CN110683005A - 一种动力组件与水上运动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力组件与水上运动装置，动力组包括件动力支架；动力元件，动力元件连接于动力支架上；第一翼板与第二翼板，第一翼板与第二翼板沿动力支架的长度方向分别连接在动力支架上。本发明的动力组件将第一翼板与第二翼板连接在动力支架上，即动力组件的动力支架同时也作为第一翼板与第二翼板之间的连接支架，从而可以省去连接支架，有利于减少动力组件的整体重量，以及动力组件在水中运动时的阻力。

Description

一种动力组件与水上运动装置

技术领域

本发明涉及水上运动领域，尤其是涉及一种动力组件与水上运动装置。

背景技术

随着科技的发展，水上运动装置如电动冲浪板等已经逐渐普及。相关技术中，电动冲浪板的水下部分包括连接杆、动力组件与翼板组件，其中动力组件用于提供动力，翼板组件用于在电动冲浪板前进时提供升力，以减少冲浪板与水之间的阻力，其中动力组件与翼板组件沿连接杆的长度方向分开连接在该连接杆之上。由于翼板组件通常都包括沿冲浪板的长度方向设置的两块翼板，因此两块翼板之间还设置有用于连接固定的连接支架，该连接支架增加了动力组件的重量，同时也增加了动力组件时的阻力。

发明内容

本发明至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种动力组件，能够减轻重量，降低运动时的阻力。

本发明还提出一种具有上述动力组件的水上运动装置。

本发明实施例的动力组件，包括

动力支架；

动力元件，动力元件连接于动力支架上；

第一翼板与第二翼板，第一翼板与第二翼板沿动力支架的长度方向分别连接在动力支架上。

根据本发明的一些实施例，还包括

连接件，连接件用于连接第一翼板与动力支架

保护罩，保护罩包括与动力支架连接的第一套环，位于第一套环外侧的第二套环，以及连接在第一套环与第二套环之间的辐条；

连接件与辐条集成设置。

根据本发明的一些实施例，至少部分连接件插接在辐条的内部。

根据本发明的一些实施例，辐条的内部设有插接腔，插接腔在辐条的侧壁上形成有插接口，插接口朝向动力支架的首端，连接件包括插接在插接腔内的插接部，以及自插接口伸出的伸出部，伸出部上朝向首端的一侧设有突出的弧面。

根据本发明的一些实施例，连接件还包括第一安装座，第一安装座上设有安装槽，动力支架上设有插接块，插接块能够沿设定方向插接至安装槽内，插接部能够沿设定方向插接至插接腔内。

根据本发明的一些实施例，辐条的内部设有沿辐条的长度方向贯通的插接腔,连接件插接在插接腔内。

根据本发明的一些实施例，连接件与辐条集成为一体。

根据本发明的一些实施例，连接件的一端越过第一套环并与动力支架连接，连接件的另一端越过第二套环并与第一翼板连接。

本发明实施例的水上运动装置，包括板体、连接杆与上述的动力组件，板体与动力组件之间通过连接杆进行连接。

根据本发明的一些实施例，连接杆上朝向动力支架的首端的一侧设有突出的弧面。

根据发明实施例的水上运动装置，至少具有如下有益效果：将第一翼板与第二翼板连接在动力支架上，即动力组件的动力支架同时也作为第一翼板与第二翼板之间的连接支架，从而可以省去连接支架，有利于减少动力组件的整体重量，以及动力组件在水中运动时的阻力。

附图说明

图1是本发明第一实施例的动力组件的立体示意图；

图2是图1中的分解示意图；

图3是图2中连接件、保护罩与动力支架连接处一个方向的放大示意图；

图4是图2中连接件、保护罩与动力支架连接处另一个方向的放大示意图；

图5是本发明第六实施例中的水上运动装置的立体示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的实施例，本发明的实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本发明实施例的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

在本发明实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，除非另有定义，本发明实施例所使用的技术术语和科学术语均与所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本发明。

第一实施例

参照图1，图1示出了本发明第一实施例的动力组件的立体示意图，本实施例的动力组件包括动力支架100、动力元件200、第一翼板300与第二翼板400。其中，动力支架100作为承载其他构件的基体，动力元件200用于提供整个动力组件运动的动力，第一翼板300与第二翼板400用于在动力组件运动时提供升力。本实施例将第一翼板300与第二翼板400连接在动力支架100上，即动力组件的动力支架100同时也作为第一翼板300与第二翼板400之间的连接支架，从而可以省去连接支架，有利于减少动力组件的整体重量，以及动力组件在水中运动时的阻力。

第二实施例

参照图1，本实施例是在第一实施例基础上的改进，本实施例中的动力元件200为固定在动力支架100尾端的旋转电机，旋转电机的驱动轴朝动力支架100尾端的方向伸出，其上连接有螺旋桨500。

为了保护螺旋桨，本实施例中的动力支架100还包括保护罩600，保护罩600包括第一套环610、第二套环620与辐条630，参照图2，图2是图1中的分解示意图，第一套环610套接在动力支架100的尾端，并通过螺纹紧固件进行紧固连接。第二套环620位于第一套环610的外侧，并与第一套环610保持同轴，辐条630连接在第一套环610与第二套环620之间，起连接与增强的作用，本实施例沿第一套环610的圆周方向设置有多个辐条630。

本实施例中，第一翼板300通过一连接件700与动力支架100连接，第二翼板400直接连接在动力支架100的首端。连接件700近似为长杆状结构，其一端与动力支架100连接，另一端朝动力支架100的下方伸出并与第一翼板300连接。本实施例中，连接件700与其中一个辐条630集成设置，将连接件700与辐条630集成设置的优势在于：翼板通常位于动力元件的下方，以在动力组件放置时支撑整个动力组件，防止相对精密的动力元件受到损坏，因此需要通过连接件700连接动力支架100与翼板，而本实施例将连接件700与辐条630集成，从而连接件700至少部分隐藏在辐条630内部，或者至少部分与辐条630重合，从而能够利用既有的辐条630所占据的空间，相比于连接件700与辐条630分开设置的方案，能够进一步减少阻力。

参照图3、图4，图3、图4分别示出了图2中连接件、保护罩与动力支架连接处不同方向的放大示意图，图中均隐藏了螺旋桨与第二翼板。本实施例中连接件700与辐条630集成的具体方式是：辐条630的内部设有插接腔631，该插接腔631在辐条630的侧壁上形成有插接口，插接口朝向动力支架100的首端。连接件700包括插接部710与伸出部720，当连接件700与辐条630集成后，插接部710插接在插接腔631内，伸出部720从插接口中伸出，如此，利用既有辐条630的内部空间容纳一部分的连接件700，相比于连接件700与辐条630分开设置能够减少空间占用，从而减少阻力。此外，伸出部720上朝向动力支架100首端的一侧设有突出的弧面721，该弧面721有助于进一步减少阻力。

第三实施例

参照图3、图4，本实施例是在第二实施例基础上的改进，本实施例中的连接件700还包括位于其顶端的第一安装座730，以及位于其底端的第二安装座740。第一安装座730的上表面设置有安装槽731，动力支架100的尾端设置有插接块110，插接块110可以沿设定方向(图3中的尾端至首端的方向)插入至安装槽731内，实现第一安装座730与动力支架100的初步定位，此时再通过螺纹紧固件锁紧第一安装座730与动力支架100，便可以实现第一安装座730的固定。当第一安装座730安装完毕后，再将保护罩600沿上述设定方向移动，使得插接部710插入至插接腔631内，以及第一套环610套接在动力支架100的尾端，便可以实现保护罩600与连接件700的初步定位，此时再通过螺纹紧固件锁紧保护罩600与动力支架100，便可以实现保护罩600的固定。本实施例能够实现保护罩600、连接件700相对动力支架100的可拆卸连接，方便后期维护。

第二安装座740用于与第一翼板300连接。

第四实施例

本实施例是在第一实施例基础上的改进，本实施例提供了另一种连接件700与辐条630集成设置的方式，本实施例中辐条630的内部设有沿辐条630的长度方向贯通的插接腔631,连接件700沿该长度方向插接在插接腔631内，顶端从插接腔631内伸出连接动力支架100，底端从插接腔631内伸出连接第一翼板300，即本实施例的连接件700不存在从辐条630的侧壁伸出的伸出部720。本实施例可以避免在辐条630上开设侧向的开口，有助于增加辐条630的强度。

第五实施例

本实施例是在第一实施例基础上的改进，本实施例提供了另一种连接件700与辐条630集成设置的方式，本实施例中的辐条630与连接件700集成为一体，也即辐条630还作为连接件700使用。本实施例可以减少单独拆卸连接件700的步骤，有助于提升拆装效率。

第六实施例

参照图5，图5示出了本发明第六实施例中的水上运动装置，水上运动装置包括板体(未示出)、连接杆800与上述任一实施例的动力组件，其中板体与动力组件之间通过连接杆800进行连接，由图可见，第一翼板300与第二翼板400均连接在动力支架100上，而不是通过连接支架直接连接在连接杆800上，有利于减少动力组件的整体重量，以及动力组件在水中运动时的阻力。

第七实施例

参照图5，本实施例是在第六实施例基础上的改进，本实施例中，连接杆800上朝向动力支架100的首端的一侧设有突出的弧面810，且连接杆800的横截面呈水滴形，从而进一步减少阻力。

以上对本发明的实施例进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.一种动力组件，其特征在于，包括

动力支架；

动力元件，所述动力元件连接于所述动力支架上；

第一翼板与第二翼板，所述第一翼板与所述第二翼板沿所述动力支架的长度方向分别连接在所述动力支架上。

2.根据权利要求1所述的动力组件，其特征在于，还包括

连接件，所述连接件用于连接所述第一翼板与所述动力支架；

保护罩，所述保护罩包括与所述动力支架连接的第一套环，位于所述第一套环外侧的第二套环，以及连接在所述第一套环与所述第二套环之间的辐条；

所述连接件与所述辐条集成设置。

3.根据权利要求2所述的动力组件，其特征在于，至少部分所述连接件插接在所述辐条的内部。

4.根据权利要求3所述的动力组件，其特征在于，所述辐条的内部设有插接腔，所述插接腔在所述辐条的侧壁上形成有插接口，所述插接口朝向所述动力支架的首端，所述连接件包括插接在所述插接腔内的插接部，以及自所述插接口伸出的伸出部，所述伸出部上朝向所述首端的一侧设有突出的弧面。

5.根据权利要求4所述的动力组件，其特征在于，所述连接件还包括第一安装座，所述第一安装座上设有安装槽，所述动力支架上设有插接块，所述插接块能够沿设定方向插接至所述安装槽内，所述插接部能够沿所述设定方向插接至所述插接腔内。

6.根据权利要求3所述的动力组件，其特征在于，所述辐条的内部设有沿所述辐条的长度方向贯通的插接腔,所述连接件插接在所述插接腔内。

7.根据权利要求2所述的动力组件，其特征在于，所述连接件与所述辐条集成为一体。

8.根据权利要求2所述的动力组件，其特征在于，所述连接件的一端越过所述第一套环并与所述动力支架连接，所述连接件的另一端越过所述第二套环并与所述第一翼板连接。

9.一种水上运动装置，其特征在于，包括板体、连接杆与权利要求1至8中任一项所述的动力组件，所述板体与所述动力组件之间通过所述连接杆进行连接。

10.根据权利要求9所述的水上运动装置，其特征在于，所述连接杆上朝向所述动力支架的首端的一侧设有突出的弧面。

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