CN109959519A - 用于对在测试路段上行驶的车辆进行噪声测试的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于对在测试路段上行驶的车辆进行噪声测试的方法。这种方法具有以下特征：借助布置在所述车辆内部的传感器对在所述测试路段上行驶的车辆执行噪声测量；确定所述行驶车辆在所述测试路段上的位置并对所述测试路段上的所述车辆位置分派相应的测量；在与对比车辆的已知噪声特性相比较时，基于相应的测试路段位置来评估所述噪声测量的测量结果。通过这种方法，可以对在测试路段上行驶的车辆进行特别有效、客观的噪声测试，尤其是可以自动化地进行的噪声测试。

Description

用于对在测试路段上行驶的车辆进行噪声测试的方法
技术领域
本发明涉及一种用于对在测试路段上行驶时的车辆进行噪声测试的方法。尤其，所述方法涉及在车辆刚完成生产之后对车辆进行噪声测试。
背景技术
尤其对于刚完成生产的车辆而言重要的是在噪声行为方面对所述车辆进行优化，由此在所述车辆中不会记录无意的噪声。在这方面，在交付给客户之前，最主要在所谓的S&R噪声(Squeak and Rattle，吱吱声和嘎嘎声)、还有发动机噪声和底盘噪声、以及风噪声和电动驱动装置的噪声方面对车辆进行测试。特别重要的是吱吱声和嘎嘎声(Squeak andRattle)。
因此，车辆中产品的声学品质在车辆的发展中占据越来越重要的地位。车辆的噪声行为在持续改善，因而所提到的S&R噪声、发动机噪声和底盘噪声、以及风噪声是车辆乘员感觉特别干扰性的。
在测试路段或试验路段上行驶时，可以很好地模拟在日常运行中车辆的行驶状态。在此，可以接近实际地或在极端的条件和荷载下由车辆制造商对车辆进行测试。对于更高等级的车辆类型，每辆车都要经历这样的测试。
发明内容
本发明的目的是给出一种对在测试路段上行驶的车辆进行的特别有效、客观的噪声测试，尤其是可以自动化地进行的噪声测试。
所述目的是通过一种具有专利权利要求1的特征的方法来实现的。
用于对在测试路段上行驶的车辆进行噪声测试的方法具有以下特征：
-借助布置在所述车辆内部的传感器对在所述测试路段上行驶的车辆执行噪声测量；
-确定所述行驶车辆在所述测试路段上的位置并对所述测试路段上的所述车辆位置分派相应的测量；
-在与对比车辆的已知噪声特性相比较时，基于相应的测试路段位置来评估所述噪声测量的测量结果。
这种方法能够实现客观的噪声测试，因为将所述车辆(就其车辆内部空间而言)的噪声发出与对比车辆的噪声发出进行关联，其中所述对比车辆在噪声方面优选是最佳的。因此，这些对比车辆优选地不具有S&R噪声，并且不具有未根据制造商的规范提供的发动机噪声和底盘噪声以及风噪声。
由此，对行驶车辆在测试路段上的相应位置分派其噪声测量，并且将所确定的噪声与在测试路段的同一位置处对比车辆的已知噪声(基于所述对比车辆的噪声行为)进行关联。由此，车辆的客观比较是可能的，并且因此关于刚刚测试的车辆的噪声行为的客观结论是可能的。所述噪声测量在车辆内部空间中执行，由此是在形成车辆乘客区域的车辆空间中执行。
尤其，所述噪声测量是借助测量系统来进行的。
所述测量系统优选具有空气声和/或固体声传感器。这些空气声和/或固体声传感器特别适合在车内执行噪声测量。
所述传感器尤其被安排成分布在车辆内部空间中，并且通过其噪声测量来建立与噪声源位置的关系。
尤其提出的是，借助所述测量系统来确定在测试路段上的相应车辆位置。因此，该测量系统不仅检测在车辆内部空间中的噪声/声音、而且检测在相应测量期间在测试路段上的相应车辆位置和车辆遥测数据。
尤其借助光栅和/或借助感应栅和/或借助全球定位系统(GPS)并且通过车辆状态数据(遥测数据/CAN总线数据)来检测该测试路段上的相应车辆位置。
对测量结果的评估可以通过不同的方式和方法来进行。优选地，对所述测量结果的评估借助各种声学评估方法与待测试的噪声相对应地进行，尤其借助于快速傅里叶变换(FFT)和/或心理声学参数。
尤其在车辆的自动化噪声测试方面被视为特别有利的是：将对比车辆的已知噪声特性存储在数据库中并且基于所述数据库来评估测量结果。
尤其，基于相应测试路段位置的测量结果仅被所述测量系统存储并且在测试结束时被传输、尤其无线地传输到评估计算机或工厂网络。
对测量结果的评估优选自动地进行。通过自动化的评估，在此可以创建噪声趋势并提前对相关的劣化作出反应。
尤其，每个车辆存储所选出的噪声特性(所谓的声学指纹)，并以所述车辆的后来的噪声测量或以可对比车辆的后来的噪声测量对其进行校正。由此，可以了解在车辆的寿命期或在车辆系列的运行时间上噪声行为的变化。
尤其，对所述噪声特性的相应确定的故障图像分派关于所述车辆中的必需后处理的信息，并且在与已知故障图像基本一致的情况下，将这种后处理解决方案作为信息一起输出。
具体实施方式
以下阐明了一种用于对在测试路段上行驶的车辆进行自动化的、客观的噪声测试的具体方法：
自动化测试的目标是在限定的条件下、在比率为100的情况下进行客观的噪声评估。在此，通过客观的且在很大程度上摆脱环境影响的测量方法，将在提高车辆品质的同时优化后处理时间。
噪声测量是借助合适的测量系统通过空气声和/或固体声传感器来进行的。通过分布在车辆中的传感器，可以建立与噪声源位置的关系。
通过光栅/感应栅和/或GPS和/或车辆状态数据，测量系统识别车辆在测试路段上的位置并且与测试相对应地对测量结果进行分析。在S&R噪声、发动机噪声和底盘噪声以及风噪声方面对车辆进行测试。另外，在单独的风噪声测试台中进行风噪声/泄漏方面的测试。
在其他测试台中，可以自动化地试验电动驱动装置(例如玻璃升降器驱动装置或卷帘马达、座椅马达和其他的调节马达)的噪声行为。
与待测试的噪声相对应地借助各种声学的评估方法(FFT、调制、音调、...)对测量结果进行评估。
将已知的噪声特性和极限值存储在数据库中，它们用作评估的基础。
在此，该测量系统足够轻便且足够小，以便工作人员能够容易地在车辆中将其固定在限定的位置中。
测量数据仅由测量系统存储，并在测试结束后无线地传输到评估计算机/工厂网络。接着，车辆将正常地被交付或与关于必需后处理的详细信息一起被传递给后处理。在可以借助噪声数据库找到的已知的故障图像中，对应的后处理解决方案可以作为信息一起输出。接着，在故障排除后的重新测量清楚地显示车辆是否可以正常地被交付。
通过自动化的评估，在此可以创建噪声趋势并提前对相关的劣化作出反应。
每个车辆存储所选出的噪声特征(声学指纹)，以便能够以后来的测量并在可比较的车辆(在运行时间上变化)之间对其进行校正。

Claims (13)

1.一种用于对在测试路段上行驶的车辆进行噪声测试的方法，所述方法具有以下特征：
-借助布置在所述车辆内部的传感器对在所述测试路段上行驶的车辆执行噪声测量；
-确定所述行驶车辆在所述测试路段上的位置并对所述测试路段上的所述车辆的位置分派相应的测量；
-在与对比车辆的已知噪声特性相比较的情况下，基于相应的测试路段位置来评估所述噪声测量的测量结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述噪声测量在所述车辆的车辆内部空间中执行。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述噪声测量借助于测量系统来进行。
4.根据权利要求3所述的方法，其中所述测量系统具有空气声传感器和/或固体声传感器。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述传感器被布置成分布在所述车辆内部空间中，并且通过其噪声测量来建立与噪声源位置的关系。
6.根据权利要求3至5之一所述的方法，其中借助所述测量系统来确定在所述测试路段上的相应车辆位置。
7.根据权利要求1至6之一所述的方法，其中借助光栅和/或借助感应栅和/或借助全球定位系统(GPS)来检测在所述测试路段上的相应车辆位置。
8.根据权利要求1至7之一所述的方法，其中对所述测量结果的评估是借助各种声学评估方法与待测试的噪声相对应地来进行，尤其借助于快速傅里叶变换(FFT)、调制或音调。
9.根据权利要求1至8之一所述的方法，其中将对比车辆的已知噪声特性存储在数据库中，并且基于所述数据库来评估所述测量结果。
10.根据权利要求3至9之一所述的方法，其中关于相应测试路段位置的测量结果仅被所述测量系统存储并且在测试结束时被传输、尤其无线地传输到评估计算机或工厂网络。
11.根据权利要求1至10之一所述的方法，其中所述测量结果的评估自动化地进行。
12.根据权利要求1至11之一所述的方法，其中所选出的噪声特性被每个车辆存储，并以所述车辆的后来的噪声测量或以可对比车辆的后来的噪声测量对其进行校正。
13.根据权利要求1至12之一所述的方法，其中对所述噪声特性的相应确定的故障图像分派关于所述车辆中的必需后处理的信息，并且在与已知故障图像基本一致的情况下，将后处理解决方案作为信息一起输出。
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