CN110678387A - 燃料箱用挡板 - Google Patents

Abstract

燃料箱用挡板(10)具备第一部分(11)、第二部分(12)、第三部分(13)及凸缘部(14)。第一部分(11)能够固定于所述第一结构组件，第二部分(12)能够固定于所述第二结构组件。第三部分(13)具有由多个折回部(16)构成的波纹管(15)，并配置于所述第一部分(11)与所述第二部分(12)之间。凸缘部(14)以至少从所述第三部分(13)的缘部(22)沿着所述外板的方式延伸并能够固定于所述外板。

Description

燃料箱用挡板

技术领域

本发明涉及一种燃料箱用挡板。

本申请主张基于2017年7月12日在日本申请的专利申请2017-136195号的优先权，并将其内容援用于此。

背景技术

在飞机的主翼等上设置有燃料箱。燃料箱由外壳、桁条及加强筋等多个结构部件构成。在这种燃料箱上，有时在加强筋形成有用于插穿桁条的缺口部。这种加强筋与桁条有时会由于来自外部的力而相对位移。因此，为了在容许加强筋与桁条的相对位移的同时封闭加强筋与桁条的间隙，使用燃料箱用挡板。

专利文献1中记载有如下内容：在设置于飞机等的主翼的燃料箱中，在其一部分配置设置有易变形的弹性部件或多个折回部的燃料箱用挡板，从而追随变形而抑制密封性下降。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-54581号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

专利文献1中记载的燃料箱用挡板具备具有多个折回部的所谓的波纹管，由此在经由密封胶等而固定于桁条等的波纹管的端部附近，密封性能有可能下降。

本发明提供一种能够获得充分的密封性能的燃料箱用挡板。

用于解决技术课题的手段

根据本发明的第1方式，一种燃料箱用挡板，其密封第一结构组件与第二结构组件的间隙，所述第一结构组件固定于燃料箱的外板的内侧面，所述第二结构组件具备供所述第一结构组件插穿的缺口部。燃料箱用挡板具备第一部分、第二部分、第三部分及凸缘部。第一部分能够固定于所述第一结构组件，第二部分能够固定于所述第二结构组件。第三部分具有具备至少1个折回部的波纹管，并配置于所述第一部分与所述第二部分之间。凸缘部以至少从所述第三部分的缘部沿着所述外板的方式延伸。

通过如此构成，能够经由凸缘部将第三部分内与外板相邻配置并几乎不会产生变形的缘部固定于外板。因此，能够提高第三部分与外板之间的密封性。另一方面，在第三部分中远离外板的位置，能够通过波纹管发生变化而追随第一部分与第二部分的相对位移。因此，能够在容许第一结构组件与第二结构组件的相对位移的同时获得充分的密封性能。

根据本发明的第2方式，第1方式所涉及的波纹管可以形成为比所述第一部分及所述第二部分更薄。

通过如此构成，当第一结构组件与第二结构组件相对位移时，能够使波纹管比第一部分和第二部分更早变形。因此，能够抑制在第一部分和第二部分发生意料外的变形而密封性能下降的现象。

根据本发明的第3方式，第1或第2方式所涉及的凸缘部可以形成为比波纹管的壁厚更宽。

通过如此构成，能够确保必要且充分的密封性能。

根据本发明的第4方式，第1或第2方式所涉及的凸缘部可以形成为比所述波纹管的深度更宽。

通过如此构成，能够在波纹管的缘部稳定地固定第三部分和外板。因此，能够提高可靠性。

根据本发明的第5方式，第1至第4方式中任一方式所涉及的凸缘部可以形成为横跨所述第一部分的缘部和所述第三部分的缘部。

通过如此构成，能够通过连成一体的凸缘部同时密封第一部分与外板之间及第三部分与外板之间双方。并且，能够将第一部分和第三部分稳定地固定于外板。

根据本发明的第6方式，第5方式所涉及的凸缘部可以形成为横跨所述第三部分的缘部和所述第二部分的缘部。

通过如此构成，能够通过连成一体的凸缘部同时密封第一部分、第二部分及第三部分与外板之间。并且，能够将第一部分、第二部分及第三部分稳定地固定于外板。

根据本发明的第7方式，第1至第6方式中任一方式所涉及的凸缘部可以具备沿着所述外板的内侧面的平面。

通过如此构成，能够轻松地形成凸缘部。并且，例如经由密封胶等将凸缘部固定于外板时，能够轻松地进行固定作业。

根据本发明的第8方式，第1至第7方式中任一方式所涉及的燃料箱用挡板中，在所述第一结构组件的长度方向上，所述第一部分可以比所述第三部分更长。

通过如此构成，能够在抑制燃料箱用挡板大型化的同时将第一部分稳定地固定于第一结构组件。

发明效果

根据上述燃料箱用挡板，能够获得充分的密封性能。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式中的主翼的概略结构的立体图。

图2是放大本发明的实施方式中的主翼的桁条周边的剖视图。

图3是沿着图2的III-III线的剖视图。

图4是本发明的实施方式中的燃料箱用挡板的立体图。

图5是从第一部分侧观察本发明的实施方式中的燃料箱用挡板的主视图。

图6是沿着图5的VI-VI线的剖视图。

图7是本发明的实施方式中的燃料箱用挡板的侧视图。

具体实施方式

接着，根据附图对本发明的实施方式中的燃料箱用挡板进行说明。

图1是表示本发明的实施方式中的主翼的概略结构的立体图。图2是放大本发明的实施方式中的主翼的桁条周边的剖视图。图3是沿着图2的III-III线的剖视图。

如图1至图3所示，主翼70具备外壳(外板)1、桁条(第一结构组件)2及加强筋(第二结构组件)3。另外，图1中，省略了桁条2的图示。

外壳1是规定主翼70的外形的板材。在被该外壳1包围的主翼70的内部设置有燃料箱61。

桁条2是沿主翼70的长度方向DL(参考图1)延伸的强度部件。如图2、图3所示，桁条2固定于外壳1的内侧面4。如图2所示，该实施方式中例示的桁条2形成为具有随着远离外壳1而宽度减小的空心梯形形状的截面的筒状。另外，桁条2的形状并不限于该实施方式中例示的形状。

如图1所示，加强筋3设置于主翼70的内部。加强筋3例如形成为沿与桁条2交叉的方向扩展的薄板状。加强筋3例如沿主翼70的长度方向DL分隔主翼70的内部。通过如此用加强筋3分隔主翼70的内部，形成多个燃料箱61A、61B。

如图2、图3所示，加强筋3在与其外壳1接合的端缘5的一部分具备缺口部6。该缺口部6从加强筋3的端缘5朝向加强筋3的中央部形成为凹状。该缺口部6形成为能够沿主翼70的长度方向DL插穿桁条2。通过该缺口部6，加强筋3与桁条2不会直接接触。

图4是本发明的实施方式中的燃料箱用挡板的立体图。图5是从第一部分侧观察本发明的实施方式中的燃料箱用挡板的主视图。图6是沿着图5的VI-VI线的剖视图。图7是本发明的实施方式中的燃料箱用挡板的侧视图。

上述加强筋3与桁条2的间隙G通过燃料箱用挡板10被封闭。

如图4、图5所示，燃料箱用挡板10具备第一部分11、第二部分12、第三部分13及凸缘部14。

第一部分11是固定于桁条2的部分。该第一部分11形成为从外侧覆盖桁条2的截面U字状。第一部分11的内侧面11A例如经由密封胶(未图示)通过粘接等固定于桁条2。

第二部分12是固定于加强筋3的部分。该第二部分12形成为沿与第一部分11交叉的方向扩展的板状。换言之，第二部分12形成为沿着加强筋3的板状。该第二部分12中，在长度方向DL上朝向与第一部分11相反的一侧的面12A(参考图6、图7)例如经由密封胶通过粘接等固定于加强筋3。例示了在该实施方式中例示的第二部分12的外缘12B形成朝向外侧突出的曲线部C的情况，但第二部分12的外缘12B的形状并不限于该形状。

如图6所示，该实施方式中例示的第一部分11的厚度尺寸T1形成为比

第二部分12的厚度尺寸T2稍薄。但是，也可以将第二部分12和第一部分11设为相同厚度，或将第一部分11形成为比第二部分12更厚。

第三部分13配置于第一部分11与第二部分12之间。这些第一部分11、

第二部分12及第三部分13由相同部件以连续的方式一体成型。经由该第三部分13，第一部分11和第二部分12相连。这些第一部分11、第二部分12及第三部分13例如能够由合成树脂等形成。

第三部分13具有由多个折回部16构成的波纹管15。该实施方式中的波纹管15具备2个折回部16。这些折回部16均形成为在第一部分11的厚度方向上朝向外侧突出。折回部16以其棱线沿与桁条2所延伸的长度方向DL交叉的方向连续的方式延伸。即，折回部16均以U字状覆盖桁条2的方式连续形成。

在此，第三部分13通过弹性变形容许与主翼70的变形引起的桁条2与加强筋3的相对位移相应的第一部分11及第二部分12的相对位移。上述波纹管15形成为比第一部分11及第二部分12更薄即厚度更薄，比第一部分11及第二部分12更容易弹性变形。更具体而言，波纹管15的整个厚度尺寸T3比第一部分11中最薄的部分的厚度尺寸T1及第二部分12中最薄的部分的厚度尺寸T2更薄。另外，例示了该实施方式中的波纹管15的厚度均匀的情况，但只要在比第一部分11及第二部分12更薄的范围内，则也可以不均匀。

并且，该实施方式中例示的第三部分13的长度L3形成为在桁条2所延伸的长度方向DL上比第一部分11的长度L1更短。换言之，第一部分11形成为在长度方向DL上比第三部分13更长。

如图7所示，凸缘部14以沿着外壳1的方式延伸，例如经由密封胶等固定于外壳1的内侧面4。凸缘部14具备分别连续的第一凸缘部14A、第二凸缘部14B及第三凸缘部14C。该实施方式中例示的第一凸缘部14A、第二凸缘部14B及第三凸缘部14C形成为分别连续且厚度均等的平板状，分别具有沿着外壳1的内侧面4的平面。

如图4、图5所示，第一凸缘部14A从位于截面U字状的第一部分11的靠近外壳1的一侧的2个缘部18相互朝向外侧(换言之，远离的一侧)延伸。第一凸缘部14A中，离其第一部分11较远的一侧的端缘19形成为与沿长度方向DL延伸的第一部分11的缘部18平行的直线状。该实施方式中的第一凸缘部14A形成为沿长度方向DL较长的带状。该第一凸缘部14A的宽度W1形成为比长度方向DL上的第一部分11的长度L1更小。并且，该实施方式中例示的第一凸缘部14A的宽度W1形成为比波纹管15的折回部16的深度尺寸D3(参考图7)更大。

第二凸缘部14B从第二部分12的离外壳1较近的一侧的缘部20朝向在长度方向DL配置第一部分11的一侧延伸。第二凸缘部14B中，离其第二部分12较远的一侧的端缘21以随着远离波纹管15而靠近第二部分12的方式倾斜。即，该第二凸缘部14B以随着靠近第二部分12的外缘12B而其宽度W2逐渐变窄的方式形成为锥形状。

第三凸缘部14C从位于形成为截面U字状的第三部分13的靠近外壳1的一侧的2个缘部22相互朝向外侧(换言之，相互远离的一侧)延伸。第三凸缘部14C的宽度W3比波纹管15的厚度尺寸T3(参考图6)更大。该实施方式中的第三凸缘部14C形成为比构成波纹管15的多个折回部16中深度最大的折回部16的深度尺寸D3(参考图7)更宽。波纹管15通过形成有第三凸缘部14C，该第三凸缘部14C附近的弹性变形受阻，变得比离第三凸缘部14C较远的部分更难弹性变形。

在第三凸缘部14C形成有与形成于波纹管15的多个折回部16的内侧的凹槽25连通的多个凹部26。凹槽25的截面形状和凹部26设为相同形状。即，形成于折回部16的内侧的凹槽25在凹槽25所延伸的方向上不会被第三凸缘部14C遮住，而是与比第三凸缘部14C更靠上方的空间连通。

该实施方式中的第三凸缘部14C中，其离波纹管15较远的一侧的端缘23形成为直线状。更具体而言，第三凸缘部14C的端缘23形成为沿长度方向DL延伸的直线状。并且，该第三凸缘部14C的端缘23与上述第一凸缘部14A的端缘19连续而形成。换言之，第三凸缘部14C的端缘23配置于形成为直线状的第一凸缘部14A的端缘19的延长线上。并且，该实施方式中的第三凸缘部14C的端缘23与第二凸缘部14B的端缘21经由凹状的曲线部24相连。即，凸缘部14形成为横跨第一部分11的缘部18和第二部分12的缘部20。而且，凸缘部14形成为横跨第二部分12的缘部20和第三部分13的缘部22。

因此，根据上述实施方式，经由凸缘部14将第三部分13内与外壳1相邻配置并几乎不会产生变形的缘部22固定于外壳1，从而能够提高第三部分13与外壳1之间的密封性。另一方面，在第三部分13中远离外壳1的位置，能够通过波纹管15的变形，追随第一部分11与第二部分12的相对位移。因此，能够在容许桁条2与加强筋3的相对位移的同时获得充分的密封性能。

并且，通过波纹管15形成为比第一部分11及第二部分12更薄，当桁条2与加强筋3相对位移时，能够使波纹管15比第一部分11和第二部分12更早变形。其结果，能够抑制发生意料外的变形而密封性能下降的现象。

而且，通过凸缘部14形成为比波纹管15的壁厚更宽，能够在形成有波纹管15的第三部分13的缘部22稳定地固定第三部分13和外壳1。其结果，能够提高可靠性。

并且，通过凸缘部14形成为比波纹管15的深度尺寸D3更宽，能够确保必要且充分的密封性能。

而且，通过以横跨第一部分11的缘部18和第三部分13的缘部22的方式形成有凸缘部14，能够通过连成一体的凸缘部14同时密封第一部分11与外壳1之间及第三部分13与外壳1之间双方。并且，能够将第一部分11和第三部分13稳定地固定于外壳1。

并且，通过以横跨第三部分13的缘部22和第二部分12的缘部20的方式形成有凸缘部14，能够通过连成一体的凸缘部14同时密封第一部分11、第二部分12及第三部分13与外壳1之间。并且，能够将第一部分11、第二部分12及第三部分13稳定地固定于外壳1。

而且，通过凸缘部14具备沿着外壳1的内侧面4的平面，能够轻松地形成凸缘部14。并且，例如，经由密封胶等将凸缘部14固定于外壳1时，能够轻松地进行固定作业。

本发明并不限定于上述实施方式的结构，能够在不脱离其宗旨的范围内进行设计变更。

例如，上述实施方式中，对凸缘部14具有平面的情况进行了说明，但例如也可以具有与外壳1的内侧面4相应的曲面。

并且，上述实施方式中，对第一凸缘部14A、第二凸缘部14B及第三凸缘部14C以不中断而连续的方式连续形成的情况进行了说明。但是，也可以在第一凸缘部14A、第二凸缘部14B及第三凸缘部14C之间形成微小的间隙等而被分割。

而且，上述实施方式中，例示了用曲面连结折回部16的情况。但是，折回部16只要是峰折和谷折分别连续的形状，则并不限于上述形状。

并且，对设置有2个折回部16的情况进行了说明，但也可以仅设置1个折回部16或设置3个以上。

而且，上述实施方式中，例示了第三凸缘部14C形成为比折回部16的深度尺寸D3更宽的情况，但只要在第三部分13的缘部22的至少一部分形成有比波纹管15的厚度更宽的平面，则并不限于上述第三凸缘部14C的宽度W3。

并且，上述实施方式中，对在桁条2所延伸的长度方向DL上，第一部分11形成为比第三部分13更长的情况进行了说明，但关于第一部分11的长度L1，例如形成有多个第三部分13的折回部16时等，也可以形成为与第三部分13的长度L3相同或比第三部分13的长度L3更短。

并且，上述实施方式中，例示了桁条2形成为梯形形状的截面的情况。但是，桁条2的截面形状并不限于梯形。例如，也可以是I截面或H截面等。如此，桁条2并非梯形时，例如在上述实施方式的燃料箱用挡板10与桁条2之间设置间隔件等即可。

而且，上述实施方式中，对凸缘部14固定于配置在上方的外壳1的内侧面4的情况进行了说明，但将燃料箱用挡板10安装于间隙G的方向并不限于上述方向。

而且，第一凸缘部14A的宽度W1的大小并不限于上述实施方式的大小。

并且，上述实施方式中，对燃料箱61设置于主翼70的情况进行了说明。但是，燃料箱61并不限于设置在主翼70。

产业上的可利用性

本发明能够适用于燃料箱用挡板。根据本发明，能够获得充分的密封性能。

附图标记说明

1-外壳(外板)，2-桁条，3-加强筋，4-内侧面，5-端缘，6-缺口部，10-燃料箱用挡板，11-第一部分，11A-内侧面，12-第二部分，12A-面，12B-外缘，13-第三部分，14-凸缘部，15-波纹管，16-折回部，18-缘部，19-端缘，20-缘部，21-端缘，22-缘部，23-端缘，24-曲线部，25-凹槽，26-凹部，61-燃料箱，70-主翼，C-曲线部。

Claims (8)

1.一种燃料箱用挡板，其封闭第一结构组件与第二结构组件的间隙，

所述第一结构组件固定于燃料箱的外板的内侧面，

所述第二结构组件具备供所述第一结构组件插穿的缺口部，所述燃料箱用挡板具备：

第一部分，能够固定于所述第一结构组件；

第二部分，能够固定于所述第二结构组件；

第三部分，具有具备至少1个折回部的波纹管，并配置于所述第一部分与所述第二部分之间；及

凸缘部，以至少从所述第三部分的缘部沿着所述外板的方式延伸。

2.根据权利要求1所述的燃料箱用挡板，其中，

所述波纹管形成为比所述第一部分及所述第二部分薄。

3.根据权利要求1或2所述的燃料箱用挡板，其中，

所述凸缘部形成为比波纹管的壁厚更宽。

4.根据权利要求1或2所述的燃料箱用挡板，其中，

所述凸缘部形成为比所述波纹管的深度更宽。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料箱用挡板，其中，

所述凸缘部形成为横跨所述第一部分的缘部和所述第三部分的缘部。

6.根据权利要求5所述的燃料箱用挡板，其中，

所述凸缘部形成为横跨所述第三部分的缘部和所述第二部分的缘部。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的燃料箱用挡板，其中，

所述凸缘部具备沿着所述外板的内侧面的平面。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃料箱用挡板，其中，

在所述第一结构组件的长度方向上，所述第一部分比所述第三部分更长。

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