CN110711930A - 汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车后处理隔热罩点焊工装、龙门架点焊工装及汽车后处理隔热罩点焊工艺，包括底板、所述底板上安装隔热罩仿形压紧机构、隔热罩仿形支撑座、隔热罩裙边定位机构、弯管支撑爪和筒体支撑限位爪；所述隔热罩仿形支撑座与隔热罩仿形压紧机构相配合用以定位隔热罩；所述隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座的两侧分别设有隔热罩裙边定位机构，所述隔热罩裙边定位机构包括隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构，隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构相配合用以压紧隔热罩裙边。本发明在实际生产中减少了点焊不良品的数量，更便于员工操作，去除了辅助人力。

Description

汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装
技术领域
本发明涉及一种汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装，属于汽车后处理装置技术领域。
背景技术
净化器隔热罩的作用就是提高载体催化剂的起燃温度，提升转化效率。早先的焊接式隔热罩和装配式隔热罩，板材较厚、成本高、隔热效果较差，而且占用空间，人员操作效率低下。折边式隔热罩和点焊式隔热罩相比传统形式更有优势，但是折边式隔热罩封装设备、模具投入较大，因此，点焊式隔热罩封装综合优势更大。隔热罩自然状态不会合紧，不能直接点焊，依靠手工夹紧就会增加人力，延长生产时间，也无法保证上下片隔热罩裙边对齐，也容易造成焊穿、粘枪的情况并且存在点焊质量差、生产时间长、人力消耗多的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装，该工装及工艺在实际生产中减少了点焊不良品的数量，更便于员工操作，去除了辅助人力。
按照本发明提供的技术方案：汽车后处理隔热罩点焊工装，包括底板、所述底板上安装隔热罩仿形压紧机构、隔热罩仿形支撑座、隔热罩裙边定位机构、弯管支撑爪和筒体支撑限位爪；所述隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座上分别设有隔热罩仿形凹槽，所述隔热罩仿形支撑座与隔热罩仿形压紧机构相配合用以定位隔热罩；所述隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座的两侧分别设有隔热罩裙边定位机构，所述隔热罩裙边定位机构包括隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构，隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构相配合用以压紧隔热罩裙边。
进一步地，所述隔热罩仿形压紧机构包括压块、缓冲弹簧、连接杆、气缸和支架，所述连接杆连接支架和压块，连接杆与支架转动连接，压块和连接杆之间设置缓冲弹簧，连接杆上设有用以控制连接杆的开合的大力钳；所述支架上设置气缸，气缸带动压块向下压紧。
进一步地，所述隔热罩裙边托块机构包括支座和若干个并列设置在支座上的托块；所述隔热罩裙边压紧机构包括压板、连接件和气缸；所述气缸通过连接件带动压板向下压紧。
进一步地，所述压板为叉子形，所述托块采用铬镐铜制成。
龙门架点焊工装，包括龙门架、平衡器、挂钩、脚轮和滑轨；所述龙门架上端设置滑轨，滑轨上滑动设置两个平衡器，两个平衡器上分别悬吊一个挂钩；所述挂钩为C形。
进一步地，所述挂钩采用工程塑料POM制成，长度为460-480mm，宽度为140-150mm，厚度为8-10mm，深度为120-130mm，圆弧段内径60-70mm。。
进一步地，所述脚轮上设有刹车。
汽车后处理隔热罩点焊工艺，其特征在于，包括如下步骤：
预装点：先将产品总成部分放置在汽车后处理隔热罩点焊工装的弯管支撑爪和筒体支撑限位爪上，将隔热罩部分放置在隔热罩仿形支撑座上，再用大力钳将隔热罩仿形压紧机构上的压块往下压，使隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座对隔热罩进行预压紧；打开气缸开关使压块向下夹紧；再打开两侧面隔热罩裙边定位机构上的气缸开关，使两边压板将隔热罩裙边向下压紧，然后用手提式点焊机在隔热罩裙边位置依次进行预装点；
快速装点：将龙门架移动至汽车后处理隔热罩点焊工装旁边，踩下脚轮刹车固定，移动两平衡器，使其保持适当间距，预装点过的产品总成由挂钩挂住，用点焊机快速装点隔热罩的一边后，再转动产品总成，快速装点隔热罩的另一边。
进一步地，步骤中采用电阻点焊的焊接方式，焊接的电流为60-80A，焊接电压14-18V。
本发明与现有技术相比，具有如下优点：
本发明设计原理应用广泛，步骤易于操作，利用汽车后处理隔热罩点焊工装先对隔热罩进行预装点，然后再用龙门架辅助快速装点，从而提升隔热罩点焊质量，降低劳动强度，提升生产效率，减少辅助人力。
附图说明
图1为汽车后处理隔热罩点焊工装立体图。
图2为汽车后处理隔热罩点焊工装俯视图。
图3为龙门架点焊工装立体图。
附图标记说明：1-底板、2-隔热罩仿形压紧机构、3-隔热罩仿形支撑座、4-隔热罩裙边定位机构、5-弯管支撑爪、6-筒体支撑限位爪、7-隔热罩裙边托块机构、8-隔热罩裙边压紧机构、9-压块、10-缓冲弹簧、11-连接杆、12-支架、13-大力钳、14-支座、15-托块、16-压板、17-连接件、18-龙门架、19-平衡器、20-挂钩、21-脚轮、22-滑轨。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，汽车后处理隔热罩点焊工装，包括底板1、所述底板1上安装隔热罩仿形压紧机构2、隔热罩仿形支撑座3、隔热罩裙边定位机构4、弯管支撑爪5和筒体支撑限位爪6；所述隔热罩仿形压紧机构2和隔热罩仿形支撑座3上分别设有隔热罩仿形凹槽，所述隔热罩仿形支撑座3与隔热罩仿形压紧机构2相配合用以定位隔热罩；所述隔热罩仿形压紧机构2和隔热罩仿形支撑座3的两侧分别设有隔热罩裙边定位机构4，所述隔热罩裙边定位机构4包括隔热罩裙边托块机构7和隔热罩裙边压紧机构8，隔热罩裙边托块机构7和隔热罩裙边压紧机构8相配合用以压紧隔热罩裙边。
所述隔热罩仿形压紧机构2包括压块9、缓冲弹簧10、连接杆11、气缸和支架12，所述连接杆11连接支架12和压块9，连接杆11与支架12转动连接，压块9和连接杆11之间设置缓冲弹簧10，连接杆11上设有用以控制连接杆11的开合的大力钳13；所述支架上设置气缸，气缸带动压块9向下压紧。
所述隔热罩裙边托块机构7包括支座14和若干个并列设置在支座14上的托块15；所述隔热罩裙边压紧机构8包括压板16、连接件17和气缸；所述气缸通过连接件17带动压板16向下压紧。
所述压板16为叉子形，所述托块15采用铬镐铜制成。
如图3所示，龙门架点焊工装，包括龙门架18、平衡器19、挂钩20、脚轮21和滑轨22；其特征在于，所述龙门架18上端设置滑轨22，滑轨22上滑动设置两个平衡器19，两个平衡器19上分别悬吊一个挂钩20；所述挂钩20为C形。
所述挂钩20采用工程塑料POM制成，长度为460-480mm，宽度为140-150mm，厚度为8-10mm，深度为120-130mm，圆弧段内径60-70mm。。
所述脚轮21上设有刹车。
汽车后处理隔热罩点焊工艺，包括如下步骤：
步骤1预装点：先将产品总成部分放置在汽车后处理隔热罩点焊工装的弯管支撑爪5和筒体支撑限位爪6上，将隔热罩部分放置在隔热罩仿形支撑座3上，再用大力钳13将隔热罩仿形压紧机构2上的压块9往下压，使隔热罩仿形压紧机构2和隔热罩仿形支撑座3对隔热罩进行预压紧；打开气缸开关使压块9向下夹紧；再打开两侧面隔热罩裙边定位机构4上的气缸开关，使两边压板16将隔热罩裙边向下压紧，然后用手提式点焊机在隔热罩裙边位置依次进行预装点；
步骤2快速装点：将龙门架18移动至汽车后处理隔热罩点焊工装旁边，踩下脚轮21刹车固定，移动两平衡器19，使其保持适当间距，预装点过的产品总成由挂钩20挂住，用点焊机快速装点隔热罩的一边后，再转动产品总成，快速装点隔热罩的另一边。
步骤1中采用电阻点焊的焊接方式，焊接的电流为60-80A，焊接电压14-18V。隔热罩仿形压紧机构2采用45钢材质制成，隔热罩仿形压紧机构2中的气缸为强力压紧缸，规格为JCK40×105AM1CHRK，隔热罩裙边定位机构4中的气缸规格为ACQ50×40。
两个平衡器19中一个采用15-22Kg承重、2.5m长钢缆配置，另一个采用3-5Kg承重、1.5m长钢缆配置。龙门架采用50×50mm不锈钢材质。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.汽车后处理隔热罩点焊工装，其特征在于，包括底板（1）、所述底板（1）上安装隔热罩仿形压紧机构（2）、隔热罩仿形支撑座（3）、隔热罩裙边定位机构（4）、弯管支撑爪（5）和筒体支撑限位爪（6）；所述隔热罩仿形压紧机构（2）和隔热罩仿形支撑座（3）上分别设有隔热罩仿形凹槽，所述隔热罩仿形支撑座（3）与隔热罩仿形压紧机构（2）相配合用以定位隔热罩；所述隔热罩仿形压紧机构（2）和隔热罩仿形支撑座（3）的两侧分别设有隔热罩裙边定位机构（4），所述隔热罩裙边定位机构（4）包括隔热罩裙边托块机构（7）和隔热罩裙边压紧机构（8），隔热罩裙边托块机构（7）和隔热罩裙边压紧机构（8）相配合用以压紧隔热罩裙边。
2.如权利要求1所述的汽车后处理隔热罩点焊工装，其特征在于，所述隔热罩仿形压紧机构（2）包括压块（9）、缓冲弹簧（10）、连接杆（11）、气缸和支架（12），所述连接杆（11）连接支架（12）和压块（9），连接杆（11）与支架（12）转动连接，压块（9）和连接杆（11）之间设置缓冲弹簧（10），连接杆（11）上设有用以控制连接杆（11）的开合的大力钳（13）；所述支架上设置气缸，气缸带动压块（9）向下压紧。
3.如权利要求1所述的汽车后处理隔热罩点焊工装，其特征在于，所述隔热罩裙边托块机构（7）包括支座（14）和若干个并列设置在支座（14）上的托块（15）；所述隔热罩裙边压紧机构（8）包括压板（16）、连接件（17）和气缸；所述气缸通过连接件（17）带动压板（16）向下压紧。
4.如权利要求3所述的汽车后处理隔热罩点焊工装，其特征在于，所述压板（16）为叉子形，所述托块（15）采用铬镐铜制成。
5.龙门架点焊工装，包括龙门架（18）、平衡器（19）、挂钩（20）、脚轮（21）和滑轨（22）；其特征在于，所述龙门架（18）上端设置滑轨（22），滑轨（22）上滑动设置两个平衡器（19），两个平衡器（19）上分别悬吊一个挂钩（20）；所述挂钩（20）为C形。
6.如权利要求5所述的龙门架点焊工装，其特征在于，所述挂钩（20）采用工程塑料POM制成，长度为460-480mm，宽度为140-150mm，厚度为8-10mm，深度为120-130mm，圆弧段内径60-70mm。
7.如权利要求5所述的龙门架点焊工装，其特征在于，所述脚轮（21）上设有刹车。
8.汽车后处理隔热罩点焊工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）预装点：先将产品总成部分放置在汽车后处理隔热罩点焊工装的弯管支撑爪（5）和筒体支撑限位爪（6）上，将隔热罩部分放置在隔热罩仿形支撑座（3）上，再用大力钳（13）将隔热罩仿形压紧机构（2）上的压块（9）往下压，使隔热罩仿形压紧机构（2）和隔热罩仿形支撑座（3）对隔热罩进行预压紧；打开气缸开关使压块（9）向下夹紧；再打开两侧面隔热罩裙边定位机构（4）上的气缸开关，使两边压板（16）将隔热罩裙边向下压紧，然后用手提式点焊机在隔热罩裙边位置依次进行预装点；
（2）快速装点：将龙门架（18）移动至汽车后处理隔热罩点焊工装旁边，踩下脚轮（21）刹车固定，移动两平衡器（19），使其保持适当间距，预装点过的产品总成由挂钩（20）挂住，用点焊机快速装点隔热罩的一边后，再转动产品总成，快速装点隔热罩的另一边。
9.如权利要求8所述的汽车后处理隔热罩点焊工艺，其特征在于，步骤（1）中采用电阻点焊的焊接方式，焊接的电流为60-80A，焊接电压14-18V。
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