CN110682889B - 用于机动车辆的安全带装置的安全带伸缩器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车辆的安全带装置的安全带伸缩器，带有：供安全带卷绕的可旋转地支承的安全带卷轴；带有驱动轮的安全带张紧器，驱动轮在激活时在卷绕方向上驱动安全带卷轴；将驱动轮的驱动传递到安全带卷轴的张紧器联轴器，带有至少一个可移动地支承在驱动轮上的联轴器棘爪，其可移动地与参照安全带卷轴抗扭的齿部接合和分离；具有控制杆的摩擦环，控制杆与联轴器棘爪联接，摩擦环在安全带张紧器激活时实施对于驱动轮的相对运动，以经由控制杆控制联轴器棘爪与齿部接合和分离的运动，其中摩擦环和/或联轴器棘爪具有锁止轮廓，使得联轴器棘爪在从齿部分离的运动之后贴靠在锁止轮廓上并且在重新接合进齿部的运动的方向上锁止。

Description

用于机动车辆的安全带装置的安全带伸缩器

本发明涉及一种用于机动车辆的安全带装置的安全带伸缩器，带有权利要求1的前序部分的特征。

安全带伸缩器在机动车辆的安全带装置中使用并且用于卷绕设置成用以拉回乘客的安全带的一端。安全带伸缩器固定在要么车辆结构上、要么在车辆结构上固定的车辆座椅上或在车辆结构上固定的长座椅上。安全带伸缩器在其基础结构中具有设置成用于固定的框架和可旋转地支承在框架中的安全带卷轴，其中安全带可以在安全带卷轴上卷绕。安全带卷轴经由传动弹簧在卷绕方向上承受弹力并且经由锁紧装置在超出预定的安全带拉长加速度或车辆减速度时借助锁止装置可锁止，以防安全带进一步拉长，从而随后将乘客拉回以避免碰撞到车辆内部结构而受重伤。

为降低拉回时乘客受到的负荷，限力装置已证实是有利的，这些限力装置在安全带卷轴锁止时和超出预定的安全带拉长力时可以实现安全带卷轴在拉长方向上的力受限的旋转并且因而可以实现乘客的力受限的前移。由于由此实现的乘客所受负荷的降低直接与可用的前移路径相关，此外证实有利的是，在激活限力装置之前通过安全带张紧器拉出存在于安全带中的安全带松弛部分，以便增大可以用的前移路径，并且以便尽早地将乘客与车辆减速度相关联。

安全带张紧器分为可逆的安全带张紧器和不可逆的安全带张紧器或还有高性能张紧器。可逆的安全带张紧器具有为约100至400N的较低的张紧性能，并且用于在危险情况下拉出安全带松弛部分以便为可能的后续事故作准备。如果接着未发生事故，则将安全带再次松开。电动机已证明可以用于驱动可逆的安全带张紧器，电动机是可以特别好且可逆地控制的。不可逆的安全带张紧器具有为400至1000N的较高的张紧性能并且仅当无法再避免事故时、也就是在事故的初期才会激活。不可逆的安全带张紧器因此在时间上始终在可逆的安全带张紧器之后激活。烟火驱动器已证明可作为不可逆的安全带张紧器的驱动器，这种驱动器在其激活一次之后就无法再激活，从而在此情况下必须更换带有不可逆的安全带张紧器的整个安全带装置。

在此，安全带张紧器可以作用于安全带的不同位置，因此例如在安全带锁、端部护板或还有安全带伸缩器上。在安全带伸缩器上应用安全带张紧器时，安全带张紧器在激活时突然在卷绕方向上驱动安全带卷轴并且由此将存在于安全带中的安全带松弛部分从安全带中拉出。在本发明的范围中，安全带张紧器这一概念仅应理解为这样的安全带张紧器，即其安排在安全带伸缩器上并且驱动安全带卷轴。由于安全带卷轴原则上必须能够在正常使用中自由旋转以便系上和解开，无论是可逆的安全带张紧器的还是不可逆的安全带张紧器的驱动器只有在激活时才会经由联轴器与安全带卷轴相连。在此，联轴器应如此创造，联轴器在任何情况下都不会意外形成旋转连接，由此可能由于安全带卷轴的旋转运动的由此造成的干扰妨碍安全带伸缩器的正常使用。

由于在接着未发生事故的情况下应再次禁用可逆的安全带张紧器并且再次正常使用安全带伸缩器，可逆的安全带张紧器的联轴器必须此外同样设计成可逆的。此外，在接着发生事故并且激活不可逆的安全带张紧器的情况下也必须因此有意地分离可逆的安全带张紧器的联轴器，因而不会通过可逆的安全带张紧器的仍处于接合中的联轴器干扰不可逆的安全带张紧器的驱动运动。

此外，各种安全带张紧器的联轴器必须如此设计，联轴器在驱动器激活时自行形成驱动器与安全带卷轴之间的旋转连接，这例如可以通过摩擦、通过惯性力或还有通过控制轮廓产生。由此通过驱动器的初始运动强制控制联轴器的运动。

因而一方面对联轴器提出要求，联轴器应在驱动装置激活时自行实施联接运动，但在其他情况下应有意地不实施联接运动，以避免不期望的联轴器连接。

从文献EP 1 663 737 B1中，发明人已知例如一种带有可逆的安全带张紧器的安全带伸缩器，该安全带伸缩器具有带有两个联轴器棘爪和一个摩擦环的摩擦受控的联轴器。摩擦环具有两个控制杆，并且通过这样的方式与联轴器棘爪联接，方法是，联轴器棘爪在第一实施例中利用控制销钉分别接合进控制杆的长孔中，或者方法是，联轴器棘爪在第二实施例中具有漏斗形的凹陷，控制销钉接合进这些凹陷中。联轴器棘爪分别纵向可移动地引导进可由电动机驱动的驱动轮的长形凹陷中。摩擦环自身夹在驱动轮中并且通过摩擦支脚贴靠在张紧器盖的固定拱状部上。此外，安全带卷轴利用环形的内齿突起部伸入环形的、径向外侧包围驱动轮的联轴器棘爪的凹陷中。

联轴器的联接运动的触发原理在发明人的德国专利DE 100 59 227 C1中进行了描述并且也在EP 1 663 737 B1的联轴器中得以实现，从而对此参照这些文献。

在EP 1 663 737 B1中所描述的实施例中，首先通过电动机和传动装置使驱动轮进入旋转状态。在此，由于通过摩擦支脚施加的摩擦力，有意地相对于驱动轮拉回摩擦环，由此强制可移动地支承在驱动轮的凹陷中的联轴器棘爪执行移出运动并且接合进安全带卷轴的突起部的内齿部中。

已证实的是，联轴器棘爪尽管经由控制杆与摩擦环联接，在极端震动下、如例如在不可逆的安全带张紧器接着激活时，可能意外地与安全带卷轴的突起部的内齿部接合。

因此，本发明的目的在于，提供一种这种类型的安全带伸缩器，其中降低张紧器联轴器的不期望的联接的可能性或优化张紧器联轴器的联接和脱离运动的控制。

为实现该目的，提出一种带有权利要求1的特征的安全带伸缩器。本发明的其他优选实施方式可从从属权利要求、附图和相应的描述中得出。

根据本发明的基本思想提出，摩擦环和/或联轴器棘爪具有锁止轮廓，该锁止轮廓如此定位，并且使得联轴器棘爪在从齿部分离的运动之后在锁止轮廓上形成贴靠并且在重新接合进齿部的运动的方向上锁止。

根据本发明的解决方案的优点在于，联轴器棘爪通过锁止轮廓锁止在停放位置中，以防由于例如强烈的震动不期望地接合进齿部中。由此，不仅经由摩擦环的控制杆在运动中控制联轴器棘爪，而且此外在激活之后和之前在定义的位置中还锁止在锁止轮廓上的形状配合的贴靠。由于这种效果仅通过摩擦环和/或联轴器棘爪的形状设计就达得到，能够无需额外部件地并且在生产这两个部件时几乎成本中立地实现该功能。在此，有意地如此安排锁止轮廓，使得联轴器棘爪仅在定义的、在此称为停放位置的位置中锁止，并且使得联轴器棘爪此外能够不受干扰地实施伸入和移出运动。在此，联轴器棘爪的停放位置通过锁止轮廓的安排和联轴器棘爪对于摩擦环实施的相对运动或反之来定义，其中相对运动反过来取决于作用在摩擦环与驱动轮之间的或摩擦环与外壳的或保持在外壳上的部件的固定对应接触面之间的摩擦力。此外，在此还可以利用联轴器棘爪对于驱动轮和反之的运动。也就是说，联轴器棘爪只有通过所述部件的运动过程才进入锁止位置，其中在运动过程中，可以利用摩擦环、联轴器棘爪和驱动轮以任意组合的相对运动将联轴器棘爪锁止在停放位置中或到达停放位置。

进一步提出，经由控制杆在摩擦环与联轴器棘爪之间实现的联接带有间隙，并且带有间隙的联接在安全带张紧器激活时可以实现摩擦环和/或联轴器棘爪的解锁联轴器棘爪的相对运动。所提出的改进方案的优点在于，联轴器棘爪的锁止的释放的前提是摩擦环和/或联轴器棘爪的轻微的相对运动，因此必须有意地激活安全带张紧器，以便松开联轴器棘爪的锁止。此外，通过以下方式不锁止安全带张紧器的激活，方法是，首先在第一步中通过相对运动松开锁止，并且然后才接着将联轴器棘爪推入齿部中的接合位置中以联接驱动轮和安全带卷轴。

此外，摩擦环和/或联轴器棘爪可以具有控制轮廓，该控制轮廓在对于摩擦环的相对运动期间将联轴器棘爪挤压到锁止位置中。联轴器棘爪的运动因而受控地进行，并且联轴器棘爪的锁止位置或停放位置可以由此安排成例如也与联轴器棘爪的移动路径侧面偏离的。

在此，控制轮廓可以例如通过斜坡构成。斜坡迫使联轴器棘爪从线性的移动路径出发执行连续的枢转或偏移运动，其中联轴器棘爪的运动尤其不能通过控制轮廓上的梯级或边缘钩住。联轴器棘爪的进入锁止位置的受控运动因而是连续的运动。如果斜坡设置在摩擦环上，则斜坡如此指向，使得斜坡反向于摩擦环的运动方向在联轴器棘爪的相对运动期间提升至锁止位置。如果斜坡安排在联轴器棘爪上，则斜坡相反地如此指向，使得斜坡反向于联轴器棘爪的运动方向在相对运动期间提升至联轴器棘爪的锁止位置。

此外，锁止轮廓能够以从摩擦环中突出的指状部的形式构成，联轴器棘爪在锁止位置在该指状部上形成贴靠。突出的指状部实际上构成用于联轴器棘爪的形状配合的止挡，通过该止挡过程安全地锁止联轴器棘爪的运动。在此，指状部优选地如此定位在摩擦环上，使得旁边的联轴器棘爪在进入齿部的接合方向的方向上在指状部上形成贴靠。这可以例如通过联轴器棘爪在指状部上的端面贴靠来实现。

替代性地或附加地，锁止轮廓此外可以设置在联轴器棘爪上，其中驱动轮在此情况下优选地具有配对轮廓，联轴器棘爪在锁止位置利用锁止轮廓贴靠在该配对轮廓上。如果锁止轮廓仅设置在联轴器棘爪上，不必更改摩擦环，仅通过联轴器棘爪自身实现联轴器棘爪的锁止，联轴器棘爪实际上自身利用锁止轮廓钩在驱动轮的配对轮廓上，其中可以额外地通过设置在联轴器棘爪上或在摩擦环上的与对应接触面共同作用的控制轮廓触发或强制进行钩或锁止。如果既在联轴器棘爪上也在摩擦环上设置有锁止轮廓，可以进一步优化锁止并且在锁止没有经由其中一个锁止轮廓起作用时尤其地创造冗余。

进一步提出，摩擦环通过由金属板制成的多次成型冲压件构成。该解决方案的优点在于，可以在摩擦环冲压和成型时以极低的、仅通过附加的成型步骤带来的额外费用制造锁止轮廓。

此外，摩擦环还可以通过塑料压铸件构成，其中可以在摩擦环注塑的同时无额外费用地一并成型锁止轮廓。

此外，联轴器棘爪可以优选地通过金属烧结件构成，从而也能够无需额外再加工地并且尤其无需切削再加工地制造带有例如锁止轮廓或不同的控制轮廓的非常复杂的造型。

下面借助不同的优选的实施方式参照附图解释本发明。在附图中：

图1示出了带有作为零件的摩擦环和联轴器棘爪的驱动轮；以及

图2示出了带有已锁止的联轴器棘爪的驱动轮的截面；以及

图3示出了带有在伸入和移出运动期间处于不同位置的联轴器棘爪的驱动轮的截面；以及

图4示出了带有在外力影响下处于不同位置的安排在锁止位置中的联轴器棘爪的驱动轮；以及

图5和图6示出了根据第二实施例的带有一个摩擦环和两个联轴器棘爪的驱动轮；以及

图7和图8示出了根据第三实施例的带有一个摩擦环和两个联轴器棘爪的驱动轮；以及

图9至图15示出了根据第四实施例的带有一个摩擦环和两个联轴器棘爪的驱动轮。

在附图中仅表示出张紧器联轴器的零件。安全带伸缩器作为这样的零件未表示出，但是自然地具有常见的部件并且在基本结构方面对应于文献DE 100 59 227 C1和EP 1663 737 B1中所描述的安全带伸缩器。

安全带伸缩器在其基础结构中具有安全带卷轴，该安全带卷轴可旋转地支承在可车辆固定地固定的框架中并且用于安全带装置的安全带的卷绕。在该框架上保持有例如以电动机的形式的驱动装置，该驱动装置可以通过下文还会描述的张紧器联轴器与安全带卷轴形成驱动连接。此外，安全带伸缩器可以额外地具有限力装置、不可逆的安全带张紧器和各种附加功能。

未表示出的安全带卷轴具有抗扭连接的或还单件模制的罩形的突起部16，该突起部带有径向内侧的齿部20，该齿部例如可在图2中看出。

张紧器联轴器包括一个外齿驱动轮1、两个联轴器棘爪2和3、摩擦环4和可在图2中看出的张紧器盖17作为基本组成部分。驱动装置在激活时经由传动装置驱动外齿驱动轮1，用以在卷绕方向A上张紧安全带，并且可以在图示中考虑进去(参见图3)。

外齿驱动轮1具有一个中心孔25、一个环形凹陷18和两个设置在环形凹陷18之内的通道形凹陷15和19，这两个凹陷分别带有两个至少分段成线性的导向面。在通道形凹陷15和19中，两个联轴器棘爪2和3线性可移动地引导，这两个联轴器棘爪分别在它们在安装位置径向外侧的侧上具有齿6和7，用于接合到安全带卷轴的突起部16的齿部20中。此外，联轴器棘爪2和3在面向安全带卷轴或突起部16的侧面上分别具有一个漏斗形的凹陷8、9，该凹陷带有两个相对而置的、在安装位置朝向径向外侧相对于彼此延伸的侧壁10。

摩擦环4具有两个相对而置的、相互成180度的角度安排的控制杆11和两个同样相对而置的、相互成180度的角度安排的、以径向向外伸出的指状部的形式的锁止轮廓12。此外，摩擦环4在径向内侧上具有多个间隔开的、安排在一个直径上的、轴向指向的摩擦支脚21。

安装张紧器联轴器，方法是，首先将张紧器盖17从背面侧放置在驱动轮1上，并且在此利用环形突起部24插入驱动轮1的中心孔25中并且利用可在图13中看出的固定销29分别地插入孔30中。然后将联轴器棘爪2和3放入凹陷15和19中，并且如此放置摩擦环4，使得摩擦环利用摩擦支脚21贴靠在环形突起部24的内侧。

摩擦环4在安装的初始位置中如此安装，使得联轴器棘爪2和3安排在伸入位置中并且并未利用齿6和7接合进齿部20中，如可在图2中看出的那样。联轴器棘爪2和3此外利用它们的端面贴靠在摩擦环4的指状部上，从而使得联轴器棘爪锁止以防意外的移出运动。张紧器联轴器因而是打开的并且安全带伸缩器的安全带卷轴可以自由旋转。控制杆11处于漏斗形凹陷8和9的入口处，径向地在漏斗形凹陷8和9的安排在联轴器棘爪2和3的背面侧上的侧壁10下方。

在联轴器棘爪2和3的该锁止位置中，由于在通过摩擦环4的指状部构成的锁止轮廓12上的端面贴靠以及由于通过摩擦环4的在侧壁10上形成贴靠的控制杆11的对联轴器棘爪2和3的偏转的限制，联轴器棘爪可以既不通过图示中向左的纵向移动、也不通过无指向的震动，利用齿7和6接合进突起部16的齿部20中，如可在图4的右侧图示中看出的那样。联轴器棘爪2和3的运动因而实际上在两侧、即通过锁止轮廓12在端面侧以及通过侧壁10在背面侧限制，并且避免联轴器棘爪2和3不期望地与齿部20接合。如果使用张紧器联轴器来连接可逆的安全带张紧器与安全带卷轴，可以通过根据本发明的解决方案尤其地避免，联轴器棘爪2和3在不可逆的安全带张紧器接下来激活时与齿部20接合并且由此干扰安全带的不可逆的张紧运动。

在图3中，在上部图示中从左至右可看出摩擦环4和联轴器棘爪3在皮带张紧器驱动器激活的初始阶段直至联轴器棘爪3完全接合进齿部20中的不同位置的张紧器联轴器。在下部图示中从左至右可看出在从接合位置直至安全带张紧器驱动器激活的最终阶段中的停放位置的不同位置的同一联轴器棘爪3。

在开始激活安全带张紧器时，联轴器棘爪3处于停放位置，在该位置中，联轴器棘爪处于推入位置并且并未利用自己的齿7接合进齿部20中。在图3的左上方的图示中的此位置对应于在图2中示出的位置，并且参照图2的相关描述。

如果激活安全带张紧器，则在箭头方向A上驱动驱动轮1。摩擦环4经由控制杆11有意地带有凹陷8中的间隙与联轴器棘爪3联接。由此，在驱动轮1的驱动运动的初始阶段期间，摩擦环4在凹陷8中对于驱动轮1在箭头方向C上实施相对运动，在该相对运动期间，摩擦环不移动联轴器棘爪3，直至摩擦环在侧面利用控制杆11在凹陷8的面向齿7的前部侧壁10上形成贴靠。同时，由此使以突出的指状部的形式的锁止轮廓12移动远离联轴器棘爪3的端面，从而解锁联轴器棘爪3。摩擦环4对于联轴器棘爪3的间隙在此有意地如此设计，使得摩擦环4能够在联轴器棘爪3静止时从锁止的停放位置出发如此程度地移动，直至联轴器棘爪3的锁止有意地取消，在此之后摩擦环4开始经由控制杆11控制联轴器棘爪3的移出运动。接着，摩擦环4经由控制杆11将联轴器棘爪3径向向外地从凹陷15中推出，直至联轴器棘爪利用齿7接合进齿部20中并且由此通过突起部16在卷绕方向上驱动安全带卷轴，如可在图3的右上方图示中看出的那样。

在完成张紧运动后，如果未发生事故，再次取消安全带的张紧，并且有意地再次松开安全带，方法是：安全带张紧器的驱动装置、即电动机驱动驱动轮1以小旋转角在箭头方向B的相反旋转方向上进行旋转运动。此运动可在下部图示中看出。驱动轮1由于箭头方向B上的旋转运动实施对于摩擦环4的相对运动，或者换句话说，摩擦环4实施箭头方向D上的相对旋转运动，直至摩擦环利用控制杆11在侧面在凹陷8的后部侧壁10上形成贴靠，如可在图3的左下方图示中看出的那样。接着，经由控制杆11将联轴器棘爪3从齿部20中拉出，直至联轴器棘爪处于图3的下部中间图示中，并且安全带卷轴能够利用突起部16相对于联轴器棘爪3自由地旋转。在摩擦环4对于驱动轮1的进一步相对旋转运动期间，控制杆11在凹陷8的后部侧面10之下形成贴靠，并且以指状部的形式的锁止轮廓12进入这样的位置，在该位置中，锁止轮廓在联轴器棘爪3的端面上锁紧地形成贴靠并且接着在进一步相对运动期间将联轴器棘爪推入最终的停放位置。联轴器棘爪3接着在停放位置中在前部端部上通过摩擦环4的指状部锁止，以防不期望的移出，并且在后部端部上通过控制杆11的贴靠在凹陷8的后部侧面10之下的端面侧锁止，以防不期望的偏转，以如此程度锁止，使得联轴器棘爪无法利用齿7不期望地接合进齿部20中。

联接与脱离过程的描述已在图2至图4中单独借助联轴器棘爪3进行，但自然也相同地适用于相对而置的第二联轴器棘爪2。此外，为便于理解，运动过程的描述已借助处于不变化的位置中的驱动轮1进行，并且摩擦环4已取而代之相对于驱动轮1相对地扭转。实际上自然地也旋转驱动轮1，并且通过在突起部16上的和在张紧器盖17上的摩擦配合的、端面侧的贴靠强制摩擦环4相对于驱动轮1执行相对运动。但是在假设驱动轮1静止时，这种相对运动相当于摩擦环4在箭头方向C和D上的所表示出的相对运动。

在图5至图15中示出了改进的张紧器联轴器的其他实施例，其中仅参照与图1至图4的实施例不同的特征描述这些实施例。

联轴器棘爪2和3在图5和6的实施例中分别具有以径向向外突出的凸轮34和设置在后方端部上的钩部32的形式的锁止轮廓12。驱动轮1具有配对轮廓23，该配对轮廓分别通过一个在凹陷15和19的径向外侧的导向面上的、带有与凸轮34的形状对应的造型的凹陷并且通过两个与钩部32的形状对应的、在凹陷15和19中向内延伸的突出部构成。此外，摩擦环4除了控制杆11之外还具有以与控制杆11间隔开来安排的、与摩擦环4的相对旋转运动相反的上升的斜坡的形式的控制轮廓22来代替图1至图4的实施例中的锁止轮廓12。联轴器棘爪2和3在它们面向摩擦环4的内侧分别具有轮廓面26，摩擦环4利用斜坡在进入停放位置的返回运动期间在该轮廓面上形成贴靠。由此持续地提起联轴器棘爪2和3，并且利用通过凸轮34和钩部32构成的锁止轮廓12固定在驱动轮1的各自的配对轮廓23上并且锁止在停放位置中。为松开联轴器棘爪2和3的锁止，摩擦环4以图1至图4的实施例中的同样的方式在相反的旋转方向上实施对于固定的联轴器棘爪2和3的轻微的相对旋转运动，在该相对旋转运动期间，联轴器棘爪2和3利用锁止轮廓12从各自的配对轮廓23松开。在此，控制杆11在联轴器棘爪2和3的齿6和7的方向上、即在联轴器棘爪2和3的移出方向上倾斜。凹陷8和9的前部侧面10同样倾斜，尤其这样，使得这些前部侧面与联轴器棘爪2和3的内侧包夹出一个小于90度的角。由此在移出运动期间经由控制杆11分别经由向前且径向略向内指向的推力引导联轴器棘爪2和3，由此可以抵消联轴器棘爪2和3的径向向外的提起趋势并且可以如此改善联轴器棘爪2和3的引导。

在图7和图8中可看出相对于图5和图6的实施例的进一步简化的实施例，其中摩擦环4上的控制轮廓22以在控制杆11上模制的斜坡的形式构成。锁止轮廓12在此仅通过设置在联轴器棘爪2和3的后方端部上的钩部32构成，这些钩部与图5和图6的实施例同样地将联轴器棘爪2和3锁止在停放位置中。联轴器棘爪2和3在凹陷8和9的后部侧面10上分别具有轮廓面26，摩擦环4利用设置在控制杆11上的控制轮廓22在这些轮廓面上形成贴靠，由此在它们的端部上提起并且经由通过凸出部构成的配对轮廓23抬起联轴器棘爪2和3，直至这两个联轴器棘爪利用钩部32锁止地扣入突出部。

在图9至图15中可看出本发明的另一实施例，其中在摩擦环4上除了控制杆11之外同样与图5和图6的实施例类似地设置有两个附加的控制轮廓22。控制轮廓22在此以带有两个彼此成房顶形状上升的斜面或斜坡的径向突出的突出部的形式实现。与图5和6的实施例类似地，控制杆11在联轴器棘爪2和3的移出运动方向上倾斜。凹陷8和9的在联轴器棘爪2和3的移出方向上的前部侧面10以同样的方式倾斜，尤其在齿6和7的方向上，从而使得这些前部侧面与联轴器棘爪2和3的径向内侧的导向面包夹出一个小于90度的角。此外，联轴器棘爪2和3在它们的底侧上分别具有一个轮廓面26，摩擦环4利用控制轮廓22在该轮廓面上形成贴靠，由此联轴器2和3在伸入和移出运动期间实施通过控制轮廓22和轮廓面26的形状规定的运动过程。在联轴器棘爪2和3上分别设置有以设置在后方端部上的钩部34的形式的和以设置在上侧上的凹口33的形式的锁止轮廓12。此外，在联轴器棘爪2和3的底侧上分别设置有长形的、指向联轴器棘爪2和3的移动方向的凸部31。

在图13中可看出作为零件的张紧器盖17，该张紧器盖具有两个轴向伸出的固定销29，利用这两个固定销可将张紧器盖17固定在张紧器驱动轮1的形状对应的且相同安排的孔30中。在张紧器盖17上此外设置有两个在横截面中成三角形的、突出的导向块27，这两个导向块在张紧器盖17的安装位置中接合进对应的自由空间中，这些自由空间邻接驱动轮1的凹陷15和19并且由此构成用于联轴器棘爪2和3的导向面的至少一个区段。导向块27在构成用于联轴器棘爪2和3的导向面的侧上分别设置有导向槽28，联轴器棘爪2和3在即将接合进齿部20中时和接合期间的对应的运动阶段中利用凸部31接合进该导向槽中，从而能够额外地与运动方向垂直地、侧向地引导联轴器棘爪2和3并且无法侧向地偏转。因而额外地确保联轴器棘爪2和3不会不期望地从齿部20分离。

驱动轮1在凹陷15和19的导向面上分别具有以径向外侧设置的梯级的和在凹陷15和19中突出的突出部的形式的配对轮廓23。联轴器棘爪2和3在返回运动的位置中利用轮廓面26在摩擦环4的控制轮廓22上形成贴靠并且由此利用锁止轮廓12固定在驱动轮1的配对轮廓23上，从而使得这两个联轴器棘爪随后锁止，以防意外的移出运动或意外地接合进齿部20中。

在图15中可看出带有在停放位置中锁止的联轴器棘爪3的驱动轮1。联轴器棘爪3利用轮廓面26贴靠在控制轮廓22的外侧面上并且通过控制杆11的上侧支撑在凹陷8的后部侧面10上。在震动作用于联轴器棘爪3的情况下，联轴器棘爪3经由轮廓面26向摩擦环4施加轻微的偏心力F，由此在该摩擦环上施加在图示中顺时针方向作用的扭矩M。通过扭矩M，利用控制轮廓22在联轴器棘爪3的凹陷8的方向上挤压摩擦环4，并且同时提高经由锁止轮廓12施加在配对轮廓23上的夹紧力。联轴器棘爪3由此在出现震动时实际上自行夹紧并且无法自行从停放位置中摇出来。

Claims (7)

1.一种用于机动车辆的安全带装置的安全带伸缩器，带有

-可旋转地支承的安全带卷轴，所述安全带装置的安全带可在所述安全带卷轴上卷绕，以及

-带有驱动轮（1）的安全带张紧器，所述驱动轮在激活时在卷绕方向上驱动所述安全带卷轴，以及

-将所述驱动轮（1）的驱动运动传递到所述安全带卷轴的强制受控的张紧器联轴器，带有

-至少一个可移动地支承在所述驱动轮（1）上的联轴器棘爪（2, 3），所述联轴器棘爪为创造和取消所述驱动轮（1）与所述安全带卷轴的旋转连接，可移动地与参照所述安全带卷轴抗扭的齿部（20）接合和分离，以及

-摩擦环（4），所述摩擦环具有控制杆（11），所述控制杆与所述联轴器棘爪（2, 3）联接，其中

-所述摩擦环（4）在所述安全带张紧器激活时实施对于所述驱动轮（1）的因摩擦力而被迫执行的相对运动，并且通过所述相对运动经由所述控制杆（11）控制所述联轴器棘爪（2,3）与所述齿部（20）接合和分离的运动，

其特征在于，

-所述摩擦环（4）具有锁止轮廓（12），所述锁止轮廓（12）以从所述摩擦环（4）中突出的指状部的形式构成，所述联轴器棘爪（2, 3）在锁止位置中在所述指状部上形成贴靠；和/或，

所述联轴器棘爪（2, 3）具有锁止轮廓（12），所述锁止轮廓（12）设置在所述联轴器棘爪（2, 3）上，以及，所述驱动轮（1）具有配对轮廓（23），所述联轴器棘爪（2, 3）在所述锁止位置中利用所述锁止轮廓（12）贴靠在所述配对轮廓上；

-所述锁止轮廓如此定位，使得所述联轴器棘爪（2, 3）在从所述齿部（20）分离的运动之后贴靠在所述锁止轮廓上并且在重新接合进所述齿部（20）的运动的方向上锁止。

2.根据权利要求1所述的安全带伸缩器，其特征在于，

-经由所述控制杆（11）在所述摩擦环（4）与所述联轴器棘爪（2, 3）之间实现的联接带有间隙，以及

-所述带有间隙的联接在所述安全带张紧器激活时可以实现所述摩擦环（4）和/或所述联轴器棘爪（2, 3）的解锁所述联轴器棘爪（2, 3）的相对运动。

3.根据权利要求1或2之一所述的安全带伸缩器，其特征在于，

-所述摩擦环（4）和/或所述联轴器棘爪（2, 3）具有控制轮廓（22），所述控制轮廓在对于所述摩擦环（4）的相对运动期间将所述联轴器棘爪（2, 3）挤压进锁止位置。

4.根据权利要求3所述的安全带伸缩器，其特征在于，

-所述控制轮廓（22）通过斜坡构成。

5.根据权利要求1所述的安全带伸缩器，其特征在于，

-所述摩擦环（4）通过由金属板制成的多次成型的冲压件构成。

6.根据权利要求1所述的安全带伸缩器，其特征在于，

-所述摩擦环（4）通过塑料压铸件构成。

7.根据权利要求1所述的安全带伸缩器，其特征在于，

-所述联轴器棘爪（2, 3）为金属烧结件。

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