CN110706515A - 停车引导方法、存储介质及停车指示牌 - Google Patents

Abstract

本发明涉及停车引导方法、存储介质及停车指示牌，该方法应用于停车指示牌，包括：获取预设区域内多个停车场的实时信息；根据获取的各停车场的实时信息，确定各停车场的推荐度；根据确定的各停车场的推荐度，将预设数量的停车场的名称及其对应的推荐度显示在所述停车指示牌的预设位置。本发明通过统一的标准计算多个停车场的推荐度，并将各停车场的推荐度显示在停车指示牌上，为用户提供了一个统一的停车参考，使得用户在停车时能够根据显示的推荐度找寻到适合自己的停车场，进而达到准确引导用户进行停车的效果。

Description

停车引导方法、存储介质及停车指示牌

技术领域

本发明涉及停车技术领域，尤其涉及一种停车引导方法、存储介质及停车指示牌。

背景技术

随着科技的发展及人们生活水平的提高，车辆已经成为人们出行必不可少的交通工具。然而，随着车辆数量的不断增加，车辆在为人们带来出行便捷的同时，停车难的问题也相应产生。尤其是一些人流密集的区域，例如商场和医院，用户短时间内往往很难找到合适的停车位去泊车，耽误了用户大量的时间，也簇生了一些乱停乱放等不文明的现象。

现有情况下，为了便于指引用户停车，通常在停车场附近设置一些停车指示牌。现有的停车指示牌一般为金属的指示牌，指示牌上只包含了停车场距离，车位数等少量信息，并且显示的数据大多是固定的。基于现有停车指示牌提供的有限的信息，一方面用户无法了解停车场的详细状况，另一方面由于没有统一的标准，用户自身很难衡量去哪个停车场停车，这两方面原因均会导致用户很难找寻到自己满意的停车场，存在无法准确地引导用户停车的问题。

发明内容

为了解决现有的停车指示牌仅提供的有限的停车场信息，无法准确地引导用户停车的技术问题，本发明提供了一种停车引导方法、存储介质及停车指示牌，通过统一的标准计算多个停车场的推荐度，并将各停车场的推荐度显示在停车指示牌上，为用户提供了一个统一的停车参考，使得用户在找寻停车场时能够根据显示的推荐度找寻到适合自己的停车场，进而达到准确引导用户进行停车的效果。

根据本发明的第一方面，提供了一种停车引导方法，其应用于停车指示牌，该方法包括：

获取预设区域内多个停车场的实时信息；

根据获取的各停车场的实时信息，确定各停车场的推荐度；

根据确定的各停车场的推荐度，将预设数量的停车场的名称及其对应的推荐度显示在所述停车指示牌的预设位置。

优选地，所述实时信息包括以下至少一项：车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息；

所述车位信息包括停车场内空闲车位的总数量以及以下至少一项：停车场所拥有的车位的总数量、可停放的车型和每种车型的空闲车位的数量；

所述附加服务信息包括以下至少一项：进出停车场是否方便、停车场是否有监控和停车场是否可开发票。

优选地，上述的停车引导方法还包括：

对于所述预设数量的停车场中的每个停车场，执行以下步骤：

将该停车场的实时信息中的一项或多项显示在与该停车场的名称对应的位置。

优选地，根据获取的各停车场的实时信息确定各停车场的推荐度，包括：

当所述实时信息只包括车位信息、价格信息和距离信息中的一项时，根据所包括的信息的数值大小确定所述推荐度；

当所述实时信息只包括附加服务信息时，通过判断是否满足附加服务信息中的一个或多个条件确定所述推荐度；

当所述实时信息包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的多项时，通过加权算法确定所述推荐度。

优选地，当所述实时信息包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的多项时，通过加权算法确定所述推荐度，包括：

计算实时信息所包括的多项信息分别对应的指数；

通过累加每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到所述推荐度，

其中，车位信息对应空车位占比指数，价格信息对应价格指数，距离信息对应距离指数，附加服务信息对应附加服务指数，

所述空车位占比指数根据空闲车位的总数量与停车场所拥有的车位的总数量的商而确定，所述价格指数根据价格信息的数值而确定，所述距离指数根据距离信息的数值而确定，所述附加服务指数通过判断是否满足附加服务信息中的一个或多个条件而确定。

优选地，通过累加每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到所述推荐度，包括：

当所述实时信息同时包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息时，执行以下步骤：

在预设第一时间段内，将所述空车位占比指数与车位信息对应的空车位占比权值的乘积和所述距离指数与距离信息对应的距离权值的乘积相加，得到所述推荐度；

在预设第二时间段内，通过累加车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到所述推荐度。

根据本发明的第二方面，提供了一种停车指示牌，包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，其上存储有可执行代码，所述可执行代码在被所述处理器执行时能够实现上述的停车引导方法。

优选地，所述停车指示牌被设置在指定位置，所述指定位置包括以下至少一项：停车场周边、道路旁、商场、景区、医院、学校、办公区、住宅区、交通路口和高速服务区。

优选地，所述停车指示牌被设置在红绿灯和/或交通指示牌旁，或者，

所述停车指示牌与红绿灯和/或交通指示牌被一同设置在一固定物上。

根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，其上存储有可执行代码，所述可执行代码在被处理器执行时能够实现上述的停车引导方法。

与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：

应用本发明实施例提供的停车引导方法、存储介质及停车指示牌，一方面通过统一的标准计算多个停车场的推荐度，并将各停车场的推荐度显示在停车指示牌上，为用户提供了一个统一的停车参考，使得用户在找寻停车场时能够根据显示的推荐度找寻到适合自己的停车场，进而达到准确引导用户进行停车的效果。

另一方面，相比于现有停车指示牌仅提供有限的停车场信息，本发明实施例显示有包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息在内的停车场的详细实时信息，能够帮助用户掌握停车场最新的详细情况，能够避免用户到达停车场后出现车位过小无法停放、价格比预期昂贵、无法开发票等情况，从而达到准确引导用户进行停车的效果。

又一方面，相比于现有停车指示牌仅设置在停车场周围，覆盖的范围小，曝光率低等问题，本发明实施例将停车指示牌设置在人流量大的区域，例如停车场周边、道路旁、商场、景区、医院、学校、办公区、住宅区、交通路口和高速服务区等区域，从而提高了所展示信息的曝光率，增加停车场的实时信息和推荐度被需要停车的车主看到的概率，从而更好的引导用户进行停车。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为根据本发明实施例的停车引导方法的流程示意图。

图2为示意性示出了本发明实施例的停车指示牌。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

为了解决现有的停车指示牌仅提供的有限的停车场信息，无法准确地引导用户停车的技术问题，本发明实施例提供了一种停车引导方法、存储介质及停车指示牌。

首先，本发明实施例提供了一种停车引导方法，该方法应用于停车指示牌。图1为根据本发明实施例的停车引导方法的流程示意图。如图1所示，该方法包括：

步骤S11：获取预设区域内多个停车场的实时信息；

步骤S12：根据获取的各停车场的实时信息，确定各停车场的推荐度；

步骤S13：根据确定的各停车场的推荐度，将预设数量的停车场的名称及其对应的推荐度显示在所述停车指示牌的预设位置。

在步骤S11中，预设区域指的是例如以停车指示牌的位置为中心的某一距离范围，例如停车指示牌周围3千米内，具体可根据实际情况灵活设定，本发明不限于此。

由于各停车场的信息实时发生变动，比如：有车辆停入停车位，有用户预定或者放弃预定车位，有车辆使出车位；因时间变化，使得当前的停车价格与之前的停车价格不同等。为了保证推荐度计算的实时性和准确性，停车指示牌实时获取预设区域内多个停车场的实时信息，即停车场最新的信息。例如，停车指示牌通过有线或无线的方式与预设区域内多个停车场建立通信连接，实时接收预设区域内多个停车场的实时信息。

其中，各停车场的实时信息例如包括以下至少一项：车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息。车位信息例如包括停车场内空闲车位的总数量以及以下至少一项：停车场所拥有的车位的总数量、可停放的车型和每种车型的空闲车位的数量。附加服务信息包括以下至少一项：进出停车场是否方便、停车场是否有监控和停车场是否可开发票。当然，各停车场的实时信息、车位信息和附加服务信息也可以包括其他信息，本发明不限于此。

在步骤S12中，根据获取的各停车场的实时信息，确定各停车场的推荐度。

作为一种实施方式，当各停车场的实时信息只包括车位信息、价格信息和距离信息中的一项时，根据所包括的信息的数值大小确定各停车场的推荐度。

以价格信息为例，例如A停车场的停车价格为10元/小时，B停车场的停车价格为8元/小时，C停车场的停车价格为6元/小时。在保证A停车场、B停车场和C停车场均有空闲车位的情况下，则C停车场的推荐度最高，其次是B停车场，最后是A停车场。

推荐度的计算方式例如为：多个停车场的当前价格均值除以各停车场的当前价格，得到各停车场的推荐度。

以A停车场的推荐度为例，A停车场的推荐度等于当前价格均值8元/小时除以A停车场的当前价格10元/小时，等于0.8。当然，也可以通过其他方式计算各停车场的推荐度，本发明不限于此。

作为另一种实施方式，当各停车场的实时信息只包括附加服务信息时，通过判断是否满足附加服务信息中的一个或多个条件确定各停车场的推荐度。

例如，附加服务信息包括：进出停车场是否方便、停车场是否有监控和停车场是否可开发票三个条件。

在保证每个停车场均有空闲车位的情况下，当附加服务信息中的三个条件同时满足时，即满足进出停车场方便、停车场有监控和停车场可开发票，则推荐度例如为1，当附加服务信息中的两个条件同时满足时，则推荐度例如为0.8，当附加服务信息中的一个条件满足时，则推荐度例如为0.4，当附加服务信息中的无条件满足时，则推荐度例如为0.2。当然，也可以是其他方式或其他数值，本发明不限于此。

作为一种更优的实施方式，获取的各停车场的实时信息包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的多项，并且通过加权算法确定各停车场的推荐度。

通过加权算法确定各停车场的推荐度具体包括：

第一步骤、计算实时信息所包括的多项信息分别对应的指数；

第二步骤、通过累加每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到各停车场的推荐度。

例如，当各停车场的实时信息同时包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息时，可通过以下方式计算各停车场的推荐度：

在第一步骤中，车位信息例如对应空车位占比指数，价格信息例如对应价格指数，距离信息例如对应距离指数，附加服务信息例如对应附加服务指数。

其中，空车位占比指数根据空闲车位的总数量与停车场所拥有的车位的总数量的商(该商即为空车位占比)而确定，价格指数根据价格信息的数值而确定，距离指数根据距离信息的数值而确定，附加服务指数通过判断是否满足附加服务信息中的一个或多个条件而确定。

假设空车位占比指数为：(1)当空车位占比>＝50％，空车位占比指数＝1；(2)30％＝<空车位占比<50％，空车位占比指数＝0.8；(3)10％＝<空车位占比<30％，空车位占比指数＝0.4；(4)空车位占比<10％，空车位占比指数＝0.2。

假设距离指数为：(1)当距离<300米，距离指数＝1；(2)300米＝<距离<600米，距离指数＝0.8；(3)600米<距离<＝1千米，距离指数＝0.4；(4)距离>1KM，距离指数＝0.2。

假设价格指数为：(1)当前价格<物价局规定上限*70％，价格指数＝1；(2)物价局规定上限*70％＝<当前价格<物价局规定上限*80％，价格指数＝0.8；(3)物价局规定上限*80％＝<当前价格<物价局规定上限*90％，价格指数＝0.4；(4)当前价格>＝物价局规定上限*90％，价格指数＝0.2。

假设附加服务指数为：(1)当停车场符合三个条件，附加服务指数＝1.0；(2)当停车场只符合其中两个条件，附加服务指数＝0.8；(3)当停车场只符合其中一个条件，附加服务指数＝0.4；(4)当停车场不符合任一条件，附加服务指数＝0.2。

确定各项信息对应的指数之后，在第二步骤中，为了保证用户能在较短的时间内，找寻到适合停车的停车场或车位，本发明实施例优选对于高峰时段和非高峰时段进行区分。

在预设第一时间段内，即在高峰时段，将空车位占比指数与车位信息对应的空车位占比权值的乘积和距离指数与距离信息对应的距离权值的乘积相加，得到各停车场的推荐度。

例如，对于景区停车场和高速服务区停车场，停车需求高峰时节假日9～21点；对于普通停车场，停车需求高峰是工作日的7～9点和19～21点。

在高峰时段，推荐度＝空车位占比指数*空车位占比权值+距离指数*距离权值。

例如，以空车位占比作为优先项，空车位占比权值设置为0.7，距离的权值设置为0.3。

在预设第二时间段内，即在非高峰时段，通过累加车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到各停车场的推荐度。

即在非高峰时段，推荐度＝距离指数*距离权值+价格指数*价格权值+空车位占比指数*空车位占比权值+附加服务指数*附加服务权值。

例如，距离权值设置为0.5，价格权值设置为0.2，空车位占比权值设置为0.2，附加服务权值设置为0.1。

通过以上方式，便可以计算或确定各停车场的推荐度。需要说明的是，本发明实施例中的推荐度的计算方式并不限于以上方式，可以灵活组合。并且，涉及的具体数值(例如各指数和各权值)只是为了便于对本发明实施例的理解和说明，并不对本发明实施例构成限定，其可根据具体情况灵活设定，本发明不限于此。

在步骤S13中，例如基于步骤S12确定的各停车场的推荐度的从大到小的顺序或其他顺序，将预设数量的停车场的名称及其对应的推荐度依次显示在停车指示牌的预设位置，从而使得用户能在找寻停车场时能够根据显示的推荐度找寻到适合自己的停车场，进而达到准确引导用户进行停车的效果。

作为一种更优的实施方式，为了使得用户掌握详细地停车场的最新信息。本发明实施例对于停车指示牌上显示的每个停车场，优选将该停车场的实时信息中的一项或多项显示在与该停车场的名称对应的位置。

例如，停车指示牌上显示有三个停车场，例如将停车指示牌上显示的这三个停车场的价格信息、距离信息和附加服务信息均显示在与车场的名称对应的位置。相比于现有停车指示牌仅提供有限的停车场信息，本发明实施例显示有包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息在内的停车场的详细实时信息，能够帮助用户掌握停车场最新的详细情况，能够避免用户到达停车场后出现车位过小无法停放、价格比预期昂贵、无法开发票等情况。

作为优选，为了保证为用户推荐的停车场一定有空闲车位，每次获取的各停车场的实时信息均包括车位信息，即空余车位的总数量。可选地，每次获取的各停车场的实时信息还包括距离信息、价格信息和附加服务信息。

图2为示意性示出了本发明实施例的停车指示牌。如图2所示，本发明实施例提供的停车指示牌包括：

显示屏201；

处理器202；以及

存储器203，其上存储有可执行代码，所述可执行代码在被所述处理器执行时能够实现上述的停车引导方法。

作为优选，本发明实施例的停车指示牌设置在人流量大的区域，例如包括：停车场周边、道路旁、商场、景区、医院、学校、办公区、住宅区、交通路口和高速服务区，并且可以大范围布置，这样能够提高所展示信息的曝光率，增加停车场的实时信息和推荐度被需要停车的车主看到的概率，从而更好的引导车主进行停车。

作为优选，本发明实施例的停车指示牌被设置在红绿灯和/或交通指示牌旁，或者，停车指示牌与红绿灯和/或交通指示牌被一同设置在一固定物上。

例如，本发明实施例的停车指示牌的外形被设计成与现有的交通指示牌的外形类似。在红绿灯/交通指示牌横杆的旁边再单独竖立一个放置停车指示牌的固定物(例如金属杆)，这样不会被红绿灯/交通指示牌挡住，车主在看红绿灯/交通指示牌的时候可以看到停车指示牌展示的实时信息和推荐度，而且不会分心，从而提高所展示信息的曝光率，更好的引导用户进行停车。

再例如，停车指示牌也可被设置在与红绿灯和/或交通指示牌的同一固定物(例如金属杆)上，进而避免单独设置金属杆等材料的浪费。

相应地，本发明实施例还提供了一种存储介质，其上存储有可执行代码，所述可执行代码在被处理器执行时能够实现上述的停车引导方法。

综上所述，本发明实施例提供了一种停车引导方法、存储介质及停车指示牌，一方面通过统一的标准计算多个停车场的推荐度，并将各停车场的推荐度显示在停车指示牌上，为用户提供了一个统一的停车参考，使得用户在找寻停车场时能够根据显示的推荐度找寻到适合自己的停车场，进而达到准确引导用户进行停车的效果。

另一方面，相比于现有停车指示牌仅提供有限的停车场信息，本发明实施例显示有包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息在内的停车场的详细实时信息，能够帮助用户掌握停车场最新的详细情况，能够避免用户到达停车场后出现车位过小无法停放、价格比预期昂贵、无法开发票等情况，从而达到准确引导用户进行停车的效果。

又一方面，相比于现有停车指示牌仅设置在停车场周围，覆盖的范围小，曝光率低等问题，本发明实施例将停车指示牌设置在人流量大的区域，例如停车场周边、道路旁、商场、景区、医院、学校、办公区、住宅区、交通路口和高速服务区等区域，从而提高了所展示信息的曝光率，增加停车场的实时信息和推荐度被需要停车的车主看到的概率，从而更好的引导用户进行停车。

本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种停车引导方法，其特征在于，其应用于停车指示牌，包括：

获取预设区域内多个停车场的实时信息；

根据获取的各停车场的实时信息，确定各停车场的推荐度；

根据确定的各停车场的推荐度，将预设数量的停车场的名称及其对应的推荐度显示在所述停车指示牌的预设位置。

2.根据权利要求1所述的停车引导方法，其特征在于，

所述实时信息包括以下至少一项：车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息；

所述车位信息包括停车场内空闲车位的总数量以及以下至少一项：停车场所拥有的车位的总数量、可停放的车型和每种车型的空闲车位的数量；

所述附加服务信息包括以下至少一项：进出停车场是否方便、停车场是否有监控和停车场是否可开发票。

3.根据权利要求2所述的停车引导方法，其特征在于，还包括：

对于所述预设数量的停车场中的每个停车场，执行以下步骤：

将该停车场的实时信息中的一项或多项显示在与该停车场的名称对应的位置。

4.根据权利要求2所述的停车引导方法，其特征在于，根据获取的各停车场的实时信息确定各停车场的推荐度，包括：

当所述实时信息只包括车位信息、价格信息和距离信息中的一项时，根据所包括的信息的数值大小确定所述推荐度；

当所述实时信息只包括附加服务信息时，通过判断是否满足附加服务信息中的一个或多个条件确定所述推荐度；

当所述实时信息包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的多项时，通过加权算法确定所述推荐度。

5.根据权利要求4所述的停车引导方法，其特征在于，当所述实时信息包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的多项时，通过加权算法确定所述推荐度，包括：

计算实时信息所包括的多项信息分别对应的指数；

通过累加每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到所述推荐度，

其中，车位信息对应空车位占比指数，价格信息对应价格指数，距离信息对应距离指数，附加服务信息对应附加服务指数，

所述空车位占比指数根据空闲车位的总数量与停车场所拥有的车位的总数量的商而确定，所述价格指数根据价格信息的数值而确定，所述距离指数根据距离信息的数值而确定，所述附加服务指数通过判断是否满足附加服务信息中的一个或多个条件而确定。

6.根据权利要求5所述的停车引导方法，其特征在于，通过累加每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到所述推荐度，包括：

当所述实时信息同时包括车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息时，执行以下步骤：

在预设第一时间段内，将所述空车位占比指数与车位信息对应的空车位占比权值的乘积和所述距离指数与距离信息对应的距离权值的乘积相加，得到所述推荐度；

在预设第二时间段内，通过累加车位信息、价格信息、距离信息和附加服务信息中的每项信息对应的指数与每项信息对应的预设权值的乘积，得到所述推荐度。

7.一种停车指示牌，包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，其上存储有可执行代码，所述可执行代码在被所述处理器执行时能够实现如权利要求1至6中任一项所述的停车引导方法。

8.根据权利要求7所述的停车指示牌，其特征在于，

所述停车指示牌被设置在指定位置，所述指定位置包括以下至少一项：停车场周边、道路旁、商场、景区、医院、学校、办公区、住宅区、交通路口和高速服务区。

9.根据权利要求8所述的停车指示牌，其特征在于，

所述停车指示牌被设置在红绿灯和/或交通指示牌旁，或者，

所述停车指示牌与红绿灯和/或交通指示牌被一同设置在一固定物上。

10.一种存储介质，其上存储有可执行代码，所述可执行代码在被处理器执行时能够实现如权利要求1至6中任一项所述的停车引导方法。