CN220905348U - 一种双机舱无人机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双机舱无人机，包括无人机本体和设置于无人机本体内的前机舱和后机舱，前机舱和后机舱之间设置有隔离层，隔离层上设置有电源接口，电源接口将前机舱内的电子器件和后机舱内的蓄电池电连接；前机舱和后机舱上方分别可拆卸设置有前舱盖和后舱盖。本实用新型的有益效果是：前机舱和后机舱通过隔离层隔开设置，电子器件和蓄电池之间的连接线路放置于隔离层中，使得三个独立的空间能够分别放置电子器件、连接线路和蓄电池，避免了电子元器件和蓄电池之间的互相干扰，同时也能够有效地降低温度，大大降低了电子器件或蓄电池过热引发电子器件损毁或蓄电池爆炸失火的安全隐患。

Description

一种双机舱无人机

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种双机舱无人机。

背景技术

目前现有的无人机机舱均为一个整体式设计，使得无人机的蓄电池与电子器件均处于同一机舱内，在无人机飞行过程中，电子器件和蓄电池会发热，两者均处于同一空间内，会导致散热不佳，互相干扰，影响无人机的性能，并且会产生较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双机舱无人机，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种双机舱无人机，包括无人机本体和设置于无人机本体内的前机舱和后机舱，前机舱和后机舱之间设置有隔离层，隔离层上设置有电源接口，电源接口将前机舱内的电子器件和后机舱内的蓄电池电连接；前机舱和后机舱上方分别可拆卸设置有前舱盖和后舱盖。

本实用新型的有益效果是：前机舱和后机舱通过隔离层隔开设置，电子器件和蓄电池之间的连接线路放置于隔离层中，使得三个独立的空间能够分别放置电子器件、连接线路和蓄电池，避免了电子元器件和蓄电池之间的互相干扰，同时也能够有效地降低温度，大大降低了电子器件或蓄电池过热引发电子器件损毁或蓄电池爆炸失火的安全隐患。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，隔离层内部中空设置，无人机本体的机翼与机身之间通过接插件进行可拆卸连接；接插件包括母端和与母端相接插的公端，母端与机身相固定，母端的接线端由隔离层伸入并与前机舱内的电子器件连接，公端与机翼相固定，公端的接线端连接机翼内的线路。

进一步，前舱盖与前机舱之间、后舱盖与后机舱之间均分别设置有卡扣机构，卡扣机构包括设置于前舱盖或后舱盖一侧的安装座、拨块和卡块，拨块在安装座内移动，卡块连接于拨块上，隔离层的两侧分别设置有卡口，拨块与卡口可拆卸连接。

进一步，卡块与安装座之间连接有复位弹簧。

进一步，卡块前端设置有导向斜面。

进一步，前舱盖和后舱盖分别通过活页转动连接于前机舱和后机舱上方。

进一步，活页的转轴处设置有扭簧。

进一步，前舱盖和后舱盖的内顶壁均间隔布置有加强筋。

进一步，后机舱底部设置有散热口。

附图说明

图1为本实用新型的局部结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构放大图；

图5为本实用新型机身处的局部结构图；

图6为本实用新型机翼处的局部结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、前机舱；11、前舱盖；2、后机舱；21、后舱盖；22、散热口；3、隔离层；31、卡口；121、加强筋；4、卡扣机构；41、安装座；42、拨块；43、卡块；431、导向斜面；44、复位弹簧；5、活页；6、母端；610、翼板、611、安装孔；7、公端；8、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1，如图1～图6所示，一种双机舱无人机，包括无人机本体和设置于无人机本体内的前机舱1和后机舱2，前机舱1和后机舱2之间设置有隔离层3，隔离层3上设置有电源接口31，电源接口31将前机舱1内的电子器件和后机舱2内的蓄电池电连接；前机舱1和后机舱2上方分别可拆卸设置有前舱盖11和后舱盖21。

前机舱1和后机舱2通过隔离层3隔开设置，电子器件和蓄电池之间的连接线路放置于隔离层3中，使得三个独立的空间能够分别放置电子器件、连接线路和蓄电池，避免了电子元器件和蓄电池之间的互相干扰，同时也能够有效地降低温度，大大降低了电子器件或蓄电池过热引发电子器件损毁或蓄电池爆炸失火的安全隐患。

实施例2，如图1～图6所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

隔离层3内部中空设置，无人机本体的机翼与机身之间通过接插件进行可拆卸连接，接插件也可以称作为电连接器；接插件包括母端6和与母端6相接插的公端7，母端6与机身相固定，母端6的接线端由隔离层3伸入并与前机舱1内的电子器件连接，公端7与机翼相固定，可以采用螺钉固定，也可以采用其他方式固定，比如锚钉等，公端7的接线端连接机翼内的线路。

母端6的接线端由隔离层3伸入，使线路与后机舱2内的蓄电池隔离，降低了安全隐患，通过接插件，可以使得机身内的线路与机翼内的线路连通；

具体实施过程中，母端6的翼板610上具有至少两个安装孔611，最好是：翼板610上的所有安装孔611对称分布，比如左边至少一个，右边至少一个；

母端6的安装孔611内穿插有与机身相连接的螺钉8，而螺钉8的螺杆直径小于安装孔611的内径，螺钉8的头部直径大于安装孔611的内径，比如：安装孔611的内径为4mm，螺钉8的螺杆直径为3mm，此外，螺钉8的头部与母端6的翼板610外侧面之间具有间隙，比如：间隙为0.5mm，使得母端6在机身上不是固定不动的，而是可以在上下左右方向有一定的活动空间，公端7则是固定在机翼上，当机翼与机身之间有一定范围的振动时，接插件可以同步动作，且不影响线路的传输，从而使得机翼与机身之间的抗振性更好，此外，由于母端6在机身可以在上下左右方向有一定的活动空间，因此，在机翼与机身进行组装时，母端6与公端7可以更易于相接插；

当然，在实际设计过程中，并不排除将母端6安装在机翼上，而将公端7安装在机身。

实施例3，如图1～图6所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

前舱盖11与前机舱1之间、后舱盖21与后机舱2之间均分别设置有卡扣机构4，卡扣机构4包括设置于前舱盖11或后舱盖21一侧的安装座41、拨块42和卡块43，拨块42在安装座41内移动，卡块43连接于拨块42上，隔离层3的两侧分别设置有卡口32，拨块42与卡口32可拆卸连接。需要打开前舱盖11或后舱盖21时只需要拨动拨块42，使卡块43脱离卡口32，即可解锁，结构简单、操作快捷。

实施例4，如图1～图6所示，本实施例为在实施例3的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

卡块43与安装座41之间连接有复位弹簧44。通过复位弹簧44抵住卡块43，而无需在卡块43与卡口32之间设置限位凸起以限制卡块43的自由移动，解锁和开锁更加方便。

实施例5，如图1～图6所示，本实施例为在实施例4的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

卡块43前端设置有导向斜面431。关闭前舱盖11或后舱盖21时，只需将前舱盖11或后舱盖21下压，在导向斜面431的引导下，卡块43回缩，并压缩复位弹簧44，当卡块43移动至卡口32处时，卡块43在复位弹簧44的作用下释放并卡入卡口32中以锁止，使得关闭前舱盖11或后舱盖21更加方便。

实施例6，如图1～图6所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

前舱盖11和后舱盖21分别通过活页5转动连接于前机舱1和后机舱2上方。使前舱盖11和后舱盖21连接于机身上，避免前舱盖11和后舱盖21的丢失，锁止或解锁前舱盖11和后舱盖21也更加的方便。

实施例7，如图1～图6所示，本实施例为在实施例6的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

活页5的转轴处设置有扭簧。在解锁卡扣机构4时，前舱盖11或后舱盖21在扭簧的作用下会向上弹开，而无需在解锁时用手拉动前舱盖11或后舱盖21，解锁更加的方便。

实施例8，如图1～图6所示，本实施例为在实施例1的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

前舱盖11和后舱盖21的内顶壁均间隔布置有加强筋121。增加前舱盖11和后舱盖21的强度，以及机身整体的强度。

实施例9，如图1～图6所示，本实施例为在实施例1至8任一实施例的基础上所进行的进一步改进，其具体如下：

后机舱2底部设置有散热口22。散热口22能够很好的对蓄电池进行散热，降低了过热的安全隐患。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种双机舱无人机，其特征在于，包括无人机本体和设置于所述无人机本体内的前机舱(1)和后机舱(2)，所述前机舱(1)和所述后机舱(2)之间设置有隔离层(3)，所述隔离层(3)上设置有电源接口(31)，所述电源接口(31)将所述前机舱(1)内的电子器件和所述后机舱(2)内的蓄电池电连接；所述前机舱(1)和所述后机舱(2)上方分别可拆卸设置有前舱盖(11)和后舱盖(21)。

2.根据权利要求1所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述隔离层(3)内部中空设置，所述无人机本体的机翼与机身之间通过接插件进行可拆卸连接；所述接插件包括母端(6)和与所述母端(6)相接插的公端(7)，所述母端(6)与机身相固定，所述母端(6)的接线端由所述隔离层(3)伸入并与所述前机舱(1)内的所述电子器件连接，所述公端(7)与机翼相固定，所述公端(7)的接线端连接机翼内的线路。

3.根据权利要求1所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述前舱盖(11)与所述前机舱(1)之间、所述后舱盖(21)与所述后机舱(2)之间均分别设置有卡扣机构(4)，所述卡扣机构(4)包括设置于所述前舱盖(11)或所述后舱盖(21)一侧的安装座(41)、拨块(42)和卡块(43)，所述拨块(42)在所述安装座(41)内移动，所述卡块(43)连接于所述拨块(42)上，所述隔离层(3)的两侧分别设置有卡口(32)，所述拨块(42)与所述卡口(32)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述卡块(43)与所述安装座(41)之间连接有复位弹簧(44)。

5.根据权利要求4所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述卡块(43)前端设置有导向斜面(431)。

6.根据权利要求1所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述前舱盖(11)和所述后舱盖(21)分别通过活页(5)转动连接于所述前机舱(1)和所述后机舱(2)上方。

7.根据权利要求6所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述活页(5)的转轴处设置有扭簧。

8.根据权利要求1所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述前舱盖(11)和所述后舱盖(21)的内顶壁均间隔布置有加强筋(121)。

9.根据权利要求1至8任一所述的一种双机舱无人机，其特征在于，所述后机舱(2)底部设置有散热口(22)。