CN201272349Y - 一种箱梁移动台车的运载平衡系统 - Google Patents

Abstract

一种箱梁移动台车的运载平衡系统，包括刚车和柔车，在刚车和柔车上均设置均衡梁，均衡梁设置有油顶，刚车上前后设置两个分别独立控制油顶，在柔车上前后设置两个相互连动控制油顶；在油顶的前后，纵向设置有支架，所述支架与均衡梁固定连接；在所述油顶的左右，横向设置横梁；所述横梁与支架活动连接。其优点在于，由于支架的存在，使得在油顶出现故障时，承载物可以得以支撑，方便地拆换油顶；刚车上设置两个分别独立控制的油顶，而柔车上设置两个相互连动控制油顶，使得承载物处于稳定的三点均衡状态；三者任一出现故障，都会由其旁边的支架代替它支撑承载物，使之仍然处于稳定的三点均衡状态。既安全又方便，有利于高效、低成本的生产作业。

Description

一种箱梁移动台车的运载平衡系统

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备，具体的说，是关于一种箱梁移动台车的运载平衡系统。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，全国铁路建设总里程在2020年预计将达到10万公里；跨海、跨江大桥也层出不穷。对于铁路建设中路基的模架，跨海、跨江大桥必不可少的箱梁等，均是在制梁场制作好后，再运载到指定的位置，箱梁移动台车因其价格便宜，性能可靠而被广泛应用。

箱梁移动台车由刚车和柔车组成，在运载过程中，箱梁移动台车依靠其刚车和柔车上的油顶分别顶住箱梁、模架的两端，在钢轨上移动来运送箱梁、模架；在刚车和柔车上的油顶前后有大支座，油顶放置在两个大支座之间，左右可以移动，方便油缸维护。因为每个模架、箱梁的长度几十米，重量约数千吨，在采用箱梁移动台车在运载它们的过程中，刚车和柔车上的油顶承载着巨大的压力，经常会出现油顶不堪重负，产生故障。轻则因支撑力不均衡导致所载物倾斜，停工维修；重则如果所载物倾斜严重，会引起车毁人亡的严重后果。即使出现前者所述情形，因故障油顶不能够方便拆换而导致误工，必须把所载物卸载后，才能够拆换。所以，非常不利于高效、低成本的生产作业。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种使承载物易保持平衡、油顶拆换方便、成本低、生产效率高的箱梁移动台车的运载平衡系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种箱梁移动台车的运载平衡系统，包括刚车和柔车，在刚车和柔车上均设置均衡梁，在所述均衡梁设置有油顶，其特征在于：在所述刚车上前后设置两个所述油顶，并且分别独立控制；在所述柔车上前后设置两个所述油顶，并且相互连动控制；

为了使得故障油顶方便拆换，所述油顶可活动地设置于所述均衡梁上；在所述油顶的前后，纵向设置有支架，所述支架与均衡梁固定连接；在所述油顶的左右，横向设置横梁；所述横梁与支架活动连接；所述横梁与支架是这样连接的：所述支架上设置有上下支架翼板，所述上下支架翼板上设置有插孔，将所述横梁置于所述上下支架翼板间，由插销插于插孔内将横梁锁牢；

为了减轻承载物对油顶、支架的冲击力以及油顶与支架相互间的摩擦力，在所述油顶上方设置有第一垫板；所述支架上方设置有第二垫板；所述支架与油顶之间设置有第三垫板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，由于支架的存在，使得在油顶出现故障时，承载物可以得以支撑，方便地拆换油顶；刚车上设置两个分别独立控制的油顶，而柔车上设置两个相互连动控制油顶，使得承载物处于稳定的三点均衡状态；三者任一出现故障，都会由其旁边的支架代替它支撑承载物，使之仍然处于稳定的三点均衡状态。既安全又方便，有利于高效、低成本的生产作业。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型中刚车油顶液压原理图；

图4为本实用新型中柔车油顶液压原理图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，一种箱梁移动台车的运载平衡系统，包括刚车和柔车，在刚车和柔车上均设置均衡梁1，在所述均衡梁上设置有油顶2，在所述刚车上前后设置两个所述油顶2，并且分别独立控制；在所述柔车上前后设置两个所述油顶2，并且相互连动控制。

为了使得故障油顶方便拆换，所述油顶2可活动地设置于所述均衡梁1上；在所述油顶2的前后，纵向设置有支架3，所述支架3与均衡梁1固定连接；在所述油顶2的左右，横向设置横梁4；所述横梁4与支架3活动连接。

所述横梁4与支架3是这样连接的：所述支架3上设置有上、下支架翼板31、32，所述上、下翼板31、32上设置有插孔33，将所述横梁置于所述上、下支架翼板31、32中，由插销34插于插孔33内将横梁4锁牢。

为了减轻承载物对油顶、支架的冲击力以及油顶与支架相互间的摩擦力，所述油顶2上方设置有第一垫板5；所述支架上方设置有第二垫板6；所述所述支架与油顶之间设置有第三垫板7。

本实用新型的工作原理如下：

如图1、2、3、4所示，图3为本实用新型中刚车油顶液压原理图；图4为本实用新型中柔车油顶液压原理图。其中91、92为液压泵站。

箱梁移动台车在正常的运载过程中，刚车上前后设置的两个分别独立控制的油顶2，和柔车上前后设置两个相互连动控制油顶2，组成三点支撑，使得承载物处于稳定的三点均衡状态；

如果出现刚车任一油顶2液压泄漏，则该油顶2旁的支架3经第一垫板5、第二垫板6将支撑承载物，而另一正常油顶2也卸载，由其旁的支架3经第一垫板5、第二垫板6将支撑承载物，此时承载物仍然处于稳定的三点均衡状态；可以正常操作，并且可以将故障油顶2方便地拆换；

如果出现柔车的任一油顶2液压泄漏，则柔车上前后设置两个相互连动控制油顶2将同时下降，使得该处的的支架3经第一垫板5、第二垫板6将支撑承载物。此时，刚车上的油顶2受力出现不平衡，刚车油顶回油油路的溢流阀8起到压力保护作用，调节刚车上的油顶2的受力，直至其受力均衡，此时承载物仍然处于稳定的三点均衡状态；可以正常操作，并且可以将故障油顶2方便地拆换。

Claims (6)

1、一种箱梁移动台车的运载平衡系统，包括刚车和柔车，在刚车和柔车上均设置均衡梁(1)，在所述均衡梁设置有油顶(2)，其特征在于：在所述刚车上前后设置两个所述油顶(2)，并且分别独立控制；在所述柔车上前后设置两个所述油顶(2)，并且相互连动控制。

2、如权利要求1所述的箱梁移动台车的运载平衡系统，其特征在于：所述油顶(2)可活动地设置于所述均衡梁(1)上；在所述油顶(2)的前后，纵向设置有支架(3)，所述支架(3)与均衡梁(1)固定连接；在所述油顶(2)的左右，横向设置横梁(4)；所述横梁(4)与支架(3)活动连接。

3、如权利要求2所述的箱梁移动台车的运载平衡系统，其特征在于：所述横梁(4)与支架(3)是这样连接的：所述支架(3)上设置有上、下支架翼板(31、32)，所述上、下翼板(31、32)上设置有插孔(33)，将所述横梁(4)置于所述上、下支架翼板(31、32)中，由插销(34)插于插孔(33)内将横梁锁牢。

4、根据权利要求1至3中任一权利要求所述的箱梁移动台车的运载平衡系统，其特征在于：所述油顶(2)上方设置有第一垫板(5)。

5、如权利要求2或3所述的箱梁移动台车的运载平衡系统，其特征在于：所述支架上方设置有第二垫板(6)。

6、如权利要求2或3所述的箱梁移动台车的运载平衡系统，其特征在于：所述支架与油顶之间设置有第三垫板(7)。

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