CN110672336A - 一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

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CN110672336A CN201910891752.4A CN201910891752A CN110672336A CN 110672336 A CN110672336 A CN 110672336A CN 201910891752 A CN201910891752 A CN 201910891752A CN 110672336 A CN110672336 A CN 110672336A
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Abstract

本发明实施例公开了一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题，根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数，根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数，根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。与现有技术相比，本发明实施例的技术方案同时考虑了待测车辆的实际应用场景和异响问题对用户造成的影响，再根据异响程度系数和路面系数确定异响问题对应的测试结果时，提高了测试的准确度。

Description

一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及异响测试技术领域，尤其涉及一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
异响是影响车辆性能的重要因素之一，随着车辆的普及，消费者对车辆异响性能的要求越来越高，因此，对车辆的异响性能进行测试，以满足消费者的需求是目前比较关注的问题。
目前测试车辆的异响性能主要是先初步判断影响车辆异响性能的部件，然后在台架上对该部件进行测试以确定其是否产生异响，这种测试方法忽略了车辆的实际应用场景，测试的准确度较低。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质，以提高车辆异响性能测试的准确度。
第一方面，本发明实施例提供一种车辆的异响测试方法，包括：
获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题；
根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数；
根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数；
根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。
第二方面，本发明实施例还提供一种车辆的异响测试装置，该装置包括：
评分信息获取模块，用于获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题；
异响程度系数确定模块，用于根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数；
路面系数确定模块，用于根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数；
测试结果确定模块，用于根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。
第三方面，本发明实施例还提供一种设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的车辆的异响测试方法。
第四方面，本发明实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面所述的车辆的异响测试方法。
本发明实施例提供一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质，根据第三方终端发送的评分信息确定待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题对应的异响程度系数，根据异响问题对应的路面确定路面系数，与现有技术相比，本方案同时考虑了待测车辆的实际应用场景和异响问题对用户造成的影响，再根据异响程度系数和路面系数确定异响问题对应的测试结果时，提高了测试的准确度。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种车辆的异响测试方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的一种车辆的异响测试方法的流程图；
图3为本发明实施例二提供的一种车辆的异响测试方法的实现流程图；
图4为本发明实施例三提供的一种车辆的异响测试装置的结构图；
图5为本发明实施例四提供的一种设备的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种车辆的异响测试方法的流程图，本实施例可适用于测试车辆行驶过程中所产生的异响是否合格的情况，该方法可以由车辆的异响测试装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，并可以配置在电脑、笔记本等智能终端或车辆中。参考图1，该方法可以包括如下步骤：
S110、获取第三方终端发送的评分信息。
其中，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题。第三方终端可以是手机、电脑或笔记本等智能终端，用于生成评分信息，评分信息是目标用户对待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所产生的异响问题的评分。其中，目标用户可以是具有异响诊断、声振粗糙度等专业背景，并可以对异响问题进行客观评价的专业人士。
测试待测车辆所需的路面可以是失修路、拱形不平整路、角铁路、小圆凸起路、粗糙水泥路、搓板路、鹅卵石路、比利时路、鱼鳞坑、扭曲路、大圆凸起路和光滑路中的一种或多种。不同的路面对应不同的车速，例如待测车辆在失修路上可以保持10km/h或20km/h匀速行驶，在拱形不平整路上可以保持10km/h匀速行驶，在角铁路上可以保持30km/h匀速行驶，在小圆凸起路上可以保持10km/h或20km/h匀速行驶，在粗糙水泥路上可以保持50km/h匀速行驶，在搓板路上可以由10km/h加速到30km/h，在鹅卵石路上可以保持10km/h或20km/h匀速行驶，在比利时路上可以由10km/h加速到30km/h，在鱼鳞坑路上可以保持20km/h匀速行驶，在扭曲路上可以保持10km/h匀速行驶，在大圆凸起路上可以保持10km/h或20km/h匀速行驶，在光滑路上可以以10km/h或20km/h的车速行驶，并按照左极限、右极限、左极限顺时针转动方向盘，速度为90±10°/s，也可以按照10km/h、20km/h和30km/h的车速S形行驶，还可以在30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h或80km/h匀速行驶下，紧急制动但不踩死，路面和车速的设置也可以根据待测车辆的车型自行设置，实施例不进行限定。
待测车辆以如上所述的车速在对应的路面上行驶时，通常会产生异响问题，例如待测车辆在拱形不平整路上行驶时，车身或底盘容易松动，从而产生异响问题。当出现异响问题时，目标用户基于评分规则对所出现的异响问题进行评分，可选的，可以采用10分制对出现的异响问题在不同的维度进行打分，例如针对某一项异响问题，可以从响度、尖锐度以及抖动度等分别打分，并将各个维度的打分通过用户端发送给第三方终端或直接输入第三方终端。第三方终端对接收到的打分可以进行加权处理，得到目标用户对某一项异响问题的综合评分。需要说明的是，为了使评分尽可能符合大多数用户的需求，可以选取一定数量的目标用户组成评审团队，评审团队中目标用户的数量、性别以及年龄段可以根据情况设定，例如目标用户的数量为30，男女各占一半，对应不同的年龄段。第三方终端在得到每个目标用户对同一项异响问题的综合评分后，可以取平均值，作为该项异响问题的评分。
示例性的，综合评分为4分，表示异响很大，对所有用户造成极度不适，综合评分为5分，表示异响可以被所有用户感受到，并带来不适，综合评分为6分，表示异响较低，只能被部分对声音敏感的用户听到，综合评分为7分，表示异响较低，只有挑剔或专业人士专心听才可以感受到，综合评分为8分，表示，几乎听不到异响，即使挑剔或专业人士也很难听到，综合评分为9分，表示几乎听不见任何声音，综合评分为10分，表示没有缺陷，非常出色。需要说明的是，此处的用户是包含非专业人士在内的用户。评分越高，表示异响越小，车辆的性能越好。还需要说明的是，待测车辆在行驶时，产生的异响问题可能包含多个，例如同时包含座椅异响和车门异响等，目标用户可以对出现的异响问题分别记录，并针对每一项异响问题，从不同维度进行打分，使第三方终端可以根据目标用户的打分确定每一项异响问题对应的综合评分。可选的，待测车辆出现异响问题时，还可以记录异响问题对应的路面。
S120、根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数。
异响程度系数用于表征异响问题的严重程度和对用户造成的影响，可以根据评分信息确定，评分信息越高，异响程度系数越小。例如，评分信息为4分，对应的异响程度系数可以是1，评分信息为5分，对应的异响程度系数可以是0.3，评分信息为6分，对应的异响程度系数可以是0.1，评分信息为7分或以上，对应的异响程度系数可以是0。
S130、根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数。
路面系数用于表征路面的使用频率，路面的使用频率在一定程度上可以根据异响问题确定，例如异响问题出现在光滑路，表示光滑路使用的频率较高。示例性的，若异响问题出现在光滑路，例如光滑水泥路或光滑沥青路，路面系数可以是1，若异响问题出现在粗糙路，例如鹅卵石路，路面系数可以是0.3，若异响问题出现在非常粗糙的路面，例如拱形不平整路，路面系数可以是0.1。
S140、根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。
异响程度系数在一定程度上反映了异响问题对用户造成的影响，路面系数在一定程度反映了路面的使用频率，根据异响程度系数和路面系数确定异响问题的测试结果既考虑了用户的感受，又考虑了待测车辆的行驶环境，提高了测试的准确度。可选的，可以根据异响程度系数和路面系数的乘积确定该异响问题的测试结果是否合格。例如当异响程度系数和路面系数的乘积小于设定阈值时，表示合格，否则，不合格。可选的，当测试不合格时，还可以根据异响问题对待测车辆进行优化。可以理解的是，同一项异响问题可能出现在多个路面，当某项异响问题出现在多个路面时，可以分别确定不同路面对应的路面系数以及待测车辆在不同路面行驶时对应的异响程度系数，根据路面系数和异响程度系数的乘积之和测试该异响问题是否合格。
本发明实施例一提供一种车辆的异响测试方法，根据第三方终端发送的评分信息确定待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题对应的异响程度系数，根据异响问题对应的路面确定路面系数，与现有技术相比，本方案同时考虑了待测车辆的实际应用场景和异响问题对用户造成的影响，再根据异响程度系数和路面系数确定异响问题对应的测试结果时，提高了测试的准确度。
在上述实施例的基础上，可选的，可以通过如下方式确定异响问题对应的异响程度系数：
获取所述待测车辆对应的异响程度系数关联表，所述异响程度系数关联表用于存储评分信息和异响程度系数的关联关系；
查找所述异响程度系数关联表，确定与所述评分信息对应的异响程度系数。
不同评分信息对应的异响问题对用户的影响不同，异响程度系数关联表是根据评分信息和异响问题对用户的影响程度预先确定，例如评分信息是4分，用户感到极度不适，异响程度系数为1，评分信息是7分及以上，用户基本没有影响，异响程度系数为0。可选的，可以基于不同的车型形成不同的异响程度系数关联表，实际应用时，可以根据待测车辆的车型获取对应的异响程度系数关联表。异响程度系数关联表确定后，根据评分信息查找异响程度系数关联表，即可得到与评分信息对应的异响程度系数。
在上述实施例的基础上，可选的，可以通过如下方式确定路面系数：
确定所述待测车辆出现所述异响问题的路面；
根据所述路面和路面系数确定规则，确定所述路面的路面系数。
当待测车辆出现异响问题时，可以记录异响问题对应的路面，根据路面和路面系数确定规则确定路面对应的路面系数，其中，路面系数规则可以是路面系数关联表，用于预先存储路面和路面系数的对应关系，也可以是路面和路面系数的映射关系，根据该映射关系和路面，得到对应的路面系数。示例性的，参考表1，表1为路面系数表，用于存储不同路面对应的路面系数。异响问题对应的路面确定后，查找表1即可得到对应的路面系数。
表1路面系数表
序号 路面 路面系数
1 失修路 0.3
2 拱形不平整路 0.1
3 角铁路(或铁道路) 0.3
4 小圆凸起路 0.3
5 粗糙水泥路 1
6 搓板路 0.1
7 鹅卵石路 0.3
8 比利时路 0.3
9 鱼鳞坑 0.3
10 台阶扭曲路 0.1
11 大圆凸起路 0.1
12 转弯扭曲路 1
13 光滑路 1
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种车辆的异响测试方法的流程图，本实施例是在上述实施例的基础上进行优化，参考图2，该方法包括如下步骤：
S210、获取第三方终端发送的评分信息。
S220、获取所述待测车辆对应的异响程度系数关联表。
S230、查找所述异响程度系数关联表，确定与所述评分信息对应的异响程度系数。
S240、确定所述待测车辆出现所述异响问题的路面。
S250、根据所述路面和路面系数确定规则，确定所述路面的路面系数。
S260、根据所述异响程度系数和路面系数，结合影响因子计算公式，确定所述异响问题对应的异响问题影响因子。
异响问题影响因子用于衡量单项异响问题的严重程度，异响问题影响因子越高，表示异响问题越严重，对用户造成的不良影响越严重。可选的，可以根据影响因子计算公式，结合异响程度系数和路面系数确定异响问题对应的异响问题影响因子。可选的，影响因子计算公式为：
其中，Rx为所述异响问题对应的异响问题影响因子，m为所述异响问题所对应路面的数量，Ipart为异响程度系数，Iroad为路面系数。m的大小可以根据异响问题所对应路面的总数量确定，当总数量有多个时，可以根据路面系数的大小选取路面系数较大的路面，根据所选的路面确定异响问题的异响问题影响因子，也可以根据异响问题对应的所有路面确定异响问题影响因子。可选的，当异响问题所对应的路面大于或等于三个时，m＝3。根据影响因子计算公式可以确定每一项异响问题的严重程度。
S270、所述异响问题影响因子是否小于设定阈值，若是，执行S280，否则，执行S290。
针对单项异响问题，异响问题影响因子越大，表示异响越严重，当异响问题影响因子小于设定阈值时，表示异响问题对用户的影响不大，测试合格，可以根据实际情况在成本、周期以及品牌等方面考虑进一步优化。当异响问题影响因子大于或等于设定阈值时，表示异响问题对用户的影响较大，测试不合格，此时需要对待测车辆进行优化，以减小单项异响问题的异响问题影响因子。其中，设定阈值的大小可以根据实际需要设定，可选的，实施例以0.03为例，当Rx＜0.03时，表示测试合格，当Rx≥0.03时，表示测试不合格。
S280、所述异响问题的测试结果合格。
S290、所述异响问题的测试结果不合格。
S2100、根据所述异响问题对应的异响问题影响因子，结合整车异响指数计算公式，确定所述待测车辆的整车异响指数。
除了可以测试单项异响问题是否合格，还可以对待测车辆的整车异响水平进行测试。整车异响水平可以通过整车异响指数衡量，整车异响指数越高，整车异响水平越差，车辆性能越差。整车异响指数可以通过整车异响指数计算公式确定，可选的，整车异响指数计算公式为：
Figure BDA0002208960190000101
其中，Sr为整车异响指数，n为异响问题的数量，Rx为异响问题对应的异响问题影响因子。
假定待测车辆出现的异响问题有5项，则分别确定这5项异响问题对应的异响问题影响因子，将这5个异响问题影响因子累加即可得到待测车辆的整车异响指数。
S2110、根据所述整车异响指数，确定所述待测车辆的整车异响水平。
示例性的，存在车辆A和车辆B，车辆A的整车异响指数高于车辆B，则车辆A的整车异响水平更差。通过比较整车异响指数，可以比较两辆车异响性能的优劣，既可以为用户的购买提供参考，也可以为生产厂家后续的改进提供依据。
示例性的，参考图3，图3为本发明实施例二提供的一种车辆的异响测试方法的实现流程图。首先确定测试路面和测试工况，测试工况为待测车辆在测试路面行驶对应的车速，待测车辆行驶过程中，记录出现的异响问题以及异响问题对应的路面，对出现的每一项异响问题进行评分，得到各异响问题对应的异响程度系数，根据异响问题对应的路面，确定对应的路面系数，根据路面系数和异响程度系数确定各单项异响问题的异响问题影响因子，当异响问题影响因子小于设定值时，测试合格，否则，测试不合格。可选的，还可以根据各异响问题影响因子确定整车异响水平，为整车的优化提供依据。
本发明实施例二提供一种车辆的异响测试方法，在上述实施例的基础上，根据评分信息确定异响问题对应的异响程度系数，根据异响问题对应的路面确定对应的路面系数，根据异响程度系数和路面系数，结合影响因子计算公式确定各异响问题对应的异响问题影响因子，从而确定单项异响问题是否合格，同时考虑了用户的影响和待测车辆的行驶环境，提高了测试的准确度，进一步的，还可以根据单项异响问题的异响问题影响因子，确定整车的整车异响水平，为后续车辆的改进提供了依据。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种车辆的异响测试装置的结构图，该装置可以执行上述实施例所述的车辆的异响测试方法，参考图4，该装置包括：
评分信息获取模块310，用于获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题；
异响程度系数确定模块320，用于根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数；
路面系数确定模块330，用于根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数；
测试结果确定模块340，用于根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。
本发明实施例三提供一种车辆的异响测试装置，根据第三方终端发送的评分信息确定待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题对应的异响程度系数，根据异响问题对应的路面确定路面系数，与现有技术相比，本方案同时考虑了待测车辆的实际应用场景和异响问题对用户造成的影响，再根据异响程度系数和路面系数确定异响问题对应的测试结果时，提高了测试的准确度。
在上述实施例的基础上，异响程度系数确定模块320，具体用于：
获取所述待测车辆对应的异响程度系数关联表，所述异响程度系数关联表用于存储评分信息和异响程度系数的关联关系；
查找所述异响程度系数关联表，确定与所述评分信息对应的异响程度系数。
在上述实施例的基础上，路面系数确定模块330，具体用于：
确定所述待测车辆出现所述异响问题的路面；
根据所述路面和路面系数确定规则，确定所述路面的路面系数。
在上述实施例的基础上，测试结果确定模块340，具体用于：
根据所述异响程度系数和路面系数，结合影响因子计算公式，确定所述异响问题对应的异响问题影响因子；
当所述异响问题影响因子小于设定阈值时，所述异响问题的测试结果合格，否则，不合格。
在上述实施例的基础上，所述影响因子计算公式为：
Figure BDA0002208960190000121
其中，Rx为所述异响问题对应的异响问题影响因子，m为所述异响问题所对应路面的数量，Ipart为异响程度系数，Iroad为路面系数。
在上述实施例的基础上，该装置还包括：
整车异响指数确定模块，用于在根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果之后，根据所述异响问题对应的异响问题影响因子，结合整车异响指数计算公式，确定所述待测车辆的整车异响指数；
整车异响水平确定模块，用于根据所述整车异响指数，确定所述待测车辆的整车异响水平。
在上述实施例的基础上，所述整车异响指数计算公式为：
Figure BDA0002208960190000131
其中，Sr为整车异响指数，n为异响问题的数量，Rx为异响问题对应的异响问题影响因子。
本发明实施例三所提供的车辆的异响测试装置可执行本发明上述实施例所提供的车辆的异响测试方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图5为本发明实施例四提供的一种设备的结构图，该设备可以是笔记本或电脑等智能终端，也可以是车辆。可选的，本实施例的设备以车辆为例，参考图5，该车辆包括：处理器410、存储器420、通信终端430、输入装置440和输出装置450。通信终端430用于与第三方终端通信，获取评分信息。处理器410的数量可以是一个也可以是多个，图5以一个处理器410为例。车辆中处理器410、存储器420、通信终端430、输入装置440和输出装置450可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。
存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中车辆的异响测试方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例的车辆的异响测试方法。
存储器420主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置440可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与车辆的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置450可包括显示屏等显示设备、扬声器以及蜂鸣器等音频设备。
本发明实施例四提供的设备与上述实施例提供的车辆的异响测试方法属于同一发明构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述实施例，并且本实施例具备执行车辆的异响测试方法相同的有益效果。
实施例五
本发明实施例五还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明上述实施例所述的车辆的异响测试方法。
当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的车辆的异响测试方法中的操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的车辆的异响测试方法中的相关操作，且具备相应的功能和有益效果。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是机器人，个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的车辆的异响测试方法。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆的异响测试方法，其特征在于，包括：
获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题；
根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数；
根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数；
根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数，包括：
获取所述待测车辆对应的异响程度系数关联表，所述异响程度系数关联表用于存储评分信息和异响程度系数的关联关系；
查找所述异响程度系数关联表，确定与所述评分信息对应的异响程度系数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数，包括：
确定所述待测车辆出现所述异响问题的路面；
根据所述路面和路面系数确定规则，确定所述路面的路面系数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果，包括：
根据所述异响程度系数和路面系数，结合影响因子计算公式，确定所述异响问题对应的异响问题影响因子；
当所述异响问题影响因子小于设定阈值时，所述异响问题的测试结果合格，否则，不合格。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述影响因子计算公式为：
Figure FDA0002208960180000021
其中，Rx为所述异响问题对应的异响问题影响因子，m为所述异响问题所对应路面的数量，Ipart为异响程度系数，Iroad为路面系数。
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，在根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果之后，还包括：
根据所述异响问题对应的异响问题影响因子，结合整车异响指数计算公式，确定所述待测车辆的整车异响指数；
根据所述整车异响指数，确定所述待测车辆的整车异响水平。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述整车异响指数计算公式为：
Figure FDA0002208960180000022
其中，Sr为整车异响指数，n为异响问题的数量，Rx为异响问题对应的异响问题影响因子。
8.一种车辆的异响测试装置，其特征在于，包括：
评分信息获取模块，用于获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题；
异响程度系数确定模块，用于根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数；
路面系数确定模块，用于根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数；
测试结果确定模块，用于根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。
9.一种设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆的异响测试方法。
10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆的异响测试方法。
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