CN110697618A - 一种铝合金车门生产用转运装置 - Google Patents

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CN110697618A CN201810747486.3A CN201810747486A CN110697618A CN 110697618 A CN110697618 A CN 110697618A CN 201810747486 A CN201810747486 A CN 201810747486A CN 110697618 A CN110697618 A CN 110697618A
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Abstract

本发明提供一种铝合金车门生产用转运装置，构包括底板、传动齿轮、环形齿轮、中空杆、丝杆、壳体、双向丝杆、移动板以及挡板，所述丝杆下端设有中空杆，所述中空杆安装在底板上端中间位置，所述中空杆上设置有环形齿轮，所述环形齿轮装配在底板上端，所述环形齿轮上端设有传动齿轮，该设计实现升降功能，进而可将铝合金车门零件抬起，所述挡板下端设有壳体，所述壳体内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆上设有移动板，所述移动板装配在壳体内部，所述移动板上端设有挡板，该设计可放置铝合金车门零件，同时实现移动挡板，可满足放置不同数量的铝合金车门零件，本发明便于操作，提高工作效率，增加适用范围，提升安全性。

Description

一种铝合金车门生产用转运装置
技术领域
本发明是一种铝合金车门生产用转运装置，属于车门生产技术领域。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。同时车门由多个零件组装而成，其中零件大部分由铝合金制成。
现有铝合金车门生产用转运装置高度均固定的，同时铝合金零件均是堆积在装置上，会使堆积过高，当需要把零件放置到设备上时，常常需要人员搬运下来，然后进行放置，影响操作工作，加大劳动强度，降低工作效率，现有铝合金车门生产用转运装置上均焊接有档架，可对铝合金零件隔挡，但是铝合金零件大小不一，常常出现铝合金零件被档架干涉，无法很好的放置，适用范围差，也会出现档架与铝合金零件无法接触，进而使档架无法实现隔挡，降低安全性。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种铝合金车门生产用转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明便于操作，提高工作效率，增加适用范围，提升安全性。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种铝合金车门生产用转运装置，包括升降机构以及调整机构，所述升降机构上端设有调整机构，所述升降机构包括底板、传动齿轮、环形齿轮、中空杆以及丝杆，所述丝杆下端设有中空杆，所述丝杆下端延伸入中空杆内部，所述中空杆安装在底板上端中间位置，所述中空杆上设置有环形齿轮，所述环形齿轮装配在底板上端，所述环形齿轮上端设有传动齿轮，所述传动齿轮右侧安装有中空杆，所述调整机构包括壳体、双向丝杆、移动板以及挡板，所述挡板下端设有壳体，所述壳体内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆上设有移动板，所述移动板装配在壳体内部，所述移动板上端设有挡板，所述挡板下端穿过壳体与移动板相连接，所述壳体下端中间位置设有丝杆。
进一步地，所述底板下端均匀安装有四个减震器，且减震器下端设有万向轮，且万向轮通过减震器与底板相连接，所述底板上端四个棱角位置设有四个伸缩杆，且四个伸缩杆均安装在壳体下端，所述壳体通过四个伸缩杆与底板相连接。
进一步地，所述传动齿轮与环形齿轮进行齿轮啮合，所述环形齿轮安装在转盘上端，且转盘设置在中空杆上，所述底板通过轴承分别与中空杆以及转盘相连接，所述传动齿轮左端设有伺服电机，且伺服电机设置在底板上端，且伺服电机右侧设有转盘。
进一步地，所述中空杆上端固定着轴承环，且轴承环安装在丝杆上，所述丝杆与轴承环通过滚珠螺母副相连接，所述丝杆通过螺栓与壳体相连接。
进一步地，所述移动板以及挡板均设有两个，两个所述移动板对称安装在双向丝杆上，所述双向丝杆通过滚珠螺母副分别与两个移动板相连接，两个所述移动板与壳体内部底端接触位置均设有滚珠，两个所述挡板对称安装在壳体上端，所述双向丝杆右端设有手轮，且手轮安装在壳体右侧，所述双向丝杆穿过壳体与手轮相连接。
进一步地，所述壳体上端等距加工有至少两个滑槽，所述挡板下端等距安装有至少两个连接块，且至少两个连接块等距设置在移动板上端，所述挡板安装在滑槽内部，所述移动板通过至少两个连接块与挡板相连接。
本发明的有益效果：一种铝合金车门生产用转运装置，本发明通过添加底板、传动齿轮、环形齿轮、中空杆以及丝杆，该设计实现升降功能，进而可将铝合金车门零件抬起，便于操作，有效降低劳动强度，提高工作效率，解决现有铝合金车门生产用转运装置高度均固定的，同时铝合金零件均是堆积在装置上，会使堆积过高，当需要把零件放置到设备上时，常常需要人员搬运下来，然后进行放置，影响操作工作，加大劳动强度，降低工作效率等问题。
因添加壳体、双向丝杆、移动板以及挡板，该设计可放置铝合金车门零件，同时实现移动挡板，可满足放置不同数量的铝合金车门零件，增加适用范围，提升安全性，解决现有铝合金车门生产用转运装置上均焊接有档架，可对铝合金零件隔挡，但是铝合金零件大小不一，常常出现铝合金零件被档架干涉，无法很好的放置，适用范围差，也会出现档架与铝合金零件无法接触，进而使档架无法实现隔挡，降低安全性等问题。
因添加减震器以及万向轮，该设计实现移动工作，也具有减震功能，因添加伸缩杆，该设计可增加壳体升降运动的稳定性，因添加转盘，该设计可带动中空杆转动，因添加伺服电机，该设计可带动传动齿轮旋转，因添加滚珠，该设计增加移动板运动稳定性，因添加滑槽以及连接块，该设计方便挡板移动，本发明便于操作，提高工作效率，增加适用范围，提升安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种铝合金车门生产用转运装置的结构示意图；
图2为本发明一种铝合金车门生产用转运装置中升降机构的示意图；
图3为本发明一种铝合金车门生产用转运装置中调整机构的示意图；
图中：1-升降机构、2-调整机构、3-底板、4-传动齿轮、5-环形齿轮、6-中空杆、7-丝杆、8-壳体、9-双向丝杆、10-移动板、11-挡板。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种铝合金车门生产用转运装置，包括升降机构1以及调整机构2，升降机构1上端设有调整机构2。
升降机构1包括底板3、传动齿轮4、环形齿轮5、中空杆6以及丝杆7，丝杆7下端设有中空杆6，丝杆7下端延伸入中空杆6内部，中空杆6安装在底板3上端中间位置，中空杆6上设置有环形齿轮5，环形齿轮5装配在底板3上端，环形齿轮5上端设有传动齿轮4，传动齿轮4右侧安装有中空杆6，该设计实现升降功能。
调整机构2包括壳体8、双向丝杆9、移动板10以及挡板11，挡板11下端设有壳体8，壳体8内部安装有双向丝杆9，双向丝杆9上设有移动板10，移动板10装配在壳体8内部，移动板10上端设有挡板11，挡板11下端穿过壳体8与移动板10相连接，壳体8下端中间位置设有丝杆7，该设计可调整挡板11。
底板3下端均匀安装有四个减震器，且减震器下端设有万向轮，且万向轮通过减震器与底板3相连接，底板3上端四个棱角位置设有四个伸缩杆，且四个伸缩杆均安装在壳体8下端，壳体8通过四个伸缩杆与底板3相连接，传动齿轮4与环形齿轮5进行齿轮啮合，环形齿轮5安装在转盘上端，且转盘设置在中空杆6上，底板3通过轴承分别与中空杆6以及转盘相连接，传动齿轮4左端设有伺服电机，且伺服电机设置在底板3上端，且伺服电机右侧设有转盘，中空杆6上端固定着轴承环，且轴承环安装在丝杆7上，丝杆7与轴承环通过滚珠螺母副相连接，丝杆7通过螺栓与壳体8相连接，移动板10以及挡板11均设有两个，两个移动板10对称安装在双向丝杆9上，双向丝杆9通过滚珠螺母副分别与两个移动板10相连接，两个移动板10与壳体8内部底端接触位置均设有滚珠，两个挡板11对称安装在壳体8上端，双向丝杆9右端设有手轮，且手轮安装在壳体8右侧，双向丝杆9穿过壳体8与手轮相连接，壳体8上端等距加工有至少两个滑槽，挡板11下端等距安装有至少两个连接块，且至少两个连接块等距设置在移动板10上端，挡板11安装在滑槽内部，移动板10通过至少两个连接块与挡板11相连接。
具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本发明进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用前，工作人员先把铝合金车门零件放置到壳体8上端，然后工作人员握住手轮，并进行转动，手轮转动带动双向丝杆9旋转，因双向丝杆9通过滚珠螺母副分别与两个移动板10相连接，所以双向丝杆9旋转带动移动板10向内移动，移动板10向内移动带动连接块向内移动，连接块向内移动带动挡板11向内移动，当挡板11与铝合金车门零件接触后，工作人员停止转动手轮，该设计可放置铝合金车门零件，同时实现移动挡板11，可满足放置不同数量的铝合金车门零件，增加适用范围，提升安全性。
工作人员利用万向轮将本发明移动到需求位置，然后工作人员启动伺服电机，伺服电机工作带动传动齿轮4旋转，因传动齿轮4与环形齿轮5进行齿轮啮合，所以传动齿轮4旋转带动环形齿轮5旋转，环形齿轮5旋转带动转盘旋转，转盘旋转带动中空杆6旋转，中空杆6旋转带动轴承环旋转，因丝杆7与轴承环通过滚珠螺母副相连接，所以轴承环旋转带动丝杆7沿着中空杆6向下移动，丝杆7向下移动带动壳体8向下移动，进而带动铝合金车门零件向下移动，当铝合金车门零件移动到合适位置后，工作人员关闭伺服电机，然后工作人员可直接将铝合金车门零件推入设备内，当上层铝合金车门零件被推出后，工作人员再次启动伺服电机，进而使壳体8向上移动，从而使铝合金车门零件向上移动，当铝合金车门零件移动合适位置后，工作人员再次停止伺服电机，该设计实现升降功能，进而可将铝合金车门零件抬起，便于操作，有效降低劳动强度，提高工作效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种铝合金车门生产用转运装置，包括升降机构（1）以及调整机构（2），其特征在于：所述升降机构（1）上端设有调整机构（2）；
所述升降机构（1）包括底板（3）、传动齿轮（4）、环形齿轮（5）、中空杆（6）以及丝杆（7），所述丝杆（7）下端设有中空杆（6），所述丝杆（7）下端延伸入中空杆（6）内部，所述中空杆（6）安装在底板（3）上端中间位置，所述中空杆（6）上设置有环形齿轮（5），所述环形齿轮（5）装配在底板（3）上端，所述环形齿轮（5）上端设有传动齿轮（4），所述传动齿轮（4）右侧安装有中空杆（6）；
所述调整机构（2）包括壳体（8）、双向丝杆（9）、移动板（10）以及挡板（11），所述挡板（11）下端设有壳体（8），所述壳体（8）内部安装有双向丝杆（9），所述双向丝杆（9）上设有移动板（10），所述移动板（10）装配在壳体（8）内部，所述移动板（10）上端设有挡板（11），所述挡板（11）下端穿过壳体（8）与移动板（10）相连接，所述壳体（8）下端中间位置设有丝杆（7）。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金车门生产用转运装置，其特征在于：所述底板（3）下端均匀安装有四个减震器，且减震器下端设有万向轮，且万向轮通过减震器与底板（3）相连接，所述底板（3）上端四个棱角位置设有四个伸缩杆，且四个伸缩杆均安装在壳体（8）下端，所述壳体（8）通过四个伸缩杆与底板（3）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金车门生产用转运装置，其特征在于：所述传动齿轮（4）与环形齿轮（5）进行齿轮啮合，所述环形齿轮（5）安装在转盘上端，且转盘设置在中空杆（6）上，所述底板（3）通过轴承分别与中空杆（6）以及转盘相连接，所述传动齿轮（4）左端设有伺服电机，且伺服电机设置在底板（3）上端，且伺服电机右侧设有转盘。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金车门生产用转运装置，其特征在于：所述中空杆（6）上端固定着轴承环，且轴承环安装在丝杆（7）上，所述丝杆（7）与轴承环通过滚珠螺母副相连接，所述丝杆（7）通过螺栓与壳体（8）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金车门生产用转运装置，其特征在于：所述移动板（10）以及挡板（11）均设有两个，两个所述移动板（10）对称安装在双向丝杆（9）上，所述双向丝杆（9）通过滚珠螺母副分别与两个移动板（10）相连接，两个所述移动板（10）与壳体（8）内部底端接触位置均设有滚珠，两个所述挡板（11）对称安装在壳体（8）上端，所述双向丝杆（9）右端设有手轮，且手轮安装在壳体（8）右侧，所述双向丝杆（9）穿过壳体（8）与手轮相连接。
6.根据权利要求1所述的一种铝合金车门生产用转运装置，其特征在于：所述壳体（8）上端等距加工有至少两个滑槽，所述挡板（11）下端等距安装有至少两个连接块，且至少两个连接块等距设置在移动板（10）上端，所述挡板（11）安装在滑槽内部，所述移动板（10）通过至少两个连接块与挡板（11）相连接。
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CN115010047A (zh) * 2022-06-30 2022-09-06 北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 一种新能源汽车电池组拆卸支撑治具及其使用方法

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