CN110714414A - 一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法，通过由两套液压系统分别控制六台轨道式台车，对六台轨道式台车进行分布式顶升，保证了整跨钢桁梁纵移过程的整体稳定性；具有单台设备承载能力要求低、轨道基础承载能力要求低、采购及建设投资少、制造及施工周期短，使用安全系数高等优势。本发明操作安全、运行可靠、经济高效，适用于各种超长超重桥梁构件的纵向整体移位施工。

Description

一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法

技术领域

本发明涉及桥梁搭建技术领域，尤其是一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法。

背景技术

现有技术中，超长超重桥梁构件的纵向整体移位采用两台大型龙门吊抬吊法或四台轨道式台车简支顶升抬运法。两台大型龙门吊抬吊法存在对单台设备承载能力要求高，设备投资大，设备采购安装周期长，受场地空间限制等不利因素；四台轨道式台车简支顶升抬运法存在单台设备承载能力要求高，轨道基础设计标准高，建设投资大，施工周期长，设备运行安全系数低等不利因素。

实际操作中，可以考虑增加轨道式台车的数量，以降低对单台设备承载能力要求，以及对轨道基础承载能力的要求；但是数台轨道式台车并非一个均布荷载，在同步顶升的过程中，荷载轻的一端顶升速度较快，荷载重的一端顶升速度较慢，这给钢桁梁纵移的整体稳定性带来很大威胁。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法，核心为等间隔对称分布于每跨钢桁梁两侧主桁下弦节点下方的六台轨道式台车的液压顶升控制方法。

一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法，利用多台轨道式台车进行顶升抬运，在每跨钢桁梁两侧主桁下弦节点下方等间隔对称设置六台轨道式台车，六台轨道式台车朝着桥梁构件行进方向先左后右依次为第一台车、第二台车、第三台车、第四台车、第五台车、第六台车；

六台轨道式台车分由两套液压系统控制，第一台车、第二台车、第三台车由第一液压系统控制，第四台车、第五台车、第六台车由第二液压系统控制，第一、第二液压系统分别由第一、第二液压泵站及其配套管路组成；

钢桁梁顶升操作时，对六台轨道式台车进行同步顶升和分布控制，首先同时启动第一、第二液压泵站，同步观测第三、第四台车的顶升高度，当第三台车或第四台车率先达到预设高度时，关闭其对应的供油管路，停止对其的继续顶升；同步观测第一、第二、第五、第六台车的顶升高度，若已经超过预设高度则关闭对应液压泵站，回油调整到预设高度，若未到预设高度则继续供油，达到预设高度后，关闭对应液压泵站。

进一步的，第一泵站与第三台车的连接管路和第二泵站与第四台车的连接管路上设置有节流截止阀。

本发明通过由两套液压系统分别控制六台轨道式台车，对六台轨道式台车进行分布式顶升，保证了整跨钢桁梁纵移过程的整体稳定性；具有单台设备承载能力要求低、轨道基础承载能力要求低、采购及建设投资少、制造及施工周期短，使用安全系数高等优势。本发明操作安全、运行可靠、经济高效，适用于各种超长超重桥梁构件的纵向整体移位施工。

附图说明

图1为六台轨道式台车及其电气液压系统布置示意图；

图2为液压系统图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法，在每跨钢桁梁两侧主桁下弦节点下方等间隔对称设置六台轨道式台车，如在每跨钢桁梁两侧主桁的2#、5#、8#下弦节点下方分别对称设置两台轨道式台车。六台轨道式台车朝着桥梁构件行进方向先左后右依次为第一台车1#、第二台车2#、第三台车3#、第四台车4#、第五台车5#、第六台车6#。

六台轨道式台车分由两套液压系统控制，这是考虑到供油管路过长不利于轨道式台车的同步顶升，难以保持压力平衡。

考虑到两套供油回路在顶升过程中可能会在速度和行程上有微量差距，而钢桁梁的纵向俯仰稳定性要好于横向俯仰稳定性，将第一台车、第二台车、第三台车由第一液压系统控制，第四台车、第五台车、第六台车由第二液压系统控制，如图1所示，第一、第二液压系统分别由第一、第二液压泵站及其配套管路组成，液压系统接线图如图2所示。钢桁梁顶升操作时，对六台轨道式台车进行分布式顶升。

液压顶升控制方法具体包括以下步骤：

1、同时启动第一、第二液压系统，对六台轨道式台车进行同步顶升；

2、由于钢桁梁自身结构特点，每跨钢桁梁两头荷载大于中间荷载，因此，在供油压力一致的情况下，位于中间位置的第三台车或第四台车会率先达到预设高度，这里以第三台车率先达到预设高度为例，此时关闭第三台车的供油管路，停止对其的继续顶升；

3、观测第四台车顶升到与第三台车相同的预设高度后，关闭第四台车的供油管路，停止对其的继续顶升；

4、同步观测第一、第二、第五、第六台车顶升高度，若已经超过预设高度则关闭对应液压泵站，回油调整到预设高度，若未到预设高度则继续供油，达到预设高度后，关闭对应液压泵站。

第三、第四台车供油管路的关闭通过设置于第一泵站与第三台车的连接管路和第二泵站与第四台车的连接管路上的节流截止阀来控制。

第一、第二台车以及第五、第六台车同位于钢桁梁的前端或后端对称的位置上，因此荷载一致，在供油压力一致的情况下，就可以实现同步顶升。

当然，六台轨道式台车可以根据需要扩展为更多数量的轨道式台车，结合本发明分布式顶升的核心思想，可以变换出其他桥梁构件的液压顶升方法，应当理解为从本发明出发容易想到的。

最后，还需要注意的是，以上列举仅是本发明一个具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种超长超重桥梁构件的纵向平移方法，利用多台轨道式台车进行顶升抬运，其特征在于，在每跨钢桁梁两侧主桁下弦节点下方等间隔对称设置六台轨道式台车，六台轨道式台车朝着桥梁构件行进方向先左后右依次为第一台车、第二台车、第三台车、第四台车、第五台车、第六台车；

六台轨道式台车分由两套液压系统控制，第一台车、第二台车、第三台车由第一液压系统控制，第四台车、第五台车、第六台车由第二液压系统控制，第一、第二液压系统分别由第一、第二液压泵站及其配套管路组成；

钢桁梁顶升操作时，对六台轨道式台车进行同步顶升和分布控制，首先同时启动第一、第二液压泵站，同步观测第三、第四台车的顶升高度，当第三台车或第四台车率先达到预设高度时，关闭其对应的供油管路，停止对其的继续顶升；同步观测第一、第二、第五、第六台车的顶升高度，若已经超过预设高度则关闭对应液压泵站，回油调整到预设高度，若未到预设高度则继续供油，达到预设高度后，关闭对应液压泵站。

2.根据权利要求1的超长超重桥梁构件的纵向平移方法，其特征在于，第一泵站与第三台车的连接管路和第二泵站与第四台车的连接管路上设置有节流截止阀。

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