CN111021170A - 一种人行道与车行道的交通管理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通管理领域，尤其是一种人行道与车行道的交通管理装置，所述的一种人行道与车行道的交通管理装置，包括机体，所述机体内部设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第一轴，所述第一轴下端设有第一工作腔，所述第一工作腔下壁面上固设有电机，本发明提供的一种人行道与车行道的交通管理装置，能够实现自动管控人行道与车行道之间的交通，通过栏杆来在适当时间段分别阻断车行道和人行道，利用无法跨越的特殊栏杆来确保行人与车辆不会闯红灯，保证交通的有序，避免因为闯红灯而导致发生交通事故。

Description

一种人行道与车行道的交通管理装置

技术领域

本发明涉及交通管理领域，尤其是一种人行道与车行道的交通管理装置。

背景技术

现在在行人过红绿灯时，经常人群聚拢，无论红绿灯，就直接闯过去，严重扰乱交通秩序，造成交通隐患，同样也存在车辆闯红灯的行为，因此有必要设计一种人行道与车行道的交通管理装置来解决上述问题，本发明结构简单，能够实现自动管控人行道与车行道之间的交通，通过栏杆来在适当时间段分别阻断车行道和人行道，利用无法跨越的特殊栏杆来确保行人与车辆不会闯红灯，保证交通的有序，避免因为闯红灯而导致发生交通事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种人行道与车行道的交通管理装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种人行道与车行道的交通管理装置,包括机体，所述机体内部设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第一轴，所述第一轴下端设有第一工作腔，所述第一工作腔下壁面上固设有电机，所述电机与所述第一轴动力连接，所述第一工作腔内部设有第一带轮，所述第一带轮与所述第一轴固连，所述第一带轮上滑动设有第一皮带，所述第一带轮左侧设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过所述第一皮带传动连接，所述第二带轮中心位置固设有向上下延伸的第二轴，所述第二轴上端设有第二工作腔，所述第二工作腔内部设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与所述第二轴固连，所述第二斜齿轮上方啮合设有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮中心位置固设有向后延伸的第三轴，所述第三轴后方设有第三工作腔，所述第三工作腔内部设有第三带轮，所述第三带轮与所述第二转动腔固连，所述第三带轮上滑动设有第二皮带，所述第三带轮上方设有第四带轮，所述第四带轮与所述第三带轮传动连接，所述第四带轮中心位置固设有向前延伸的第四轴，所述第四轴前端设有第四工作腔，所述第四工作腔内部设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第四轴固连，所述第一齿轮上方设有第三转动腔，所述第三转动腔内部设有第一半齿轮，所述第一半齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一半齿轮中心位置固设有向后延伸的第五轴，所述第五轴滑动设置于所述第三转动腔后壁面上，所述第一半齿轮左侧固设有向左延伸的转动挡杆。

进一步地，所述第二轴下方设有第四转动腔，所述第四转动腔内部设有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与所述第二轴固连，所述第四斜齿轮下方啮合设有第五斜齿轮，所述第五斜齿轮中心位置固设有向右延伸的第六轴，所述第六轴右侧设有第五转动腔，所述第五转动腔内部设有绳筒，所述绳筒与所述第六轴固连，所述绳筒上固设有向下延伸的第一拉绳，所述第一拉绳下方设有升降腔。

进一步地，所述升降腔内部右侧设有升降块，所述升降块与所述第一拉绳下端固连，所述升降块左侧固设有向左延伸的升降板，所述升降板上固设有通行挡杆，所述升降块下端固设有第二拉绳，所述升降腔下方设有拉绳腔，所述拉绳腔内部右侧设有绳索变向导轮，所述第二拉绳与所述绳索变向导轮滑动连接，所述拉绳腔左侧设有第六转动腔。

进一步地，所述第六转动腔内部设有第一绳轮，所述第一绳轮中心位置滑动设有向后延伸的第七轴，所述第七轴固设有于所述第六转动腔后壁面上，所述第六转动腔上方设有第七转动腔，所述第七转动腔内部设有第二绳轮，所述第二绳轮中心位置滑动设有向后延伸的第八轴，所述第八轴固设于所述第七转动腔后壁面上，所述第二绳轮与所述第一绳轮与所述第二拉绳滑动连接，所述第二拉绳绕着所述第二绳轮与所述升降板左端固连。

进一步地，所述第一斜齿轮上方啮合设置有第六斜齿轮，所述第六斜齿轮中心位置固设有向左延伸的第九轴，所述第九轴左方设置有第八转动腔，所述第八转动腔内部设置有第五带轮，所述第五带轮与所述第九轴固连，所述第五带轮上滑动设有第三皮带，所述第五带轮上方设有第六带轮，所述第六带轮与所述第五带轮通过所述第三皮带传动连接，所述第六带轮中心位置固设有左右延伸的第十轴，所述第六带轮左右两侧对称布置有第五工作腔。

进一步地，所述第五工作腔内部设有转动块，所述转动块与所述第十轴固连，所述转动块上方固设有转动挡板，所述转动挡板内部设有第六工作腔，所述第六工作腔内部设有第二齿轮，所述第二齿轮下方啮合设有第二半齿轮，所述第二半齿轮与所述机体上端固连。

进一步地，所述第二齿轮中心位置固设有向左延伸的第十一轴，所述第十一轴左侧设有第二转动腔，所述第二转动腔内部设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第十一轴固连，所述第三齿轮上啮合设有传动链，所述第三齿轮上方设有第四齿轮，所述第四齿轮上方设有第五齿轮，所述第四齿轮,所述第五齿轮与所述第三齿轮通过所述第二半齿轮传动连接，所述第四齿轮中心位置固设有向右延伸的第十二轴，所述第十二轴右侧设有运动腔。

进一步地，所述运动腔内部设有第七斜齿轮，所述第七斜齿轮与所述第十二轴固连，所述第七斜齿轮右侧啮合设有第八斜齿轮，所述第八斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第十三轴，所述第十三轴下方设有第九转动腔，所述第九转动腔内部设有第六齿轮，所述第六齿轮与所述第十三轴固连，所述第六齿轮右侧设有移动挡板，所述移动挡板与所述第六齿轮接触位置设有齿条，所述移动挡板左侧的上下两端对称设有滑动销，所述滑动销与所述转动挡板滑动连接。

本发明的有益效果:本发明的一种人行道与车行道的交通管理装置结构简单，能够实现自动管控人行道与车行道之间的交通，通过栏杆来在适当时间段分别阻断车行道和人行道，利用无法跨越的特殊栏杆来确保行人与车辆不会闯红灯，保证交通的有序，避免因为闯红灯而导致发生交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图1-5和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种人行道与车行道的交通管理装置整体结构示意图。

图2是图1中A的结构放大示意图。

图3是图1中B的结构放大示意图。

图4是图2中C的结构放大示意图。

图5是图4中D-D的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图 1-5所述的一种人行道与车行道的交通管理装置，包括机体10，所述机体10内部设有第一转动腔41，所述第一转动腔41内部设有有第一斜齿轮40，所述第一斜齿轮40中心位置固设有向下延伸的第一轴39，所述第一轴39下端设有第一工作腔35，所述第一工作腔35下壁面上固设有电机37，所述电机37与所述第一轴39动力连接，所述第一工作腔35内部设有第一带轮38，所述第一带轮38与所述第一轴39固连，所述第一带轮38上滑动设有第一皮带24，所述第一带轮38左侧设有第二带轮23，所述第二带轮23与所述第一带轮38通过所述第一皮带24传动连接，所述第二带轮23中心位置固设有向上下延伸的第二轴22，所述第二轴22上端设有第二工作腔70，所述第二工作腔70内部设有第二斜齿轮72，所述第二斜齿轮72与所述第二轴22固连，所述第二斜齿轮72上方啮合设有第三斜齿轮73，所述第三斜齿轮73中心位置固设有向后延伸的第三轴71，所述第三轴71后方设有第三工作腔80，所述第三工作腔80内部设有第三带轮79，所述第三带轮79与所述第二转动腔78固连，所述第三带轮79上滑动设有第二皮带83，所述第三带轮79上方设有第四带轮81，所述第四带轮81与所述第三带轮79传动连接，所述第四带轮81中心位置固设有向前延伸的第四轴74，所述第四轴74前端设有第四工作腔76，所述第四工作腔76内部设有第一齿轮75，所述第一齿轮75与所述第四轴74固连，所述第一齿轮75上方设有第三转动腔19，所述第三转动腔19内部设有第一半齿轮21，所述第一半齿轮21与所述第一齿轮75啮合，所述第一半齿轮21中心位置固设有向后延伸的第五轴20，所述第五轴20滑动设置于所述第三转动腔19后壁面上，所述第一半齿轮21左侧固设有向左延伸的转动挡杆16。

有益地，所述第二轴22下方设有第四转动腔27，所述第四转动腔27内部设有第四斜齿轮25，所述第四斜齿轮25与所述第二轴22固连，所述第四斜齿轮25下方啮合设有第五斜齿轮26，所述第五斜齿轮26中心位置固设有向右延伸的第六轴28，所述第六轴28右侧设有第五转动腔31，所述第五转动腔31内部设有绳筒29，所述绳筒29与所述第六轴28固连，所述绳筒29上固设有向下延伸的第一拉绳30，所述第一拉绳30下方设有升降腔13。

有益地，所述升降腔13内部右侧设有升降块12，所述升降块12与所述第一拉绳30下端固连，所述升降块12左侧固设有向左延伸的升降板15，所述升降板15上固设有通行挡杆14，所述升降块12下端固设有第二拉绳11，所述升降腔13下方设有拉绳腔77，所述拉绳腔77内部右侧设有绳索变向导轮，所述第二拉绳11与所述绳索变向导轮滑动连接，所述拉绳腔77左侧设有第六转动腔66。

有益地，所述第六转动腔66内部设有第一绳轮65，所述第一绳轮65中心位置滑动设有向后延伸的第七轴64，所述第七轴64固设有于所述第六转动腔66后壁面上，所述第六转动腔66上方设有第七转动腔68，所述第七转动腔68内部设有第二绳轮69，所述第二绳轮69中心位置滑动设有向后延伸的第八轴67，所述第八轴67固设于所述第七转动腔68后壁面上，所述第二绳轮69与所述第一绳轮65与所述第二拉绳11滑动连接，所述第二拉绳11绕着所述第二绳轮69与所述升降板15左端固连。

有益地，所述第一斜齿轮40上方啮合设置有第六斜齿轮42，所述第六斜齿轮42中心位置固设有向左延伸的第九轴36，所述第九轴36左方设置有第八转动腔32，所述第八转动腔32内部设置有第五带轮34，所述第五带轮34与所述第九轴36固连，所述第五带轮34上滑动设有第三皮带33，所述第五带轮34上方设有第六带轮43，所述第六带轮43与所述第五带轮34通过所述第三皮带33传动连接，所述第六带轮43中心位置固设有左右延伸的第十轴44，所述第六带轮43左右两侧对称布置有第五工作腔45。

有益地，所述第五工作腔45内部设有转动块46，所述转动块46与所述第十轴44固连，所述转动块46上方固设有转动挡板47，所述转动挡板47内部设有第六工作腔48，所述第六工作腔48内部设有第二齿轮49，所述第二齿轮49下方啮合设有第二半齿轮63，所述第二半齿轮63与所述机体10上端固连。

有益地，所述第二齿轮49中心位置固设有向左延伸的第十一轴50，所述第十一轴50左侧设有第二转动腔78，所述第二转动腔78内部设有第三齿轮61，所述第三齿轮61与所述第十一轴50固连，所述第三齿轮61上啮合设有传动链62，所述第三齿轮61上方设有第四齿轮59，所述第四齿轮59上方设有第五齿轮17，所述第四齿轮59,所述第五齿轮17与所述第三齿轮61通过所述第二半齿轮63传动连接，所述第四齿轮59中心位置固设有向右延伸的第十二轴58，所述第十二轴58右侧设有运动腔55。

有益地，所述运动腔55内部设有第七斜齿轮57，所述第七斜齿轮57与所述第十二轴58固连，所述第七斜齿轮57右侧啮合设有第八斜齿轮54，所述第八斜齿轮54中心位置固设有向下延伸的第十三轴56，所述第十三轴56下方设有第九转动腔60，所述第九转动腔60内部设有第六齿轮52，所述第六齿轮52与所述第十三轴56固连，所述第六齿轮52右侧设有移动挡板53，所述移动挡板53与所述第六齿轮52接触位置设有齿条51，所述移动挡板53左侧的上下两端对称设有滑动销18，所述滑动销18与所述转动挡板47滑动连接。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

整个装置的机械动作的顺序 ：

1.本发明处于限制车辆通行的状态时，转动挡杆16位于水平横放，通行挡杆14位于最上方,第一拉绳30缠绕在绳筒29之上，转动挡板47处于竖直放置的位置，当解除此状态时，启动电机37，电机37带动第一轴39转动，第一轴39转动带动第一带轮38,第一斜齿轮40转动，第一带轮38转动带动第二带轮23转动，第二带轮23转动带动第二轴22转动；

2.第二轴22转动带动第四斜齿轮25与第二斜齿轮72转动，第二斜齿轮72转动带动第三斜齿轮73转动，第三斜齿轮73带动第三轴71转动，第三轴71带动第三带轮79转动，第三带轮79带动第四带轮81转动，第四带轮81带动第四轴74转动，第四轴74带动第一齿轮75转动，第一齿轮75带动第一半齿轮21转动，第一半齿轮21转动带动转动挡杆16顺时针旋转；

3.第四斜齿轮25转动带动第五斜齿轮26转动，第五斜齿轮26转动带动第六轴28转动，第六轴28转动带动绳筒29转动，绳筒29转动松开卷起的第一拉绳30，升降块12下移带动升降板15右端下移，升降块12下移使得第二拉绳11下移，导致升降板15左端下移，实现升降板15的整体下移，升降板15下移带动通行挡杆14下移，解除对车辆同行的限制；

4.第一斜齿轮40转动带动第六斜齿轮42转动，第六斜齿轮42转动带动第九轴36转动，第九轴36带动第五带轮34转动，第五带轮34带动第三皮带33运动，第三皮带33运动带动第六带轮43转动，第六带轮43转动带动第十轴44转动，第十轴44转动带动转动块46向后转动，转动块46向后转动带动转动挡板47向后转动，转动挡板47后转，在第二半齿轮63的作用下，实现了第二齿轮49的转动，第二齿轮49转动带动第十一轴50转动；

5.第十一轴50转动带动第三齿轮61转动，第三齿轮61转动带动传动链62运动，传动链62运动带动第四齿轮59与第五齿轮17转动，第四齿轮59转动带动第十二轴58转动，第十二轴58转动带动第七斜齿轮57转动，第七斜齿轮57转动带动第八斜齿轮54转动，第八斜齿轮54转动带动第十三轴56转动，第十三轴56转动带动第六齿轮52转动，第六齿轮52带动齿条51向后移动，从而带动移动挡板53向后移动，实现对人行道的通行限制；

6.当红灯时，转动挡杆16逆时针旋转至水平状态，通行挡杆14上移，转动挡板47则向前方旋转至竖直状态，从而阻断车行道，限制车辆的通行，同时解除人行道的通行限制，绿灯时，则相反。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种人行道与车行道的交通管理装置，包括机体，其特征在于：所述机体内部设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第一轴，所述第一轴下端设有第一工作腔，所述第一工作腔下壁面上固设有电机，所述电机与所述第一轴动力连接，所述第一工作腔内部设有第一带轮，所述第一带轮与所述第一轴固连，所述第一带轮上滑动设有第一皮带，所述第一带轮左侧设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过所述第一皮带传动连接，所述第二带轮中心位置固设有向上下延伸的第二轴，所述第二轴上端设有第二工作腔，所述第二工作腔内部设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与所述第二轴固连，所述第二斜齿轮上方啮合设有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮中心位置固设有向后延伸的第三轴，所述第三轴后方设有第三工作腔，所述第三工作腔内部设有第三带轮，所述第三带轮与所述第二转动腔固连，所述第三带轮上滑动设有第二皮带，所述第三带轮上方设有第四带轮，所述第四带轮与所述第三带轮传动连接，所述第四带轮中心位置固设有向前延伸的第四轴，所述第四轴前端设有第四工作腔，所述第四工作腔内部设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第四轴固连，所述第一齿轮上方设有第三转动腔，所述第三转动腔内部设有第一半齿轮，所述第一半齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一半齿轮中心位置固设有向后延伸的第五轴，所述第五轴滑动设置于所述第三转动腔后壁面上，所述第一半齿轮左侧固设有向左延伸的转动挡杆。

2.如权利要求1所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述第二轴下方设有第四转动腔，所述第四转动腔内部设有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与所述第二轴固连，所述第四斜齿轮下方啮合设有第五斜齿轮，所述第五斜齿轮中心位置固设有向右延伸的第六轴，所述第六轴右侧设有第五转动腔，所述第五转动腔内部设有绳筒，所述绳筒与所述第六轴固连，所述绳筒上固设有向下延伸的第一拉绳，所述第一拉绳下方设有升降腔。

3.如权利要求2所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述升降腔内部右侧设有升降块，所述升降块与所述第一拉绳下端固连，所述升降块左侧固设有向左延伸的升降板，所述升降板上固设有通行挡杆，所述升降块下端固设有第二拉绳，所述升降腔下方设有拉绳腔，所述拉绳腔内部右侧设有绳索变向导轮，所述第二拉绳与所述绳索变向导轮滑动连接，所述拉绳腔左侧设有第六转动腔。

4.如权利要求3所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述第六转动腔内部设有第一绳轮，所述第一绳轮中心位置滑动设有向后延伸的第七轴，所述第七轴固设有于所述第六转动腔后壁面上，所述第六转动腔上方设有第七转动腔，所述第七转动腔内部设有第二绳轮，所述第二绳轮中心位置滑动设有向后延伸的第八轴，所述第八轴固设于所述第七转动腔后壁面上，所述第二绳轮与所述第一绳轮与所述第二拉绳滑动连接，所述第二拉绳绕着所述第二绳轮与所述升降板左端固连。

5.如权利要求1所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述第一斜齿轮上方啮合设置有第六斜齿轮，所述第六斜齿轮中心位置固设有向左延伸的第九轴，所述第九轴左方设置有第八转动腔，所述第八转动腔内部设置有第五带轮，所述第五带轮与所述第九轴固连，所述第五带轮上滑动设有第三皮带，所述第五带轮上方设有第六带轮，所述第六带轮与所述第五带轮通过所述第三皮带传动连接，所述第六带轮中心位置固设有左右延伸的第十轴，所述第六带轮左右两侧对称布置有第五工作腔。

6.如权利要求5所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述第五工作腔内部设有转动块，所述转动块与所述第十轴固连，所述转动块上方固设有转动挡板，所述转动挡板内部设有第六工作腔，所述第六工作腔内部设有第二齿轮，所述第二齿轮下方啮合设有第二半齿轮，所述第二半齿轮与所述机体上端固连。

7.如权利要求6所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述第二齿轮中心位置固设有向左延伸的第十一轴，所述第十一轴左侧设有第二转动腔，所述第二转动腔内部设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第十一轴固连，所述第三齿轮上啮合设有传动链，所述第三齿轮上方设有第四齿轮，所述第四齿轮上方设有第五齿轮，所述第四齿轮,所述第五齿轮与所述第三齿轮通过所述第二半齿轮传动连接，所述第四齿轮中心位置固设有向右延伸的第十二轴，所述第十二轴右侧设有运动腔。

8.如权利要求7所述一种人行道与车行道的交通管理装置，其特征在于：所述运动腔内部设有第七斜齿轮，所述第七斜齿轮与所述第十二轴固连，所述第七斜齿轮右侧啮合设有第八斜齿轮，所述第八斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第十三轴，所述第十三轴下方设有第九转动腔，所述第九转动腔内部设有第六齿轮，所述第六齿轮与所述第十三轴固连，所述第六齿轮右侧设有移动挡板，所述移动挡板与所述第六齿轮接触位置设有齿条，所述移动挡板左侧的上下两端对称设有滑动销，所述滑动销与所述转动挡板滑动连接。

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