CN110700149B - 一种双向两车道路口交通管理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双向两车道路口交通管理装置；本装置包括支撑箱，所述支撑箱上端面固定连接有与所述支撑箱对应的主箱体，所述主箱体上端面中心固定连接有信号灯，可对车辆进行现场指挥，所述支撑箱外端面对称设有升降机构，所述支撑箱底端面对称固定连接有支撑箱轮，通过升降机构和支撑箱轮可进行移动和固定，所述主箱体内设有向下延伸的主动轴，所述支撑箱内设有与所述主动轴转动配合连接的旋转支撑箱，所述旋转支撑箱外侧滑动配合连接有旋转箱，所述旋转箱外端面上对称设有伸缩护栏机构，可实现对通行车辆的车道限制同时防止另一方向车辆违规行驶。
Description
技术领域
本发明涉及交通管理和控制技术领域，具体地说是一种双向两车道路口交通管理装置。
背景技术
目前一些偏僻地区的双向两车道路口常常容易由于司机抢占对向车道而导致对向来车无法通过路口，从而在信号灯变换时仍然停留在路口，从而导致另一方向来车被堵死，最终引发严重堵塞，同时另一方向车辆无视信号灯的违规行驶往往也会导致事故或堵塞，很多地区会采用人工指挥的方式防止拥堵，但没有相关经验的人往往只能起到负面效果，而每个路口都部署交警则会对警力资源造成极大的浪费。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种双向两车道路口交通管理装置，能够克服上述缺陷。
本发明是一种双向两车道路口交通管理装置，包括支撑箱，所述支撑箱内设有上下贯通的旋转腔，所述支撑箱上端面固定连接有与所述支撑箱对应的主箱体，所述主箱体上端面中心固定连接有信号灯，所述主箱体下端面内设有向下与所述旋转腔连通的传动腔，所述支撑箱侧壁周向对称设有四个向下开口的护栏通槽，所述护栏通槽向内与所述旋转腔连通且向外与外界连通，所述支撑箱外端面对称设有升降机构，所述支撑箱底端面对称固定连接有支撑箱轮，所述传动腔顶端壁内固定连接有电机，所述电机下端面固定连接有向下延伸至所述旋转腔内的主动轴，所述旋转腔内设有与所述主动轴转动配合连接的旋转支撑箱，所述旋转支撑箱底端面固定连接有旋转支撑箱轮，所述旋转支撑箱外端面上下对称环设有开口向外的滑块槽，所述旋转腔内设有旋转箱，所述旋转箱中心上下贯通设有旋转中心腔，所述旋转中心腔侧端壁上下对称固定连接有滑块，所述滑块与所述滑块槽滑动配合连接，所述旋转箱外端面上对称设有伸缩护栏机构。
优选地，所述旋转箱包括传动轴腔，所述传动轴腔位于所述旋转箱内且向上开口，所述传动轴腔内转动配合连接有向上下两侧延伸的传动轴，所述传动轴腔底侧连通设有线轮腔，所述传动轴向上延伸至所述旋转腔内，向下延伸至所述线轮腔内，所述线轮腔内设有与所述传动轴固定连接的线轮，所述传动轴腔内侧连通设有摩擦块腔，所述摩擦块腔内侧连通设有复位块腔，所述复位块腔靠近前侧所述护栏通槽侧连通设有向上开口的摆杆腔，所述摩擦块腔内滑动配合连接有磁性滑块，所述磁性滑块带有磁性，所述磁性滑块外端面固定连接有摩擦块，所述磁性滑块内端面与所述摩擦块腔内端壁之间固定连接有第一拉伸弹簧，所述复位块腔内滑动连接有复位块，所述复位块靠近后侧所述护栏通槽侧端面与所述复位块腔靠近后侧所述护栏通槽侧端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述摆杆腔侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆末端铰接有向上下延伸摆杆，所述摆杆向上延伸至所述旋转腔内，所述摆杆靠近后侧所述护栏通槽侧端面下侧末端固定连接有磁性推块,所述磁性推块带有磁性且磁性与所述磁性滑块相斥。
优选地，所述传动腔包括推杆轮，所述推杆轮位于所述旋转腔内且与所述主动轴固定连接，所述推杆轮外端面固定连接有推杆，所述推杆轮上侧设于与所述主动轴固定连接的不完全齿轮，所述不完全齿轮带齿部分为四分之一，所述旋转腔内设有与所述传动轴上侧末端固定连接的传动齿轮，所述传动齿轮与所述不完全齿轮啮合。
优选地，所述升降机构包括升降固定箱，所述升降固定箱与所述支撑箱外端面固定连接，所述升降固定箱内螺纹配合连接有上下贯穿所述升降固定箱的螺纹杆，所述螺纹杆底端面固定连接有垫块，所述螺纹杆顶端面固定连接有旋钮。
优选地，所述伸缩护栏机构包括对称的移动护栏机构、连接杆以及拉绳，所述移动护栏机构包括多个栏杆节、升降块腔、第二压缩弹簧、护栏移动轮、升降块、护栏移动箱、第三压缩弹簧、上末端杆以及下末端杆，所述栏杆节包括上连接杆以及下连接杆，所述上连接杆中心与所述下连接杆中心铰接，所述上连接杆远离所述旋转支撑箱端与下一个所述栏杆节的下连接杆靠近所述旋转支撑箱端铰接，所述下连接杆远离所述旋转支撑箱端与下一个所述栏杆节的所述上连接杆靠近所述旋转支撑箱端铰接，所述上连接杆远离所述旋转支撑箱端与下一个所述栏杆节的所述下连接杆靠近所述旋转支撑箱端之间固定连接有第三压缩弹簧，最内侧所述栏杆节的所述上连接杆靠近所述旋转支撑箱端与所述旋转箱外端面铰接，最外侧所述栏杆节的所述上连接杆远离所述旋转支撑箱端铰接有下末端杆，最外侧所述栏杆节的所述下连接杆远离所述旋转支撑箱端铰接有上末端杆，所述下末端杆远离旋转支撑箱端与所述上末端杆远离旋转支撑箱端铰接，所述下末端杆靠近所述旋转支撑箱端固定连接有护栏移动箱，所述护栏移动箱内设有向下开口的升降块腔，所述升降块腔内滑动配合连接有升降块，所述升降块顶端面与所述升降块腔顶端壁之间固定连接有第二压缩弹簧，所述升降块底端面固定连接有护栏移动轮，所述下末端杆远离所述旋转支撑箱端之间固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有拉绳，所述拉绳另一端与所述线轮固定连接。
综上所述，本装置根据需要移动至不同路口，工作时转动旋钮即可固定，装置固定后可通过自带的信号灯进行现场指挥，同时配合可伸展的护栏防止通过车辆占用对向车道，从而引发后续堵塞，同时可以防止另一方向的车辆违规穿行引发事故或堵塞，当信号灯切换时，伸缩护栏机构也会自动收回，旋转，伸展从而完成对另一方向的引导。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种双向两车道路口交通管理装置结构示意图；
图2为本发明图1中A-A方向剖视结构示意图；
图3为图1中B-B方向剖视结构示意图;
图4为图2中C-C方向剖视结构示意图；
图5为图2中D处的放大结构示意图；
图6为图1中E-E方向剖视结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
如图1-6所示，本发明装置的一种双向两车道路口交通管理装置，包括支撑箱39，所述支撑箱39内设有上下贯通的旋转腔11，所述支撑箱39上端面固定连接有与所述支撑箱39对应的主箱体19，所述主箱体19上端面中心固定连接有信号灯10，所述主箱体19下端面内设有向下与所述旋转腔11连通的传动腔18，所述支撑箱39侧壁周向对称设有四个向下开口的护栏通槽40，所述护栏通槽40向内与所述旋转腔11连通且向外与外界连通，所述支撑箱39外端面对称设有升降机构，所述支撑箱39底端面对称固定连接有支撑箱轮25，所述传动腔18顶端壁内固定连接有电机14，所述电机14下端面固定连接有向下延伸至所述旋转腔11内的主动轴15，所述旋转腔11内设有与所述主动轴15转动配合连接的旋转支撑箱26，所述旋转支撑箱26底端面固定连接有旋转支撑箱轮27，所述旋转支撑箱26外端面上下对称环设有开口向外的滑块槽28，所述旋转腔11内设有旋转箱30，所述旋转箱30中心上下贯通设有旋转中心腔59，所述旋转中心腔59侧端壁上下对称固定连接有滑块29，所述滑块29与所述滑块槽28滑动配合连接，所述旋转箱30外端面上对称设有伸缩护栏机构。
有益地，所述旋转箱30包括传动轴腔52，所述传动轴腔52位于所述旋转箱30内且向上开口，所述传动轴腔52内转动配合连接有向上下两侧延伸的传动轴53，所述传动轴腔52底侧连通设有线轮腔58，所述传动轴53向上延伸至所述旋转腔11内，向下延伸至所述线轮腔58内，所述线轮腔58内设有与所述传动轴53固定连接的线轮60，所述传动轴腔52内侧连通设有摩擦块腔56，所述摩擦块腔56内侧连通设有复位块腔41，所述复位块腔41靠近前侧所述护栏通槽侧连通设有向上开口的摆杆腔45，所述摩擦块腔56内滑动配合连接有磁性滑块55，所述磁性滑块55带有磁性，所述磁性滑块55外端面固定连接有摩擦块54，所述磁性滑块55内端面与所述摩擦块腔56内端壁之间固定连接有第一拉伸弹簧57，所述复位块腔41内滑动连接有复位块43，所述复位块43靠近后侧所述护栏通槽侧端面与所述复位块腔41靠近后侧所述护栏通槽侧端壁之间固定连接有第一压缩弹簧42，所述摆杆腔45侧壁固定连接有固定杆46，所述固定杆46末端铰接有向上下延伸摆杆47，所述摆杆47向上延伸至所述旋转腔11内，所述摆杆47靠近后侧所述护栏通槽侧端面下侧末端固定连接有磁性推块44,所述磁性推块44带有磁性且磁性与所述磁性滑块55相斥。
有益地，所述传动腔18包括推杆轮16，所述推杆轮16位于所述旋转腔11内且与所述主动轴15固定连接，所述推杆轮16外端面固定连接有推杆17，所述推杆轮16上侧设于与所述主动轴15固定连接的不完全齿轮13，所述不完全齿轮13带齿部分为四分之一，所述旋转腔11内设有与所述传动轴53上侧末端固定连接的传动齿轮12，所述传动齿轮12与所述不完全齿轮13啮合。
有益地，所述升降机构包括升降固定箱50，所述升降固定箱50与所述支撑箱39外端面固定连接，所述升降固定箱50内螺纹配合连接有上下贯穿所述升降固定箱50的螺纹杆49，所述螺纹杆49底端面固定连接有垫块51，所述螺纹杆49顶端面固定连接有旋钮48。
有益地，所述伸缩护栏机构包括对称的移动护栏机构、连接杆36以及拉绳37，所述移动护栏机构包括多个栏杆节、升降块腔35、第二压缩弹簧34、护栏移动轮33、升降块32、护栏移动箱31、第三压缩弹簧23、上末端杆21以及下末端杆22，所述栏杆节包括上连接杆20以及下连接杆24，所述上连接杆20中心与所述下连接杆24中心铰接，所述上连接杆20远离所述旋转支撑箱26端与下一个所述栏杆节的下连接杆24靠近所述旋转支撑箱26端铰接，所述下连接杆24远离所述旋转支撑箱26端与下一个所述栏杆节的所述上连接杆20靠近所述旋转支撑箱26端铰接，所述上连接杆20远离所述旋转支撑箱26端与下一个所述栏杆节的所述下连接杆24靠近所述旋转支撑箱26端之间固定连接有第三压缩弹簧23，最内侧所述栏杆节的所述上连接杆20靠近所述旋转支撑箱26端与所述旋转箱30外端面铰接，最外侧所述栏杆节的所述上连接杆20远离所述旋转支撑箱26端铰接有下末端杆22，最外侧所述栏杆节的所述下连接杆24远离所述旋转支撑箱26端铰接有上末端杆21，所述下末端杆22远离旋转支撑箱26端与所述上末端杆21远离旋转支撑箱26端铰接，所述下末端杆22靠近所述旋转支撑箱26端固定连接有护栏移动箱31，所述护栏移动箱31内设有向下开口的升降块腔35，所述升降块腔35内滑动配合连接有升降块32，所述升降块32顶端面与所述升降块腔35顶端壁之间固定连接有第二压缩弹簧34，所述升降块32底端面固定连接有护栏移动轮33，所述下末端杆22远离所述旋转支撑箱26端之间固定连接有连接杆36，所述连接杆36上固定连接有拉绳37，所述拉绳37另一端与所述线轮60固定连接。
下面，申请人将会参考附图1-6以及上面描述来具体的介绍本申请的一种双向两车道路口交通管理装置：
初始状态下，垫块51上端面与升降固定箱50下端面贴合，垫块51下端面与地面不接触，主箱体19处于可移动状态，第三压缩弹簧23处于放松状态，拉绳37处于拉紧状态，伸缩护栏机构处于完全伸展状态，第一拉伸弹簧57处于放松状态，磁性滑块55完全位于摩擦块腔56内，第一压缩弹簧42处于放松状态，摆杆47处于竖直状态，不完全齿轮13带齿段与传动齿轮12处于将要捏合状态，推杆17位于不完全齿轮13带齿段结束处；
开始工作时，推动主箱体19至双向两车道路口中心位置，旋转旋钮48，带动螺纹杆49旋转，从而使螺纹杆49下降，带动垫块51下降至接触地面，使支撑箱轮25,旋转支撑箱轮27,护栏移动轮33脱离地面，主箱体19处于固定状态；
启动信号灯10,信号灯10前侧红灯亮，当前侧红灯转黄灯时，电机14启动，带动主动轴15转动，从而带动不完全齿轮13,推杆轮16转动，推杆轮16转动带动推杆17转动，不完全齿轮13转动带动传动齿轮12转动，从而带动传动轴53,线轮60转动，线轮60转动通过拉绳37拉动连接杆36,连接杆36带动上末端杆21,下末端杆22,上连接杆20,下连接杆24克服第三压缩弹簧23的推力向内运动，护栏移动箱31克服第二压缩弹簧34的弹力向下运动，至不完全齿轮13带齿段不再与传动齿轮12啮合，此时连接杆36恰好完全进入旋转腔11中，推杆17与摆杆47顶端恰好接触，不完全齿轮13空转，推杆17带动摆杆47转动，使磁性推块44克服第一压缩弹簧42的推力进入复位块腔41中，在复位块腔41与磁性滑块55之间斥力作用下，磁性滑块55带动摩擦块54克服第一拉伸弹簧57的拉力向外运动至摩擦块54接触传动轴53,传动轴53被限制，伸缩护栏机构被限制，推杆17继续转动，带动摆杆47,旋转箱30转动，此时传动齿轮12与不完全齿轮13的相对位置不变，从而带动伸缩护栏机构转动，至转动90度后电机14关闭，复位块43在第一压缩弹簧42的推力下推动磁性推块44回到摆杆腔45中，磁性滑块55,摩擦块54失去磁性滑块55与磁性推块44之间的斥力后在第一拉伸弹簧57拉力作用下回到摩擦块腔56中，传动轴53不在被限制，伸缩护栏机构不再被限制，上连接杆20,下连接杆24,上末端杆21，下末端杆22失去连接杆36,拉绳37的拉力后在第三压缩弹簧23的作用下向外运动至完全伸展，同时拉绳37拉动线轮60反转，从而带动传动轴53反转，从而带动传动齿轮12,不完全齿轮13反转摆杆腔45度，传动齿轮12,不完全齿轮13,推杆17回到初始状态相对位置，信号灯10前侧黄灯转绿灯，重复上述过程。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种双向两车道路口交通管理装置，包括支撑箱，其特征在于：所述支撑箱内设有上下贯通的旋转腔，所述支撑箱上端面固定连接有与所述支撑箱对应的主箱体，所述主箱体上端面中心固定连接有信号灯，所述主箱体下端面内设有向下与所述旋转腔连通的传动腔，所述支撑箱侧壁周向对称设有四个向下开口的护栏通槽，所述护栏通槽向内与所述旋转腔连通且向外与外界连通，所述支撑箱外端面对称设有升降机构，所述支撑箱底端面对称固定连接有支撑箱轮，所述传动腔顶端壁内固定连接有电机，所述电机下端面固定连接有向下延伸至所述旋转腔内的主动轴，所述旋转腔内设有与所述主动轴转动配合连接的旋转支撑箱，所述旋转支撑箱底端面固定连接有旋转支撑箱轮，所述旋转支撑箱外端面上下对称环设有开口向外的滑块槽，所述旋转腔内设有旋转箱，所述旋转箱中心上下贯通设有旋转中心腔，所述旋转中心腔侧端壁上下对称固定连接有滑块，所述滑块与所述滑块槽滑动配合连接，所述旋转箱外端面上对称设有伸缩护栏机构。
2.根据权利要求1所述的一种双向两车道路口交通管理装置，其特征在于：所述旋转箱包括传动轴腔，所述传动轴腔位于所述旋转箱内且向上开口，所述传动轴腔内转动配合连接有向上下两侧延伸的传动轴，所述传动轴腔底侧连通设有线轮腔，所述传动轴向上延伸至所述旋转腔内，向下延伸至所述线轮腔内，所述线轮腔内设有与所述传动轴固定连接的线轮，所述传动轴腔内侧连通设有摩擦块腔，所述摩擦块腔内侧连通设有复位块腔，所述复位块腔靠近前侧所述护栏通槽侧连通设有向上开口的摆杆腔，所述摩擦块腔内滑动配合连接有磁性滑块，所述磁性滑块外端面固定连接有摩擦块，所述磁性滑块内端面与所述摩擦块腔内端壁之间固定连接有第一拉伸弹簧，所述复位块腔内滑动连接有复位块，所述复位块靠近后侧所述护栏通槽侧端面与所述复位块腔靠近后侧所述护栏通槽侧端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述摆杆腔侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆末端铰接有向上下延伸摆杆，所述摆杆向上延伸至所述旋转腔内，所述摆杆靠近后侧所述护栏通槽侧端面下侧末端固定连接有磁性推块。
3.根据权利要求1所述的一种双向两车道路口交通管理装置，其特征在于：所述传动腔包括推杆轮，所述推杆轮位于所述旋转腔内且与所述主动轴固定连接，所述推杆轮外端面固定连接有推杆，所述推杆轮上侧设于与所述主动轴固定连接的不完全齿轮，所述旋转腔内设有与所述传动轴上侧末端固定连接的传动齿轮，所述传动齿轮与所述不完全齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的一种双向两车道路口交通管理装置，其特征在于：所述升降机构包括升降固定箱，所述升降固定箱与所述支撑箱外端面固定连接，所述升降固定箱内螺纹配合连接有上下贯穿所述升降固定箱的螺纹杆，所述螺纹杆底端面固定连接有垫块，所述螺纹杆顶端面固定连接有旋钮。
5.根据权利要求2所述的一种双向两车道路口交通管理装置，其特征在于：所述伸缩护栏机构包括对称的移动护栏机构、连接杆以及拉绳，所述移动护栏机构包括多个栏杆节、升降块腔、第二压缩弹簧、护栏移动轮、升降块、护栏移动箱、第三压缩弹簧、上末端杆以及下末端杆，所述栏杆节包括上连接杆以及下连接杆，所述上连接杆中心与所述下连接杆中心铰接，所述上连接杆远离所述旋转支撑箱端与下一个所述栏杆节的下连接杆靠近所述旋转支撑箱端铰接，所述下连接杆远离所述旋转支撑箱端与下一个所述栏杆节的所述上连接杆靠近所述旋转支撑箱端铰接，所述上连接杆远离所述旋转支撑箱端与下一个所述栏杆节的所述下连接杆靠近所述旋转支撑箱端之间固定连接有第三压缩弹簧，最内侧所述栏杆节的所述上连接杆靠近所述旋转支撑箱端与所述旋转箱外端面铰接，最外侧所述栏杆节的所述上连接杆远离所述旋转支撑箱端铰接有下末端杆，最外侧所述栏杆节的所述下连接杆远离所述旋转支撑箱端铰接有上末端杆，所述下末端杆远离旋转支撑箱端与所述上末端杆远离旋转支撑箱端铰接，所述下末端杆靠近所述旋转支撑箱端固定连接有护栏移动箱，所述护栏移动箱内设有向下开口的升降块腔，所述升降块腔内滑动配合连接有升降块，所述升降块顶端面与所述升降块腔顶端壁之间固定连接有第二压缩弹簧，所述升降块底端面固定连接有护栏移动轮，所述下末端杆远离所述旋转支撑箱端之间固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有拉绳，所述拉绳另一端与所述线轮固定连接。
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- 2019-11-26 CN CN201911177029.6A patent/CN110700149B/zh active Active
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