CN110696598A - 一种汽车车门骨架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车门骨架，其属于车身构造技术领域，包括：车门主框架，由铝合金材料制成；车门辅助框架，设于所述车门主框架内，包括与水平方向倾斜设置的车门骨架内水切框架，所述车门骨架内水切框架的两端与所述车门主框架固定连接；车门玻璃升降组件，设于所述车门辅助框架上，用于安装车门玻璃；所述车门辅助框架与所述车门主框架的连接处于所述车门主框架上设置有卡接槽，所述车门辅助框架固设于所述卡接槽内。本发明能够在实现汽车车门骨架的轻量化设计的同时，提高汽车车门骨架的结构强度。

Description

一种汽车车门骨架

技术领域

本发明涉及车身构造技术领域，尤其涉及一种汽车车门骨架。

背景技术

汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

燃油经济性法规目前不断收紧，但是电池价格仍然居高不下，轻量化成为传统内燃机汽车以及新能源汽车的重要发展趋势之一。汽车轻量化已经成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施。

对汽车的车身进行轻量化设计是当前对车身进行轻量化设计的主要方向；现有技术中，汽车的车门一般采用钢板冲压结构，其重量比较大，不利于车身的轻量化设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门骨架，能够在实现汽车车门骨架的轻量化设计的同时，提高汽车车门骨架的结构强度。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车车门骨架，包括：

车门主框架，由铝合金材料制成；

车门辅助框架，设于所述车门主框架内，包括与水平方向倾斜设置的车门骨架内水切框架，所述车门骨架内水切框架的两端与所述车门主框架固定连接；

车门玻璃升降组件，设于所述车门辅助框架上，用于安装车门玻璃；

所述车门辅助框架与所述车门主框架的连接处于所述车门主框架上设置有卡接槽，所述车门辅助框架固设于所述卡接槽内。

可选地，所述车门玻璃升降组件包括：

车门玻璃升降器上侧固定支架，沿水平方向固设于所述车门辅助框架上；

车门玻璃升降器下侧固定支架，沿水平方向固设于所述车门辅助框架上且与所述车门玻璃升降器上侧固定支架间隔设置。

可选地，所述车门玻璃升降组件还包括：

车门升降玻璃滑轨固定梁，沿竖直方向设置，用于固定车门升降玻璃滑轨。

可选地，所述车门主框架包括依次首尾相连的车门骨架A柱框架、车门骨架窗口上框架、车门骨架B柱框架、车门骨架下侧弯梁框架和车门骨架下横梁框架。

可选地，所述车门骨架下横梁框架上开设有贯通流水孔。

可选地，所述车门骨架A柱框架包括固定连接的车门A柱上部框架和车门A柱下部框架，所述车门A柱上部框架和所述车门A柱下部框架上均设置有加强筋。

可选地，所述车门主框架还包括：

车门骨架外水切框架，一端固定于所述车门骨架A柱框架上，另一端固定于所述车门骨架B柱框架；

车门骨架门板加强梁，一端固定于所述车门骨架A柱框架上，另一端固定于所述车门骨架B柱框架；

所述车门骨架外水切框架和所述车门骨架门板加强梁的夹角呈锐角。

可选地，所述车门骨架外水切框架上侧设有卡接升降玻璃用外水切密封条结构。

可选地，所述车门骨架内水切框架上侧设有卡接升降玻璃用内水切密封条结构。

可选地，所述车门辅助框架还包括车门内开启手柄安装支架，所述车门内开启手柄安装支架上设有内开启手柄卡接用安装孔。

本发明提出的汽车车门骨架，由铝合金材料制作车门主框架，有效实现汽车车门骨架的轻量化设计；在车门主框架上设置卡接槽，车门辅助框架固设于卡接槽中，增加车门辅助框架与车门主框架的连接强度，进而提高汽车车门骨架的结构强度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车车门骨架的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的车门主框架的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的车门辅助框架的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的车门骨架A柱框架的结构示意图。

图中：

1、车门主框架；11、车门骨架A柱框架；111、车门A柱上部框架；112、车门A柱下部框架；12、车门骨架窗口上框架；13、车门骨架B柱框架；14、车门骨架下侧弯梁框架；15、车门骨架下横梁框架；16、车门骨架外水切框架；17、车门骨架门板加强梁；

2、车门辅助框架；21、车门玻璃升降器上侧固定支架；22、车门玻璃升降器下侧固定支架；25、车门升降玻璃滑轨固定梁；26、车门骨架内水切框架；27、车门内开启手柄安装支架；281、车门内饰内扣手左侧固定梁；282、车门内饰内扣手右侧固定梁；283、车门内饰内扣手固定梁；284、第一车门内饰卡接支架；285、第二车门内饰卡接支架；291、第一车门纵梁；292、第一车门横梁；293、第二车门纵梁；294、第二车门横梁；295、第三车门纵梁；

3、车门上侧内饰固定安装板；

4、车门下侧内饰固定安装板。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1-图4，本实施例提供一种汽车车门骨架，在对汽车车门骨架实现轻量化设计的同时，还能够保证汽车车门骨架的强度。

具体地，汽车车门骨架包括车门主框架1、车门辅助框架2和车门玻璃升降组件。

车门主框架1形成汽车车门骨架的外部框架结构，其由铝合金材料冲压而成，铝合金具有低密度、高强度的优势，有利于在实现车门主框架1的轻量化的同时，保证车门主框架1的强度。

具体地，车门主框架1包括依次首尾相连的车门骨架A柱框架11、车门骨架窗口上框架12、车门骨架B柱框架13、车门骨架下侧弯梁框架14和车门骨架下横梁框架15；可选地，本实施例中，车门骨架A柱框架11、车门骨架窗口上框架12、车门骨架B柱框架13、车门骨架下侧弯梁框架14和车门骨架下横梁框架15依次首尾焊接相连构成框型的车门主框架1。

进一步地，车门主框架1还包括车门骨架外水切框架16和车门骨架门板加强梁17。其中，车门骨架外水切框架16的一端固定于车门骨架A柱框架11上，另一端固定于车门骨架B柱框架13上；车门骨架门板加强梁17的一端固定于车门骨架A柱框架11上，另一端固定于车门骨架B柱框架13；车门骨架外水切框架16和车门骨架门板加强梁17的夹角呈锐角，以提高车门主框架1的结构强度。

可选地，车门骨架下横梁框架15上开设有贯通流水孔，防止积水积聚。

可选地，车门骨架外水切框架16上侧设有卡接升降玻璃用外水切密封条结构。

进一步地，车门骨架A柱框架11包括固定连接的车门A柱上部框架111和车门A柱下部框架112，可选地，车门A柱上部框架111和车门A柱下部框架112采用焊接固定连接；车门A柱上部框架111和车门A柱下部框架112为铝制挤出异型材，为将车门骨架A柱框架11视野盲区降至最小，车门A柱上部框架111的宽度小于车门A柱下部框架112的宽度。

车门A柱上部框架111和车门A柱下部框架112上均设置有加强筋，加强筋的设置，能够提高车门骨架A柱框架11的结构强度，进而提高车门主框架1的结构强度。

具体地，车门骨架A柱框架11开有外后视镜、车门铰链及车门限位器安装孔，该孔位在车门主框架1焊接完成之后进行总成开孔，保证精度。

具体地，车门骨架B柱框架13开有门锁安装固定孔，车门主框架1周圈有满足车门外板包边结构，外表面平整，易于与车门外板粘接。

车门辅助框架2设于车门主框架1内，车门辅助框架2包括与水平方向倾斜设置的车门骨架内水切框架26，车门骨架内水切框架26的两端与车门主框架1固定连接；车门玻璃升降组件设于车门辅助框架2上，用于安装车门玻璃并带动车门玻璃进行升降。

进一步地，车门骨架内水切框架26上侧设有卡接升降玻璃用内水切密封条结构。可选地，车门骨架内水切框架26为铝制挤出型材。

具体地，本实施例中，车门辅助框架2与车门主框架1的连接处于车门主框架1上设置有卡接槽，车门辅助框架2固设于卡接槽内。具体地，组装汽车车门骨架时，先将车门辅助框架2卡设在卡接槽内，然后将车门辅助框架2焊接于卡接槽内。卡接槽的设置，能够提高车门辅助框架2与车门主框架1连接的稳定性，进而提高汽车车门骨架的机械强度。

具体地，本实施例中，车门玻璃升降组件包括车门玻璃升降器上侧固定支架21、车门玻璃升降器下侧固定支架22和车门升降玻璃滑轨固定梁25。

车门玻璃升降器上侧固定支架21沿水平方向固设于车门辅助框架2上；

车门玻璃升降器下侧固定支架22沿水平方向固设于车门辅助框架2上且与车门玻璃升降器上侧固定支架21间隔设置。车门升降玻璃滑轨固定梁25沿竖直方向设置，用于固定车门升降玻璃滑轨。

进一步地，车门辅助框架2上还设有车门内饰内扣手安装件，具体地，车门内饰内扣手安装件包括车门内饰内扣手左侧固定梁281、车门内饰内扣手右侧固定梁282、车门内饰内扣手固定梁283、第一车门内饰卡接支架284、第二车门内饰卡接支架285。

进一步地，车门辅助框架2上还设有第一车门纵梁291、第一车门横梁292、第二车门纵梁293、第二车门横梁294和第三车门纵梁295。

进一步地，车门辅助框架2还包括车门内开启手柄安装支架27，车门内开启手柄安装支架27上设有内开启手柄卡接用安装孔。可选地，车门内开启手柄安装支架27为铝制冲压结构支架。

具体地，车门辅助框架2的各个部件的连接处采用铝合金专用焊接填充焊接或者熔融焊接方式。车门主框架1的各个部件的连接处采用铝合金专用焊接填充焊接或者熔融焊接方式。车门辅助框架2与车门主框架1的连接处采用铝合金专用焊接填充焊接或者熔融焊接方式。

可选地，车门主框架1内还设有车门上侧内饰固定安装板3和车门下侧内饰固定安装板4，车门上侧内饰固定安装板3和车门下侧内饰固定安装板4均与车门主框架1焊接。优选地，将车门辅助框架2焊接于车门主框架1后，再将车门上侧内饰固定安装板3和车门下侧内饰固定安装板4与车门主框架1焊接，保证车门内饰安装固定后不漏任何缝隙。

可选地，本实施例中，车门辅助框架2由铝合金材料制成。

可选地，本实施例中，汽车车门骨架采用6061高强度铝合金结构件，其与材质为5083高强度铝合金结构件的车门板材结构配合形成汽车车门结构。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车车门骨架，其特征在于，包括：

车门主框架(1)，由铝合金材料制成；

车门辅助框架(2)，设于所述车门主框架(1)内，包括与水平方向倾斜设置的车门骨架内水切框架(26)，所述车门骨架内水切框架(26)的两端与所述车门主框架(1)固定连接；

车门玻璃升降组件，设于所述车门辅助框架(2)上，用于安装车门玻璃；

所述车门辅助框架(2)与所述车门主框架(1)的连接处于所述车门主框架(1)上设置有卡接槽，所述车门辅助框架(2)固设于所述卡接槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门玻璃升降组件包括：

车门玻璃升降器上侧固定支架(21)，沿水平方向固设于所述车门辅助框架(2)上；

车门玻璃升降器下侧固定支架(22)，沿水平方向固设于所述车门辅助框架(2)上且与所述车门玻璃升降器上侧固定支架(21)间隔设置。

3.根据权利要求2所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门玻璃升降组件还包括：

车门升降玻璃滑轨固定梁(25)，沿竖直方向设置，用于固定车门升降玻璃滑轨。

4.根据权利要求1所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门主框架(1)包括依次首尾相连的车门骨架A柱框架(11)、车门骨架窗口上框架(12)、车门骨架B柱框架(13)、车门骨架下侧弯梁框架(14)和车门骨架下横梁框架(15)。

5.根据权利要求4所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门骨架下横梁框架(15)上开设有贯通流水孔。

6.根据权利要求4所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门骨架A柱框架(11)包括固定连接的车门A柱上部框架(111)和车门A柱下部框架(112)，所述车门A柱上部框架(111)和所述车门A柱下部框架(112)上均设置有加强筋。

7.根据权利要求4所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门主框架(1)还包括：

车门骨架外水切框架(16)，一端固定于所述车门骨架A柱框架(11)上，另一端固定于所述车门骨架B柱框架(13)；

车门骨架门板加强梁(17)，一端固定于所述车门骨架A柱框架(11)上，另一端固定于所述车门骨架B柱框架(13)；

所述车门骨架外水切框架(16)和所述车门骨架门板加强梁(17)的夹角呈锐角。

8.根据权利要求7所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门骨架外水切框架(16)上侧设有卡接升降玻璃用外水切密封条结构。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门骨架内水切框架(26)上侧设有卡接升降玻璃用内水切密封条结构。

10.根据权利要求1-8任一项所述的汽车车门骨架，其特征在于，所述车门辅助框架(2)还包括车门内开启手柄安装支架(27)，所述车门内开启手柄安装支架(27)上设有内开启手柄卡接用安装孔。

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