杆（135）杆身的第二支杆（1351）的杆端铰接，所述旋杆（135）的杆身水平且与底座（50）上设置的螺母构成螺纹连接配合。

7.根据权利要求6所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述底座（50）的下方设置有两个支撑滚架（54），所述两个支撑滚架（54）的一端分别与底座（50）铰接，所述铰接轴水平且相互靠近平行布置，所述两个支撑滚架（54）的另一端设置有多组滚轮（541），调节机构用于调节两个支撑滚架（54）绕铰接轴同步且反向转动；所述调节机构包括分别与两支撑滚架（54）铰接轴连接的第一、第二齿轮（542、543），所述第一齿轮（542）与第二齿轮（543）啮合，所述第一齿轮（542）与调节齿轮（544）啮合，所述调节齿轮（544）的轮芯通过轴与连接箱连接，所述连接箱的输入端与调节杆（545）连接，调节杆（545）驱动调节齿轮（544）转动。

8.根据权利要求7所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述调节齿轮（544）的一侧盘面设置有棘轮环（5441），所述棘轮环（5441）的棘齿设置在棘轮环（5441）的内环面，所述底座（50）上设置有支板（545），所述支板（545）上转动式设置有棘爪（5451），所述棘爪（5451）与棘轮环（5441）的棘齿配合，所述棘爪（5451）的转轴一端设置有支杆（5452），所述支杆（5452）的一端与拉杆（5453）连接。

9.根据权利要求8所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述底座（50）上设置有滑动轨道（501），所述滑板（30）的板面水平且两侧与滑动轨道（501）构成滑动配合，所述滑板（30）包含多个单元板，所述单元板构成抽拉式配合，位于最外侧的单元板下板面设置有滚珠（31）。

10.根据权利要求9所述的汽车换机油方法，其特征在于：所述抬举机构包括设置在底座（50）上的抬举头（60），所述抬举头（60）的下端偏心设置在转盘（62）上，所述转盘（62）的盘面水平布置，所述转盘（62）转动式设置在支座（63）上，所述支座（63）竖直滑动设置在底座（50）上，所述支座（63）的下端与千斤顶（64）的活塞连接，所述千斤顶（64）的活塞竖直且下端设置有滚轮，所述千斤顶（64）的操作手柄水平悬伸布置。

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