CN110712718A - 一种海上风电平台登乘装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种海上风电平台登乘装置及方法，登乘装置包括电动小车、电动小车轨道梁；电动小车轨道梁固定设置于管桩的上部，管桩为海上风机管桩或海上升压站管桩；电动小车活动地设置于电动小车轨道梁上且与电动小车轨道梁的轨道相配合，电动小车能沿着电动小车轨道梁往复移动；登乘装置的使用方法通过多个步骤完成人员或货物登乘海上风电平台。本发明的海上风电平台登乘装置有效地解决了海上风电运维人员从海上运维船登陆海上平台时因运维船晃动、升沉带来的风险问题，克服了当前海上平台爬梯技术的不足，从而保证了海上运维人员登陆海上平台的安全性，该装置操作简单，造价低廉，更为安全可靠，具有十分广阔的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及一种登乘装置及方法，尤其涉及一种海上风电平台登乘装置及方法。
背景技术
近年来国内乃至全球范围内，海上风电行业得到了蓬勃发展。风电场装机容量越来越大，风机数量越来越多，水深也逐步加深，这给海上风电场的运维带来更多风险和挑战。由于海上环境复杂多变，运维船自身运动受波浪影响大，当接近海上平台(包含海上风机平台和海上升压站平台)时运维船晃动剧烈，人员登陆平台爬梯相当困难并具有极大的危险性。就海上现场运维而言，最危险的环节莫过于人员从运维船登陆平台和从平台返回运维船，降低该环节的风险性保证海上作业人员的安全成为亟待解决的问题。
目前阶段，国内已建成的海上风电登平台方式均采用固定直爬梯的形式，国内外一些相关方案提出采用对运维船进行改造，增加一些特殊液压驱动装置，如带轨道移动斜梯、带底座的伸缩走道及升沉补偿装置等方式。固定直爬梯设计将爬梯焊接在平台上；由于爬梯固定在平台上，但运维船与平台相对运动较大，造成人员登平台困难，存在很大的安全隐患；另外由于部分爬梯长时间处于海平面以下，腐蚀严重且布满海洋生物，不利于运维人员攀爬。国内外提出的对运维船改造的方案如带轨道移动斜梯、带底座的伸缩走道、升沉补偿等方式需要液压驱动装置，制造复杂，造价高，操作也较为复杂。
发明内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本发明提供了一种海上风电平台登乘装置及方法。
为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种海上风电平台登乘装置，包括电动小车、电动小车轨道梁；电动小车轨道梁固定设置于管桩的上部，管桩为海上风机管桩或海上升压站管桩；电动小车活动地设置于电动小车轨道梁上且与电动小车轨道梁的轨道相配合，电动小车能沿着电动小车轨道梁往复移动；电动小车轨道梁与管桩之间设置有轨道支撑结构，轨道支撑结构用于增强电动小车轨道梁的稳定性；
电动小车轨道梁的两端均固定设置有限位装置，限位装置用于限制电动小车的移动位置；电动小车通过拉索连接有海上载人吊篮，海上载人吊篮用于将运维船上的人员或货物运输到管桩上的海上风电平台上。
进一步地、管桩下部设置有靠船护弦。
进一步地、限位装置为角钢，角钢通过螺栓与电动小车轨道梁相连接。
一种海上风电平台登乘装置的使用方法的步骤为：
运维船靠紧靠船护舷后，遥控电动小车沿电动小车轨道梁移动至海上载人吊篮的上方，放下拉索将其与海上载人吊篮连接，此时拉索处于松弛状态并有较大的余量；
人员或货物移动到海上载人吊篮上，遥控电动小车收起拉索；海上载人吊篮在拉索的牵引下上升脱离运维船，海上载人吊篮向上提升至高于海上风电平台的高度后电动小车沿电动小车轨道梁移动至海上风电平台的正上方，然后电动小车下放拉索将海上载人吊篮放置于海上风电平台上，人员或货物登至海上风电平台；
当人员或货物需要离开海上风电平台时，人员或货物登上海上载人吊篮，电动小车将拉索收起，海上载人吊篮在拉索的牵引下上升脱离海上风电平台；
电动小车沿电动小车轨道梁移动至运维船的正上方，然后电动小车下放拉索将海上载人吊篮放置于运维船上，人员或货物离开海上载人吊篮后登至运维船，然后将海上载人吊篮与拉索分离，电动小车将拉索收回。
本发明的海上风电平台登乘装置有效地解决了海上风电运维人员从海上运维船登陆海上平台时因运维船晃动、升沉带来的风险问题，克服了当前海上平台爬梯技术的不足，从而保证了海上运维人员登陆海上平台的安全性，该装置操作简单，造价低廉，更为安全可靠，具有十分广阔的应用前景。
附图说明
图1为海上风电平台登乘装置的结构示意图。
图2为图1中电动小车与电动小车轨道梁位置关系的局部放大图。
图3为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图4为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图5为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图6为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图7为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图8为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图9为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图10为海上风电平台登乘装置的使用状态示意图。
图中：1、运维船；2、管桩；3、靠船护弦；4、海上风电平台；5、海上载人吊篮；6、电动小车轨道梁；7、轨道支撑结构；8、电动小车；9、限位装置；10、拉索。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种海上风电平台登乘装置，包括电动小车8、电动小车轨道梁6；电动小车轨道梁6固定设置于管桩2的上部，管桩2为海上风机管桩或海上升压站管桩，管桩2下部设置有靠船护弦3。
电动小车8活动地设置于电动小车轨道梁6上且与电动小车轨道梁6的轨道相配合，电动小车8能沿着电动小车轨道梁6往复移动；电动小车轨道梁6与管桩2之间设置有轨道支撑结构7，轨道支撑结构7用于增强电动小车轨道梁6的稳定性；电动小车8由运维船1上的工作人员采用遥控领域常用的遥控装置无线控制电动小车8的运动及拉索10的上下收放。
电动小车轨道梁6的两端均固定设置有限位装置9，限位装置9用于限制电动小车8的移动位置，防止电动小车失控时驶出轨道；限位装置9为角钢，角钢通过螺栓与电动小车轨道梁6相连接。电动小车8通过拉索10连接有海上载人吊篮5，海上载人吊篮5用于将运维船1上的人员或货物运输到管桩2上的海上风电平台4上。
电动小车轨道梁6有足够的长度，以防止海上载人吊篮5升降过程中受到风荷载等产生晃动与海上风电平台4发生碰撞。海上风电平台4位于波浪飞溅区以上，其空间保证了海上载人吊篮5及人员上下的工作需要。海上载人吊篮5既可以用于人员的登乘，也可以用于货物的运送。
一种海上风电平台登乘装置的使用方法的步骤为：
运维船1靠紧靠船护舷3后，遥控电动小车8沿电动小车轨道梁6移动至海上载人吊篮5的上方，放下拉索10将其与海上载人吊篮5连接，此时拉索10处于松弛状态并有较大的余量，防止运维船1因其运动而将拉索10拉紧从而破坏了运维船1与海上载人吊篮5之间的相对静止，如图3所示；
人员或货物移动到海上载人吊篮5上，遥控电动小车8收起拉索10，如图4所示；海上载人吊篮5在拉索10的牵引下上升脱离运维船1，海上载人吊篮5向上提升至高于海上风电平台4的高度后电动小车8沿电动小车轨道梁6移动至海上风电平台4的正上方，如图5所示；然后电动小车8下放拉索10将海上载人吊篮5放置于海上风电平台4上，人员或货物登至海上风电平台4，如图6所示；
当人员或货物需要离开海上风电平台4时，人员或货物登上海上载人吊篮5，电动小车8将拉索10收起，海上载人吊篮5在拉索10的牵引下上升脱离海上风电平台4，如图7所示；
电动小车8沿电动小车轨道梁6移动至运维船1的正上方，然后电动小车8下放拉索10将海上载人吊篮5放置于运维船1上，如图8所示；人员或货物离开海上载人吊篮5后登至运维船1，如图9所示；然后将海上载人吊篮5与拉索10分离，电动小车8将拉索10收回，如图10所示。
本发明的海上风电平台登乘装置与现有技术相比，具有以下优点：
1)与固定直爬梯相比：
a.人员登乘海上风电平台4时，海上载人吊篮5位于运维船1上，和运维船1一起运动，两者相对静止，方便人员或货物上下海上载人吊篮5，登乘过程的风险大大降低；
b.离开海上风电平台4时，海上载人吊篮5静止于海上风电平台4上，人员直接进入海上载人吊篮5，无安全风险；
c.登乘过程中，人员位于海上载人吊篮5中，靠电动小车8移动及收放拉索10上下海上风电平台4，节省人力而且安全可靠；
d.无需爬梯等结构，从而没有爬梯腐蚀及海生物问题；
2)与改造运维船，增加液压登平台的设备相比：
a.作业人员仅需在运维船1上对电动小车8进行无线遥控实现人员上下海上风电平台4或者货物吊装，使用安全、简单方便；
b.海上载人吊篮5造价低廉且放置于运维船1上，可以重复利用；
c.该装置构成组件，如电动小车8、拉索10、限位装置9等均为现有技术中的成熟产品，安全可靠、造价低廉；
d.无需对运维船1进行改造，常规的运维船1即可满足使用，适用性强。
本发明的海上风电平台登乘装置有效地解决了海上风电运维人员从海上运维船登陆海上平台时因运维船晃动、升沉带来的风险问题，克服了当前海上平台爬梯技术的不足，从而保证了海上运维人员登陆海上平台的安全性，该装置操作简单，造价低廉，更为安全可靠，并且本发明的海上风电平台登乘装置的所有结构均设置于海平面以上，避免了海水对登乘装置的腐蚀以及海洋生物的影响，具有十分广阔的应用前景。
上述实施方式并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种海上风电平台登乘装置，其特征在于：包括电动小车(8)、电动小车轨道梁(6)；所述电动小车轨道梁(6)固定设置于管桩(2)的上部，管桩(2)为海上风机管桩或海上升压站管桩；所述电动小车(8)活动地设置于电动小车轨道梁(6)上且与电动小车轨道梁(6)的轨道相配合，电动小车(8)能沿着电动小车轨道梁(6)往复移动；所述电动小车轨道梁(6)与管桩(2)之间设置有轨道支撑结构(7)，轨道支撑结构(7)用于增强电动小车轨道梁(6)的稳定性；
所述电动小车轨道梁(6)的两端均固定设置有限位装置(9)，限位装置(9)用于限制电动小车(8)的移动位置；所述电动小车(8)通过拉索(10)连接有海上载人吊篮(5)，海上载人吊篮(5)用于将运维船(1)上的人员或货物运输到管桩(2)上的海上风电平台(4)上。
2.根据权利要求1所述的海上风电平台登乘装置，其特征在于：所述管桩(2)下部设置有靠船护弦(3)。
3.根据权利要求1所述的海上风电平台登乘装置，其特征在于：所述限位装置(9)为角钢，角钢通过螺栓与电动小车轨道梁(6)相连接。
4.一种如权利要求3所述的海上风电平台登乘装置的使用方法，其特征在于：所述方法的步骤为：
运维船(1)靠紧靠船护舷(3)后，遥控电动小车(8)沿电动小车轨道梁(6)移动至海上载人吊篮(5)的上方，放下拉索(10)将其与海上载人吊篮(5)连接，此时拉索(10)处于松弛状态并有较大的余量；
人员或货物移动到海上载人吊篮(5)上，遥控电动小车(8)收起拉索(10)；海上载人吊篮(5)在拉索(10)的牵引下上升脱离运维船(1)，海上载人吊篮(5)向上提升至高于海上风电平台(4)的高度后电动小车(8)沿电动小车轨道梁(6)移动至海上风电平台(4)的正上方，然后电动小车(8)下放拉索(10)将海上载人吊篮(5)放置于海上风电平台(4)上，人员或货物登至海上风电平台(4)；
当人员或货物需要离开海上风电平台(4)时，人员或货物登上海上载人吊篮(5)，电动小车(8)将拉索(10)收起，海上载人吊篮(5)在拉索(10)的牵引下上升脱离海上风电平台(4)；
电动小车(8)沿电动小车轨道梁(6)移动至运维船(1)的正上方，然后电动小车(8)下放拉索(10)将海上载人吊篮(5)放置于运维船(1)上，人员或货物离开海上载人吊篮(5)后登至运维船(1)，然后将海上载人吊篮(5)与拉索(10)分离，电动小车(8)将拉索(10)收回。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200121 |