CN110682840A - 一种汽车座椅电动腰托驱动器 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅电动腰托驱动器，包括动力机构、滑块机构、两组拉线机构和底座，所述动力机构包括电机、与电机轴同轴固定的蜗杆、与蜗杆啮合的斜齿轮以及与斜齿轮同轴固定的丝杠，所述丝杠有外螺纹，蜗杆与斜齿轮形成垂直于电机轴的转动输出，并传递给丝杠，所述两组拉线机构镜像对称包括拉线、套在拉线上的软轴和固定在拉线端部的压铸头，所述软轴一端固定在底座的插孔内，所述滑块机构包括内螺纹孔、卡槽和线槽。本申请的电动腰托驱动器采用电机驱动涡杆、斜齿轮和滑块结构进行伸缩拉线，伸缩长度可调，拉线左右对称布置在一个滑块上，两根拉线同时一伸一缩。

Description

一种汽车座椅电动腰托驱动器

技术领域

本发明涉及汽车座椅腰部支撑领域，特别是一种汽车座椅电动腰托驱动器。

背景技术

汽车座椅腰部支撑件能够缓解驾驶和乘车过程中腰部的不适，提高乘车体验。对于不同的乘客及同一乘客的不同需求，要求座椅腰托能够随时被调节到需求的高度，目前调节方式有手动调节和电动调节两种。对于配置较高的车辆一般采用电动调节器，利用电动机驱动涡轮蜗杆带动调节压铸头实现腰托高度调节的目的。但是，大多数电动调节中蜗轮内部都需要再配合有一个或者多个行星齿轮系，将行星齿轮系装配于线轮上，进而驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速。行星齿轮结构复杂，要求其精密度高，极易损坏，零部件更换成本高，增加了腰托部件的后期维护费用；且线轮的采用增大了驱动机构径向体积，在有限的汽车座椅设计空间内，增大了腰托驱动器的设计难度。、

专利名称为一种电动腰托驱动器，授权公告号：CN 206374612U的专利，公开了一种引线置于一侧的腰托驱动器，此种结构造成引线在引出状态中必须进行绕线，且绕线距离较长，较长的绕线在工作过程中套在引线的软管会增加摩擦力和噪音，同时会增加电机的电流。此专利采用钣金材料体积大，重量大。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车座椅电动腰托驱动器。

一种汽车座椅电动腰托驱动器，包括动力机构、滑块机构、两组拉线机构和底座，所述动力机构包括电机、与电机轴同轴固定的蜗杆、与蜗杆啮合的斜齿轮以及与斜齿轮同轴固定的丝杠，所述丝杠有外螺纹，蜗杆与斜齿轮形成垂直于电机轴的转动输出，并传递给丝杠，所述两组拉线机构镜像对称包括拉线、套在拉线上的软轴和固定在拉线端部的压铸头，所述软轴一端固定在底座的插孔内，所述滑块机构包括内螺纹孔、卡槽和线槽，所述滑块机构的内螺纹孔与蜗杆配合，所述压铸头置于卡槽内，所述拉线置于线槽内，底座上面设置有与丝杠平行的滑槽，滑槽顶端有孔，孔内放置有滚珠，丝杠末端顶在滚珠上，滑块机构置于滑槽内，且只能沿滑槽滑动，底座采用塑料材质。

优选地，所述丝杠两侧铆接限位铁箍，所述限位铁箍之间有两个缓冲垫片，所述缓冲垫片内径大于丝杠外径。

优选地，所述斜齿轮两端有金属垫片，所述斜齿轮和蜗杆通过壳体包裹，所述壳体端盖与金属垫片之间有橡胶垫片。

优选地，还包括上盖，所述上盖通过螺丝与底座固定，形成内腔，防止使用时工作过程与靠背座椅接触，和进入灰尘。

优选地，所述滑块机构包括一个滑块，所述滑块置于两个缓冲垫片之间。

优选地，所述滑块机构包括两个镜像对称的滑块，所述其中一个滑块置于两个缓冲垫片之间。

本发明的有益效果：

1、本申请的电动腰托驱动器采用电机驱动蜗杆与斜齿轮和滑块机构进行伸缩拉线，伸缩长度可调，拉线左右对称布置在一个滑块上用于单向腰托，两根拉线同时一伸一缩。在腰托上的效果体现为，可以调节靠背两个位置沿着垂直于腰部方向的支起与回落，即靠背曲线，调节靠背的舒适性。

2、滑块机构采用两滑块，调节靠背下方一个位置的升高与下降即绕轴运动。

3、本结构采用密封的塑料底座和上盖结构对驱动部件进行保护，提高驱动器的使用安全性。本发明驱动部件少，外观简洁，重量轻，结构紧凑，调节灵活。该结构零部件不易损坏与产生机械故障，便于安装和维修。

附图说明

图1为实施例一腰托驱动器整体结构爆炸图；

图2为实施例一动力机构爆炸图；

图3为实施例一去除上盖装配图；

图4为图3中A处的方大剖视图；

图5为实施例一滑块机构示意图；

图6为带上盖装配图；

图7为实施例二腰托驱动器整体结构爆炸图；

图8为实施例二去除上盖装配图；

图9为实施例二滑块机构示意图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

另外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

一种汽车座椅电动腰托驱动器，包括动力机构、滑块机构、两组拉线机构和底座，底座采用塑料材质，如图2所示动力机构包括电机1、与电机轴同轴固定的蜗杆16、与蜗杆16啮合的斜齿轮21以及与斜齿轮21同轴固定的丝杠24，所述丝杠24有外螺纹，蜗杆16与斜齿轮21形成垂直于电机轴的转动输出，并传递给丝杠24，所述斜齿轮21两端有金属垫片20，所述斜齿轮21和蜗杆16 通过壳体23包裹，所述壳体端盖18与金属垫片20之间有橡胶垫片19。如图1 所示两组拉线机构镜像对称包括拉线13、套在拉线13上的软轴14和固定在拉线13端部的压铸头11，所述软轴14固定在底座15的插孔内，如图5所示滑块机构为一个滑块4，滑块4包括内螺纹孔5、卡槽6和线槽10，所述滑块4的内螺纹孔5与丝杠24配合，所述压铸头11置于卡槽6内，所述拉线13置于线槽 10内，连接腰托升降机构，底座15上面设置有与丝杠24平行的滑槽，如图3 和4所示滑槽顶端有孔，孔内放置有滚珠7，丝杠24末端顶在滚珠7上，用来抵挡丝杠24产生的轴向推力，同时能够减小摩擦力，降低摩擦产生的噪音。滑块4置于滑槽内，且只能沿滑槽滑动。如图1和图6所示与底座15配合的上盖 9，所述上盖9通过螺丝8与底座9固定，上盖采用塑料材质，形成内腔，防止使用时工作过程与靠背座椅接触，和进入灰尘，提高电动腰托驱动器的安全性，同时提高驱动器的强度。

所述丝杠24两侧铆接限位铁箍2，到达预定位置，限位铁箍2将滑块4挡住，当电机电流超过电机1的保护电流时，电机1停止转动，进而滑块4停止滑动。

所述限位铁箍2之间有两个缓冲垫片3，所述缓冲垫片3内径大于丝杠24 外径，所述滑块4置于两个缓冲垫片3之间，为了避免过度冲击。

实施例二

如图7和8所示本实施例与实施例一不同之处在于所述滑块机构包括两个镜像对称的滑块即第一滑块12和第二滑块22，所述其中一个滑块即第二滑块 22置于两个缓冲垫片3之间。

如图9所示第一滑块12和第二滑块22包括内螺纹孔5、卡槽6和线槽10，所述滑块4的内螺纹孔5与丝杠24配合，所述压铸头11置于卡槽6内，所述拉线13置于线槽10内，底座15上面设置有与丝杠24平行的滑槽17，滑块4 置于滑槽17内，且只能沿滑槽17滑动。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车座椅电动腰托驱动器，其特征在于，包括动力机构、滑块机构、两组拉线机构和底座，所述动力机构包括电机、与电机轴同轴固定的蜗杆、与蜗杆啮合的斜齿轮以及与斜齿轮同轴固定的丝杠，所述丝杠有外螺纹，蜗杆与斜齿轮形成垂直于电机轴的转动输出，并传递给丝杠，所述两组拉线机构镜像对称包括拉线、套在拉线上的软轴和固定在拉线端部的压铸头，所述软轴一端固定在底座的插孔内，所述滑块机构包括内螺纹孔、卡槽和线槽，所述滑块机构的内螺纹孔与丝杠配合，所述压铸头置于卡槽内，所述拉线置于线槽内，底座上面设置有与丝杠平行的滑槽，滑槽顶端有孔，孔内放置有滚珠，丝杠末端顶在滚珠上，滑块机构置于滑槽内，且只能沿滑槽滑动，底座采用塑料材质。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动腰托驱动器，其特征在于，所述丝杠两侧铆接限位铁箍，所述限位铁箍之间有两个缓冲垫片，所述缓冲垫片内径大于蜗杆内径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动腰托驱动器，其特征在于，所述斜齿轮两端有金属垫片，所述斜齿轮和蜗杆通过壳体包裹，所述壳体端盖与金属垫片之间有橡胶垫片。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动腰托驱动器，其特征在于，还包括上盖，所述上盖通过螺丝与底座固定，形成内腔，防止使用时工作过程与靠背座椅接触，和进入灰尘。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅电动腰托驱动器，其特征在于，所述滑块机构包括一个滑块，所述滑块置于两个缓冲垫片之间。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅电动腰托驱动器，其特征在于，所述滑块机构包括两个镜像对称的滑块，所述其中一个滑块置于两个缓冲垫片之间。

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